Um ano atrás, o Nissan Altima, o Jeep Grand Cherokee, o Nissan Sentra, o Toyota Highlander e o Ford Fusion foram significativamente mais populares que o Toyota Tacoma. O Altima, por exemplo, vendeu 32% a mais do que o Tacoma, o que gerou volume recorde em 2017.Avance um ano, no entanto, e o Tacoma está operando em um nível totalmente diferente. Agora, ele supera o Altima, o Grand Cherokee, o Sentra, o Highlander e o Fusion, e por grandes margens em alguns casos. Dizer que o Tacoma é a picape de médio porte mais vendida dos Estados Unidos seria subestimar loucamente seu sucesso. Dizer que o Tacoma é a quarta caminhonete best-seller dos Estados Unidos seria minimizar seu campo de atuação.
Até o final de novembro de 2018, o Tacoma agora está entre os 15 veículos mais vendidos da América. O Toyota Tacoma é agora mainstream.
A Ford Ranger e Jeep Gladiator não são susceptíveis de desfazer esse fato, ou, como a reputação do Tacoma é cimentado, a lealdade é estimulada está enraizada, e a base de clientes futuro é construído ampliou aos trancos e barrancos ao longo da última década de médio porte mal estar, à medida que outras montadoras entregavam o segmento à Toyota em um prato, a Toyota não aceitava simplesmente o que estava no cardápio - a empresa encomendou uma ampla variedade de acompanhamentos com um curso principal de participação de mercado dominante.
Você pode vê-lo apenas comparando o sucesso do Tacoma com outros caminhões de médio porte, mas até mesmo no modo como o Tacoma subiu nos próprios gráficos de vendas da Toyota. Há apenas meia década, a Toyota e os revendedores ainda vendiam o dobro de Corollas que a Tacomas. Hoje, a Toyota vende apenas 1,2 Corollas por Tacoma na América, e se as taxas atuais de declínio Corolla e crescimento Tacoma continuar em 2019, o Tacoma vai vender mais que o Corolla, de atualmente nono mais vendido na América para terceiro melhor. De fato, mesmo se o mercado de automóveis de passageiros estabilizar e o declínio do Corolla parar, a continuação da atual taxa de crescimento de Tacoma o impulsionaria para além do Corolla no próximo ano. Além disso, na atual taxa de queda da Toyota Camry e na atual taxa de crescimento da Tacoma, a posição de Camry no segundo lugar da Toyota - atrás do RAV4 - poderia estar em perigo em 2019.
É claro que a adequação do Tacoma ao setor de caminhonete continua sendo de grande importância. Enquanto o Tacoma leva a uma pequena categoria que representa apenas 18% das vendas totais de picapes, sua liderança nessa categoria é tão grande que vinculá-lo apenas a caminhões de médio porte fornece uma perspectiva incompleta. A participação de 49% da Tacoma no mercado de caminhões de médio porte (a partir do final de setembro, quando a GM reportou os últimos resultados de vendas) se traduz em menos de 1 em 10 vendas de caminhões no geral.
Outro critério para entender o movimento de Tacoma no mainstream dos EUA. A indústria automobilística - possibilitada pelos grandes aumentos de produção em San Antonio e Tijuana nos últimos dois anos - continua sendo sua própria história. Em nenhum momento em sua história de 24 anos, três gerações, o Tacoma tem sido um veículo impopular.A primeira geração do Tacoma teve uma média de 135.000 usuários anuais nos EUA. vendas. O caminhão de segunda geração teve uma média de aproximadamente 148.000 vendas anuais. Mas a rápida ascensão pós-recessão do Tacoma, não em todos retardado pelo retorno de gêmeos de médio porte da General Motors, nem a idade do segundo-gen Tacoma, produziu um novo nível de Tacoma popularidade. Ano ano a, as vendas cresceram Tacoma em 2011, 2012, 2013, e 2014 antes de bater um recorde de 179.562 unidades em 2015. Esse recorde foi esmagada em 2016 Com vendas 191,631 Toyota antes que ele novamente superou as vendas em 2017, com 198,124.Esse recorde de um ano foi colocado na cama pouco mais de 10 meses em 2018. Entre os 15 veículos mais vendidos dos Estados Unidos, nenhuma placa de identificação está produzindo um crescimento ano após ano maior do que o Tacoma. Um dezembro forte empurraria o Tacoma sobre a marca de 250K, uma figura não relatada por um caminhão não-tamanho-grande desde o Ford Ranger em 2001. Sim, aquele Arqueiro, o que está voltando para 2019.O mainstreaming do Tacoma é inegavelmente uma das principais histórias automotivas de 2018. No entanto, enquanto a Toyota está provando mais uma vez que ele pode produzir o volume de nível superior em uma categoria de veículos - como ele é feito com veículos premium no Lexus, cruzamentos: como o RAV4, minivans: como o Sienna, e os carros: como o Camry e Corolla - o gráfico de crescimento de Tacoma não é imitado pela Tundra. As vendas do caminhão de tamanho normal da Toyota devem deslizar em menos de 120.000 unidades pelo décimo ano consecutivo.
Nenhum comentário:
Postar um comentário