sexta-feira, 31 de dezembro de 2021

Toyota vai investir US $ 35 bilhões na aceleração da mudança de carros elétricos


 


(Bloomberg) - A Toyota Motor Corp. quer que o mundo saiba que ela leva a sério a competição no mercado de veículos elétricos a bateria.

A maior montadora do mundo está planejando investir 4 trilhões de ienes ($ 35,2 bilhões) para turbinar seu impulso EV, com uma meta de vender 3,5 milhões de unidades anualmente até o final da década, disse o CEO Akio Toyoda em uma entrevista na terça-feira. A Toyota vai lançar 30 modelos elétricos até 2030, um avanço em relação ao plano anterior de introduzir 15 EVs em todo o mundo até 2025.


Os novos objetivos mostram que a Toyota pretende competir seriamente com a Tesla Inc., a Volkswagen AG e outros rivais globais à medida que a indústria automobilística se distancia dos motores de combustão e entra em uma nova era de automóveis mais verdes. O anúncio também reflete um impulso mais agressivo na arena elétrica pela Toyota, que por anos questionou se o mundo - fora de partes dos EUA e da Europa - está realmente pronto para EVs.


A Toyota também injetará outros 4 trilhões de ienes em investimentos em carros híbridos e com células de combustível, elevando o valor total dedicado aos esforços de eletrificação para 8 trilhões de ienes. Isso se compara a um anúncio recente da Nissan Motor Co. de investir 2 trilhões de ienes no / no desenvolvimento de VEs e um compromisso da VW de investir cerca de 52 bilhões de euros ($ 58,6 bilhões) no desenvolvimento e produção de novos veículos elétricos, o maior impulso da indústria .


“Em vez de prever o futuro, queremos estar prontos para qualquer mudança”, disse Toyoda. “Até que o caminho à frente esteja claro, queremos oferecer aos nossos clientes uma gama de opções.”

Questionado sobre por que a Toyota decidiu atualizar suas metas, Toyoda disse que as novas políticas de energia anunciadas pelas nações na cúpula da COP26 no início deste ano levaram a montadora a atualizar suas metas. “À medida que as políticas se tornavam claras, pensamos em nossas próprias políticas e chegamos a essa nova figura”, disse Toyoda.


A Toyota tem demorado a lançar carros elétricos para o mercado de massa em comparação com seus pares europeus, optando por investir em uma ampla gama de veículos com redução de emissões, de híbridos a carros movidos a hidrogênio.


O que diz a Bloomberg Intelligence:


“A Toyota Motor pode representar um desafio formidável para a Tesla em seu plano de gastar 4 trilhões de ienes para acelerar a produção de veículos elétricos movidos a bateria nos próximos nove anos até 2030, o que acreditamos ser improvável que prejudique significativamente a lucratividade.”


- Analista de BI automotivo Tatsuo Yoshida. Clique aqui para ler a pesquisa.


A Toyota está apostando que os EVs são uma boa opção para países com alta renda e infraestrutura de carregamento construída, bem como a capacidade de fabricar e carregar baterias com eletricidade derivada de fontes renováveis, disse o vice-presidente da Toyota, Shigeru Hayakawa, em uma entrevista no mês passado. Para regiões que não se enquadram nessas condições, os híbridos desempenharão um papel crucial na descarbonização do transporte nas próximas décadas, disse ele.


Para sua marca Lexus de carros de luxo, a Toyota planeja tornar a linha totalmente elétrica em todo o mundo até 2035, disse Toyoda.


No início deste ano, a Toyota disse que sua meta era vender 8 milhões de veículos eletrificados em 2030, incluindo 2 milhões de carros de célula de combustível e BEVs, com o restante consistindo de veículos híbridos. Isso está fora dos cerca de 10 milhões de veículos que vende atualmente a cada ano.


Mais recentemente, porém, a Toyota acelerou seu impulso EV. Isso ocorre quando vários países implementam regulamentações de emissões mais rígidas e passam a alocar mais dinheiro para incentivos de compra de EV e estações de recarga.


No início deste mês, a Toyota disse que estaria pronta para vender apenas carros com emissão zero na Europa até 2035 para se alinhar com o ambicioso plano climático da região. Na semana seguinte, a Toyota disse que vai investir US $ 1,29 bilhão em uma fábrica de baterias automotivas na Carolina do Norte, parte de planos maiores de gastar 1,5 trilhão de ienes na produção e pesquisa de baterias na próxima década.


“Não ser 100% EV não significa que não temos aspirações”, disse Toyoda sobre a decisão da montadora de oferecer uma ampla gama de modelos eletrificados. “Nossas ações nos próximos 5 anos mudarão nosso futuro. Estamos deixando tantas opções quanto possível. ”

Esta tecnologia inovadora está no epicentro da aposta de US $ 18 BILHÕES em veículos elétricos da Nissan

 



Volkswagen. Ford. General Motors. Toyota. Somente em 2021, todos eles revelaram planos de despejar bilhões de dólares na eletrificação de suas frotas de automóveis - planos que, em última análise, abrem um caminho para que eles abandonem os carros a gás e se tornem montadoras totalmente elétricas até 2040 ou antes.


Gente, a escrita está na parede. O EV Revolution chegou e, ao que parece, toda semana, outro fabricante de automóveis antigo está embarcando.

A gigante automobilística legada, que é famosa por trás do primeiro EV produzido em massa do mundo (o Nissan Leaf), revelou seu plano "Ambition 2030" no domingo.


Esse plano inclui muitos objetivos.


Primeiro, a Nissan planeja investir US $ 18 bilhões em tecnologia EV nos próximos cinco anos. Em segundo lugar, a Nissan planeja lançar 15 novos modelos de EV até 2030. E, em terceiro lugar, a empresa tem como meta metade de suas vendas de EVs até o final da década.


Basicamente, a Nissan está fazendo tudo o que pode - e investindo todos os recursos que pode reunir - para se tornar um gigante EV.


Curiosamente, no epicentro deste enorme investimento em EV da Nissan está uma tecnologia de bateria inovadora ... uma que a Nissan acredita que será a chave para desbloquear todo o potencial do EV Revolution.


Essa descoberta? Baterias de estado sólido.


Leitores experientes sabem que acreditamos que as baterias de estado sólido representam o maior avanço tecnológico do planeta atualmente.


Para recapitular, as baterias funcionam promovendo o fluxo de íons entre um cátodo e um ânodo por meio de uma solução que separa os dois, chamada de eletrólito. As baterias de hoje usam um eletrólito líquido. Mas essas baterias de eletrólito líquido estão atingindo seu limite em termos de densidade de células de energia.

Outra semana, outro anúncio de um fabricante de automóveis antigo que eles vão "all-in" com EVs.


Uma mão segura um carregador de bateria de veículo elétrico até um carro.

Uma mão segura um carregador de bateria de veículo elétrico até um carro.

Fonte: Shutterstock


Volkswagen. Ford. General Motors. Toyota. Somente em 2021, todos eles revelaram planos para despejar bilhões de dólares na eletrificação de suas frotas de automóveis - planos que, em última instância, abrem um caminho para que eles abandonem os carros a gás e se tornem montadoras totalmente elétricas até 2040 ou antes.


Gente, a escrita está na parede. O EV Revolution chegou e, ao que parece, toda semana, outro fabricante de automóveis antigo está embarcando.


InvestorPlace - Notícias do mercado de ações, conselhos sobre ações e dicas de negociação


Na semana passada, foi a Nissan.


A gigante automobilística legada, que é famosa por trás do primeiro EV produzido em massa do mundo (o Nissan Leaf), revelou seu plano "Ambition 2030" no domingo.


Esse plano inclui muitos objetivos.


Primeiro, a Nissan planeja investir US $ 18 bilhões em tecnologia EV nos próximos cinco anos. Em segundo lugar, a Nissan planeja lançar 15 novos modelos de EV até 2030. E, em terceiro lugar, a empresa tem como meta metade de suas vendas de EVs até o final da década.


Basicamente, a Nissan está fazendo tudo o que pode - e investindo todos os recursos que pode reunir - para se tornar um gigante EV.


Curiosamente, no epicentro deste enorme investimento em EV da Nissan está uma tecnologia de bateria inovadora ... uma que a Nissan acredita que será a chave para desbloquear todo o potencial do EV Revolution.


Essa descoberta? Baterias de estado sólido.


Leitores experientes sabem que acreditamos que as baterias de estado sólido representam o maior avanço tecnológico do planeta atualmente.


Para recapitular, as baterias funcionam promovendo o fluxo de íons entre um cátodo e um ânodo por meio de uma solução que separa os dois, chamada de eletrólito. As baterias de hoje usam um eletrólito líquido. Mas essas baterias de eletrólito líquido estão atingindo seu limite em termos de densidade de células de energia.


Insira a bateria de estado sólido. Como o nome sugere, as baterias de estado sólido trocam o eletrólito líquido de uma bateria de íon de lítio convencional por uma substância sólida. Como os sólidos são mais densos do que os líquidos, esta troca desbloqueia um potencial de densidade de célula de energia muito maior, o que significa que as baterias de estado sólido podem durar muito mais e carregar muito mais rápido do que as baterias líquidas.


Claro, as implicações da química da bateria de estado sólido são enormes.


Baterias de estado sólido podem ser a chave para fazer nossos telefones manterem energia por dias ... permitindo que nossos smartwatches carreguem totalmente em segundos ... e, sim, permitindo que carros elétricos dirijam por milhares de quilômetros sem precisar recarregar.


É por isso que as baterias de estado sólido são apelidadas por insiders como "baterias eternas" - e é por isso que essas baterias eternas são a tecnologia crítica necessária para impulsionar o EV Revolution em sua próxima fase de crescimento sobrealimentado.


Mas fabricar baterias de estado sólido é uma ciência complexa e cara - e ninguém descobriu como fazer isso de maneira acessível ou sustentável.


Até agora.


Várias startups de tecnologia promissoras fizeram progresso técnico significativo nos últimos anos na construção de baterias de estado sólido eficazes e viáveis. A Nissan espera construir sobre essas descobertas e criar baterias de estado sólido de “teste” até 2024. Quatro anos depois, em 2028, a Nissan planeja lançar um EV com uma bateria de estado sólido em funcionamento.


É esta premissa básica - que a Nissan estará entre as primeiras a lançar um EV comercialmente viável com uma bateria de estado sólido - na qual a Nissan está apostando US $ 18 BILHÕES. Eles acreditam que podem se tornar um grande jogador EV através de baterias de estado sólido.


Mas eles vão? A Nissan realmente tem o que é preciso para resolver o desafio da “bateria para sempre”?

Nós somos céticos. Não porque a Nissan não seja uma empresa super talentosa com grandes engenheiros e uma tonelada de experiência. Em vez disso, porque outras empresas estão anos-luz à frente da Nissan em tecnologia de bateria de estado sólido.


Este é o tipo de empresa que gostamos de encontrar e investir. Empresas com inovações revolucionárias que abrirão um caminho para o futuro. E quando se trata de encontrar as melhores ações para investir, dois pares de olhos e ouvidos são melhores do que um ... ou, neste caso, três conjuntos!


Estou falando sobre uma colaboração de equipe dos sonhos entre eu, Eric Fry e Louis Navellier - onde nos juntaremos para contar a vocês sobre todas as oportunidades emocionantes que vemos acontecer em 2022 em nosso Early Warning Summit.


O potencial de valorização de nossas escolhas de ações combinadas é enorme.

Nissan LEAF é mais do que apenas um EV

 







BANGKOK, Tailândia - A Nissan Thailand está apresentando de forma proativa como o Nissan LEAF é mais do que apenas um veículo elétrico (EV), destacando suas capacidades de 'Vehicle to Home' (V2H) na Tailândia. Isso aconteceu depois que o governo tailandês lançou medidas de incentivo para promover um esquema de telhados solares domésticos e encorajar a produção de energia limpa.


A mudança também está em linha com a Nissan Ambition 2030, a nova visão de longo prazo da empresa para capacitar a mobilidade e além, que estabelece um plano para agregar valor superior ao capacitar viagens individuais e a sociedade como um todo por meio de veículos eletrificados emocionantes e inovações tecnológicas .


"Lançamos essa nova visão porque é o momento certo para a Nissan mudar de marcha para perceber um futuro melhor para a sociedade. A Nissan Tailândia está aproveitando esta oportunidade para articular claramente como inovamos criando um ecossistema elétrico inteligente que oferece suporte à mobilidade integrada. continuar a impulsionar a inovação para enriquecer as vidas dos tailandeses à medida que avançamos em direção a um mundo mais limpo, seguro e inclusivo ", disse o Sr. Isao Sekiguchi, presidente da Nissan Motor Thailand.


A Nissan é líder global em VEs produzidos em massa, já que o Nissan LEAF é conhecido por sua experiência de direção única proporcionada por seu trem de força avançado que oferece aceleração suave e responsiva, manuseio estável e silêncio. Foi lançado como o primeiro carro 100% elétrico do mundo, com emissões zero, projetado para o mercado de massa e é um dos únicos EVs vendidos na Tailândia que pode fornecer eletrificação V2H diretamente via carregamento CHAdeMO, que foi certificado em muitos países ao redor do mundo . Projetado desde o início para acomodar o carregamento bidirecional, o que torna o Nissan LEAF capaz de fornecer energia para a casa, de volta para a rede elétrica e muito mais de acordo com as necessidades do proprietário. Juntos, eles fornecem um elevado nível de versatilidade, estabilidade e confiabilidade que combina tranquilidade na estrada e em casa.


A Autoridade de Geração de Eletricidade da Tailândia (EGAT) e a Delta Electronics (Tailândia) PCL. estão fazendo parceria com o Nissan LEAF para promover a eletrificação V2H e 'Vehicle to Building' (V2B) na Tailândia, trazendo equipamento seguro, certificado e eficiente para o mercado que garante compatibilidade com infraestrutura e VEs. Também ajuda os interessados ​​em V2H ou Vehicle to Building (V2B) a usar seus carros como fonte de energia para o funcionamento de residências ou pequenos negócios e economizar dinheiro nas contas de luz, ou como uma opção de energia alternativa durante apagões ou emergências, ao mesmo tempo que dá suporte ao adoção mais ampla de energia renovável na sociedade tailandesa.


Um único EV pode gerar quase 12 kWh de eletricidade por dia, o suficiente para sustentar uma casa ou uma pequena empresa por aproximadamente três dias durante uma interrupção de energia externa. Ele também pode desempenhar um papel significativo em uma estratégia para reduzir as tarifas mensais de eletricidade, aproveitando a sustentabilidade combinada de VEs junto com a geração de energia solar doméstica.


Em parceria com governos locais e empresas privadas, a Nissan Thailand está comprometida em capacitar jornadas, oferecendo experiências mais integradas aos clientes por meio de colaborações que fornecem à sociedade incentivos para construir ecossistemas inteligentes com mobilidade integrada.

Nissan Pathfinder

 





quinta-feira, 30 de dezembro de 2021

2022 Toyota Corolla x Nissan Sentra: USA




2022 Toyota Corolla2022 Nissan Sentra
Popular Powertrains:

Engine1.8-liter I42.0-liter I4
Horsepower139 hp @ 6,100 rpm149 hp @ 6,400 rpm
Torque126 lb-ft @ 3,900 rpm146 lb-ft @ 4,400 rpm
TransmissionCVTCVT
Fuel Economy33 mpg (30 city/38 hwy)33 mpg (29 city/39 hwy)
Also Available2.0-liter I4; 1.8-liter I4 hybrid; 6-speed manualn/a
Specs:

Basic warranty3 years/ 36,000 miles3 years/36,000 miles
Powertrain Warranty5 years/ 60,000 miles5 years/60,000 miles
NHTSA Overall Safety Rating5 stars5 stars
Max Seating Capacity55
Wheelbase106.3 inches106.8 inches

 

Overall Length182.3 inches182.7 inches
Width70.1 inches71.5 inches
Height56.5 inches56.9 inches
Turning Diameter35.6 feet38.1 feet
Headroom, Front38.3 inches38.9 inches
Headroom, Rear37.1 inches36.7 inches
Legroom, Front42.0 inches44.0 inches
Legroom, Rear34.8 inches37.4 inches
Shoulder Room, Front54.0 inches56.4 inches
Shoulder Room, Rear51.7 inches54.5 inches
EPA Passenger Volume89.0 cubic feet96.0 cubic feet
EPA Cargo Volume13.1 cubic feet14.3 cubic feet

Atualização da classificação da Nissan Motor Co. (NSANY) de Strong Buy

 

Nissan Motor Co. (NSANY) pode ser uma escolha sólida para investidores, dada sua recente atualização para um Zacks Rank # 1 (compra forte). Uma tendência de alta nas estimativas de lucros - uma das forças mais poderosas que afetam os preços das ações - desencadeou essa mudança de classificação.


O único determinante da classificação Zacks é a mudança no quadro de ganhos da empresa. A estimativa de consenso de Zacks - o consenso de estimativas de EPS dos analistas sell-side cobrindo as ações - para o ano atual e os anos seguintes é monitorada pelo sistema.


Uma vez que a mudança no quadro dos lucros é um fator poderoso que influencia os movimentos dos preços das ações no curto prazo, o sistema de classificação de Zacks é muito útil para investidores individuais. Eles podem achar difícil tomar decisões com base em elevações de classificação por analistas de Wall Street, uma vez que estas são impulsionadas principalmente por fatores subjetivos que são difíceis de ver e medir em tempo real.


Como tal, a elevação da classificação de Zacks para a Nissan Motor Co. é essencialmente um comentário positivo sobre sua perspectiva de lucros, que poderia ter um impacto favorável sobre o preço de suas ações.


Mais poderosa força que afeta os preços das ações


A mudança no potencial de lucro futuro de uma empresa, conforme refletido nas revisões das estimativas de lucro, tem se mostrado fortemente correlacionada com o movimento de preço de curto prazo de suas ações. A influência dos investidores institucionais tem uma contribuição parcial para essa relação, uma vez que esses grandes profissionais utilizam receitas e estimativas de lucros para calcular o valor justo das ações de uma empresa. Um aumento ou diminuição nas estimativas de lucro em seus modelos de avaliação simplesmente resulta em um valor justo mais alto ou mais baixo para uma ação, e os investidores institucionais normalmente compram ou vendem. A transação de grandes quantidades de ações leva, então, a um movimento de preço das ações.


Falando fundamentalmente, as estimativas de ganhos crescentes e a consequente atualização da classificação da Nissan Motor Co. implicam uma melhoria nos negócios subjacentes da empresa. Os investidores devem mostrar seu apreço por essa tendência de melhoria dos negócios, empurrando as ações para cima.

Aproveitando o poder das revisões da estimativa de ganhos


A pesquisa empírica mostra uma forte correlação entre as tendências nas revisões das estimativas de lucros e os movimentos de estoque de curto prazo, portanto, pode ser verdadeiramente gratificante se essas revisões forem rastreadas para a tomada de uma decisão de investimento. É aqui que o sistema de classificação de ações da Zacks Rank, experimentado e testado, desempenha um papel importante, pois aproveita efetivamente o poder das revisões de estimativas de lucros.


O sistema de classificação de ações Zacks Rank, que usa quatro fatores relacionados às estimativas de lucros para classificar as ações em cinco grupos, que vão de Zacks Rank # 1 (Strong Buy) a Zacks Rank # 5 (Strong Sell), tem uma trilha auditada externamente impressionante recorde, com as ações Zacks Rank # 1 gerando um retorno médio anual de + 25% desde 1988. Você pode ver a lista completa das Zacks # 1 Rank (compra forte) de hoje


Revisões da estimativa de ganhos para Nissan Motor Co.


Para o ano fiscal encerrado em março de 2022, espera-se que esta empresa ganhe $ 0,82 por ação, o que é uma mudança de 151,6% em relação ao número relatado no ano anterior.


Os analistas têm aumentado constantemente suas estimativas para a Nissan Motor Co. Nos últimos três meses, a estimativa de consenso de Zacks para a empresa aumentou 78,7%.


Resultado


Ao contrário dos analistas excessivamente otimistas de Wall Street, cujos sistemas de classificação tendem a ser ponderados em direção a recomendações favoráveis, o sistema de classificação Zacks mantém uma proporção igual de classificações de 'compra' e 'venda' para todo o seu universo de mais de 4.000 ações em qualquer momento. Independentemente das condições de mercado, apenas 5% das ações cobertas pela Zacks obtêm uma classificação de 'Compra Forte' e os próximos 15% recebem uma classificação de 'Compra'. Portanto, a colocação de uma ação nos 20% mais importantes das ações cobertas pela Zacks indica seu recurso de revisão de estimativa de lucros superior, tornando-a uma candidata sólida para produzir retornos superiores ao mercado no curto prazo.

 


 


 



 

terça-feira, 28 de dezembro de 2021

Nissan apresenta sala de conferência móvel para melhorar o equilíbrio entre vida profissional e pessoal

 




YOKOHAMA, Japão - Nos últimos anos, especialmente durante a pandemia COVID-19, a forma como trabalhamos diversificou-se rapidamente. À medida que o teletrabalho se torna mais comum, há oportunidades crescentes de refletir sobre a melhor forma de usar nosso tempo de deslocamento diário e de viagem em busca de um equilíbrio saudável entre vida pessoal e profissional.


Neste verão, junto com seus parceiros Dai Nippon Printing, Zenrin, Softbank e Kuwahara, a Nissan assumiu o desafio de transformar seu modelo Elgrand em uma sala de conferências móvel.


Fazendo um uso significativo do tempo de viagem, o Nissan Elgrand Mobile Work Suite permite que os usuários conduzam conferências pela Web do conforto de um veículo. Este novo serviço de mobilidade está a ser testado como forma de transformar o tempo e os espaços que a viagem oferece, convertendo-o em algo de valor.


Na última rodada de testes, a Nissan recebeu muitos comentários positivos dos participantes: "Era muito fácil de usar e gostaria de ver o serviço disponível para uso geral", comentou um participante. Outro o descreveu como "Um espaço de reunião móvel realmente confortável e tenho certeza de que, assim que as pessoas começarem a usá-lo, elas não conseguirão mais viver sem ele!"


Esteja você em uma viagem de negócios ou voltando do escritório para casa, o Nissan Elgrand Mobile Work Suite pode ajudá-lo a aproveitar ao máximo o seu tempo em trânsito, o que significa que você terá mais tempo livre para fazer as coisas que ama.


A Nissan tem se focado em enriquecer a vida das pessoas por meio do desenvolvimento de produtos e serviços que melhorem a capacidade da sociedade atual de imaginar novos futuros com a inclusão de diferentes tecnologias, tudo junto com o que ela oferece da mão de sua visão Marca Nissan Intelligent Mobility.

Renault Megane E-Tech elétrico estreia na Europa

 


A Renault anunciou quanto irá custar o Megane E-Tech, lançado no início de setembro de 2021 para "democratizar a tecnologia". E o modelo chegará ao mercado em 2022 com um preço surpreendente para brigar de igual para igual com rivais como o Volkswagen ID.3 e o Nissan Leaf.


A versão com bateria de 40 kWh, que dará ao carro potência de 130 cv, 24,5 kgfm de torque e 300 km de autonomia, teve o preço estipulado em 35.200 euros (R$ 227,9 mil), mas o valor cai para 29,2 mil euros (R$ 189 mil) por conta do “bônus ecológico” oferecido pelo governo da França a todos que compram carros elétricos.


O preço desta versão é mais barato que o dos dois rivais citados. O Volkswagen ID.3 parte de 39,9 mil euros (R$ 258 mil), enquanto o carro elétrico da Nissan não é vendido por menos do que 34,4 mil euros (R$ 222,7 mil) no país europeu.

Luca de Meo, CEO da Renault, afirmou que a intenção da marca é “agregar valor e não fazer volume” no mercado com o lançamento dos novos veículos com propulsão elétrica.


Outras versões do Megane E-Tech

O Renault Megane E-Tech também será oferecido ao mercado europeu em uma versão mais completa e, portanto, mais cara do que a que já chegará desbancando alguns rivais pelo menor preço.


Ela terá bateria de 60 kWh, potência de 220 cv e torque de 30,5 kgfm, além de um acabamento premium e capacidade de recarga rápida, pontos que não serão oferecidos na variante de entrada.


O preço da versão topo de linha do veículo francês será de 51.400 euros, valor equivalente a R$ 332,8 mil, mas sem o desconto do bônus ecológico.

O modelo já está com a pré-venda disponível no site oficial da marca e, de acordo com a Renault, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,2 segundos, além de ter uma autonomia estimada de 470 quilômetros na variante mais completa.


Opções de carregamento

O novo Mégane E-Tech Electric é compatível com todas as infraestruturas de carregamento, de tomada doméstica (10A / 2,3kW monofásica) a estações de carregamento públicas (32A / 22kW trifásico). Neste último, o carro precisa de apenas uma hora de recarregamento para rodar até 160 km.


Dependendo da versão, o carro também pode ser compatível com infraestruturas de carregamento DC até 130 kW (combo sockets CCS), como estações de carregamento rápido em autoestradas. Com DC 130kW, o novo Mégane E-TechElectric recupera até 300 km WLTP em apenas 30 minutos de carga.

sexta-feira, 24 de dezembro de 2021

Nissan production, sales and exports for November 2021

 2021/12/24

 

YOKOHAMA, Japan – Nissan Motor Co., Ltd. today announced production, sales and export figures for November 2021.

1. Production

Global production in November declined 20.2% from a year earlier.

  • Production in Japan declined 23.6% from a year earlier.
  • Production outside Japan declined 19.8% from a year earlier.

 

2. Sales

Global sales in November declined 18.3% from a year earlier.

  • Sales including minivehicles in Japan declined 10.3% from a year earlier.
    • Sales of registered vehicles in Japan surpassed year-earlier results by 2.2%.
    • Minivehicle sales in Japan declined 24.3% from a year earlier.
  • Sales outside Japan declined 19.3% from a year earlier.

 

3. Exports from Japan

Exports from Japan in November declined 48.7% from a year earlier.