quarta-feira, 30 de setembro de 2020

O melhor carro esportivo da Nissan

 


Quando a geração atual do Nissan GT-R estreou há mais de uma década, ele colocou os principais carros esportivos de primeira linha em alerta. O maior e mais recente modelo halo da Nissan conquistou corações e manchetes e se tornou o novo padrão para aceleração e aderência no meio das curvas. Ele superou as planilhas de tempo e fez com que carros esportivos muito mais caros parecessem bobos no processo. Então o mundo mudou e, dez anos depois, não mudou muito com o GT-R.


Além de atualizações visuais insignificantes, novas cores e um pequeno aumento de potência, o carro-chefe da Nissan é uma cápsula do tempo do início da década de 2010. No entanto, dependendo de onde você olha, essa é a maior fraqueza do carro ou sua graça salvadora.



Não há como ignorar o quanto o GT-R mostra sua idade. Quando o R35 apareceu nas estradas públicas pela primeira vez, a contagem de filmes Velozes e Furiosos ainda era inferior a cinco e o iPhone 3G era a tecnologia de ponta. Deslize para o assento do motorista do e os medidores analógicos olhando para você podem ser descritos como "corretos para o período" para aquela época.


E é a mesma história com o resto do interior. O couro esbranquiçado tem um toque de brilho e todas as engrenagens são imediatamente familiares para qualquer pessoa que já ligou um PS4 e registrou algumas horas no Gran Turismo 5. Você começa a se perguntar o que o preço de $ 115.000 traz para você.


Desempenho inegável à parte, o preço de $ 115.000 do GT-R é uma pílula difícil de engolir. Os $ 8.500 extras para a edição do 50º aniversário, não tornam as coisas mais fáceis. As atualizações que a Nissan poderia ter feito facilmente para manter o GT-R relevante vão muito além das simples atualizações visuais do front-end, mas também não forçariam um redesenho completo.


A câmera de ré Motorolla RZR e o sistema de infoentretenimento seriam trocas fáceis e melhorias perceptíveis. Mas eles permanecem como lembretes incômodos de como a tecnologia era desajeitada apenas alguns anos atrás.


Como é que a Nissan ainda pode cobrar tanto dinheiro por um carro desportivo que tem essencialmente 13 anos?


Para responder a essa pergunta, basta pressionar o botão de arranque. O motor liga com o que parece ser um esforço mecânico, alguns cliques e depois um estalo. Em qualquer outro carro, é uma sequência de sons desconcertantes, mas no GT'R parece mais um carro IMSA GT sendo coagido à vida.


Em marcha lenta, o carro zumbe com energia e há uma vibração constante, embora leve, que ressoa por todo o carro. Há uma sensação real de que os computadores de bordo e o motor feito à mão estão trabalhando juntos em uníssono.


Na pista, descendo rapidamente pelas retas, pisando forte no freio e depois avançando na chicane direita-esquerda-direita, o peso do GT-R está sempre presente. Você pode sentir o peso, forçando os pneus e os freios, mas de alguma forma o carro mantém uma aderência alucinante. Tirando força das curvas e mantendo o acelerador durante a torção de alta velocidade de Monticello, você não pode deixar de se surpreender com a relação simbiótica perfeita entre todos os computadores e a força mecânica bruta do GT-R.


Pense em comparar o Lamborghini Huracan Evo Spyder de 2020 e o (vamos enfrentá-lo, com 13 anos) GT-R é injusto? Com 467 libras-pé, o GT-R tem mais torque do que o Lamborghini e, enquanto pesa mais de 3.840 libras, o GT-R ainda vai de 0-60 mph em 2,9 segundos superando o italiano por 0,2 segundos. E nas voltas e reviravoltas, o GT-R e Lamborghini alcançam a mesma aceleração lateral máxima de 1,03g. De repente, o Lamborghini de $ 360.000 soa como uma cópia ao lado do Nissan de 13 anos.


Em 2009, o GT-R era visto como quase digital e computadorizado demais. Em muitos aspectos, era o garoto-propaganda perfeito para a geração Play Station do Gran Turismo. No entanto, onde Gran Turismo e GT-R diferem é que o videogame precisa de atualizações e revisões constantes para se manter competitivo com rivais como Forza e Project Cars. O GT-R quase não mudou mecanicamente porque não foi necessário. Estava uma década à frente de seu tempo, há dez anos.

terça-feira, 29 de setembro de 2020

Nissan Magnite será produzido no Brasil em 2022

 

A Nissan está preparando o terreno no Brasil para a chegada de uma nova linha de produtos. Para isso, a marca encerrou a produção do March no Rio de Janeiro e em breve lançará os novos Versa e Kicks, esse último que terá versão híbrida. Além disso, vai oferecer o Magnite no País. Revelado na Índia, onde fará sua estreia mundial, o SUV subcompacto inédito chegará ao mercado brasileiro no segundo trimestre de 2022.


Como tem menos de 4 metros de comprimento, o Magnite conta com impostos mais baixos na Índia. No Brasil, disputará compradores com modelos como o Honda WR-V, que acaba de ser renovado. Para reduzir os custos de produção, o Nissan utiliza a plataforma CMF-A, a mesma do Renault Kwid. E terá um “primo” com o logo e visual da Renault na Índia, o Kiger.


Exatamente por usar a mesma plataforma do Kwid, o Magnite será produzido em São José dos Pinhais (PR), planta Renault da qual sai o compacto também criado na Índia. Inicialmente, ele seria vendido como Datsun, a marca de baixo custo da Nissan, antes dela ser descontinuada. Isso explica a grade hexagonal com visual diferente do “V-Motion” encontrado nos demais modelos da Nissan.



Nissan Frontier: Nismo off-road parts

 


NISMO off-road Wheels

  • Custom designed and manufactured for NISMO.
  • Size: 17x7.5-inch; Bolt Pattern: 6x114.3; Backspacing: +30mm; Load Rated for 1,950 lbs. (above factory OEM spec).
  • Axis Gray painted finish.
  • NISMO center cap.
  • Designed and tested to rigorous SAE J2530 standards for aftermarket wheels.

Follow along with Team Wild Grace on Instagram or Facebook, and track the team live on rebellerally.com/live starting Thursday, Oct. 8. For more information on the 2020 Nissan Frontier and Nissan's complete vehicle lineup, please visit NissanNews.com.

Nissan Frontier: Nissmo off-road parts

 




NISMO off-road Lighting

  • New line of LED off-road lighting developed in partnership with Rigid IndustriesTM.
  • Lineup will include a selection of pod lamps (round and square designs) and light bars in a variety of sizes and beam patterns.
  • Initial offering will be a set of 6-inch round driving lamps with robust aluminum housings, white accent backlighting and an output of 8,600 lumens.
  • Light kits will include installation instructions, harness, switch and NISMO-branded protective covers.

Nissan Frontier: Nismo off-road parts

 


NISMO off-road Bumper

  • First in a series of new off-road bumpers for Nissan trucks and SUVs.
  • Constructed of high-tensile steel and finished with a durable, textured powder coat.
  • Designed, laser cut, formed and welded with quality precision to provide maximum strength and durability in demanding off-road conditions.
  • Weighs only 105 lbs.
  • Features two attachment points for recovery shackles and accommodation for lights; designed to be winch capable with easy access to winch controls.

Nissan Frontier: Nismo off-road parts

 


NISMO off-road Performance Suspension Kit

  • Specifically tuned for the additional weight of typical overlanding equipment such as camping gear, heavy-duty bumpers and larger, heavier tires.
  • Monotube, gas-pressurized shocks feature digressive valving that reacts to the most challenging off-road and trail conditions.
  • Front and rear shocks allow for additional wheel travel; rear shocks feature remote reservoir technology, which helps ensure optimum performance in demanding conditions.
  • System can provide up to a 2-inch lift over stock ride height2.

Nissan RE Leaf




RE-LEAF Technical Specifications


Base Model

Nissan LEAF Tekna

Tyres

BF Goodrich Baja All Terrain Tyres  225/65/17

Wheels

Compomotive MO5 8" x 17"

Arches

Bespoke GRP Composite 40mm Wide Arches

Ground Clearance

225mm

Tracks (Front/Rear)

1830mm / 1890mm (increased from 1740mm / 1760mm)

Funcionário da Nissan testemunha contra Greg Kelly em julgamento

 

Um funcionário da Nissan testemunhou na terça-feira que trabalhou com outro ex-executivo da Nissan, o americano Greg Kelly, para encontrar maneiras de pagar o ex-presidente da montadora, Carlos Ghosn, sem revelar totalmente sua remuneração.


Toshiaki Onuma, uma das principais testemunhas da acusação, descreveu ao Tribunal Distrital de Tóquio seu trabalho em recursos humanos na Nissan Motor Co., onde disse que lidava com questões de remuneração de executivos, incluindo trabalhar com Kelly para encontrar maneiras de pagar Ghosn sem revelá-lo.


Divulgar a remuneração anual dos executivos acima de ¥ 100 milhões se tornou uma exigência no Japão a partir de 2010. Ghosn vinha recebendo cerca de 10 vezes isso. Executivos japoneses que recebem salários gigantescos são raros, e a Nissan desconfiava das críticas do público sobre o assunto.


Depois de 2014, Kelly transferiu suas funções de pagamento para outro executivo da Nissan, Hari Nada, disse Onuma. Nada também está escalado para ser testemunha de acusação.


“Foi decidida uma compensação paga por Ghosn, mas também uma compensação não paga”, disse um Onuma de terno cinza, usando uma máscara para a pandemia, ao tribunal solenemente.

“Trabalhamos juntos para considerar como evitar a divulgação da compensação não paga”, disse Onuma sobre seu trabalho com Kelly.


Kelly, um ex-vice-presidente executivo da Nissan, é a única pessoa a ser julgada no que os promotores retrataram como uma conspiração sistemática para subestimar a compensação de Ghosn.


Ele foi acusado de subnotificar a compensação de Ghosn em ¥ 9,3 bilhões ao longo de vários anos.


Onuma disse que trabalha na Nissan desde 1982. Ele foi o gerente geral da empresa de 2007 a março de 2019.


Ghosn foi preso e acusado de Kelly em novembro de 2018. Ghosn saltou sob fiança no ano passado e fugiu para o Líbano, país que não tem tratado de extradição com o Japão.


Tanto Ghosn quanto Kelly dizem que são inocentes.


Em um comunicado quando o julgamento começou no início deste mês, Kelly enfatizou que os planos de compensação pretendiam ser uma forma legal de manter Ghosn na Nissan. Famosa por liderar a recuperação da Nissan no final da década de 1990, Ghosn pode ter optado por outros empregos bem remunerados.


Os promotores do caso disseram ao tribunal que um acordo foi feito com Onuma e Nada.


Em um briefing recente a repórteres, o procurador-chefe adjunto Hiroshi Yamamoto não quis comentar sobre isso, dizendo que tais acordos não precisam ser tornados públicos.


"Os promotores acusaram apropriadamente aqueles que precisavam ser acusados", disse Yamamoto aos repórteres.


A Nissan, com sede em Yokohama, como empresa, foi acusada e declarada culpada. Está sendo julgado com Kelly no mesmo tribunal.


O julgamento deve durar cerca de um ano.


Anteriormente, os promotores descreveram como várias pessoas na Nissan estavam envolvidas na promessa de pagamento a Ghosn, explorando vários métodos, como opções de ações, pagamento por meio de empresas estrangeiras e taxas de consultoria.


Os promotores não explicaram como tentar evitar a divulgação de indenizações não pagas constitui um crime. Processos por falsificação de relatórios financeiros são raros no Japão.


A pena máxima para Kelly, se for condenado, dadas as múltiplas acusações da mesma acusação que enfrenta, é de até 15 anos de prisão ou ¥ 80 milhões em multas, ou ambos.


A taxa de condenação no Japão é superior a 99%.


Alguns membros da comunidade empresarial do Japão expressaram preocupação com o julgamento.


Jacques Deguest, um especialista em direito e negócios japoneses, denunciou o fato como injusto, chamando-o de "caça às bruxas", com Kelly sendo apontado.

“Isso é perigoso para a atratividade do Japão, tanto para o recrutamento de talentos quanto para a realização de negócios no Japão”, disse Deguest, que também é consultor.


"O Japão teria sido melhor mostrando ao mundo um julgamento justo, com todas as pessoas responsáveis tratadas da mesma maneira."

Nissan RE-Leaf

 

RE-LEAF Technical Specifications


Base Model

Nissan LEAF Tekna

Tyres

BF Goodrich Baja All Terrain Tyres  225/65/17

Wheels

Compomotive MO5 8" x 17"

Arches

Bespoke GRP Composite 40mm Wide Arches

Ground Clearance

225mm

Tracks (Front/Rear)

1830mm / 1890mm (increased from 1740mm / 1760mm)

Nissan RE-LEAF: Energia quando é necessário, onde é necessário

 


PARIS - A Nissan revelou hoje um conceito de veículo de resposta a emergências 100% elétrico, projetado para fornecer uma fonte de alimentação móvel após desastres naturais ou condições climáticas extremas.


O protótipo funcional RE-LEAF1 é baseado no carro de passageiros Nissan LEAF, o primeiro carro elétrico de produção em massa do mundo.


Juntamente com as modificações para navegar em estradas cobertas de escombros, o RE-LEAF apresenta tomadas à prova de intempéries montadas diretamente na parte externa do veículo, que permitem que dispositivos de 110 a 230 volts sejam alimentados pela bateria de íon-lítio de alta capacidade do carro.


O RE-LEAF pode ser conduzido para o centro de uma zona de desastre e fornecer uma fonte de alimentação totalmente móvel para auxiliar no processo de recuperação. O sistema integrado de gerenciamento de energia pode operar equipamentos médicos, de comunicações, iluminação, aquecimento e outros equipamentos de suporte à vida.


“Estamos constantemente explorando maneiras como os veículos elétricos podem enriquecer nossas vidas, além de apenas transporte com emissão zero”, disse Helen Perry, chefe de carros elétricos de passageiros e infraestrutura da Nissan na Europa. "Conceitos como o RE-LEAF mostram a possível aplicação de VEs no gerenciamento de desastres e demonstram que uma tecnologia mais inteligente e limpa pode ajudar a salvar vidas e fornecer maior resiliência."

Aplicações do mundo real de EVs durante desastres


Os desastres naturais são a maior causa de cortes de energia. Um relatório do Banco Mundial de 2019 constatou que choques naturais e mudanças climáticas causaram 37% das interrupções na Europa entre 2000 e 2017 e 44% das interrupções nos EUA no mesmo período.


Quando ocorre um desastre, o tempo para o fornecimento de eletricidade ser restaurado é normalmente de 24 a 48 horas, dependendo da gravidade do dano. Durante esse período, os veículos elétricos podem fornecer energia de emergência móvel com emissão zero.


A Nissan criou o RE-LEAF para demonstrar o potencial dos veículos elétricos na recuperação de desastres. Embora seja apenas um conceito funcional, a tecnologia já está sendo usada no mundo real. No Japão, a Nissan usou o LEAF para fornecer energia e transporte de emergência após desastres naturais desde 2011, e a empresa formou parcerias com mais de 60 governos locais para apoiar os esforços de alívio em desastres.


Os EVs da Nissan também podem atuar como baterias de armazenamento móvel para fornecer eletricidade às residências e à sociedade durante situações não emergenciais por meio do Nissan Energy Share, criando um modelo de energia distribuível que pode ser usado para ajudar a estabilizar a oferta e a demanda. O RE-LEAF usa a capacidade de carregamento bidirecional do LEAF, um recurso padrão do modelo desde sua introdução em 2010. Isso significa que o LEAF pode não apenas "puxar" energia para recarregar a bateria de alta capacidade, mas também "empurrá-la" de volta para o grid por meio da tecnologia V2G (Vehicle-to-Grid), ou diretamente para dispositivos elétricos por meio do V2X (Vehicle-to-Everything).


Melhorando a resiliência com EVs

Atuando como uma estação de energia portátil, a última geração do Nissan LEAF e + com uma bateria de 62 quilowatts-hora totalmente carregada pode fornecer eletricidade suficiente para abastecer uma família europeia média por seis dias.


Como um veículo de recuperação de desastres, o RE-LEAF pode alimentar vários dispositivos simultaneamente. Aqui estão alguns exemplos baseados no uso de energia de 230 volts:


Britadeira elétrica - 24 horas - 36 kWh

Ventilador de ventilação de pressão - 24 horas - 21,6 kWh

Panela de sopa de 10 litros - 24 horas - 9,6 kWh

Ventilador médico de terapia intensiva - 24 horas - 3 kWh

Holofote LED de 100 watts - 24 horas - 2,4 kWh

Depois que a eletricidade é restaurada na área, os VEs podem ser recarregados e fornecer transporte com emissão zero - até 385 quilômetros2 com uma única carga de uma bateria LEAF e +.


“Os veículos elétricos estão emergindo como uma das tecnologias que podem melhorar a resiliência no setor de energia”, disse Perry. "Por ter milhares de EVs disponíveis em standby, como veículos de apoio a desastres ou conectados à rede por meio do Vehicle-to-Grid, eles são exclusivamente capazes de criar uma usina de força virtual para manter o suprimento de energia."


1) O "RE" se refere a três elementos de preparação para desastres: resposta, recuperação e resiliência

2) Padrão WLPT



RE-LEAF Technical Specifications


Base Model

Nissan LEAF Tekna

Tyres

BF Goodrich Baja All Terrain Tyres  225/65/17

Wheels

Compomotive MO5 8" x 17"

Arches

Bespoke GRP Composite 40mm Wide Arches

Ground Clearance

225mm

Tracks (Front/Rear)

1830mm / 1890mm (increased from 1740mm / 1760mm)

Nissan production, sales and exports for August 2020

 



YOKOHAMA, Japan - Nissan Motor Co., Ltd. today announced production, sales and export figures for August 2020.

1. Production

Nissan’s global production in August declined 25.1% from a year earlier.

  • Production in Japan declined 47.1%.
  • Production outside Japan declined 21.2%.

 

2. Sales

Global sales in August declined 23.3% from a year earlier.

  • Sales including minivehicles in Japan declined 26.4%.
  • Sales outside Japan declined 23.0%.

 

3. Exports from Japan

Exports from Japan in August declined 55.9% from a year earlier.

segunda-feira, 28 de setembro de 2020

4 mitos sobre carros elétricos


 



Mito nº 1: EVs são lentos


Uma experiência recente conduziu o Nissan LEAF contra os elementos mais rápidos da natureza - fogo e vento, com o famoso EV vencendo com sua célebre aceleração de 0 a 100 km / h em apenas 7,9 segundos. Com menos peças móveis e um motor elétrico potente, um EV acelera mais rápido do que um carro com motor normal. Com mais de 70 anos de experiência em EV, a Nissan projetou o e-Powertrain que coloca a energia elétrica diretamente nas rodas para aceleração instantânea, tornando o Nissan LEAF mais rápido no início, para uma direção suave e muito responsiva.


Mito 2: A capacidade de alcance de um veículo elétrico é limitada


Com uma bateria totalmente carregada, o Nissan LEAF pode percorrer 311 quilômetros1. Se você considerar que a média diária de carro em torno da região metropolitana de Manila é de 13,2 km., 2 você pode dirigir pela Região da Capital Nacional em um Nissan LEAF totalmente carregado por até três semanas, sem ter que se preocupar com a bateria descarregada. Para viagens fora da cidade, o Nissan LEAF pode levar aventureiros até Baguio (246,6 km do Metro Manila) antes de você precisar recarregar.


Além disso, o ePedal do Nissan LEAF combina facilidade, entusiasmo e inovação em tecnologia EV. O recurso inovador também permite que você dirija usando um pedal, permitindo que você acelere e freie dependendo da pressão do pé. Ainda mais impressionante, o ePedal da Nissan faz parte de um sistema de travagem regenerativo avançado, o que significa que o carro irá recuperar um pouco de carga sempre que travar.


Mito nº 3: Carregar é uma dor para veículos elétricos


Um equívoco comum é que os veículos elétricos só podem ser carregados usando estações de carregamento rápido. Embora as Filipinas tenham atualmente cerca de 14 estações de carregamento prontas para o Nissan LEAF, a maioria dos proprietários de veículos elétricos prefere carregar em casa, pois é a opção mais conveniente. Semelhante a carregar o celular após um longo dia de uso, o Nissan LEAF pode ser conectado a uma tomada elétrica normal para carregá-lo durante a noite. O carregamento com o cabo universal normalmente leva cerca de 12 a 15 horas para carregar totalmente o Nissan LEAF.


Para um carregamento mais rápido, os usuários têm a opção de instalar uma caixa de parede especial para acelerar o tempo de carregamento para 5 a 7 horas.


Mito 4: Carros elétricos não são empolgantes


Com o Nissan LEAF como o ícone da Nissan Intelligent Mobility, as possibilidades de uma experiência de condução segura, divertida e emocionante são infinitas. O que é mais empolgante do que um veículo elétrico que produz emissões zero e praticamente nenhum som durante o deslocamento? Nesta demonstração empolgante e cheia de adrenalina, o Nissan LEAF mostrou como o EV produzido em massa pode produzir torque e força máximos, ao mesmo tempo em que entrega donuts e burnouts virtualmente silenciosos. O Nissan LEAF, com a sua rápida aceleração de 100 km / h em 7,9 segundos, é rápido no início com uma condução suave e com grande capacidade de resposta.


 "A Nissan é líder mundial em mobilidade elétrica. Estamos constantemente desafiando as convenções de mobilidade, incluindo agora - pegando os quatro principais mitos sobre VEs e destruindo-os com nosso premiado Nissan LEAF. Nunca vamos parar de ousar o impossível", disse Atsushi Najima, presidente e diretor administrativo da Nissan nas Filipinas. "Estamos ansiosos para trazer o Nissan LEAF nas Filipinas como um veículo lendário que tem sido continuamente refinado desde seu primeiro lançamento em 2010. Ajudando a trazer um futuro inspirador, inovador e centrado no ser humano para as Filipinas."


1 Com base em protocolos de teste NEDC

2 https://www.numbeo.com/traffic/in/Manila

Nissan Micra Cup

 


Nissan March renasce das cinzas com cara dos novos Kicks e Versa

 


A informação de que o Nissan March teve sua produção encerrada em Resende (RJ) sugeria o fim de vida do compacto, pelo menos na atual geração, após nove anos de existência no mercado nacional. Mas todos os prognósticos podem mudar.


Um flagra publicado pelo perfil do Instagram @autorealidade mostra o que supostamente seria o veterano March, ainda com a carroceria de sua primeira geração, ostentando uma dianteira totalmente reformulada.


Leia também: Honda WR-V tem a mesma cara, mas enfim ganha ESP


A nova identidade visual está alinhada com o que a Nissan já exibe na nova geração do Versa e no renovado Kicks, a serem lançados no Brasil no último trimestre de 2020 e primeiro semestre de 2021, respectivamente.


Segundo o perfil, a imagem teria sido captada na linha de produção da Nissan em Aguascalientes (México), o que explica a presença de um Kicks e um V-Drive aparecendo ao fundo. O flagra foi usado como base para o colega Kléber Silva, do @kdesignag, preparar uma projeção de como ficaria o hatch com a nova frente. Confira:

O flagra exibe um March com frente totalmente reformulada: faróis espichados e com guias de LED; grade trapezoidal ampliada e emoldurada por uma larga faixa preta em sua base; capô com novos vincos; para-choque redesenhado e com novos nichos para as luzes de neblina.


Ainda não sabemos se se trata de um mero protótipo ou de uma unidade já pré-série indicando o início da produção em massa desse novo March. Tampouco há imagens exibindo mudanças nas laterais ou traseira do compacto. Mas há esta do painel, mostrando que ele ganha o volante de Kicks e novo Versa:



Uma coisa é certa: tanto no Brasil quanto no México o velho March com visual antigo ainda não foi retirado oficialmente de catálogo. Ao mesmo tempo, nenhum dos dois países recebeu a nova geração do modelo, conhecido como Micra na Europa.


Em 2018, a própria Nissan já havia declarado que prepararia um novo facelift do March num prazo de dois anos. O flagra em questão pode ter enfim revelado o resultado desse investimento. 


Resta saber se esse velho March repaginado será vendido só no México, se será importado de lá ao Brasil como ocorrerá com o novo Versa ou (menos provável) se haverá adaptação da fábrica em Resende para produção nacional do modelo.


Caso ele tenha mesmo sobrevida, é muito difícil que deixe de oferecer os já conhecidos motores 1.0 três-cilindros de 77 cv e 1.6 quatro-cilindros (com calibração de Versa e Kicks), ambos aspirados e flex. Aguardemos os próximos capítulos.

sábado, 26 de setembro de 2020

Lâmpadas de led

 Fica muito bom



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Lâmpadas de led B7fce510


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Lâmpadas de led 70613210


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Lâmpadas de led 4ca17410

Upgrade do Som March SL 2017

 o multimidia tem força pra empurrar tranquilamente meu som. E pra ligar o sub basta apenas instalar um conversor RCA e ligar junto com a saida dos falantes traseiros no chicote do multimidia.


Veja também como instalei os tweeters do meu kit duas vias.

Vou deixar o link pra tudo que você talvez possa precisar, dependendo do que vc for ligar.


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Upgrade do Som March SL 2017 7cc2fe10


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Upgrade do Som March SL 2017 C0d22910


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Upgrade do Som March SL 2017 Eb0b2810

Eu colei o conversor RCA com dupla face atrás do painel, bem em cima do porta luvas, tá perfeito até hoje...

E segue o link dos chicotes que você não consegue achar

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1226125033-plug-chicote-e-adaptador-de-antena-para-a-linha-nissan-_JM?matt_tool=86155663&matt_word=&gclid=EAIaIQobChMInvaMuYCG7AIVCgaRCh2xGQHtEAQYCCABEgKp0fD_BwE

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1104732478-chicote-ligaco-som-antena-linha-nissan-march-sentra-_JM?matt_tool=86155663&matt_word=&gclid=EAIaIQobChMInvaMuYCG7AIVCgaRCh2xGQHtEAQYASABEgLcl_D_BwE

Conversor RCA

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1652739185-conversor-st6100-stetsom-adaptador-rca-anti-ruido-original-_JM#position=8&type=item&tracking_id=4b67f43d-763e-4fea-a83a-8bf7089b8b13

E pra instalar os tweeters sem deixar aquele troço feio colado em cima do painel hehe (desiste de tentar achar no Brasil)

https://pt.aliexpress.com/item/32819833424.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3db1b90avKf8Cz

Não sei porque eles falam 2011 no anúncio, sendo q serve perfeitamente no meu SL 16

Todas as instalações eu fiz pessoalmente. Só não pergunte o esquema da ligação da fiação porque faz tempo que eu fiz e não lembro mais hueaheuahea, só lembro que deu um puta trabalho e que eu perdi um bom tempo caçando os fios certos com o multímetro.

 


Nissan pode retornar ao lucro em 2021 se a dinâmica se mantiver

 


A Nissan Motor Co. espera retornar à lucratividade em 2021 se o impulso atual continuar, com a demanda na China já se recuperando da pandemia, disse o CEO Makoto Uchida. A empresa, que em maio relatou seu primeiro prejuízo no ano fiscal em uma década e o maior em 20 anos, prevê uma forte recuperação no mercado chinês até o final do ano e planeja expandir sua presença lá, disse Uchida durante entrevista coletiva em a 2020 Beijing International Automotive Exhibition no sábado.


A China emergiu como um mercado crucial para a segunda maior montadora do Japão em produção, enquanto luta para se recuperar de um escândalo da diretoria em torno do ex-presidente Carlos Ghosn e de uma queda nas vendas que ameaça sua aliança com a Renault SA. Graças a uma parceria estratégica com a Dongfeng Motor Group Co., firmada em 2003, a Nissan é uma das mais fortes montadoras de passageiros japonesas na maior economia da Ásia. O presidente da Dongfeng Motor e executivo da Nissan, Shohei Yamazaki, disse no sábado que, enquanto outros mercados automotivos ao redor do mundo enfrentam incertezas, a China está se recuperando bem. A Nissan lançará nove modelos elétricos novos e redesenhados na China até 2025, incluindo veículos elétricos plug-in e carros elétricos híbridos que são carregados com um motor a gasolina, disse Yamazaki. Como muitas montadoras na maior economia da Ásia. O presidente da Dongfeng Motor e executivo da Nissan, Shohei Yamazaki, disse no sábado que, enquanto outros mercados automotivos ao redor do mundo enfrentam incertezas, a China está se recuperando bem. A Nissan lançará nove modelos elétricos novos e redesenhados na China até 2025, incluindo veículos elétricos plug-in e carros elétricos híbridos que são carregados com um motor a gasolina, disse Yamazaki.

A Nissan vai lançar nove modelos elétricos novos e redesenhados na China até 2025, incluindo veículos elétricos plug-in e carros elétricos híbridos que são carregados com um motor a gasolina, disse Yamazaki. Como muitos fabricantes de automóveis, a pandemia de coronavírus aprofundou a dor para a Nissan. Ela registrou prejuízo líquido de 671 bilhões de ienes (US $ 6,2 bilhões) no último ano fiscal, o maior em duas décadas, enfraquecendo ainda mais sua posição na aliança com a Renault e a Mitsubishi Motors Corp. Em exibição na feira deste ano, uma das maiores da indústria automotiva calendário, é o SUV Ariya totalmente elétrico da Nissan, mostrado publicamente pela primeira vez fora do Japão. A empresa também aproveita o encontro para destacar seu carro de corrida de Fórmula E e o GT-R50 da Italdesign.

Nissan lançará grande quantidade de novos veículos na China nos próximos cinco anos - CEO

 



PEQUIM: O executivo-chefe da Nissan Motor disse no sábado que planejava lançar uma série de novos veículos no crescente mercado chinês nos próximos cinco anos, incluindo carros elétricos, que poderiam ajudar a lutadora montadora japonesa a retornar ao lucro.


"A recuperação no mercado chinês foi muito notável, e nossos principais segmentos voltaram ao nível do ano anterior, se não um pouco melhor", disse o CEO Makoto Uchida em uma entrevista coletiva no salão do automóvel de Pequim por meio de um link de vídeo do Japão. "Espero que esta recuperação continue, mas temos de estar atentos a sinais de problemas", acrescentou.


Uchida e o chefe da empresa na China, Shohei Yamazaki, disseram que a Nissan lançará nove modelos elétricos novos e reprojetados no maior mercado automotivo do mundo até 2025, incluindo veículos elétricos plug-in e carros elétricos híbridos que funcionam com motor a gasolina.


Os comentários de Uchida vêm no momento em que os investidores expressam preocupação com a segunda maior montadora do Japão, que alertou para um prejuízo recorde de US $ 4,5 bilhões este ano, enquanto a pandemia atrapalha sua recuperação.


O crescimento na China é uma parte fundamental do esforço da Nissan para se recuperar da rápida expansão que a deixou com margens sombrias e um portfólio envelhecido que a montadora diz ser resultado de uma má gestão do ex-chefe Carlos Ghosn, que foi preso por delitos financeiros que ele nega .


A Nissan se comprometeu a cortar 300 bilhões de ienes (US $ 2,84 bilhões) dos custos fixos anuais e se concentrar em cada um dos três maiores mercados da empresa: China, Estados Unidos e Japão.


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No entanto, enquanto o mercado automotivo da China continua a se recuperar fortemente, a Nissan no mês passado viu seus negócios encolherem 2,4 por cento, depois de mostrar um crescimento modesto todos os meses desde abril.


Essa contração nas vendas contrastou fortemente com as rivais japonesas Toyota e Honda, que registraram um rápido crescimento nas vendas desde que os efeitos da pandemia começaram a diminuir na China durante o verão.


Em agosto, as vendas de veículos da Toyota na China aumentaram 27,2 por cento em relação ao ano passado, enquanto as da Honda cresceram 19,7 por cento.


Para reforçar suas finanças, a Nissan anunciou este mês que planeja emitir US $ 8 bilhões em títulos denominados em dólares e está considerando dívidas em euros. A venda de títulos é sua primeira emissão denominada em dólares desde sua parceria com a francesa Renault SA em 1999, disse um representante da Nissan.


Uma porta-voz da Nissan disse que parte desse dinheiro seria usado para pagar outras dívidas.


"Embora a Nissan continue a ter níveis suficientes de liquidez, estamos buscando fortalecer nossa posição de liquidez para garantir a implementação tranquila de nosso plano de transformação de negócios", disse ela.

 


 


 




sexta-feira, 25 de setembro de 2020

Nissan e-Power

 




Impulsionados pela crescente consciência ambiental das pessoas, os veículos elétricos (EV), que produzem menos emissões de carbono do que os veículos movidos a combustíveis fósseis, tornaram-se a nova fronteira do transporte, especialmente entre os passageiros urbanos.


Os passageiros com consciência ambiental da Indonésia agora podem desfrutar da sensação de dirigir um veículo elétrico sem a necessidade de carregamento externo, graças à mais recente inovação da Nissan, o sistema e-POWER.


O carro oferece maior eficiência de combustível e reduz as emissões. Além disso, por não exigir carregamento externo, é uma escolha conveniente, já que a Indonésia ainda não tem infraestrutura de EV adequada, com estações de carregamento ainda escassas em todo o país.

A Nissan revelou seu novo EV no início de setembro. Foi o primeiro carro da Indonésia a ser lançado digitalmente em um telhado. Para o lançamento do novo veículo, a Nissan destacou ainda as suas características tecnológicas inovadoras e como essas funcionalidades podem beneficiar os condutores, em termos de comodidade, navegação e segurança.


“A rica história e o DNA da Nissan foram moldados por uma série de inovações e‘ inovações mundiais ’. Hoje é mais um marco importante em nossa jornada. O novo Nissan Kicks e-POWER é pioneiro em soluções inovadoras para consumidores que desejam sentir as sensações de dirigir um carro elétrico em todas as suas eficiências, sem o incômodo de carregar ”, disse o diretor presidente da Nissan Indonésia, Isao Sekiguchi.


“Como líder global em eletrificação e grande fabricante de SUVs, a Nissan desenvolveu o novo Nissan Kicks e-POWER como um defensor confiável, sofisticado, eficiente e divertido para aqueles que desejam experimentar a experiência de dirigir carros elétricos”, continuou Sekiguchi.



Infiniti Q60 Monograph

 



YOKOHAMA, Japão - Vestido em um matiz reflexivo de platina, o INFINITI QX60 Monograph * lançado hoje pela divisão de luxo da Nissan mostra um design mais sofisticado e dominante para o SUV popular e familiar da marca de luxo.


"Começamos o design do Monograph sabendo que este era um momento oportuno para iniciar uma discussão sobre onde planejamos levar o QX60 no futuro e, de forma mais ampla, para onde estamos nos dirigindo como uma marca com nossa linguagem de design", disse Alfonso Albaisa, vice-presidente sênior de Design Global da Nissan Motor Co., Ltd.


Mais do que um estudo de design ou conceito, o "Monograph" fornece uma visão tangível de como a INFINITI planeja transformar um modelo futuro. O Monograph QX60 mostra algumas das proporções e elementos de design que adornarão o futuro SUV de três fileiras da marca.


Reimaginando o futuro QX60 SUV

Focado exclusivamente no exterior, os designers da INFINITI imaginaram QX60 Monograph como uma solução sofisticada, mas funcional, para uma família moderna e ocupada. As proporções incluem uma postura ampla, estufa elegante, linha de ombro horizontal e arcos de roda musculosos. A combinação cria uma postura de comando e uma personalidade SUV definida.


"Ao elaborar esta monografia, queríamos mudar a tonalidade do QX60 e transformar a placa de identificação de um ponto de vista escultural e arquitetônico", disse Albaisa. "Elevamos o centro de gravidade visual, dando-lhe uma linha de ombros forte e reta que se estende até o capô, com uma grade mais alta e proeminente e uma cabine de aparência mais longa para oferecer uma sensação de musculosidade e uma presença dominante."


O QX60 atual é popular entre as famílias e é conhecido por oferecer uma embalagem espaçosa e assentos de três filas dedicados e confortáveis. As proporções da Monografia QX60 ilustram a intenção da INFINITI em manter essas forças enquanto transforma o modelo com uma silhueta muscular mais aerodinâmica.


Visto de lado, a Monografia mostra seu poderoso capô horizontal, pára-lamas musculosos e longa distância entre eixos. Combinado com a inclinação suave do pilar A e a estufa cônica em forma de lágrima, o resultado é um perfil longo, abrangente e sofisticado.


Gravada com o nome INFINITI, a Monografia QX60 apresenta grandes rodas de liga leve que preenchem os para-lamas pronunciados e reforçam a estética inspirada no desempenho.


Na traseira, a carroceria larga e a pista, combinadas com uma linha horizontal da janela, dão à Monografia QX60 uma sensação de equilíbrio e estabilidade.


A linha alta do ombro eleva seu centro de gravidade visual. O teto flui em um spoiler traseiro sutilmente integrado - também em preto brilhante - para melhorar ainda mais a aparência aerodinâmica do carro. Cada uma dessas medidas cria a postura forte e estável da Monografia QX60.


Movimento reflexivo

"A tinta de platina na Monografia QX60 projeta uma sensação de calor", disse Taisuke Nakamura, diretor sênior de design da INFINITI Global Design


A natureza altamente reflexiva imita as qualidades do metal líquido, permitindo que a superfície do corpo capture as sombras e as luzes do ambiente em que é exibido, criando uma sensação de dinamismo. "


O teto preto cria um forte contraste com a rica cor da carroceria para uma declaração visual dramática. Os pilares, teto, vidros dianteiros, laterais e traseiros se conectam perfeitamente - dando uma sensação panorâmica à cabine e promovendo uma sensação de abertura. As calhas de tejadilho estreitas fornecem um contraponto prático às proporções elegantes e desportivas da Monografia QX60.


Inspirações japonesas

"O QX60 Monograph incorpora o conceito japonês do ma, uma sensação de minimalismo onde os designers buscam harmonia, adicionando a quantidade certa de elementos com um significado muito específico para criar algo especial", explicou Albaisa. “Isso é evidente no corpo, onde à primeira vista é simples, mas quando você se aproxima, percebe que há elementos que estão jogando uns contra os outros em uma sensação de harmonia”.


As dobras intrincadas do origami japonês tradicional foram a inspiração para a malha interna da grade INFINITI de "arco duplo", que é característica. O resultado é uma superfície bidimensional que projeta uma sensação de profundidade tridimensional. O mesmo padrão de malha ecoa nas entradas de ar laterais nos cantos inferiores do pára-choque. A pista larga e as linhas nítidas da carroceria se combinam para oferecer uma sensação de estabilidade e uma declaração visual sofisticada.


Um grande teto panorâmico apresenta um padrão de "dobra do quimono". Essa característica geométrica, uma série de intrincadas linhas perpendiculares, inspira-se nas dobras de um quimono de seda e nas estruturas da arquitetura moderna do Japão.


Iluminando o caminho a seguir

A iluminação intrincada "tecla de piano digital" na frente e atrás projeta uma aparência futurista e mostra o desejo da INFINITI de combinar a arte humana com a tecnologia mais recente. A estrutura interna do farol apresenta uma forma e padrão de linhas inspiradas em um dissipador elétrico.


Branco brilhante na frente e ultra-vermelho na traseira, as lâmpadas do QX60 Monograph são acompanhadas pelo emblema brilhante da marca "estrada infinita". Combinados, a sequência de luz de abertura começa no logotipo e se espalha para os faróis em uma recepção dinâmica para os motoristas.


Os faróis traseiros são escurecidos e, quando apagados, parecem envolver a parte traseira do veículo e os flancos traseiros em uma forma contínua. Iluminada, a iluminação das teclas do piano brilha para formar uma bela assinatura de luz futurística.


Como um pacote completo, o QX60 Monograph revela uma transformação na direção que os designers da INFINITI estão adotando para a próxima geração do QX60. A versão de produção da próxima geração QX60 é esperada em 2021.


O QX60 Monograph estará disponível para o público e a mídia verem na sede global da INFINITI em Yokohama e no estande da INFINITI na Exposição Automotiva Internacional de Pequim 2020.


* Modelo de conceito mostrado. Não disponível para venda.

 


quinta-feira, 24 de setembro de 2020

Nissan Magnite

 



 


Como os automóveis, logo dos 20 anos da Nissan no Brasil é resultado da participação de centenas de funcionários

 

Setembro 24, 2020

RIO DE JANEIRO – Em outubro, a Nissan completa 20 anos de suas atividades oficiais no Brasil e decidiu convocar quem mais entende da marca, a sua própria equipe, que desenvolve, produz e vende seus automóveis, para participar do processo de criação e escolha do logo comemorativo. Assim, centenas de funcionários das mais diferentes equipes da Nissan do Brasil se envolveram no projeto que definiu como vencedor um logo com linhas limpas e funcionais, que reforça a brasilidade da empresa pelas suas cores.

A equipe do Estúdio de Design da Nissan América Latina, o The Box, localizado na cidade de São Paulo, ficou com a missão de criar propostas de logotipos para celebrar o aniversário. Assim, surgiram quatro opções, que passaram por uma primeira seleção para a escolha das duas finalistas. Como passo seguinte, o time de Comunicação Interna realizou uma votação online aberta a todos os funcionários da Nissan do Brasil. A ação contou com a participação de mais de 700 colaboradores e o logo vencedor foi escolhido com 62% dos votos.

"Começamos pelo conceito, como expressar este aniversário. Depois é preciso definir a palheta de cores. Elas expressam sentimento. Verde representa renovação, amarelo é alegria e, azul, confiança, têm toda uma ligação com o momento da Nissan no país, não apenas representam as cores da bandeira do Brasil. No logotipo escolhido, adotamos uma linguagem flat, que é tendência. O 20 foi criado como se fosse uma faixa contínua", explica Diego Ruiz, designer do Estúdio de Design da Nissan América Latina.

E o logotipo comemorativo ainda foi criado para lembrar as iniciais de Nissan Brasil. "Se você o girar 90 graus, posicionando na vertical, vai ver que o 20 fica parecendo NB", completa Diego.