Quando a geração atual do Nissan GT-R estreou há mais de uma década, ele colocou os principais carros esportivos de primeira linha em alerta. O maior e mais recente modelo halo da Nissan conquistou corações e manchetes e se tornou o novo padrão para aceleração e aderência no meio das curvas. Ele superou as planilhas de tempo e fez com que carros esportivos muito mais caros parecessem bobos no processo. Então o mundo mudou e, dez anos depois, não mudou muito com o GT-R.
Além de atualizações visuais insignificantes, novas cores e um pequeno aumento de potência, o carro-chefe da Nissan é uma cápsula do tempo do início da década de 2010. No entanto, dependendo de onde você olha, essa é a maior fraqueza do carro ou sua graça salvadora.
Não há como ignorar o quanto o GT-R mostra sua idade. Quando o R35 apareceu nas estradas públicas pela primeira vez, a contagem de filmes Velozes e Furiosos ainda era inferior a cinco e o iPhone 3G era a tecnologia de ponta. Deslize para o assento do motorista do e os medidores analógicos olhando para você podem ser descritos como "corretos para o período" para aquela época.
E é a mesma história com o resto do interior. O couro esbranquiçado tem um toque de brilho e todas as engrenagens são imediatamente familiares para qualquer pessoa que já ligou um PS4 e registrou algumas horas no Gran Turismo 5. Você começa a se perguntar o que o preço de $ 115.000 traz para você.
Desempenho inegável à parte, o preço de $ 115.000 do GT-R é uma pílula difícil de engolir. Os $ 8.500 extras para a edição do 50º aniversário, não tornam as coisas mais fáceis. As atualizações que a Nissan poderia ter feito facilmente para manter o GT-R relevante vão muito além das simples atualizações visuais do front-end, mas também não forçariam um redesenho completo.
A câmera de ré Motorolla RZR e o sistema de infoentretenimento seriam trocas fáceis e melhorias perceptíveis. Mas eles permanecem como lembretes incômodos de como a tecnologia era desajeitada apenas alguns anos atrás.
Como é que a Nissan ainda pode cobrar tanto dinheiro por um carro desportivo que tem essencialmente 13 anos?
Para responder a essa pergunta, basta pressionar o botão de arranque. O motor liga com o que parece ser um esforço mecânico, alguns cliques e depois um estalo. Em qualquer outro carro, é uma sequência de sons desconcertantes, mas no GT'R parece mais um carro IMSA GT sendo coagido à vida.
Em marcha lenta, o carro zumbe com energia e há uma vibração constante, embora leve, que ressoa por todo o carro. Há uma sensação real de que os computadores de bordo e o motor feito à mão estão trabalhando juntos em uníssono.
Na pista, descendo rapidamente pelas retas, pisando forte no freio e depois avançando na chicane direita-esquerda-direita, o peso do GT-R está sempre presente. Você pode sentir o peso, forçando os pneus e os freios, mas de alguma forma o carro mantém uma aderência alucinante. Tirando força das curvas e mantendo o acelerador durante a torção de alta velocidade de Monticello, você não pode deixar de se surpreender com a relação simbiótica perfeita entre todos os computadores e a força mecânica bruta do GT-R.
Pense em comparar o Lamborghini Huracan Evo Spyder de 2020 e o (vamos enfrentá-lo, com 13 anos) GT-R é injusto? Com 467 libras-pé, o GT-R tem mais torque do que o Lamborghini e, enquanto pesa mais de 3.840 libras, o GT-R ainda vai de 0-60 mph em 2,9 segundos superando o italiano por 0,2 segundos. E nas voltas e reviravoltas, o GT-R e Lamborghini alcançam a mesma aceleração lateral máxima de 1,03g. De repente, o Lamborghini de $ 360.000 soa como uma cópia ao lado do Nissan de 13 anos.
Em 2009, o GT-R era visto como quase digital e computadorizado demais. Em muitos aspectos, era o garoto-propaganda perfeito para a geração Play Station do Gran Turismo. No entanto, onde Gran Turismo e GT-R diferem é que o videogame precisa de atualizações e revisões constantes para se manter competitivo com rivais como Forza e Project Cars. O GT-R quase não mudou mecanicamente porque não foi necessário. Estava uma década à frente de seu tempo, há dez anos.
