terça-feira, 31 de maio de 2022

Why did Mitsubishi Motors fail?

 


Nissan Z Proto

 


A edição limitada do Nissan Z Proto – uma oferta de lançamento emblemática – esgotou na Austrália antes das primeiras chegadas chegarem aos showrooms, disse a empresa hoje.


A empresa disse no início deste mês que traria várias centenas do Z Protos ao mercado, encabeçando o lançamento do Nissan Z 2023 ‘regular’ no meio do ano.


Esta edição especial Z Proto adiciona peças únicas, como a pintura Ikazuchi Yellow com teto preto, pinças de freio amarelas correspondentes, rodas de liga leve forjadas de bronze de 19 polegadas e ajustes de acabamento interno.

Por US $ 80.700 mais custos na estrada, o Z Proto comandou US $ 7.400 a mais do que o Nissan Z normal (US $ 73.300 antes dos custos na estrada com o manual de seis marchas mais popular ou o automático de nove marchas).


“O Z é a expressão máxima das credenciais de carros esportivos da Nissan e esperávamos que a demanda fosse forte para este veículo incrivelmente especial”, diz o diretor administrativo da Nissan Austrália, Adam Paterson.


“Estou animado para confirmar que toda a produção australiana da especificação Z Proto está esgotada.”


Plano de fundo Nissan Z 2023


Mais de 1.000 australianos colocaram seu dinheiro suado em um revendedor para seu novo Nissan Z (Proto ou não) em 11 de maio - antes das primeiras remessas serem colocadas à venda aqui e antes que os preços fossem divulgados.


As cerca de 1.000 reservas de entrada de dinheiro vieram de um grupo de 3.000 pessoas que apresentaram “manifestações de interesse”. O valor depositado variava de acordo com o revendedor, disse a Nissan.


“… A esperança não está perdida para aqueles que desejam garantir seu próprio exemplo do cupê Z. Os clientes são incentivados a se juntar à fila do novo Nissan Z cupê via nissan.com.au”, acrescentou a Nissan em um comunicado preparado.

Entramos em contato com a Nissan para obter os números específicos mais recentes de pedidos e espera, portanto, fique atento.


O preço do novo Nissan Z de US $ 73.300 (excluindo entrega do revendedor e impostos estaduais) se compara ao preço entre US $ 61.990 (manual) e US $ 64.490 (automático) para o MY21 Nissan 370Z Nismo.


Em termos de concorrentes, o Ford Mustang Fastback GT V8 mais vendido custa entre US$ 65.290 e US$ 68.290, dependendo da transmissão; um BMW 230i é vendido por US$ 70.900; e, claro, há o Toyota Supra, que atualmente custa US $ 87.303 e em breve terá uma opção manual.

A Nissan ainda não especificou seus planos em relação ao fornecimento de ações Z a seus revendedores nacionais e se tentará limitar as margens de lucro dos revendedores ou especuladores comprando e vendendo com lucro.


Inúmeros fabricantes tiveram que lutar para fornecer ao mercado produtos de nicho de alta demanda ultimamente: exemplos que vêm à mente vão desde o Suzuki Jimny, até o igualmente popular (em relação à oferta) Subaru BRZ, Toyota GR Yaris e Hyundai Ioniq 5.


O Nissan Z fica em uma versão revisada dos ossos da tração traseira do 370Z e usa o V6 twin-turbo de 3,0 litros do Infiniti Q60 Red Sport com comando de válvulas variável e turbocompressores de pequeno diâmetro de bobina rápida, produzindo 298kW de potência e 475Nm de torque.


Concessionárias da Nissan nos EUA são instruídas a parar de receber novos pedidos para o Ariya 2023

 



A Nissan parou de receber pedidos para o Ariya 2023 nos EUA, pois a produção do SUV elétrico no Japão é afetada por problemas na cadeia de suprimentos.


Esta não é a primeira vez que a fábrica de Ariya sofre interrupções, pois também enfrentou atrasos na nova linha de produção do EV quando a pandemia e as crises de semicondutores chegaram em 2020.


Como resultado do último problema de fabricação, o diretor de operações da Nissan, Ashwani Gupta, disse que é melhor limitar os pedidos ao que pode ser entregue em tempo hábil, em vez de fazer com que os clientes ansiosos esperem muito por seus carros.


"Todo cliente quer tê-lo, e não queremos que os clientes esperem. O Ariya foi aceito com sucesso em todo o mundo. Mesmo nos Estados Unidos, tivemos que pedir aos nossos clientes que interrompessem os pedidos."


Ainda não está claro por quanto tempo a Nissan planeja manter os pedidos do Ariya fechados nos EUA. Verificamos o site do cliente da montadora nos EUA e a página do Ariya exibe uma mensagem "as reservas estão encerradas" (veja a captura de tela na parte inferior desta página).

O executivo acrescentou que a Nissan está lidando com alta demanda pelo Ariya 2023 dos Estados Unidos, Japão e Europa.


As entregas do modelo básico Ariya começaram no Japão em maio, depois de terem sido inicialmente programadas para começar em março. Em seu último anúncio de ganhos, a Nissan disse que recebeu 6.800 pré-encomendas no Japão, onde já entregou 1.500 veículos.


O segundo EV produzido em massa da Nissan depois do Leaf estará à venda neste outono nos EUA, mas a montadora não disse quantos veículos serão entregues ao país. No entanto, um revendedor dos EUA disse ao Automotive News que a Nissan distribuiu cerca de 6.000 veículos para o mercado dos Estados Unidos, acrescentando que os varejistas receberam uma janela de dois meses para encomendá-los.


O mesmo relatório observa que alguns revendedores aplaudiram a decisão da Nissan de não prometer demais e entregar pouco no novo EV.


O Nissan Ariya é fabricado em uma nova seção dedicada do complexo de montagem Tochigi da montadora ao norte de Tóquio, chamada de Fábrica Inteligente. O cronograma de aceleração da planta foi afetado pelas restrições de viagem relacionadas ao COVID, que impediram que os engenheiros do fornecedor visitassem o Japão e instalassem os novos equipamentos necessários enviados do exterior.


segunda-feira, 30 de maio de 2022

Nissan LEAF eletrifica o Nordeste



 


2022/05/30

RIO DE JANEIRO – Modelo pioneiro na massificação dos veículos 100% elétricos pelo mundo – e o mais vendido do segmento no Brasil em 2021 –, o Nissan LEAF está eletrificando os estados do Nordeste. A comercialização na região é um dos pilares da 2ª Fase do Plano de Eletrificação da Nissan no país, anunciada pela fabricante japonesa em 2021 para dar continuidade e consistência ao caminho que começou a percorrer em 2019, quando foi lançada a 1ª fase. A nova fase fez o número de concessionárias homologadas para vencer o LEAF passar de 7 para 44, incluindo lojas na região Nordeste.
 
No Nordeste, o Nissan LEAF já pode ser comprado em Teresina, Fortaleza, Mossoró, Salvador, Vitória da Conquista, Maceió e Recife (veja os endereços abaixo).

A segunda fase do Plano de Eletrificação, porém, vai além e a Nissan segue com novas ações para reforçar a mobilidade elétrica no país. Além da expansão das concessionárias credenciadas para a venda do LEAF, o projeto conta com três outros pilares: contribuir com a rede de infraestrutura de recarga, desmistificar dúvidas sobre a utilização e funcionamento dos carros elétricos e formar novas parcerias para permitir que o Brasil desenvolva conhecimento e tecnologia ligados à eletrificação.

Os interessados no carro 100% elétrico contam ainda com o Showroom Virtual Nissan. O recurso digital permite a imersão interativa com os produtos Nissan por meio de realidade virtual, fotos e vídeos que destacam os seus atributos e tecnologias, em um ambiente democrático aos diferentes dispositivos.

As lojas que vendem e prestam assistência aos clientes do Nissan LEAF são:

Recife: Nissan Eurovia
Salvador: Nissan Eurovia
Vitória da Conquista: Nissan Jade
Fortaleza: Nissan Fort
Mossoró: Nissan Fort
Maceió: Nissan Nikai
Teresina: Nissan Japan

Nissan LEAF
Nissan LEAF já tem mais de 500 mil unidades vendidas em todo o mundo. A atual geração, a segunda do modelo 100% elétrico, é comercializada no Brasil desde 2019. Seguindo o conceito da visão Nissan Intelligent Mobility, e graças à excelente autonomia e a sistemas inovadores, o Nissan LEAF fortalece o sucesso da marca japonesa em veículos elétricos e promove a expansão do segmento globalmente. O modelo é produzido em três países, de três continentes diferentes, e é comercializado em mais de 50 mercados pelo mundo.

O Nissan LEAF está equipado com um conjunto de tecnologias avançadas. Ele conta, por exemplo, com o inovador e-Pedal, que permite o condutor simplificar movimentos na hora de acelerar, desacelerar e parar o carro, pois pode utilizar somente o pedal do acelerador para todas essas ações – algo revolucionário e que representa uma nova maneira de dirigir.

Com um moderno e-powertrain, o Nissan LEAF oferece grande eficiência energética por meio baterias de íon-lítio de 40 kWh. O conjunto oferece um desempenho estimulante ao entregar potência equivalente a 149 cavalos (110 kW) e torque de 32,6 kgfm. É desempenho com emissão zero.

Tudo isso com uma economia significativa com recarga/abastecimento. Em um levantamento da Nissan do Brasil com dados médios de mercado para o custo do litro de gasolina e do quilowatt-hora (kWh), a redução de custos de recarga/abastecimento pode chegar a 75% ao se rodar com um Nissan LEAF em comparação com um automóvel de tamanho similar com motor a combustão.

Já para garantir a segurança dos ocupantes, o modelo vem com o Nissan Intelligent Safety Shield. Esse escudo inteligente de segurança integra sistemas como: Alerta Inteligente de Mudança de Faixa, Sistema Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa, Assistente Inteligente de Frenagem de Emergência, Controle Inteligente de Velocidade, Sistema de Advertência de Ponto Cego, Visão 360° Inteligente com Detector de Movimento, Alerta Inteligente de Atenção do Motorista, Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus e Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro.


 













 


Sair da Rússia pode ser apenas o começo da reformulação da Renault

Quitting Russia Could Be Just the Start of Renault’s Shake-Up 

A Renault teve alguns anos terríveis, culminando com a saída cara da Rússia anunciada na segunda-feira. Mas se esta última crise finalmente forçar a montadora francesa – e seu acionista governamental que está no banco de trás – a repensar sua alocação de capital, tudo pode ser perdoado.


A Renault disse na segunda-feira que venderia sua participação de cerca de 68% na AvtoVAZ, a maior montadora da Rússia, para um centro de pesquisa apoiado por Moscou, bem como uma fábrica de propriedade integral em Moscou para o governo local. Ele receberá um rublo simbólico para cada ativo, informou o The Wall Street Journal. Tem a opção de recomprar suas ações da AvtoVAZ em seis anos.


A empresa apostou alto na Rússia sob o comando do ex-presidente Carlos Ghosn, em meio a um foco mais amplo em mercados emergentes. Acabou assumindo o controle da AvtoVAZ, fabricante da icônica marca Lada, como parte de um resgate de 2016, quando a economia russa estava sofrendo com os baixos preços do petróleo e uma rodada anterior de sanções. Após anos de perdas, o investimento finalmente estava valendo a pena – a AvtoVAZ gerou cerca de 15% do lucro operacional total da Renault em 2021 – quando a invasão da Ucrânia pela Rússia de repente a tornou politicamente insustentável.


Muitos dos problemas anteriores da Renault resultaram de tensões com sua parceira de aliança global Nissan. NSANY 0,77% Quando Ghosn foi preso no Japão em 2018, os laços entre as duas empresas que ele dirigia se desgastaram. Ainda não está claro exatamente o que a Renault ganha com sua participação substancial, mas sem controle, de 43% na Nissan. Em alguns casos, como a fusão abortada com a Fiat Chrysler em 2019, o link da Nissan parece ser um freio ao pensamento ousado.


Os investidores, portanto, valorizam a Renault com um desconto ainda maior na soma de suas partes do que a maioria das montadoras. Excluindo a participação da Nissan em valor de mercado, as ações da Renault valem atualmente apenas US$ 615 milhões.


A boa notícia é que a empresa sob o novo CEO Luca de Meo parece finalmente motivada para resolver o problema. No mês passado, a Bloomberg informou que a Renault estava considerando vender parte de sua participação na Nissan para ajudar a financiar a transição para veículos elétricos. E na semana passada, a empresa disse que estava estudando o potencial para criar novas entidades para atividades de EV e software, por um lado, e ativos de motores e transmissões não franceses, por outro. Cada uma dessas empresas teria cerca de 10.000 funcionários de um total de cerca de 110.000 da Renault após sua saída da Rússia.

Muitas perguntas permanecem sem resposta sobre até onde esses acordos irão, para que propósito eles serviriam e como eles se encaixarão na aliança com a Nissan. A empresa japonesa disse na semana passada a repórteres que precisava entender melhor o plano. A Renault também parece ser fortemente dirigida pelo governo francês, que detém uma participação de 15%. Entre os poucos detalhes divulgados estava o fato de que o negócio de EV (ou seja, o futuro) estaria na França, enquanto o negócio tradicional de powertrain (o passado) envolveria ativos fora da França.


Apesar de toda a incerteza, está claro que o Sr. de Meo está falando sério sobre agitar a Renault. O objetivo principal seria preparar a empresa para um futuro muito diferente. Quer isso funcione ou não, os movimentos de portfólio podem ajudar a desenterrar o valor enterrado na avaliação do mercado de ações da empresa. O Sr. de Meo disse que compartilharia mais em um dia de estratégia neste outono.


A Renault se tornou irrelevante para os investidores nos últimos anos, mas pode ser um bom momento para começar a prestar mais atenção.

Nissan production, sales and exports for April 2022

  



YOKOHAMA, Japan – Nissan Motor Co., Ltd. today announced production, sales and export figures for April 2022.

1. Production

Global production declined 26.5% from a year earlier.

  • Production in and outside Japan declined 43.7% and 22.4% respectively from a year earlier.

 

2. Sales

Global sales declined 29.1% from a year earlier.

  • Sales including minivehicles in Japan declined 1.2%.

・Sales of registered vehicles in Japan surpassed a year earlier results by 10.6%.

・Minivehicle sales in Japan declined 16.1%.

  • Sales outside Japan declined 31.5% from a year earlier.

 

3. Exports from Japan

Exports from Japan declined 48.2% from a year earlier.

 

sábado, 28 de maio de 2022

Um sedan da Nissan que quase ninguém conhece

 


Nissan Kicks 2022

 Nissan Kicks Advance CVT 2022

As novas normas de emissões e consumo do Proconve L7 obrigaram montadoras a rever seus motores para se enquadrarem nessas regras desde a virada do ano. Algumas unidades produzidas em 2021 ainda puderam ser faturadas em 2022, mas não produzidas novas sem se enquadrar. A Nissan colocou em seu site o Kicks com o 1.6 recalibrado. Não está claro se é um ano/modelo 2023 ou apenas o 2022 com o 1.6 recalibrado, mas é o primeiro com este motor a receber as mudanças - o Versa, importado do México, ainda não mostra os novos números na ficha técnica. O 1.6 tinha 114 cv e 15,5 kgfm com etanol ou gasolina, agora tem 113 cv e 15,3 kgfm com etanol e 110 cv e 15,2 kgfm com etanol. Pelo menos a menor potência melhorou o consumo do SUV. Isso vale para o câmbio manual de 5 marchas e o automático CVT.Segundo a etiquetagem do Inmetro, o Nissan Kicks melhora o consumo. Com o câmbio manual, o SUV vai de 7,8 km/litro e 9,0 km/litro (cidade e estrada) com etanol para 7,84 km/litro e 9,57 km/litro, respectivamente. Com gasolina, vai de 11,1 km/litro e 13,0 km/litro aos 11,4 km/litro e 13,92 km/litro. Com o CVT, os números vão de 7,7 km/litro e 9,4 km/litro (etanol) para 7,83 km/litro e 9,06 km/litro (etanol) e 11,4 km/litro e 13,7 km/litro para 11,61 km/litro e 13,32 km/litro (gasolina). 
 Kicks 1.6 pré-PL7Kicks 1.6 PL7
Etanol cidade7,8 km/litro (MT); 7,7 km/litro (CVT)7,84 km/litro (MT); 7,83 km/litro (CVT)
Etanol estrada9,0 km/litro (MT); 9,4 km/litro (CVT)9,57 km/litro (MT); 9,06 km/litro (CVT)
Gasolina cidade11,1 km/litro (MT); 11,4 km/litro (CVT)11,4 km/litro (MT); 11,61 km/litro (CVT)
Gasolina estrada13,0 km/litro (MT); 13,7 km/litro (CVT)13,92 km/litro (MT); 13,22 km/litro (CVT)

 A menor potência com gasolina acabou penalizando o consumo principalmente rodoviário, já que é maior o esforço do motor para levar o peso do SUV. Isso foi para cumprir as emissões: com o combustível, o 1.6 manual foi de 112 g/km de CO2 para 108,11 g/km, enquanto o CVT foi de 109 g/km para 108,7 g/km. 


Ao menos a Nissan manteve o Kicks com câmbio manual em seu catálogo. Modelos como o Chevrolet Tracker e VW T-Cross perderam esta opção de transmissão tanto pelas normas quanto pela baixa participação de mercado destas versões.

 Photo/Illutration

The Gran Turismo Sport video game, which offers life-like images of existing car models and race tracks, was used as a platform for the latest study on artificial intelligence. (Provided by Sony Group Corp.)

quarta-feira, 25 de maio de 2022

Nova Nissan Frontier, a picape mais tecnológica do segmento

 




RIO DE JANEIRO – Atualmente não basta uma picape ser bonita, potente e robusta. Também tem de oferecer muita tecnologia. E a recém-lançada Nova Nissan Frontier entrega todos esses atributos aos clientes. É, sem dúvida, a picape mais tecnológica do seu segmento. 

A Nova Nissan Frontier traz um pacote inovador de tecnologias com vários equipamentos de segurança e conforto, muitos deles únicos no segmento de picapes médias no Brasil. São parte da visão de mobilidade da marca, a Nissan Intelligent Mobility, e que tornam a versão atual a mais avançada da história da Frontier. Conheça melhor, a seguir, alguns destes sistemas e o que cada um deles faz:

  • Alerta Avançado de Colisão Frontal (PFCW): monitora, além do veículo logo à frente, também o na frente dele – ou seja: dois veículos à frente –, para reduzir o risco de acidentes com vários carros em um eventual engavetamento, por exemplo. Avisos sonoro e visual alertam o motorista sobre uma aproximação incomum aos veículos da frente.
  • Assistente Inteligente de Frenagem (FEB): atua em conjunto com o PFCW e tem a função de frear o veículo caso o motorista não o faça no caso de colisão iminente.
  • Alerta de Ponto Cego (BSW): colabora para reduzir o risco de colisões com outros veículos por falta de visibilidade no ponto cego enquanto o veículo está em movimento, também por meio de alertas sonoro e visual.
  • Assistente Inteligente de Ponto Cego (BSI): complementa o BSW ao acionar o sistema de freios nas rodas opostas de onde estaria o outro carro, corrigindo a rota para evitar acidentes.
  • Alerta Inteligente de Mudança de Faixa (LDW): para aumentar a segurança em situações de cansaço ou desatenção. O sistema emite alertas sonoro e visual caso o veículo se aproxime da faixa de sinalização da pista e o pisca de mudança de faixa não esteja acionado.
  • Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDP): age automaticamente – junto com o LDW – para trazer o veículo de volta ao centro da pista, atuando no sistema de freios das rodas opostas. Com isso, previne a troca involuntária de pista e, assim, possíveis acidentes.
  • Visão 360º Inteligente (AVM): quatro câmeras (embaixo dos dois retrovisores externos, tampa traseira e grade dianteira) ajudam os motoristas a perceber visualmente pessoas, objetos e carros ao redor e se aproximando da Nova Nissan Frontier. O sistema também conta com o monitor off-road, que é projetado para permitir visibilidade total dos obstáculos no entorno, em baixas velocidades, quando a tração nas quatro rodas está acionada.
  • Detecção de Objetos em Movimento (MOD): atua em conjunto com a Visão 360º e, por meio de radares nas extremidades do para-choque traseiro, identifica movimentações pessoas, animais ou crianças nas proximidades da picape, avisando ao motorista por meio de sinais sonoro e visual.
  • Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA): reduz o estresse da visibilidade limitada ao sair de uma vaga de estacionamento. A função monitora a traseira do veículo e avisa o motorista se outro veículo ou objeto estiver se aproximando de um dos lados, emitindo alertas sonoro e visual.
  • Assistente de Altura e Intensidade dos Faróis (HBA): entra em funcionamento quando o motorista estiver dirigindo à noite, em velocidades acima de 30 km/h. A câmera do para-brisa monitora a incidência luz no sentido contrário e, ao identificar um outro veículo se aproximando, irá momentaneamente desligar o farol alto, religando imediatamente após cruzar pelo veículo.
  • Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (DAA): avisa o motorista para fazer pausas e fornece avisos sonoros quando são detectados possíveis sinais de fadiga, como mudanças no estilo de direção ou no comportamento da direção. Muito útil para aumentar a segurança durante longas viagens ou após um árduo dia de trabalho.


terça-feira, 24 de maio de 2022

Nissan Ariya embarca na primeira expedição 100% elétrica do mundo do Polo Norte ao Polo Sul

 






YOKOHAMA, Japão – A Nissan anunciou hoje uma parceria com o aventureiro britânico Chris Ramsey, que vai comandar a primeira expedição totalmente elétrica já realizada no mundo entre o Polo Norte e o Polo Sul.

Na ousada expedição Pole to Pole prevista para ter início em março de 2023, Ramsey e sua equipe cruzarão 27 mil quilômetros a bordo de um Nissan Ariya e-4ORCE passando por várias regiões e continentes, com temperaturas que podem variar de -30ºC a 30ºC. Ramsey será a primeira pessoa a dirigir entre dois polos em um veículo deste tipo. O aventureiro vai dirigir o veículo 100% elétrico desde o Ártico até a Antártica, percorrendo as Américas do Norte, Central e do Sul.

A expedição passará por alguns dos cenários mais extremos e selvagens, mas não menos espetaculares do planeta, desde paisagens glaciais cobertas de neve até traiçoeiras subidas de montanha e vastas dunas em meio ao deserto. Assim, a expedição Pole to Pole conduzida pelo Nissan Ariya levará seus seguidores a visitar incríveis territórios inexplorados.

"Para nós, é um prazer anunciar esta parceria com Chris Ramsey e a equipe da expedição Pole to Pole", comentou Asako Hoshino, vice-presidente executiva e head global de Marketing e Vendas da Nissan. "O novíssimo Ariya é um SUV 100% elétrico que permite que você vá ainda mais longe, com mais conforto e praticidade. E com a tecnologia e-4ORCE de tração integral que oferece ainda mais estabilidade e controle da tração em uma série de superfícies de rodagem, sabemos que ele será o parceiro perfeito para o Chris e sua equipe nesta desafiante jornada 100% elétrica".

Ao mesmo tempo desafiadora e emocionante, esta aventura de alto nível está alinhada com o Nissan Ambition 2030, a visão de longo prazo da empresa para que a eletrificação assuma um protagonismo além da mobilidade. Esta visão tem a meta de entregar tecnologias e veículos empolgantes, para empoderar a jornada do cliente e a sociedade.

Durante as preparações para o clima congelante no Ártico e na Antártica, o Nissan Ariya e-4ORCE da expedição de Ramsey será modificado externamente, com uma estrutura ainda mais robusta apropriada para a árdua jornada em terrenos com condições extremas, incluindo rodas, pneus e suspensão reforçados. Um segundo Nissan Ariya e-4ORCE não modificado cumprirá a função de veículo de suporte através das Américas.

e-4ORCE é o nome da tecnologia mais avançada da Nissan de controle de tração integral, que gerencia precisamente a potência e a performance de frenagem, permitindo entregar suavidade e estabilidade. O sistema aumentar a confiança ao volante, detectando a trajetória de condução pretendida em diferentes condições de rodagem – incluindo superfícies molhadas e cobertas de neve –, sem que o motorista tenha que mudar o estilo de condução ou a pressão no pedal.

Mas esta não é a primeira expedição 100% elétrica realizada por Chris Ramsey, que tem se aventurado com veículos elétricos há mais de uma década. Na companhia de sua esposa Julie, em 2017, eles se tornaram a primeira equipe a completar o Rali da Mongólia em um veículo 100% elétrico. A dupla viajou por mais de 16 mil quilômetros através de várias localidades em mais de 56 dias, dirigindo seu próprio Nissan LEAF.

Chris Ramsey, fundador da Pole to Pole, comentou: "Nossa missão é mostrar que os veículos elétricos podem enfrentar os ambientes mais inóspitos – desde o frio penetrante dos polos até o calor causticante e a umidade das florestas da América do Sul, demonstrando que eles são emocionantes para dirigir e atendem as necessidades diárias dos motoristas de todo o mundo. É fantástico ter uma importante e inovadora marca global como parceira em nossa expedição".

segunda-feira, 23 de maio de 2022

Nissan Sakura

 

Photo/Illustration

Nissan Motor Co.’s new electric vehicle model Sakura

Gigantes automobilísticos apostam em miniveículos para estimular as vendas de veículos elétricos

Photo/Illutration

Nissan Motor Co.’s Sakura minivehicle, left, and Mitsubishi Motors Corp.’s eK X EV 


A decisão da Nissan Motor Co. e da Mitsubishi Motors Corp. de lançar veículos elétricos ultrapequenos neste verão com preços comparáveis ​​aos carros movidos a gasolina pode ser o divisor de águas que injeta vida neste setor de vendas relativamente adormecido.


A vantagem para os consumidores, que até agora evitaram novos modelos de VE devido a considerações de custo, está nos vários subsídios disponíveis que reduzirão os preços a níveis com os quais os consumidores se sentem mais confortáveis.


Ambas as empresas são pioneiras no desenvolvimento de veículos elétricos. A falta de qualquer diferença significativa nos preços basicamente se traduz em mais opções para os consumidores.


As duas montadoras também reduziram a autonomia de um EV totalmente carregado para cerca de 180 quilômetros e inicialmente se concentrarão na venda dos miniveículos em áreas rurais, onde a maioria dos motoristas os usa para recados diários ou deslocamentos, em vez de viagens de longa distância.


Outro fator da estratégia de vendas anunciada em 20 de maio está no fato de muitas residências unifamiliares em áreas rurais terem tomadas elétricas instaladas.


Mas os potenciais clientes de EVs em áreas urbanas continuam hesitantes em fazer compras devido à falta de pontos de venda para carregar os veículos.


Ambas as montadoras viram claramente a necessidade de repensar os veículos elétricos. A Mitsubishi lançou um EV pela primeira vez em 2009, e a Nissan seguiu o exemplo no ano seguinte.


Mas depois de mais de uma década, as vendas nunca aumentaram como em outras nações. Os EVs, mesmo agora, representam apenas cerca de 1% de todos os carros novos vendidos no Japão.


Em contraste, cerca de 14% de todos os carros novos vendidos em 2021 na Alemanha eram EVs. O número para a China é de 13% se os veículos híbridos e de célula de combustível forem incluídos.


O primeiro EV vendido pela Mitsubishi registrou apenas cerca de 24.000 vendas, levando a empresa a encerrar a produção no ano fiscal de 2020.


As duas montadoras conseguiram reduzir drasticamente o preço dos novos EVs instalando uma bateria muito menor. Mas isso, por sua vez, significa que o veículo só pode percorrer uma distância muito menor com uma carga completa.

Nissan Qashqai e-Power

 


Nissan Magnite


 


O Magnite é acionado por um motor 1.0 3 cilindros turboalimentado que produz 74 kW a 5.000 rpm e 160 Nm de torque entre 2.800 e 3.600 rpm, de acordo com o fabricante.


Esses números são comparáveis ​​aos melhores resultados dos concorrentes do recém-chegado japonês, embora seja importante notar que os motores Kia e Suzuki/Toyota são naturalmente aspirados, enquanto o motor menor da Nissan é turboalimentado. Isso torna a condução do Magnite extremamente única; para tirar o máximo proveito do motor, você deve se familiarizar com suas características de entrega de potência (em termos de desempenho e eficiência).


sexta-feira, 20 de maio de 2022

Mitsubishi e Nissan vão lançar carros elétricos pequenos e acessíveis


 


A Nissan Motor Co. e a Mitsubishi Motors Corp. anunciaram em 20 de maio o lançamento de um veículo elétrico ultrapequeno neste verão, que pode ser tão acessível quanto seus equivalentes movidos a gasolina.


O modelo, baseado no padrão de miniveículo do Japão, estará disponível por menos de 1,5 milhão de ienes (US$ 11.719) em Tóquio, após a aplicação dos subsídios de 450.000 ienes do governo metropolitano e de 550.000 ienes do governo central para veículos elétricos.


Miniveículos, com cilindradas de 660 cc ou menos, respondem por quase 40% das vendas de veículos novos no Japão. Eles são usados ​​principalmente em distâncias curtas, como para compras ou pequenos deslocamentos.


Os consumidores escolhem os miniveículos principalmente por causa de seus preços baixos.


Autoridades do setor disseram que os altos preços das baterias de bordo têm sido um desafio fundamental para o desenvolvimento de suas versões elétricas.


Até agora, a maioria dos carros elétricos vendidos no Japão eram modelos maiores.


As duas montadoras, que desenvolveram o veículo em conjunto, mantiveram seu preço baixo limitando sua autonomia a 180 quilômetros com carga completa.


Muitos motoristas de miniveículos o utilizam por 30 km ou menos por dia, de acordo com a Nissan.


Um funcionário da empresa disse que a autonomia de 180 km é suficiente para uso diário.


A Nissan comercializará o veículo como Sakura, cujo modelo mais barato será vendido por cerca de 2,33 milhões de ienes, incluindo o imposto de consumo.


A Mitsubishi o marcará como o eK X EV com um preço inicial de cerca de 2,39 milhões de ienes.


Os valores dos subsídios do governo local para veículos elétricos diferem dependendo das regiões.


A Suzuki Motor Corp. e a Daihatsu Motor Co., principais players do mercado de miniveículos, planejam lançar miniveículos elétricos em 2025.

Nissan lança novo veículo elétrico usando o Metaverso




 


YOKOHAMA, Japão – A Nissan realizará hoje uma apresentação em realidade virtual do novo miniveículo elétrico Nissan Sakura após sua estreia física na sede global da Nissan, também hoje. Os fãs também podem levar a Sakura para dar uma volta no metaverso na Nissan Sakura Driving Island.


A revelação do metaverso da Sakura foi projetada para proporcionar uma experiência única, com efeitos de som e luz imersivos. Será transmitido simultaneamente no Youtube (somente em japonês).


As iniciativas refletem a expansão da presença da Nissan no metaverso e a criação de mais oportunidades de comunicação digital com os clientes. No ano passado, a Nissan abriu o VR Nissan Crossing, uma versão metaverse de sua galeria de experiências da marca em Tóquio, onde os visitantes podem fazer passeios virtuais pela galeria e por partes do Japão no SUV crossover totalmente elétrico Ariya.


A partir de hoje, o Sakura estará em exposição no Nissan Crossing virtual, onde haverá passeios e miniapresentações.

Notas:


1) Data e hora da transmissão do YouTube: 20 de maio de 2022, das 20h às 20h30 JST

2) VR Nissan Crossing e Nissan Sakura Driving Island: Selecione Nissan Crossing ou Nissan Sakura Driving Island na pesquisa mundial no bate-papo VR; experiência aberta a partir das 20:30 JST de 20 de maio de 2022. (O VRChat não está associado à revelação de Sakura e não pode responder a perguntas.)

 


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nissan-global. com. Você também pode nos seguir no Facebook, Instagram, Twitter e LinkedIn e ver todos os nossos vídeos mais recentes no YouTube.