sábado, 30 de novembro de 2019

Zablit escolhido como secretário geral da Renault-Nissan-Mitsubishi



Hadi Zablit foi escolhido como secretário geral da Renault-Nissan-Mitsubishi


PARIS: Um engenheiro franco-libanês foi escolhido como secretário-geral da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, parte de uma nova estrutura de negócios anunciada um ano após a prisão do ex-chefe Carlos Ghosn.
Hadi Zablit, 49, supervisionará projetos de cooperação industrial para melhorar a eficiência e o desempenho financeiro da parceria, disse uma fonte próxima ao assunto à AFP na sexta-feira, confirmando uma reportagem do jornal francês Le Figaro.

A reformulação operacional visa marcar um novo começo para o trio, que luta para emergir da sombra lançada pelas desgraças legais de Ghosn, detidas em novembro passado por alegações de improbidade financeira.
Atualmente, Zablit é chefe de desenvolvimento de negócios da aliança automobilística franco-japonesa, que vendeu 10,6 milhões de veículos em todo o mundo em 2017.
O cidadão duplo, nascido no Líbano, ingressou na Renault como engenheiro e gerente de produto em 1994. Ele saiu para trabalhar no Boston Consulting Group em 2000 e retornou à gigante francesa de automóveis há quase três anos.

GT Sport Vision Gran Turismo Concept Cars

Mercedes-Benz AMG VIsion GT





Nissan Concept 2020 Vision GT





Volkswagen GTI Roadster Vision GT









Bugatti Vision Gran Turismo






Jaguar VIsion Gran Turismo Coupe



Dirigir com emissões zero se torna ainda mais simples com a expansão do aplicativo Nissan Charge em toda a Europa

Serviço inovador de assinatura da Nissan cresce para permitir que mais proprietários do Nissan LEAF acessem facilmente carregadores públicos em toda a Europa
Agora disponível para clientes na França, Dinamarca e Suécia, além dos países de lançamento originais da Alemanha e Itália
Os usuários podem localizar, navegar e acessar uma rede de mais de 140.000 pontos de carregamento com uma única assinatura
O feedback da comunidade garante que o aplicativo seja atualizado constantemente e permite o planejamento inteligente de rotas



PARIS, França - A Nissan está provando que sua abordagem à Mobilidade Inteligente é mais do que apenas criar veículos elétricos inovadores, expandindo o serviço de assinatura do Nissan Charge para mais sete países da Europa.
O serviço permite que os motoristas encontrem e acessem uma rede de mais de 140.000 estações de recarga européias com uma única assinatura - eliminando a necessidade de vários aplicativos, cartões e associações.
Tendo sido lançada na Alemanha e na Itália no início de outubro, a Nissan expandiu o serviço para simplificar a cobrança de motoristas de veículos elétricos na França, Dinamarca e Suécia.
Desenvolvido com o Plugsurfing, o principal provedor de serviços de eletro-mobilidade da Europa, o Nissan Charge torna a experiência de propriedade do veículo elétrico mais conveniente do que nunca - permitindo que os usuários encontrem e acessem rapidamente a rede de mais de 140.000 estações de carregamento europeias.
Com o aplicativo personalizado para smartphone Nissan Charge, os clientes podem procurar e navegar até o ponto de carregamento selecionado, usando vários filtros para identificar a estação mais adequada. O aplicativo também pode ser usado para iniciar e parar remotamente as sessões de carregamento em estações compatíveis, para maior comodidade.
O Nissan Charge se expandirá ainda mais com uma introdução na Áustria, Bélgica, Luxemburgo, Finlândia, Noruega, Polônia, Espanha, Suíça e Holanda, planejada para o final de 2019 e 2020.
A comunidade EV está no centro da experiência Nissan Charge, com usuários capazes de fornecer feedback e classificações para pontos de carregamento individuais, permitindo que eles planejem suas viagens de maneira rápida e fácil.
O Nissan Charge integra-se perfeitamente aos recursos avançados de conectividade do LEAF e incorpora a visão de mobilidade inteligente da Nissan de uma sociedade mais integrada e sustentável.
A avançada tecnologia de baterias da LEAF oferece mobilidade eficiente para atender às necessidades individuais. O LEAF e + de 62 kWh oferece até 385 km * de autonomia sob o ciclo combinado WLTP com uma única carga, enquanto o LEAF de 40 kWh pode cobrir 270 km * sob os mesmos parâmetros rigorosos.
A conectividade também é perfeita com o sistema de entretenimento e entretenimento NissanConnect da LEAF, com navegação sofisticada, funcionalidade Bluetooth e telemática avançada, além de integração de smartphones com Android Auto e Apple CarPlay.
Helen Perry, chefe de veículos elétricos da Nissan Europa, disse: "O Nissan Charge fornece a companhia perfeita para os clientes aproveitarem ao máximo seu VE, com acessibilidade e participação da comunidade em seu coração. Com a expansão contínua do serviço na Europa, a Nissan Os clientes da LEAF podem usar o serviço para atender às suas necessidades individuais - permitindo que eles tornem suas vidas diárias mais fáceis e sustentáveis. "
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* Os valores apresentados são para fins de comparabilidade; compare apenas números com veículos testados com os mesmos procedimentos técnicos. A faixa elétrica mostrada alcançada usando o novo procedimento de teste (WLTP). Números obtidos após a bateria estar totalmente carregada. Os resultados reais de direção no mundo real podem variar dependendo de fatores como a carga de partida da bateria, acessórios instalados após o registro, condições climáticas, estilos de direção e carga do veículo.

2020 Nissan Rogue Sport






sexta-feira, 29 de novembro de 2019

R$ 0,14 por km: Nissan e IPEN trabalham em híbrido a etanol supereconômico




Desenvolver um carro elétrico que não precise ser carregado na tomada é o objetivo do projeto tecnológico lançado pela Nissan em parceria com o Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares (IPEN). As duas partes assinaram o acordo de cooperação nesta terça-feira (26), em São Paulo, e divulgaram maiores detalhes sobre a novidade.



Segundo a montadora japonesa, a ideia é utilizar o etanol para abastecer carros híbridos equipados com célula de combustível, em substituição ao hidrogênio pressurizado, usado atualmente. A tecnologia, chamada Célula de Combustível de Óxido Sólido (SOFC), é inédita no mercado automobilístico.
O uso desta tecnologia combinado com os motores elétricos e o seu sistema de bateria garantem uma autonomia de no mínimo 600 km, conforme a Nissan, abastecendo o veículo com apenas 30 litros de bioetanol. Em locais onde este tipo de combustível é bastante difundido, como o Brasil, os veículos elétricos não encontrariam dificuldade para recarregar.
Considerando o preço médio de R$ 2,9 por litro de Etanol no Paraná, por exemplo, um carro com a tecnologia da Nissa gastaria apenas R$ 0,14 por quilômetro, ou ainda 20 km por litro de etanol.



GT Sport: quem consegue ser mais rápido que Lewis Hamilton?


Um F1 está absolutamente fora do alcance da absoluta maioria dos cidadãos mortais, mas pelo simulador temos como tentar medir nossas habilidades contra o campeão mundial de F1 em uma série de pistas e carros diferentes.

Vale para quem tem um PS4 e o jogo GT Sport, hoje na data desta publicação o DLC está com preço relativamente camarada, de R$24,50.

https://store.playstation.com/pt-br/product/UP9000-CUSA03220_00-GTSAGMMDLHC00101

Lamborghini V12 Vision Gran Turismo


Nissan e-Share Mobi



Nissan Motor Co., Ltd. (sede: Nishi-ku, Yokohama, Prefeitura de Kanagawa, Representante Oficial: Yasuhiro Yamauchi) anunciou em 29 de setembro que abriu uma nova estação para nissan e-share mobi, serviço de compartilhamento de carros da empresa, em dois locais em Nago City, Província de Okinawa e A Sede Da Cidade. Ao mesmo tempo, a empresa anunciou que o número de membros do serviço havia ultrapassado 10.000 em meados de novembro.

A nova estação NISSAN e-Share Mobi é uma instalação de compartilhamento de carros em cooperação com ônibus de alta velocidade em cruzamentos de tráfego e hotéis na parte central e norte da ilha principal de Okinawa. Foi criado para a experiência de demonstração do ambiente de transporte secundário com a introdução em larga escala do ciclo de ações em mente (período de demonstração: 1 º de dezembro de 2019 a 28 de fevereiro de 2020).
Nissan, juntamente com o Secretário Geral de Okinawa do Gabinete do Gabinete, ORIX Motor Co., Ltd., e ProtoSolution Co., Ltd., vai participar deste experimento de demonstração realizado nos setores público e privado, e em conjunto com as estações existentes, Nissan LEAF e Note e-POWERserá usado como alvos de compartilhamento de carro para veículos elétricos (EVs) localizado em um total de oito "NISSAN e-Share Mobi" estações.
A fim de realizar Okinawa viagem "Shimaguru" usando o transporte público, 12 partes de automóveis e um ciclo de compartilhamento de cerca de 100 carros foram instalados em hotéis e instalações turísticas perto da parada de ônibus de alta velocidade no meio da ilha principal de Okinawa, e ao fornecer uma variedade de serviços de transporte público que não dependem, o projeto visa reduzir o congestionamento em torno do aeroporto e da cidade de Naha, bem como reduzir o tempo que leva para esperar por carros alugados, aliviar o estresse sobre os turistas que são forçados a dirigir, e aumentar a satisfação do turismo.

Nissan e-Share Mobi, que começou em janeiro do ano passado, é um serviço de compartilhamento de carro usando apenas EVs e e-POWER da Nissan, e é uma tecnologia de eletrificação que permite aos usuários experimentar a alegria eo conforto de dirigir exclusivo para EVs. Você pode experimentar tecnologia inteligente, como tecnologia de condução automática e função de estacionamento automático.
Além disso, muitos clientes valorizam muito o uso da carteira de motorista, pois é como um cartão de identificação, a disponibilidade de incrementos de 15 minutos, a ausência de taxas de distância adicionais no momento do uso e a limpeza diária.
Além de desenvolver e vender EVs, a Nissan também é líder no campo de emissão zero, incluindo a participação neste experimento de demonstração, e Continuaremos a implementar iniciativas abrangentes.

Renault-Nissan-Mitsubishi acelera a eficiência operacional da Aliança e nomeará Secretário Geral da Aliança




A Renault-Nissan-Mitsubishi, a principal aliança automotiva do mundo, realizou sua Reunião mensal do Conselho de Operações da Alliance em Boulogne-Billancourt, França, com a presença de Jean-Dominique Senard, Presidente do Conselho de Operações da Alliance e Renault, Makoto Uchida, nomeado CEO Nissan Motor Co Osamu Masuko, presidente da Mitsubishi Motors, Clotilde Delbos, CEO em exercício Renault, Takao Kato CEO da Mitsubishi Motors, Ashwani Gupta, nomeado COO Nissan Motor Co, Jose-Vicente de Los Mozos, vice-presidente executivo em exercício Renault e Olivier Murguet, vice-presidente executivo em exercício Renault.
A reunião concentrou-se em melhorar a eficiência da Aliança, com um entendimento profundo e comum do trabalho a ser alcançado pela Aliança no futuro.
Todos os membros do Conselho concordaram em programas para melhorar e acelerar significativamente a eficiência operacional da Aliança em benefício das três empresas, incluindo planos de ação para maximizar a contribuição da Aliança para apoiar o plano estratégico de cada empresa e o lucro operacional.
Como primeiro passo, o Conselho de Administração da Aliança decidiu nomear um Secretário Geral a ser nomeado nos próximos dias.
Esse executivo da Aliança será essencial para coordenar e facilitar vários projetos importantes da Aliança que serão lançados para acelerar a eficiência comercial das respectivas empresas. O Secretário Geral se reportará ao Conselho de Administração e CEOs da Alliance.
A Aliança comunicará detalhes sobre as próximas etapas desses programas nas próximas semanas.

Nissan New Mobility Concept



Dêem passagem, k-cars! - o Nissan New Mobility Concept é provavelmente o veículo mais compacto de todos os tempos. Este carro totalmente elétrico produz zero emissões e acomoda dois passageiros.
A Nissan projetou esse pequeno calhambeque com o envelhecimento da população japonesa. Embora o carro-conceito tenha um alcance relativamente curto, não seria um problema demais para idosos que precisam apenas fazer pequenas viagens pela cidade. Dito isso, dirigir no Novo Conceito de Mobilidade pode ser um pouco desagradável na chuva - esse EV compacto não tem janelas, por algum motivo.

quinta-feira, 28 de novembro de 2019

Nissan investe em produção para se preparar para a era da eletricidade



Nissan Motor Co. Executive Vice President Hideyuki Sakamoto speaks during a news conference at the company's headquarters on Nov. 28 in Yokohama, near Tokyo


YOKOHAMA - A Nissan está investindo 33 bilhões de ienes (US $ 303 milhões) em sua principal fábrica de automóveis na província japonesa de Tochigi, no primeiro lançamento de um sistema de produção voltado para veículos elétricos.
O vice-presidente executivo da Nissan Motor Co., Hideyuki Sakamoto, disse na quinta-feira que os métodos de fabricação devem mudar porque os veículos têm cada vez mais motores híbridos e elétricos e novas peças para serviços de conectividade e inteligência artificial.
Sakamoto disse que as mudanças na produção, que devem ser concluídas no próximo ano, usam robótica e sensores para diminuir o estresse físico dos trabalhadores da linha de montagem. Eles são adaptados para uma força de trabalho cada vez mais tripulada por mulheres e trabalhadores seniores.
Entre as inovações da chamada "fábrica inteligente" da Nissan, está um sistema de montagem de trem de força que permite que pelo menos 27 configurações sejam instaladas em um procedimento.
As peças, incluindo a bateria para veículos elétricos, são montadas em uma "palete" ou unidade de fundação, para facilitar a instalação no veículo.
Outra inovação envolve a programação da habilidade de um trabalhador em robótica. Os movimentos são tão refinados no processo de vedação automatizada que os ângulos e toques delicados de um trabalhador humano são duplicados.
A vantagem de tal sistema é que o trabalho de um robô é consistente e incansável, mantendo a qualidade do artesanato, de acordo com a Nissan.
"A competitividade de uma montadora reside na produção, bem como no desenvolvimento de design e tecnologia", disse Sakamoto a repórteres.
Os métodos de produção de automóveis permaneceram basicamente os mesmos desde o início dos anos 1900. Mas os veículos estão se tornando mais complexos, pois é necessário instalar tecnologia de apoio ao motorista, sistemas híbridos e vários tipos de baterias, dependendo do veículo, disse Sakamoto.
Os métodos de produção serão implementados posteriormente nas fábricas da Nissan no Japão e em outros lugares do mundo, mas os detalhes são indecisos.
A Nissan, com sede em Yokohama, que fabrica o carro elétrico Leaf, subcompacto de março e modelos de luxo Infiniti, está ansiosa para transmitir uma mensagem de inovação, pois enfrenta um sério risco à sua reputação em meio a lucros e vendas em queda.
O ex-presidente da Nissan, Carlos Ghosn, está aguardando julgamento por várias alegações de má conduta financeira. A Nissan reconheceu falhas em sua governança corporativa.
Seu novo executivo-chefe tomará posse na próxima semana. O sucessor de Ghosn, Hiroto Saikawa, também deixou o cargo, reconhecendo uma má conduta financeira.
Todas as outras grandes montadoras globais estão trabalhando em veículos inteligentes, conectados e elétricos. Mas a Nissan tem um avanço em muitas das inovações, especialmente veículos elétricos, graças em grande parte a Ghosn.
Ghosn diz que é inocente e acusa outras pessoas da Nissan de conspirarem para se livrar dele e bloquear uma integração mais completa com seu parceiro de aliança Renault SA da França.

Nissan inicia implantação de novas tecnologias industriais, com investimento de 33 bilhões de ienes




YOKOHAMA, Japão – A Nissan anunciou hoje um investimento substancial em equipamentos e tecnologias avançadas para suas fábricas em todo o mundo.
As inovações ajudarão a entregar uma nova geração de veículos eletrificados e inteligentes, que personificam a visão da empresa Nissan Intelligent Mobility, além de tornar a produção mais flexível, eficiente e sustentável. Resultado de um investimento inicial de 33 bilhões de ienes na fábrica da empresa localizada em Tochigi, no Japão, cujas obras serão finalizadas em 2020. As tecnologias também serão implantadas em outras fábricas da montadora em todo o mundo.
Desde 1933, a Nissan tem aperfeiçoado seu know-how na produção de veículos em série, sob os mais altos padrões possíveis. Durante este período, os mestres artesãos conhecidos como takumi aperfeiçoaram suas técnicas para desempenhar uma série de processos delicados ou complexos, que exigem um alto nível de destreza.
O recente investimento representa uma nova e necessária forma de pensar da produção automotiva convencional, para enfrentar os desafios estruturais e tecnológicos da fabricação de veículos, que culminarão em uma nova era de eletrificação e inteligência na indústria.
"Estamos diante de uma evolução sem precedentes em relação às capacidades dos nossos veículos", disse Hideyuki Sakamoto, vice-presidente executivo de manufatura e gestão da supply chain na Nissan. "Temos a missão de fazer desta evolução uma realidade, repensando a forma como produzimos carros. Isso também significa fazer evoluir o trabalho dos nossos técnicos especialistas, passando de técnicas que eles já dominam para áreas novas e ainda inexploradas".
Os investimentos da Nissan se dirigem a uma série de temas-chave:
Construir o futuro da mobilidade
A próxima geração de carros da Nissan será eletrificada, inteligente e conectada. Com isso, haverá mais complexidade em termos de design e produção, exigindo grandes investimentos em engenharia de produção.
Um destes avanços é o universal powertrain mounting system, um sistema universal de montagem de motores desenvolvido pelo Centro de P&D em Engenharia de Produção da Nissan (Production Engineering Research and Development Center).
A montagem de motores veiculares é um processo demorado e extenuante para a equipe da linha de produção, que precisa instalar vários componentes de forma sequenciada. O novo sistema da Nissan utiliza um palete automatizado para montar todo o motor de uma só vez. Durante a montagem, o sistema mensura as dimensões do veículo em tempo real para que o palete faça microajustes, conforme o caso. Assim, os motores são instalados dentro de uma pequena fração de tempo, com precisão milimétrica.
O novo sistema também é altamente adaptável. O mesmo palete pode montar três tipos de motores (motor de combustão interna, e-POWER e 100% elétrico), podendo montar e ajustar 27 combinações modulares diferentes do motor.
Ensinando artes manuais aos robôs
A Nissan desenvolveu determinados processos e técnicas especializadas que, até agora, podiam apenas ser realizadas por mestres artesãos altamente capacitados. Por meio de um intenso processo colaborativo, os engenheiros e mestres artesãos da Nissan digitalizaram partes destes processos minuciosos e ensinaram os robôs a realizá-los ininterruptamente. Desta forma, os mestres artesãos podem se concentrar em áreas novas e ainda inexploradas de expertise.
A vedação – aplicação de resina para vedar a carroceria do veículo, tornando-a estanque e evitando a infiltração da água – é um exemplo de tarefa que agora pode ser automatizada.  
Normalmente, a vedação é uma operação realizada por especialistas, devido à destreza e velocidade necessárias, uma técnica que pode ser aprendida por meio de treinamento, mas é difícil de ser replicada. Além de automatizar o processo de aplicação do material de vedação, os engenheiros da Nissan analisaram os movimentos e gestos precisos dos operadores especializados enquanto aplicavam a resina e faziam o acabamento, além de calcular a pressão exercida em cada etapa. Posteriormente, eles converteram estas informações em instruções para os robôs, implementando melhorias por meio de um extenso trabalho de tentativa e erro.
Agora, os robôs podem aplicar e dar acabamento no material de vedação de forma rápida e precisa, podendo seguir linhas altamente complexas no contorno da carroceria.
Melhorando o ambiente de trabalho com robôs
Os robôs podem realizar determinadas tarefas extenuantes, fazendo com que os operadores possam realizar atividades com maior valor agregado na linha de produção. Isso também permite melhorar a ergonomia, facilitando o trabalho na fábrica.
Um exemplo é a instalação do revestimento interno do teto do veículo.
Os operadores precisam entrar na cabine de cada veículo para realizar esta tarefa fisicamente desafiadora, um trabalho que tem se tornado ainda mais difícil com o aumento dos recursos de conexão nos veículos, fazendo com que haja mais dispositivos instalados dentro e em torno do revestimento do teto.
A solução da Nissan foi utilizar robôs para instalar o revestimento interno do teto na parte da frente do veículo. Sensores monitoram as mudanças de pressão, utilizando um sistema lógico patenteado para determinar quando os clipes estão presos no lugar, de forma segura.
Menor impacto ambiental
A Nissan também está trabalhando para reduzir o impacto ambiental da produção dos veículos. As mudanças no processo de pintura estão entre os destaques.  
Em geral, a pintura das carrocerias deve ser feita em alta temperatura, pois é difícil controlar a viscosidade da tinta em temperaturas mais baixas. Por outro lado, os para-choques são feitos de plástico e, por isso, precisam ser pintados em temperaturas mais baixas. Assim, são necessários dois processos distintos de pintura para cada veículo.
A Nissan desenvolveu uma tinta a base de água, que mantém a viscosidade certa em baixas temperaturas, para que as carrocerias e para-choques possam ser pintados ao mesmo tempo. Esta melhoria diminuiu em 25% as emissões de dióxido de carbono do processo.
A Nissan também usará uma cabine de pintura sem água, que permite coletar os resíduos de tinta para serem reutilizados em outros processos de produção.

"Estas novas tecnologias e inovações estão no centro da competitividade da empresa", comentou Sakamoto. "Elas serão implementadas em todo o mundo nos próximos anos, para sustentar o futuro da visão Nissan Intelligent Mobility e fortalecer nossa liderança em tecnologia".

“Expedição Nissan: Na Rota dos Patrimônios do Brasil”














Após um ano, Ghosn e os investidores da Nissan ainda sofrem



O ex-presidente e CEO da Nissan está efetivamente em prisão domiciliar, aguardando julgamento na próxima primavera e enfrentando possíveis 15 anos de prisão. Enquanto isso, a aliança Renault, Nissan e Mitsubishi perdeu US $ 18 bilhões em capitalização de mercado.

Há um ano, completado na semana passada, Carlos Ghosn, arquiteto do renascimento da Nissan durante quase 20 anos, foi conduzido de seu avião no aeroporto de Haneda, em Tóquio, e em seguida para a Casa de Detenção de Tóquio.

Lá, ele foi submetido a semanas de interrogatório sem a presença de seus advogados e mantido em uma minúscula cela por três semanas, em isolamento, antes que o Ministério Público do Distrito de Tóquio proferisse sua primeira acusação.

Ghosn ficaria em custódia durante a maior parte dos próximos três meses, no que efetivamente é uma prisão de segurança máxima antes de receber a fiança, que foi fixada em 1 bilhão de ienes (US $ 9,2 milhões), um dos níveis mais altos de todos os tempos no Japão.

Não há como dizer como ele está lidando com a tensão emocional de se separar de sua esposa (entre as condições da fiança, ele não pode entrar em contato com ela), tendo sua reputação destruída.

Ghosn não é o único que sofre. Ao longo desta saga, a montadora lutou financeiramente.


Nos últimos 12 meses, os três parceiros da aliança - Renault, Nissan e Mitsubishi - perderam US $ 18 bilhões em capitalização de mercado. Os lucros e os preços das ações estão caindo e 12.500 empregos da Nissan estão sendo eliminados. Os investidores continuam nervosos, já que a alta administração está envolta em incertezas.




Nissan anuncia Nissan Intelligent Factory, um conceito de fabricação de carros de última geração





A Nissan Motor Co., Ltd. (sede: Nishi-ku, Yokohama, Prefeitura de Kanagawa, representante executivo: Yasuhiro Yamauchi) anunciou no dia 28 o próximo conceito de fabricação de automóveis da Nissan Intelligent Factory. Tecnologias inovadoras de produção que suportam a criação de veículos da próxima geração com base nesse conceito serão introduzidas nas fábricas no Japão e no exterior.

Até agora, a Nissan tem trabalhado para melhorar a qualidade e a eficiência dos processos de produção por meio de vários desafios e atividades de melhoria no local de produção, e também conseguiu fabricação de carros de alta precisão usando a altamente qualificada tecnologia "Takumi".

No futuro, com a aceleração da "Nissan Intelligent Mobility", promovida pela Nissan, como "Eletrificação" e "Inteligência", as funções e estruturas dos carros se tornarão mais complexas, e novas inovações tecnológicas ocorrerão no processo de produção. Será indispensável.

Hideyuki Sakamoto, vice-presidente de produção da empresa, disse: “O ambiente de negócios que nos rodeia não é apenas no Japão, mas com a taxa de natalidade em declínio e o envelhecimento da população. Diante da concorrência, é hora de se afastar da produção convencional de mão-de-obra intensiva que promove com eficiência a produção em massa das mesmas variedades. Com a expectativa, a Nissan continuará a inovar ainda mais na tecnologia de produção, e os “takumi” altamente qualificados que apoiaram a fabricação da Nissan também enfrentarão novos desafios. "Disse.

Três pilares da "Nissan Intelligent Factory"

・ "Tecnologia para fabricação de carros futuros":

Os carros serão equipados com tecnologias mais avançadas e complexas, como "Eletrificação", "Inteligência" e "Conectado". Responderemos à produção de carros avançados, renovando a linha de produção.

・ "Robôs que crescem com artesanato":

Digitalize a habilidade do artesão e passe para o robô. A Takumi apoiará a produção de veículos da mais alta qualidade, fazendo melhorias adicionais no site, qualidade de sensibilidade que não pode ser automatizada e resposta a tecnologias cada vez mais complexas.

・ "Simbiose entre humanos e robôs":

Os robôs ajudam as pessoas com trabalho duro, criando um ambiente onde as pessoas podem trabalhar com facilidade. Vamos acelerar a diversificação dos estilos de trabalho, criando uma fábrica onde mulheres e idosos possam desempenhar um papel ativo.




As principais inovações são as seguintes.

・ Sistema integrado de trem de força

Este é um sistema que instala coletivamente unidades de trem de força para veículos elétricos (EVs), e-POWER e veículos a gasolina. Anteriormente, muitos trabalhadores montavam motores, motores, baterias e suspensões com uma carga pesada, mas com esse sistema, os trabalhadores colocavam as peças necessárias para a montagem do trem de força no palete. Basta fazer e o robô será montado automaticamente. Originalmente desenvolvido pelo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Tecnologia de Produção da Nissan, este palete é compatível com 27 combinações de motores, motores, baterias e suspensões e oferece uma ampla gama de opções para os clientes. Além disso, a carroceria do veículo é medida instantaneamente por reconhecimento de imagem usando um sistema de visão de alta velocidade e montada com uma precisão de 0,05 mm.

・ Aplicação de vedação automatizada (artesanato automatizado)

Até agora, a vedação para evitar vazamentos de água nas juntas dos painéis da carroçaria tem sido difícil de automatizar devido à forma complicada do canteiro de obras, contando com a habilidade de técnicos qualificados. Desta vez, é possível reproduzir fielmente o movimento da mão do takumi quantificando a força e o ângulo de movimento quando o takumi termina aplicando a vedação com um pincel ou espátula e transferindo-o para o robô. Eu fiz.


・ Linha de pintura inovadora

"Nissan Intelligent Factory" também contribui para o meio ambiente. Tradicionalmente, o corpo de metal e o pára-choques de resina, que devem ser pintados a baixas temperaturas, eram aplicados em processos separados. Desta vez, a tinta à base de água recém-desenvolvida da Nissan conseguiu controlar a viscosidade da pintura corporal, que era difícil a baixas temperaturas, e realizou a pintura em baixa temperatura da carroçaria. Isso permite que a carroceria e o para-choque sejam pintados simultaneamente, reduzindo o CO2 em 25%. No passado, a tinta que permanecia no ar durante o processo de pintura era misturada com água para se transformar em lixo.Com a adoção de água seca que não usa água, 100% da tinta residual que flutuava é recuperada. Quando o ferro é produzido no processo de fundição, é reciclado como uma alternativa ao auxiliar usado para remover as impurezas.

Começando com a introdução da Fábrica Inteligente Nissan na fábrica de Tochigi, com um investimento de aproximadamente 33 bilhões de ienes, a empresa a expandirá para fábricas no Japão e no exterior para inovar a fabricação da Nissan.

Nissan production, sales and exports for October 2019



YOKOHAMA, Japan - Nissan Motor Co., Ltd. today announced production, sales and export figures for October 2019.
1. Production
  • Nissan’s global production in October declined from a year earlier.
  • Production in Japan and production outside Japan both declined from a year earlier.

2. Sales
  • Global sales in October declined from a year earlier.
  • Sales including minivehicles in Japan, and sales outside Japan, both declined from a year earlier.

3. Exports from Japan
  • Exports from Japan in October surpassed year-earlier results for the first time in nine months.

quarta-feira, 27 de novembro de 2019

Nissan LEAF é eleito "Carro Verde Do Ano 2020"



SÃO PAULO, BRASIL – Ícone da Nissan Intelligent Mobility, visão da marca que busca transformar a maneira como os veículos são conduzidos, o 100% elétrico Nissan LEAF foi eleito "Carro Verde do Ano 2020", categoria que faz parte do prêmio "Carro do Ano", organizado pela revista Autoesporte. A cerimônia de premiação ocorreu ontem à noite, em São Paulo.
Entre os motivos da escolha do Nissan LEAF como o melhor na categoria pelos jornalistas votantes estão as tecnologias, desempenho e também o compromisso da Nissan com o ambiente, suas iniciativas de sustentabilidade e desempenho no Nota Verde, sistema do Ministério do Meio Ambiente e do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) que classifica os carros brasileiros com base na emissão de poluentes.
"Decidimos trazer o Novo Nissan LEAF para colocar o Brasil definitivamente na rota da mobilidade elétrica, que já é realidade nos principais mercados do mundo. Ele oferece o que existe de melhor da marca, com tecnologias avançadas que entregam o máximo para a experiência de condução inteligente, desempenho e conectividade. Além disso, estamos indo além, buscando incentivar estudos locais para o desenvolvimento do ciclo completo da eletrificação no país. Ter um reconhecimento como o do Carro Verde do Ano nos deixa orgulhosos e certos de que a Nissan está no caminho correto para a mobilidade do futuro", afirma Marco Silva, presidente da Nissan do Brasil.
Nissan LEAF
Lançado em julho no mercado brasileiro – sendo vendido atualmente em sete concessionárias de cinco estados (Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, Rio de Janeiro, São Paulo) e do Distrito Federal –, o Novo Nissan LEAF incorpora em seus os três pilares da Nissan Intelligent MobilityNissan Intelligent Drive, Nissan Intelligent Power e Nissan Intelligent Integration.
Seguindo o conceito desses pilares, e graças à excelente autonomia e a sistemas inovadores como o e-Pedal, o Novo Nissan LEAF fortalece a liderança da Nissan em veículos elétricos e promove a expansão do segmento globalmente – o modelo é comercializado em 50 países e tem mais de 430 mil unidades vendidas em todo o mundo.
O Novo Nissan LEAF está equipado com um conjunto de tecnologias avançadas de segurança, o Nissan Intelligent Safety Shield. Esse "escudo inteligente de segurança" integra sistemas como: Alerta Inteligente de Mudança de Faixa, Sistema Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa, Assistente Inteligente de Frenagem de Emergência, Controle Inteligente de Velocidade, Sistema de Advertência de Ponto Cego, Visão 360° Inteligente com Detector de Movimento, Alerta Inteligente de Atenção do Motorista, Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus e Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro. 

Eis porque a Nissan matou seus planos de construir o impressionante IDX Nismo Coupe



Você se lembra da modelo da Nissan desenhado em 2013 tendo como referência o Datsun 510, o conceito IDX? Claro que sim, foi a última indicação que a Nissan nos deu de que ainda sabia como construir carros novos emocionantes - apesar de ter lançado algumas variantes rápidas do Leaf. A recepção geral do cupê pequeno foi positiva em todos os aspectos, e a Toyota já havia provado com o GT86 que ainda havia um mercado para cupês esportivos de tração dianteira e de baixo custo. Então, por que o IDX surgiu e desapareceu da face da terra?

Como muitos conceitos que nunca veêm a luz do dia ou modelos estrangeiros que não estão disponíveis nos Estados Unidos provaram, o hype não significa necessariamente que exista um caso de negócios lucrativo. De acordo com um post do Reddit de um engenheiro da Nissan (que confirmou confidencialmente sua identidade ao site The Drive), a montadora "na verdade tinha legitimamente planos de produzir [o IDX]", mas algumas verificações da realidade impediram o sucessor espiritual do Datsun 510 de ver o luz do dia.

O primeiro obstáculo da Nissan, diz o engenheiro, foi encontrar um lugar para construir o IDX. Somente a fábrica de Tochigi, no Japão, onde são construídos o 370Z, o Skyline apenas para o Japão e o GT-R, tinha capacidade de produção e capacidade de montar veículos com motores posicionados longitudinalmente e tração traseira ou nas quatro rodas. No entanto, a preparação de Tochigi para a produção do IDX exigiria investimentos em treinamento e ferramentas muito superiores ao que a Nissan estava disposta a gastar para produzir um carro barato e com baixas margens de lucro.

Como o IDX era uma homenagem apenas ao cupê 510, ele não teria o apelo de massa de sua musa como um modelo versátil, com vários corpos, e só poderia contestar o segmento de cupê esportivo com teto fixo e tração traseira. Sim, a Toyota atualmente está nesse segmento, mas também está provado que mal há espaço para um modelo - e muito menos para dois. A Nissan também teve que se preocupar com o que o IDX de nível básico faria com a demanda do 370Z, que só estava no mercado há alguns anos naquele momento.

Com a questão da rentabilidade do IDX respondida com um "provavelmente não", a Nissan fechou os livros sobre o IDX. Embora gostaríamos de lembrar à Nissan que não é tarde demais para entender a história dos carros esportivos de onde parou, parece que a Nissan não precisa ser lembrada. Os funcionários da empresa confirmaram que estão trabalhando em um novo Z e GT-R, e que os fãs de cada um terão algo para babar "em breve".