Epic Pole to Pole electric vehicle expedition begins

 

Surrounded by the vast ice-covered Arctic Ocean, EV adventurers Chris and Julie Ramsey have started their highly anticipated Pole to Pole expedition. Following a comprehensive safety assessment, the team set out from the 1823 North Magnetic Pole*. Their journey ahead will see them drive south, covering more than 27,000 km through North, Central and South America, aiming ultimately to reach the world’s most remote place, Antarctica’s South Pole, in December.

No vehicle has ever completed the journey between these extremes of the globe and the Pole to Pole team are undertaking the challenge in a 100% electric vehicle. Chris and Julie have embarked on the journey to showcase just how capable and exciting electric vehicles are, with the hope to accelerate their adoption as a positive action against the climate crisis.

The expedition-ready Nissan Ariya has undergone some minor modifications to help it cope with the extreme terrains that the team are set to face along their route. Most notably the suspension has been lifted and wheel arches extended to accommodate huge 39-inch tires that will help the car ‘float’ on deep snow and sea ice. No modifications were made to the Ariya’s battery and powertrain, which remain standard, or the e-4ORCE system, Nissan’s advanced electric all-wheel-control technology.

As the couple travels through the remote polar regions, they will tow an innovative renewable energy unit, which includes an extendable wind turbine and foldable solar panels. The prototype will take advantage of the expected high winds and long daylight hours, harnessing the natural energy to charge the Ariya’s battery, whilst Chris and Julie take well-earned breaks from driving in the challenging environment. The team hope the charging innovation can have a positive legacy by inspiring a transition to electric vehicles for future polar exploration.

“After four years of planning and hard work, we’re so excited to officially get Pole to Pole underway,” Chris commented from the start. “Julie and I have done several EV adventures over the past 10 years but Pole to Pole is definitely our biggest and most exciting challenge. We’ve had to think differently, be innovative and collaborate with like-minded partners to make this expedition a reality. Our expedition Ariya is fun to drive and performed well over the 5,000 km journey to get to this starting point. It gives us the confidence we can tackle every driving scenario we’ll face in the coming months.” Julie added, “We’re excited to share our adventure with you and shine a light on the amazing people, communities and projects along the way that is making a positive difference to the climate crisis. We’d love for everyone to be part of Pole to Pole, so please follow and get involved in the adventure on our social channels.”

*Coordinates: N70 38' 37.820", W98 28' 0.541"

 

Discover more about Pole to Pole driven by Nissan, here.

 

Nissan’s Yokohama Plant: A balance of old and new

 

A story told through pictures: In an age of automation, our employees’ commitment to quality manufacturing remains unchanged

March 31, 2023

In 1935, Nissan started manufacturing at its Yokohama Plant, Japan’s first mass production facility for vehicles. The plant was designed to incorporate the entire vehicle production process, from parts manufacturing to final vehicle assembly. The Datsun Model 14 was the first car to roll off the line.

As times changed, so did the plant. Now it’s equipped with state-of the-art production technology and facilities to meet the needs of electrification and intelligent mobility. But this photo story will focus on what hasn’t changed since Nissan’s founding: our passion for quality manufacturing.

Assembly: Finished by hand

First let’s look at the line where engines for the e-POWER powertrain are manufactured. Even though what’s produced there changes as new models are released, one factor remains constant: Every component is finished by hand.

Forging: Where heat and metal meet under pressure

In the forging process, highly heated metal is shaped using compressive forces. Many core components for Nissan cars are manufactured this way at the Yokohama Plant. This machine — nearly 50 years old — produces chassis parts and also prototypes for new components. While most of the forging processes have been automated, manual procedures have been retained to ensure the next generation of workers can operate the equipment by hand and learn fundamental manufacturing techniques.

Forging the next generation

Yoshiyuki Tagusari, has devoted 45 years to forging. He recalls what it was like working in the pre-automation era, saying: “Three of us taking turns used to make as many as 1,600 crankshafts a day for six-cylinder engines. They were all handmade at that time. Now we can make twice as many thanks to automation. Back then it was physically tough because of the heat and dust.

But I always tried my best, keeping in mind that no engine can be made without forged parts.”

Standing to Tagusari’s right is Ryota Aratani, a manufacturing engineer who has specializing in crankshaft production since joining Nissan in 2009.

Aratani says his relationship with Tagusari is one of master and pupil, and he often listens to the veteran’s stories about days gone by. This is how the spirit of artisanship is passed down.

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Is that a bridge?

Yes, but not for pedestrians. The crane that once hung from it and the building that housed it are long gone. But the bridge remains, reminding us of the Yokohama Plant’s long history.

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The press building harkens back to the plant’s earliest days

We’ll now take you through the Yokohama Plant’s oldest building. It dates back to the facility’s founding, and pillars and equipment from that era remain. Suspension components are now manufactured here.

Jun Watanabe is an expert in the pressing process for suspension parts. When he joined Nissan in 1991, he wanted to work on engines. “The pressing process was not my first choice, but it turned out to be interesting and became my true vocation,” said Watanabe. “It was and still is a joy for me to see the components I make forming the core of cars that drive the streets.”

“We’ve kept updating the press machine’s operations for decades, but I think how we carry out basic tasks such as programming the robots hasn’t changed. And our passion for the job is also the same,” he adds.

While some things change, others remain the same

With Nissan’s aim to achieve carbon neutrality, our plants are evolving daily. But the one thing that hasn’t changed over the past 90 years is our employees’ passion and commitment to making quality products for customers.

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Visit the Yokohama Plant Guest Hall / Engine Museum

The first thing people see when visiting the Yokohama Plant is the Guest Hall. Built in 1935, the building originally served as the company’s head office and factory office.

Engines from the past are lined up on the second floor. Admission to the Guest Hall is free and reservations aren’t required. Visitors are always welco

Personalizar o Novo Nissan Sentra é fácil com linha original de acessórios Nissan

 

Rio de Janeiro – Para deixar o elogiado design do Novo Nissan Sentra ainda mais destacado e com o toque pessoal do proprietário, a Nissan oferece uma linha completa de itens para acessorizar o sedã. São tapetes, travas de segurança, câmeras de painel, porta-objetos, frisos, entre muitos outros. Os preços vão de R$ 155 a R$ 550.

Para personalizar o Novo Nissan Sentra, há opções como retrovisor tilt down (que abaixa os espelhos externos ao engatar a ré); travas antifurto para as rodas e para o estepe; caixa organizadora para porta-malas; câmera de painel para gravação; frisos laterais de portas; iluminação da área interna abaixo do painel; tapete para pets; upgrade de alarmes e outros mais.

A linha de acessórios originais Nissan pode ser encontrada em qualquer uma das mais de 190 concessionárias da marca em todo o país.

Aprovados e garantidos

Além da diversidade de itens, a linha de acessórios originais Nissan traz outras vantagens para o consumidor. A primeira, e uma das mais importantes, é manter a garantia de fábrica do veículo. Instalando os itens exclusivos e que são testados e aprovados pela engenharia da marca, o proprietário não corre o risco de perder a proteção do veículo.

Outras vantagens são a qualidade japonesa, instalação feita por pessoas treinadas e peças desenvolvidas por parceiros com qualidade comprovada. Também é possível incluir os valores no financiamento do veículo, dividindo o custo por um período maior e, assim, amenizando o desembolso.

Mais detalhes sobre a linha original de acessórios Nissan podem ser obtidos aqui.

Novo Nissan Sentra

O Novo Nissan Sentra chegou mercado brasileiro para superar as expectativas dos consumidores em cada detalhe. A oitava geração do modelo traz o melhor da Nissan para surpreender os clientes com um estilo expressivo, muita tecnologia, conforto e segurança, e, claro, com a reconhecida qualidade de construção da marca japonesa.

Além do design marcante e proporções que o diferenciam no seu segmento, o Novo Nissan Sentra destaca-se pelos equipamentos de série inéditos entre os modelos com três volumes. Somente o sedã da Nissan oferece aos brasileiros itens como Visão 360º Inteligente e Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD), Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA), Bancos com Tecnologia Zero Gravity®, Controle Dinâmico de Chassi Integrado, Partida Remota do Motor e sistema premium de som BOSE® com 8 alto-falantes.

Esses equipamentos e muitos outros se integram no sedã que foi concebido para ser único. Para isso, o Novo Nissan Sentra foi desenvolvido baseado em três pilares:

• Nissan Emotional Geometry Design – equilíbrio entre design agressivo e elegante, com linhas modernas com o DNA da Nissan
• Premium Excitement – sedã com detalhes, acabamento e equipamentos que entregam um padrão sofisticado e diferenciado
• Nissan Intelligent Mobility – a tecnologia da marca japonesa ajuda, protege e garante uma viagem confortável e tranquila

A materialização desses pilares no novo sedã pode ser conferida pelos brasileiros nas duas versões que compõe a linha do Novo Sentra no país: Advance e Exclusive.

Nissan Skyline Concept Veículo de Estilo de Vida Contemporâneo

 

Das pistas de asfalto as de “autorama”, Nissan eletrifica São Paulo no primeiro E-Prix de Fórmula E no Brasil

• Automóvel 100% elétrico Nissan LEAF gera energia para mover carrinhos em pista de automobilismo de fenda no estande da marca na Fan Village
• Equipe oficial da marca japonesa se prepara para correr no circuito de rua que passa pelo Sambódromo da capital paulista

SÃO PAULO – Neste sábado, dia 25 de março, São Paulo vai ser a primeira cidade do Brasil a sediar um E-Prix de Fórmula E, campeonato mundial de carros 100% elétricos, e, como parte de seu compromisso com a mobilidade elétrica, a Nissan estará com sua equipe nas pistas e também presente em diferentes ações da corrida. A única marca japonesa na categoria vai, inclusive, eletrificar com um LEAF uma pista de automobilismo de fenda – slot cars ou, como é mais conhecido no Brasil, autorama – que ficará na Fan Village, a área de entretenimento montada ao lado da pista.

A Nissan participa da Fórmula E desde a 5º temporada (2018/2019) e na atual, a 9ª da categoria, estreia os carros de Geração 3 (Gen3), que tem um motor em cada eixo, somando 600kW de potência. Com isso, o monoposto pode superar os 320 km/h. Os carros da Nissan trazem em sua pintura referências da Sakura (cerejeira), reforçando o seu DNA japonês. Eles são pilotados pelo franco-argentino Sacha Fenestraz e pelo francês Norman Nato.

Do lado de fora das pistas do circuito de rua, que passará pelo Sambódromo de São Paulo, o público que for na corrida também poderá dirigir bólidos elétricos. No caso, carrinhos especialmente feitos para competirem em uma pista de autorama no estande da Nissan, que ficará na Fan Village. Quem quiser pilotar os pequenos modelos, e disputar prêmios exclusivos, poderá se inscrever diretamente no estande. E a diversão será garantida por uma tecnologia inovadora: toda a energia será fornecida por um Nissan LEAF, ícone mundial da eletrificação e que já teve mais de 1.000 unidades comercializadas no Brasil.

O LEAF mostra no evento sua capacidade única de recarga bidirecional, que permite "carregar" a energia de volta para a rede, por meio da tecnologia V2G (vehicle-to-grid, do veículo para a rede), ou diretamente para aparelhos elétricos, com a tecnologia V2X (vehicle-to-anything, do veículo para tudo). Assim, o veículo serve para armazenar e gerar energia como uma espécie de bateria sobre rodas.

Da mesma maneira que está sendo usada para fornecer energia para a pista de automobilismo de fenda, a capacidade bidirecional do Nissan LEAF permite que a carga de suas baterias seja utilizada para "abastecer" outros tipos de aparelhos, independentemente da existência ou não de rede elétrica, ou mesmo residências e imóveis comerciais. Isso pode tornar a rede mais estável e sustentável, além de ajudar os consumidores a gerenciar seu abastecimento de energia. E, ainda, serve como um recurso em caso de situações de emergência que inviabilizem o uso da energia da rede. A Nissan já aplica o sistema no Japão e na Europa.

Nesta corrida pioneira no Brasil, a Nissan vai, ainda, ceder veículos para serem usados pela organização durante os dias de montagem, treinos e corrida. Assim, a marca reforça, mais uma vez, que está indo além de comercializar carro elétricos no Brasil, busca contribuir para consolidar a cultura da mobilidade elétrica e a expandir o conhecimento tecnológico no país.

Nissan LEAF 2023

A linha 2023 do 100% elétrico da Nissan diferencia-se da anterior pela aparência frontal, que inclui novos formato de grade e para-choque dianteiro. O estilo dos faróis também foi revisto e agora conta com acabamento interno preto (anteriormente era cromado). As rodas de liga leve aro 17 de cinco raios trazem novo design, ousado e agressivo. O modelo também estreia o novo logotipo da Nissan, posicionado na grade dianteira, na tampa do porta-malas, no centro das rodas e no volante.

Para aumentar o conforto, o Nissan LEAF ganhou um sistema de áudio Bose, marca premium de som automotivo. Outra novidade é o retrovisor interno inteligente, que usa câmeras para reproduzir as imagens da traseira do veículo no retrovisor interno com tela de LCD. Desta forma vista pelo motorista, a imagem é nítida, sem pontos cegos ou interferência dos apoios de cabeça do banco traseiro, por exemplo.

O sistema de recarga localizado na parte frontal do veículo também é novo. Além da ChadeMo, para carga rápida, o Nissan LEAF vem agora com entrada tipo 2, o padrão europeu, de sete pinos, mais comum nos pontos de recarga no Brasil.

O Nissan LEAF está equipado com um conjunto de tecnologias avançadas. Ele conta, por exemplo, com o inovador e-Pedal, que permite o condutor simplificar movimentos na hora de acelerar, desacelerar e parar o carro, pois pode utilizar somente o pedal do acelerador para todas essas ações – algo revolucionário e que representa uma nova maneira de dirigir.

Com um moderno e-powertrain, o LEAF oferece grande eficiência energética por meio baterias de íon-lítio de 40 kWh. O conjunto oferece um desempenho estimulante ao entregar potência equivalente a 150 cavalos (110 kW) e torque de 32,6 kgfm. É desempenho com emissão zero.

Já para garantir a segurança dos ocupantes, o modelo vem com o Nissan Intelligent Safety Shield. Esse escudo inteligente de segurança integra sistemas como: Alerta Inteligente de Mudança de Faixa, Sistema Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa, Assistente Inteligente de Frenagem de Emergência, Controle Inteligente de Velocidade, Sistema de Advertência de Ponto Cego, Visão 360° Inteligente com Detector de Movimento, Alerta Inteligente de Atenção do Motorista, Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus e Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro.

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Sobre a Nissan na Fórmula E

• A Nissan estreou no Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E na Temporada 5 (2018/2019), tornando-se a primeira e única montadora japonesa a participar da categoria 100% elétrica.
• Na Temporada 7 (2020/2021), a Nissan anunciou seu compromisso de longo prazo com a Fórmula E e com a era dos carros de Geração 3 (Gen3), que vai da Temporada 9 (2022/2023) até o final da Temporada 12 (2025/2026) da categoria.
• Com a aquisição da escuderia e.dams em abril de 2022, a Nissan assumiu o controle total de sua participação no Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E.
• Em junho de 2022, a Nissan anunciou que vai fornecer sua tecnologia de motorização elétrica para a McLaren Racing durante toda a era da Gen3 na Fórmula E.
• Norman Nato e Sacha Fenestraz serão os pilotos da Equipe Nissan de Fórmula E na Temporada 9 do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E.
• A Nissan está competindo na Fórmula E para levar a emoção e a diversão dos veículos elétricos de emissão zero a uma plateia global. Como parte de sua meta de atingir a neutralidade de carbono em todas suas operações e no ciclo de vida de seus produtos até 2050, a Nissan pretende eletrificar todos os novos veículos comercializados até o início da década de 2030, nos principais mercados. A montadora japonesa pretende usar sua expertise na transferência de know-how e tecnologia entre as pistas e as ruas, para oferecer veículos elétricos ainda melhores aos seus clientes.

Sobre a Fórmula E

Desde que foi criado, em 2020, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E foi o primeiro esporte global a ser certificado com uma pegada líquida de carbono zero, com investimentos em projetos certificados de proteção do clima em todos os países que sediam suas corridas para compensar as emissões de cada temporada.

Todos os carros no campeonato são movidos a eletricidade, fazendo da categoria uma plataforma competitiva para testar e desenvolver as últimas tecnologias de motorização elétrica.

Os maiores construtores do planeta competem entre si em circuitos de rua e a Fórmula E promove a adoção da mobilidade sustentável nos centros urbanos, apostando no combate à poluição atmosférica e na diminuição dos efeitos das mudanças climáticas.

Nissan Formula E

 

Motores Nissan com tecnologia de compressão variável

 

Motor turbo de 1,5 litros VC

Motor VC turbo 2.0 litros

 

Nissan apresenta um novo desenvolvimento de protótipo de motor eletrificado

 

YOKOHAMA, Japão – A Nissan apresentou um protótipo de motor "X-in-1" de desenvolvimento recente, que comparte e divide em módulos os componentes centrais dos motores 100% elétricos e da tecnologia e-POWER. A Nissan tem como objetivo aumentar ainda mais a competitividade das tecnologias elétricas e de e-POWER reduzindo o tamanho do motor eletrificado em um 10%, assim como reduzir os custos em um 30% com o novo motor "X-in-1".

A Nissan desenvolveu este motor "3-em-1", que secciona os componentes de um motor, um inversor e um redutor para veículos elétricos; e o motor "5-en-1", que divide em módulos os componentes de um motor, um inversor, um redutor, um gerador e um aumentador para Nissan e-POWER, respectivamente.

Os benefícios que se plantam com o desenvolvimento dos motores "X-en-1" são:

Compartilhando e separando os componentes centrais, melhore a eficiência da produção e reduza os custos do trem de força em aproximadamente um 30%. Para a Nissan e-POWER, o objetivo é consolidar custos de veículos equivalentes à combustão até 2025.

Adote um motor de novo desenvolvimento com menos de um 1% de elementos pesados.

Compartilhe os componentes principais e a tecnologia de controle que proporciona uma experiência de condução única para os veículos eletrificados da Nissan.

Motor 3-en-1 e 5-en-1

A Nissan introduziu os veículos eléctricos nos mercados desde há muito tempo e tem estado a ouvir cuidadosamente os utilizadores para evolucionar as tecnologias de electrificação.

No caso do Nissan e-POWER, foi criado em 2016 aplicando a tecnologia de um EV, e hoje em dia é o motor eletrificado exclusivo da Nissan que é impulsionado 100% por um motor elétrico, fornecendo o mesmo local de condução que um EV .

Para o motor "X-in-1", o que está sendo desenvolvido atualmente, tanto os componentes centrais, como o motor, inversor, redutor, gerador e aumentador, estão projetados para permitir a produção mista para veículos elétricos e modelos Nissan e- POWER na mesma linha de produção. Com a finalidade de aproveitar ao máximo a experiência e o conhecimento que a Nissan adquiriu enquanto desenvolve e produz tecnologias eletrificadas.

A armada nipona continua criando valor gracias a la experiencia que posa em veiculos elétricos, y ofrece al cliente tecnologías unicas de los autos movidos por motores elétricos como con Nissan "e-4ORCE" y Nissan "e-Pedal"."

Recentemente, a Nissan anunciou em sua estratégia a ampla praça "Nissan Ambition 2030" que ampliaria sua linha de veículos para brindar 27 novos modelos, incluindo 19 novos veículos 100% elétricos para o ano fiscal 2030. Além disso, a Nissan oferece o valor único de sua experiência em modelos eletrificados a uma gama mais ampla de clientes através da introdução dos modelos eletrificados mais adequados para cada mercado no momento mais apropriado.

Nissan GT R 2024

Nissan Sylphy - China

 

1.6L petrol, e-Power hybrid; larger 12.3-inch touchscreen