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sábado, 30 de abril de 2022
sexta-feira, 29 de abril de 2022
Longo caminho da Renault para reformular sua aliança com a Nissan
Renault pode reformular sua aliança com a Nissan
Em 1999, Carlos Ghosn embarcou em um avião para o Japão com a missão de reverter o então novo parceiro de aliança da Renault, a Nissan. O executivo apelidado de “Le Cost Killer” cortou empregos e restaurou a lucratividade, reforçando uma aliança global que hoje também inclui a Mitsubishi Motors.
Um dos sucessores de Ghosn, Luca de Meo, viajará para o Japão no próximo mês pela primeira vez em seu mandato de quase dois anos como CEO da Renault. A viagem coincide com as conversas sobre uma reformulação significativa da parceria franco-japonesa de 23 anos.
Meus colegas Tara Patel e Reed Stevenson informaram na semana passada que a Renault está considerando vender parte de sua participação de 43% na Nissan, um movimento que pode arrecadar bilhões de euros para ajudar a financiar a dispendiosa mudança da empresa francesa para veículos elétricos. Se realizada, a venda reequilibraria uma estrutura de participação cruzada desequilibrada. O fato de a Nissan possuir apenas 15% da Renault e não ter direito a voto tem sido há anos um ponto problemático para os executivos em Yokohama, no Japão. A Nissan pode estar disposta a tirar algumas de suas próprias ações das mãos da Renault.
A Renault está andando na corda bamba aqui, tentando recalibrar uma aliança que ficou cambaleando após a chocante prisão e expulsão de Ghosn em 2018 da Nissan. A empresa francesa há muito luta contra o excesso de capacidade e a dependência excessiva da Europa. A turbulência em seu parceiro japonês só piorou as coisas.
Embora de Meo tenha feito progressos cortando custos e modernizando a linha de modelos da Renault, a lucratividade ainda era anêmica no período que antecedeu a invasão da Ucrânia pela Rússia. A guerra deixou a Renault sem escolha a não ser sair de seu segundo maior mercado e assumir um encargo não monetário no valor de 2,2 bilhões de euros (US$ 2,3 bilhões) de seus ativos russos, que incluem uma fábrica em Moscou. Ainda ontem, um instituto estatal disse que compraria a participação majoritária da Renault em seu empreendimento Lada AvtoVaz pela soma simbólica de 1 rublo – cerca de 1 centavo.
De Meo provocou grandes mudanças antes da invasão, incluindo um retorno à China e uma possível separação da Renault para listar seus negócios de veículos elétricos de forma independente.
Separar ativos "pode ser a redefinição estratégica há muito esperada que coloca a Renault de volta no mapa dos investidores, abordando anos de retornos abaixo da média e governança disfuncional e alocação de capital", escreveram analistas da Jefferies liderados por Philippe Houchois em um relatório nesta semana. A Renault disse que a Nissan está envolvida nessas discussões, então elas certamente continuarão durante a viagem do CEO ao Japão.
Embora a Renault possa usar o dinheiro de uma venda de ações da Nissan para financiar sua mudança de EV, conseguir isso não será fácil. O Estado francês, que detém 15% da Renault, tem um longo histórico de interferência na tomada de decisões estratégicas de suas montadoras. Ele interferiu quando a Renault tentou se fundir com a Fiat Chrysler há três anos.
E apesar de todas as promessas e garantias de que a aliança está firme, Renault e Nissan muitas vezes não se deram bem nos bastidores. As relações quase chegaram a um ponto de ruptura após a derrubada de Ghosn pela Nissan.
"Se essa mudança continuar, é provável que inaugurar um novo capítulo das cadeiras musicais da aliança Renault-Nissan", disse Takaki Nakanishi, analista japonês da Jefferies, em outra nota.
Nissan revela a Nova Frontier Attack
- Versão diferenciada da nova picape da marca japonesa está sendo exposta na Agrishow
- Nova Attack tem novo design e mais equipamentos, mas mantém o preço da versão anterior
RIO DE JANEIRO – Um dos sobrenomes mais reconhecidos na história da linhagem da picape Nissan Frontier no Brasil também está renovada e aparece pela primeira vez em público na Agrishow 2022: a Nova Nissan Frontier Attack. No evento, um dos mais importantes do agronegócio do país, a nova versão é um dos destaques do estande da marca japonesa.
A nova versão Attack, seguindo o desenvolvimento de toda a linha da Nova Frontier, é baseada em três pilares principais: design, tecnologia e robustez. O resultado é um veículo capaz de enfrentar os mais variados tipos de terreno, mas sempre com muito conforto e segurança. Demostrando que foi realmente desenhada para fazer mais. No caso dessa versão icônica, ela mantém a tradição surgida pela primeira vez em 2005 e apresenta um estilo diferenciado, marcante e ainda mais robusto.
No design externo, ela se destaca das demais pelos grafismos exclusivos e vários detalhes de acabamento em preto, como as rodas – que têm aro 17 –, maçanetas externas, retrovisores, estribos laterais e rack de teto, além dos faróis de máscara negra. Por dentro, o acabamento também tem detalhes específicos para essa versão.
Ao mesmo tempo, o modelo integra as novas tecnologias e evoluções da Nova Nissan Frontier, o que inclui também mais itens de conforto, segurança e novidades técnicas, como os seis airbags e os freios a disco nas quatro rodas de série. Sem falar da suspensão traseira única do segmento – multilink com molas helicoidais que trabalha em conjunto com um eixo rígido –, que ganhou novos ajustes nos amortecedores, do reconhecido motor diesel 2.3 16V Biturbo acoplado a uma transmissão automática de 7 marchas com modo sequencial e do sistema de seleção de tração com opções 4X2, 4X4 High e 4X4 Low. Um conjunto que faz essa nova Attack ainda mais surpreendente.
E mesmo com toda a evolução de design e com mais equipamentos de série, a Nova Nissan Frontier Attack chega às concessionárias da marca com o mesmo preço da sua versão anterior: R$ 263.690.
Attack, um sobrenome marcante da linha Frontier
O sobrenome Attack surgiu na linha Frontier no Brasil em 2005, quando a opção foi lançada pela primeira vez como série especial da antiga geração da picape, na época produzida no país. Inicialmente, a Nissan colocou no mercado, em setembro de 2005, um lote de 800 unidades. Como a forte aceitação dos consumidores e concessionários, a marca decidiu estender sua produção até 2008.
Em 2011, o nome retorna e passa oficialmente a ser usado como versão da linha Frontier. Desde então, a Attack conquista cada vez mais fãs e integra cada nova geração da picape japonesa no mercado nacional. Neste caminho de evolução, o nome também foi usado em uma picape-conceito baseada na Frontier e apresentada no Salão do Automóvel de Buenos Aires, em junho de 2017. Esse modelo especial, depois, deu origem a Attack de produção que foi lançada no fim de 2018 no Brasil e deixou de ser comercializada recentemente. Agora, mais capítulo dessa história tem início com a Nova Nissan Frontier Attack.
Nova Nissan Frontier: Desenhada para fazer mais
A nova linha da picape da marca japonesa chega às concessionárias do Brasil repleta de novidades, começando pelas versões. Agora ela tem seis versões, sendo três inéditas. Além das configurações S, Attack e XE, disponíveis no modelo anterior, há as novas opções SE, Platinum e a diferenciada PRO-4X. Estas duas últimas dividem o topo da linha com foco em públicos distintos.
A Nova Nissan Frontier tem um desenho que mistura estilo robusto, elegante e imponente, seguindo o conceito global Nissan Emotional Geometry Design. A grade e os faróis com projetor de LED quádruplos em forma de C tornam a frente única e facilmente reconhecível. A grade segue um estilo “interligado” de design – recurso exclusivo encontrado da família de picapes Nissan – cria uma frente poderosa, que destaca sua capacidade de ir a qualquer lugar. Na parte traseira, as lanternas de LED mostram a sofisticação do novo design.
A caçamba também mereceu atenção especial. A picape da Nissan apresenta uma excelente combinação de carga útil e volume. Para isso, o compartimento tem uma altura maior em relação a sua antecessora e capacidade para receber até 1.054 litros de carga e carregar até 1.043 kg, de acordo com a versão. O para-choque traseiro tem um degrau que facilita o acesso e o uso da caçamba. Dentro, o espaço tem ganchos com argola móvel e, ainda, uma tomada de 12V. Além disso, a tampa do compartimento recebeu dois amortecedores que reduziram o peso na hora de sua abertura, permitindo que se possa manipulá-la com apenas uma mão.
Prática e confortável também é a cabine da nova picape japonesa. Cada versão tem seu acabamento diferenciado, o que inclui diferentes materiais e texturas para os bancos que, na dianteira, seguem a tradição da Nissan de serem “Gravidade Zero”. O painel de instrumentos tem a maior tela TFT do segmento, de 7 polegadas, e a única com imagem de alta qualidade, que disponibiliza uma ampla gama de informações e configurações do veículo. Além dela, a picape ainda conta com uma tela de 8 polegadas para o sistema multimídia no console central.
A Nissan equipou a linha Nova Frontier com um pacote inovador de tecnologias, que traz vários equipamentos de segurança e conforto incomuns em seu segmento. Eles fazem parte da visão Nissan Intelligent Mobility e tornam este modelo o mais avançado da história da Frontier.
Entre as muitas tecnologias integradas está o conjunto que forma o Nissan Intelligent Safety Shield, um escudo de segurança para o veículo, ajudando a proteger o motorista e os passageiros de riscos potenciais e proporcionando tranquilidade. A integração dessas tecnologias oferece níveis superiores de conforto, segurança e conveniência, permitindo que os clientes se sintam confiantes em usar seu veículo para trabalho e lazer. Por isso mesmo, a lista de tecnologias, que varia de acordo com a versão, conta com vários equipamentos inéditos no segmento.
- Alerta Avançado de Colisão Frontal (PFCW)
- Assistente Inteligente de Frenagem (FEB)
- Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA)
- Alerta Inteligente de Mudança de Faixa (LDW)
- Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDP)
- Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (DAA)
- Alerta de Ponto Cego (BSW)
- Assistente Inteligente de Ponto Cego (BSI)
- Visão 360º Inteligente integrada com o sistema de Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD)
- Assistente de Altura e Intensidade dos Faróis (HBA)
A lista de equipamentos, porém, ainda inclui várias outras tecnologias. Desde a versão de entrada, a Nova Nissan Frontier é equipada com sistema de auxílio de partida em rampa (HSA); controle automático de descida (HDC); bloqueio do diferencial traseiro com limitador (LSD); e controle eletrônico de frenagem (EBD). A segurança dos usuários ainda é garantida em todas as versões por seis airbags, sistema I-Isofix e alerta de uso dos cintos dianteiros e traseiros.
O DNA de força e robustez da linha Nissan foi a um novo patamar com a Nova Frontier. O modelo apresenta novas tecnologias e passou por uma evolução mecânica em comparação a sua antecessora. No console central, próximo da alavanca do câmbio, um seletor permite a escolha do modo de condução entre quatro opções: Standard, Sport, Off Road e Tow.
Este recurso se une ao reconhecido sistema Shift-on-the-fly para seleção de tração, que permite a fácil troca entre as opções 4X2, 4X4 High e 4X4 Low. A versão PRO-4X ainda conta com o Bloqueio do Diferencial Traseiro, para garantir ainda mais disposição para enfrentar as adversidades.
A nova picape da Nissan mantém as características de sua linhagem e apresenta a melhor capacidade off road do segmento com excelente ângulo de ataque/saída e distância livre do solo. A Nova Nissan Frontier tem 31,6º de ângulo de ataque, 25,7º de saída e 25,2 cm de vão livre, o que permite que ela supere os obstáculos mais severos.
Se a suspensão já era um destaque do modelo anterior da Frontier, agora ainda foi refinada com a adoção de novos ajustes dos amortecedores. O conjunto traseiro segue com sistema multilink e molas helicoidais (única entre os concorrentes) que trabalha em conjunto com um eixo rígido. Já a suspensão dianteira com braço duplo assistido por barra estabilizadora garante o conforto e segurança.
Os freios também apresentam a melhor solução disponível no segmento. São a disco nas quatro rodas. Para também reforçar a segurança, melhorar o consumo de combustível e reduzir os desgastes dos pneus, a picape vem equipada com Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS).
A Nova Nissan Frontier possui duas configurações de motor a diesel, uma com dois turbos de 190 cavalos e 45,9 kgfm de torque e outra com 163 cavalos e 43,3 kgfm. Este propulsor, adequado às normas de emissões L7, conta com sistema Redutor Catalítico (SCR) com ARLA 32. Esse consagrado e eficiente motor da Nissan confere a força necessária para a picape transportar cargas pesadas na caçamba, ou arrastar 3.500 kg, tornando-a ideal também para realizar diferentes tarefas no asfalto ou no fora de estrada.
Pensando no reboque dos mais diversos tipos de carga, o modelo ainda conta com Assistente de Oscilação do Reboque (TSA). Esse sistema detecta a oscilação do reboque por meio do monitoramento do balanço do veículo identificado pelo sistema VDC (Vehicle Dinamic Control), que reúne os controles eletrônicos de estabilidade e de tração. O TSA reduz a oscilação do reboque pela ativação do freio, sendo que o VDC controla a pressão do freio lado a lado para mitigar o balanço. É exatamente o balanço a principal causa de incidentes com trailers e reboques.
quinta-feira, 28 de abril de 2022
quarta-feira, 27 de abril de 2022
Nissan production, sales and exports for March 2022 and April 2021 – March 2022
YOKOHAMA, Japan –Nissan Motor Co., Ltd. today announced its production, sales and export figures for March 2022 and the April 2021 – March 2022 period.
1. Production
March 2022
Global production in March declined 25.9% from a year earlier.
- Production in Japan declined 43.9% from a year earlier.
- Production outside Japan declined 22.1% from a year earlier.
April 2021 - March 2022
Global production in the April 2021 - March 2022 period declined 10.7% from a year earlier.
- Production in and outside Japan declined year-earlier results by 13.8% and 10.2%, respectively.
2. Sales
March 2022
Global sales in March declined 29.3% from a year earlier.
- Sales including minivehicles in Japan declined 6.9% from a year earlier.
- Sales of registered vehicles in Japan declined 8.3% from a year earlier.
- Minivehicle sales in Japan declined 4.8% from a year earlier.
- Sales outside Japan declined 33.1% from a year earlier.
April 2021 – March 2022
Global sales in the April 2021 – March 2022 period surpassed year-earlier results by 9.0%.
- Sales including minivehicles in Japan declined 10.3% from a year earlier.
- Sales of registered vehicles in Japan declined 1.1% from a year earlier.
- Minivehicle sales in Japan declined 22.3% from a year earlier.
- Sales outside Japan declined 8.8% from a year earlier.
3. Exports from Japan
March 2022
Exports from Japan in March declined 49.0% from a year earlier.
April 2021 – March 2022
Exports from Japan in the April 2021 – March 2022 period declined 21.3% from a year earlier.
Nos dias quentes da Agrishow, Nissan LEAF garante o chá gelado com sua capacidade única de recarga bidirecional
- Recurso do carro 100% elétrico da Nissan está sendo usado por máquina de chá na feira agropecuária em Ribeirão Preto
- Nissan LEAF foi o carro elétrico mais vendido do Brasil em 2021
RIO DE JANEIRO – Céu azul e muito sol, a Agrishow, um dos mais importantes eventos do agronegócio do país, em Ribeirão Preto, no estado de São Paulo, voltou a ser presencial e os dias têm sido quentes. Com temperaturas acima dos 30º na feira, o Nissan LEAF está ajudando a refrescar os visitantes gerando energia para uma máquina de chá gelado que fica no estande da marca japonesa.
O carro 100% elétrico da Nissan, ícone mundial da eletrificação e o modelo mais vendido do Brasil em seu segmento em 2021, mostra no evento sua capacidade única de recarga bidirecional, que permite "carregar" a energia de volta para a rede, por meio da tecnologia V2G (vehicle-to-grid, do veículo para a rede), ou diretamente para aparelhos elétricos, com a tecnologia V2X (vehicle-to-anything, do veículo para tudo). Assim, o veículo serve para armazenar e gerar energia como uma espécie de bateria sobre rodas.
No estande da Nissan na Agrishow, um LEAF, na mesma versão comercializada nas lojas no país, é conectado a uma máquina de chá gelado por meio de um carregador bidirecional. Assim, graças ao seu sistema inovador, o carro da Nissan alimenta com eletricidade o equipamento e refresca os visitantes.
Assim como está sendo usada para fornecer energia para a máquina de chá gelado, a capacidade bidirecional do Nissan LEAF permite que a carga de suas baterias seja utilizada para "abastecer" outros tipos de aparelhos, independentemente da existência ou não de rede elétrica, ou mesmo residências e imóveis comerciais. Isso pode tornar a rede mais estável e sustentável, além de ajudar os consumidores a gerenciar seu abastecimento de energia. E, ainda, serve como um recurso em caso de situações de emergência que inviabilizem o uso da energia da rede. A Nissan já aplica o sistema no Japão e na Europa.
Nissan LEAF – Sucesso global e no Brasil
O modelo 100% elétrico da Nissan tem mais de 500 mil unidades vendidas em todo o mundo. A atual geração, a segunda do modelo, é comercializada no Brasil desde 2019. Seguindo o conceito da visão Nissan Intelligent Mobility, e graças à excelente autonomia e a sistemas inovadores, o Nissan LEAF fortalece o sucesso da Nissan em veículos elétricos e promove a expansão do segmento globalmente. O modelo é produzido em três países, de três continentes diferentes, e é comercializado em mais de 50 mercados pelo mundo.
O Nissan LEAF está equipado com um conjunto de tecnologias avançadas. Ele conta, por exemplo, com o inovador e-Pedal, que permite o condutor simplificar movimentos na hora de acelerar, desacelerar e parar o carro, pois pode utilizar somente o pedal do acelerador para todas essas ações – algo revolucionário e que representa uma nova maneira de dirigir.
Com um moderno e-powertrain, o Nissan LEAF oferece grande eficiência energética por meio baterias de íon-lítio de 40 kWh. O conjunto oferece um desempenho estimulante ao entregar potência equivalente a 149 cavalos (110 kW) e torque de 32,6 kgfm (26% maior). É desempenho com emissão zero.
Tudo isso com uma economia significativa com recarga/abastecimento. Em um levantamento da Nissan do Brasil com dados médios de mercado para o custo do litro de gasolina e do quilowatt-hora (kWh), a redução de custos de recarga/abastecimento pode chegar a 75% ao se rodar com um Nissan LEAF em comparação com um automóvel de tamanho similar com motor a combustão.
Já para assegurar a segurança dos ocupantes, o modelo vem com o Nissan Intelligent Safety Shield. Esse "escudo inteligente de segurança" integra sistemas como: Alerta Inteligente de Mudança de Faixa, Sistema Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa, Assistente Inteligente de Frenagem de Emergência, Controle Inteligente de Velocidade, Sistema de Advertência de Ponto Cego, Visão 360° Inteligente com Detector de Movimento, Alerta Inteligente de Atenção do Motorista, Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus e Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro.
Serviço
Agrishow 2022 – 27ª Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação
Dia: 25 a 29 de Abril de 2022
Horário: Das 8h00 às 18h00
Local: Rod. Prefeito Antônio Duarte Nogueira, Km 321. Ribeirão Preto – SP.
Mais informações: www.agrishow.com.br
terça-feira, 26 de abril de 2022
2022 Nissan Patrol NISMO
The distinctive design of the 2022 Patrol NISMO exudes sportiness with aerodynamic inserts, heighted by the signature NISMO red line wrap around the SUV's base. It reinforces the build of the Patrol V8, with a honeycomb three-dimensional mesh that, along with the new Nissan logo and iconic NISMO emblem, emphasizes the signature V-motion grille to create an imposing presence on the road. The rear maintains symmetry, while accentuating the car's design lines with dark chrome inserts and new tail lamps to create a more stylish look. It also includes LED rear fog lights inspired by the Formula 1 cars, emitting the same brightness as the car's brake lights in adverse conditions.
The interiors of the Patrol NISMO's latest manifestation dials up luxurious comfort while underlining NISMO's racing heritage. Premium quality seats with crafted quilting, together with a black Alcantara steering wheel, allow for drivers to feel the thrill while cruising the streets. This is balanced with a redesigned centre console, which now features an all-new 12.3-inch infotainment screen with wireless Apple CarPlay and Android Auto connectivity, as well as an ergonomically-designed Intelligent Driving dial. While maintaining the essence of the Patrol's premium and modern design, this real-time reflection can be customized to facilitate drivers to make more informed decisions on the road.
Under the hood, the Patrol NISMO's V8 engine is tuned to flawlessness by Nissan's Takumi craftsmen, a group of five master engine builders allowed to hand-build the Nissan GT-R engines – resulting in a concentrated 428hp and a peak torque of 560NM. Bilstein shock absorbers in the SUV's tuned suspension allow for better handling; while a side duct in the front bumper, roof spoiler and lighter wheels together refine aerodynamics while achieving zero lift force.
The 2022 Nissan Patrol NISMO also features latest Nissan Intelligent Mobility (NIM) technologies including Intelligent Emergency Braking with Pedestrian Detection, Intelligent Forward Collision Warning, Smart Rear View Mirror and High Beam Assist.
The 2022 Nissan Patrol NISMO is now available at Nissan's partner network across the Middle East including Al Masaood Automobiles in Abu Dhabi, Arabian Automobiles Co. in Dubai, Abdulmohsen Abdulaziz Al Babtain in Kuwait, Saleh Al Hamad Al Mana Co. in Qatar, Suhail Bahwan Automobiles in Oman and YK AlMoayyed & Sons in Bahrain.
EV: all-new Lexus RZ
NISSAN MOTOR CO., LTD., JVCKENWOOD, FORAR ENERGY DESENVOLVE ENERGIA PORTÁTIL USANDO BATERIAS RECICLADAS PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS
NISSAN MOTOR CO., LTD. (SEDE: NISHI-KU, YOKOHAMA CITY, PREFEITURA DE KANAGAWA, PRESIDENTE: MAKOTO UCHIDA, DORAVANTE "NISSAN"), JVCKENWOOD CO., LTD. (SEDE: KANAGAWA-KU, YOKOHAMA-SHI, PREFEITURA DE KANAGAWA, PRESIDENTE: SHOICHIRO EGUCHI" DORAVANTE REFERIDO COMO "JVCKENWOOD"), FORAR ENERGY CO., LTD. (NISHI-KU, YOKOHAMA CITY, KANAGAWA PREFEITURA, PRESIDENTE: YUTAKA HORIE A PARTIR DE AGORA REFERIDO COMO "QUATRO ENERGIAS") SÃO AS TRÊS EMPRESAS DO VEÍCULO ELÉTRICO "NISSAN LEAF" CONCORDAMOS EM DESENVOLVER UMA FONTE DE ALIMENTAÇÃO PORTÁTIL USANDO UMA BATERIA RECICLADA, E EM 26 DE NOVEMBRO, LANÇAMOS UM PROTÓTIPO.
imagem do produto
a nissan, pioneira em veículos elétricos que já vendeu mais de 590.000 veículos nissan leaf globalmente, fornecerá o know-how para realizar o uso em ambientes automotivos cultivados no planejamento e desenvolvimento automotivo deste produto.
ALÉM DISSO, A JVCKENWOOD, QUE TEM UM RICO HISTÓRICO EM FONTES DE ALIMENTAÇÃO PORTÁTEIS, PROJETARÁ E DESENVOLVERÁ PRODUTOS OTIMIZADOS PARA REUTILIZAÇÃO DE BATERIAS USADAS, BEM COMO SEGURANÇA, UTILIZANDO A TECNOLOGIA E O CONHECIMENTO CULTIVADOS NO DESENVOLVIMENTO DE DISPOSITIVOS NO VEÍCULO, COMO NAVEGAÇÃO DE CARROS E GRAVADORES DE UNIDADES E FONTES DE ALIMENTAÇÃO PORTÁTEIS.
A FORAR ENERGY, QUE LIDA COM AS BATERIAS RECICLADAS DO VEÍCULO ELÉTRICO NISSAN LEAF, TEM ALTO DESEMPENHO RESIDUAL E SEGURANÇA MESMO APÓS O USO,2desenvolveremos baterias que não ocorrem em uma fonte de alimentação portátil.
para acelerar o desenvolvimento e preservar o belo ambiente natural para o futuro, as três empresas utilizarão baterias recicladas de veículos elétricos para realizar uma sociedade de baixo carbono e uma sociedade sustentável.
nissan leaf célula de bateria reciclada (esquerda) e imagem do produto em desenvolvimento (à direita)
◗ a imagem no texto é uma imagem do produto em desenvolvimento.
Nissan e Toyota entram no Metaverso
Os fabricantes de automóveis asiáticos Nissan e Toyota entram no metaverso, criando novos escritórios virtuais e eventos para a comunidade.
Mexer com o Metaverse tornou-se uma tendência entre grandes marcas e empresas. Desta vez, chamou a atenção de duas das maiores montadoras do mundo, Nissan e Toyota.
Em 22 de abril, as montadoras japonesas Nissan e Toyota anunciaram sua entrada no Metaverse para oferecer novas experiências virtuais aos seus usuários, organizando eventos digitais e construindo escritórios virtuais de atendimento ao cliente.
Segundo o jornal japonês Nikkei Asia, as duas empresas buscam inovar no Metaverso, oferecendo exposições imersivas de seus carros por meio do uso de realidade virtual (VR), tudo isso graças às parcerias com a startup desenvolvedora de videogames VRChat.
Como a Nissan e a Toyota abordam o Metaverso
A Nissan se concentrará na criação de salas de realidade virtual para seus clientes. Por outro lado, a Toyota focará em ambientes de trabalho remotos, criando escritórios para seus funcionários, onde eles poderão discutir desenvolvimentos técnicos por meio do uso de seus avatares.
Em outras palavras, agora, algumas das reuniões de trabalho da Toyota não serão físicas, mas no Metaverso. Segundo um representante da empresa, essa nova área de trabalho está se abrindo em função dos problemas causados pelo coronavírus.
“À medida que mais pessoas estão trabalhando em casa por causa do coronavírus, oferecemos funcionários jovens e outras opções de comunicação dentro da empresa.”
Por enquanto, Nissan e Toyota não informaram oficialmente em qual Metaverse lançarão seus novos escritórios, então as pessoas terão que esperar para descobrir se optarão por um centralizado como o da Meta ou um descentralizado como o Decentraland.
segunda-feira, 25 de abril de 2022
Renault pode vender participação na Nissan para financiar seus veículos elétricos
A Nissan poderia estar de pé novamente.
No cenário atual, a Renault possui 43% da Nissan Motor Co. Esse movimento aconteceu em 2001, depois que a Nissan começou a sair do buraco financeiro em que se encontrava durante os anos 90, antes de muitas das mudanças significativas feitas até agora - infame chefe Carlos Ghosn (que também salvou o Nissan Z). Agora, a Renault pode estar terminando com a Nissan.
Diz-se que a mudança está chegando porque a Renault quer investir mais dinheiro em veículos elétricos, como quase todas as montadoras atualmente. A presença de veículos elétricos da marca é bastante mínima, especialmente aos olhos do público americano, já que não temos um Renault aqui desde 1991. A venda pode ajudar a trazer os veículos elétricos da marca Renault para o palco principal, considerando os bilhões de euros que o marca pretende fazer com a venda de sua participação na Nissan.
A Bloomberg informa que a própria Nissan poderia estar procurando comprar algumas das quase 2 bilhões de ações de propriedade da Renault. A publicação também informou que a Renault também está procurando ativamente outros compradores. Embora os porta-vozes de ambas as marcas se recusem a comentar, é importante lembrar que a Nissan também possui 15% da Renault, mas não tem nada a dizer sobre como a montadora francesa faz negócios.
Se essa venda acontecer, ajudará a financiar uma mudança de EV de US $ 26 bilhões para a aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, que pode não existir mais se a venda ocorrer. Do lado da Renault, a empresa está considerando separar seu braço eletrificado da marca Renault. É um movimento que a marca conseguiu fazer antes, com o esportivo A110 vendido sob a marca Alpine, uma subsidiária da Renault.
A tecnologia de assistência ao motorista em desenvolvimento da Nissan visa melhorar drasticamente a prevenção de colisões
YOKOHAMA, Japão – A Nissan anunciou hoje uma nova tecnologia de assistência ao motorista, atualmente em desenvolvimento, que utiliza informações altamente precisas e em tempo real sobre o ambiente ao redor do veículo para melhorar drasticamente a prevenção de colisões. Em uma instalação da Nissan aqui, um veículo de teste foi usado para demonstrar como essa tecnologia pode realizar automaticamente manobras para evitar colisões.
A tecnologia de "percepção da verdade" da Nissan combina informações de LIDAR, radar e câmeras de alto desempenho da próxima geração. A tecnologia pode detectar a forma e a distância dos objetos, bem como a estrutura da área ao redor do veículo, em tempo real com alto grau de precisão. Usando essas informações, é possível que o veículo analise instantaneamente a situação atual, julgue e execute automaticamente as operações necessárias para evitar colisões. Essa tecnologia também pode detectar tráfego lento e obstáculos na estrada à distância e executar mudanças de faixa de acordo. É importante ressaltar que a tecnologia também pode fornecer maior suporte aos motoristas em áreas onde as informações detalhadas do mapa não estão disponíveis.
Takao Asami, vice-presidente sênior, líder global de pesquisa e desenvolvimento, diz: "A Nissan foi a primeira a comercializar uma série de tecnologias avançadas de assistência ao motorista. Quando olhamos para o futuro da direção autônoma, acreditamos que é de extrema importância para que os proprietários se sintam altamente confiantes na segurança de seu veículo. Estamos confiantes de que nossa tecnologia de percepção de verdade do solo em desenvolvimento fará uma contribuição significativa para a confiança do proprietário, redução de acidentes de trânsito e direção autônoma no futuro."
A Nissan firmou parceria com empresas de ponta para pesquisar e desenvolver essa tecnologia e compartilhar know-how. O LIDAR de próxima geração, um elemento crucial, está sendo integrado ao sistema da Nissan em colaboração com a Luminar1, utilizando tecnologias líderes mundiais. Na área de controle avançado de prevenção de colisões, é fundamental desenvolver uma tecnologia de verificação altamente precisa em um ambiente digital. Para isso, a Nissan está se unindo à Applied Intuition2, que possui tecnologia de simulação de última geração.
Sob sua visão de longo prazo, Nissan Ambition 2030, a Nissan está trabalhando para desenvolver tecnologia de controle de veículos com o objetivo de reduzir significativamente os acidentes, utilizando a tecnologia LIDAR de última geração. A Nissan acredita que na próxima era da direção autônoma, a tecnologia de assistência ao motorista que possa evitar acidentes altamente complexos será essencial. A Nissan pretende concluir o desenvolvimento de sua tecnologia de percepção da verdade do solo até meados da década de 2020. Ele estará disponível primeiro em novos modelos selecionados e em praticamente todos os novos modelos até o ano fiscal de 2030.
Nissan lança filtro de realidade aumentada para Novo Kicks no Instagram
RIO DE JANEIRO – Não é novidade que o Novo Nissan Kicks mistura tecnologia, conforto e muita atitude. Para engajar o público jovem nas redes sociais, a Nissan criou filtro de realidade aumentada para o público ativar sua atitude, com referências do universo da música eletrônica e o feat e a música "Attitude" ao fundo, lançada com o DJ Bruno Martini.
A música tem poder de inspirar, conectar pessoas e transformar atitudes. De música e atitude o Novo Nissan Kicks entende muito bem. Depois de lançar um feat com o internacionalmente reconhecido DJ Bruno Martini, o hit "Attitude" (relembre aqui), a Nissan segue utilizando tecnologias para promover o crossover da marca, dessa vez nas redes sociais, com um filtro exclusivo do Novo Nissan Kicks. Iniciativa é assinada pela Lew’Lara\TBWA.
Por meio de recursos de realidade aumentada, o filtro traz elementos futuristas e que remetem ao universo da música, com referências eletrônicas e a música "Attitude" ao fundo, o feat do Novo Nissan Kicks com o DJ Bruno Martini.
"Nossa parceria com o Bruno Martini tem sido excelente. Por isso, continuamos buscando novas oportunidades para divulgar o Novo Nissan Kicks e a música "Attitude", que é um sucesso. Esse filtro é mais uma experiência diferenciada pensada especialmente pela Nissan aos nossos clientes", comenta Humberto Gómez, diretor de Marketing da Nissan do Brasil.
Para anunciar a novidade, a marca contou com dois grandes parceiros e embaixadores da marca: o DJ Bruno Martini, parceiro da marca no lançamento do Novo Nissan Kicks, e a Pathy Dejesus, atriz, modelo e também DJ. Ao lado de mais alguns influenciadores contratados pela marca, eles apresentam o filtro que, por meio de recursos de realidade aumentada, ressalta importantes equipamentos do carro, como o som Bose, exclusivo do modelo e que proporciona experiência de som 360º.
O Novo Nissan Kicks, além de design, conforto e segurança, destaca-se com o sistema de som BOSE® Personal Space, que, além de entregar qualidade superior, inova com um sistema exclusivo no segmento capaz de possibilitar uma experiência 360º de som envolvente graças aos dois alto falantes no encosto de cabeça do motorista. Sendo assim, o equipamento entrega a melhor experiência sonora automotiva do segmento.
A ideia da parceria começou em 2021, quando, sob o conceito "Ative sua Atitude", o Novo Nissan Kicks teve um evento de lançamento que transformou o céu da cidade de São Paulo na maior tela do mundo com 400 drones sobrevoando em movimentos sincronizados, iluminando e proporcionando um show para quem assistia ao evento (relembre aqui). Além do show, a comunicação, sob assinatura "Ative sua Atitude", contou com um filme para tevê e para o digital no qual, conforme o Novo Nissan Kicks circula pela cidade, ativa a atitude das pessoas em busca de novas experiências urbanas (relembre aqui). A marca, ainda em 2021, anunciou a parceria com o DJ Bruno Martini com o lançamento de um feat exclusiva feito a partir dos sons do carro, o hit "Attitude" (relembre aqui). Com criação da agência Lew’Lara TBWA, a música ainda ganhou um vídeo clipe e tudo que um feat de respeito merece.
sábado, 23 de abril de 2022
que será da economia brasileira se ninguém comprar carro
Quem quer comprar hoje um automóvel novo no Brasil precisa ter bastante dinheiro e paciência. Mesmo assim, são cada vez menos os que se podem dar a tal luxo: o modelo mais barato custa cerca de R$ 70 mil, e as listas de espera são de alguns meses.
Um exemplo de como são incrivelmente altos os preços que os brasileiros têm que pagar: na Alemanha hoje se compra um veículo novo pelo equivalente a cerca de R$ 44 mil.
A discrepância é ainda mais absurda levando-se em consideração a renda média nos dois países: pelo carro mais barato, um brasileiro que ganha um salário mínimo tem que trabalhar cinco anos, enquanto na Alemanha bastam cinco meses. Mesmo tomando-se como base o salário médio, os compradores brasileiros precisam de três anos, contra dois meses (!) para os alemães.
Outro agravante é que em diversas partes do país muitos dependem inteiramente de um automóvel, já que a infraestrutura pública (ônibus, trem, metrô) não cobre a demanda da população. Ao contrário da Alemanha, onde, a princípio, se chega a qualquer lugarejo de ônibus ou trem.
Perda de prestígio como mercado automotivo
Esse estado de coisas é espantoso: com o Fusca, o Gol e a Kombi, o Brasil sempre foi um mercado de massa para as montadoras, cuja venda de modelos populares adaptados justificava a operação das fábricas. Apesar da estagnação há anos, o Brasil ainda é o sétimo maior mercado automotivo no mundo e conta com 57 fábricas.
Em especial para as produtoras alemãs, apesar dos muitos altos e baixos, o Brasil é uma importante história de sucesso. O país foi um dos poucos em que a indústria alemã pôde voltar a investir depois da Segunda Guerra Mundial. Os investimentos da Volkswagen e Mercedes – assim como os da Ford, GM, Fiat – deram ao Brasil um importante impulso de desenvolvimento.
Todas as partes envolvidas beneficiaram-se disso: o país pôde desenvolver um dos poucos polos industriais do Sul global. Com sua cadeia de geração de valor, há décadas a indústria automobilística tem sido uma espinha dorsal da economia nacional, evitando que o Brasil se tornasse um mero fornecedor de matérias-primas. O país também era um dos principais mercados externos para as multinacionais alemãs, antes de a China se tornar prioridade.
Brasil tem vantagens, mas precisa utilizá-las
Agora, após anos de estagnação da renda per capita, o mercado automotivo brasileiro tornou-se menos interessante para os fabricantes, que se limitam a oferecer modelos mais caros, na categoria média, com maior margem de lucro. Há anos, a lista de acessórios incluídos diminui.
Entre os motivos para o parco engajamento das montadoras estão as condições básicas desfavoráveis: a falta de semicondutores da Ásia e o real fraco encarecem as importações, a pandemia tumultuou as cadeias de valor, e – não menos importante – o corte dos atrativos fiscais para a indústria automobilística decretado pelo governo Bolsonaro são fatores que contribuíram para o Brasil perder importância no setor como local de produção, em âmbito mundial.
A questão decisiva agora é: o Brasil vai conseguir acompanhar a revolução em curso no setor automobilístico (eletromobilidade, veículos autônomos, motores de emissão zero)? Munido das experiências com o etanol, seu acesso potencial a combustíveis verdes e a presença de 27 fabricantes em seu território, o Brasil tem vantagens como local de produção, em nível global. Ele precisa utilizá-las.
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