Honda Eipurufuru ("April Fool's) Project :-)
sábado, 31 de março de 2018
Nissan Serena Autech
Especificação principal AUTECH Nissan Serena Sports SPEC (2WD) | |
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Sistema de movimentação | 2WD (FF) |
Transmissão | Xtronic CVT (transmissão continuamente variável) |
Preço (imposto incluído) | 3567240 yen |
Comprimento total | 4.810 mm |
Largura total (largura) | 1740 mm |
Altura (altura) | 1850 mm |
Base de roda | 2860 mm |
Capacidade de passeio: | 8 pessoas |
Peso do veículo (peso) | 1740 kg |
Motor | Motor de injecção directa "MR20DD"-série de quatro cilindros DOHC16V gasolina + híbrido スマートシンプル mini híbrido) |
Volume de escape | 1997 cc |
Cavalos de potência do motor | 150 ps (110 quilowatts) / 6000 rpm |
Torque máximo do motor | 20,4 kgf-m (200 N / m) / 4400 rpm |
Potência máxima do motor | 2.6PS(1.9KW) |
Torque máximo do motor | 4,9 kgf-m (48 N / m) |
Tamanho do pneu | 205 / 50ZR17 |
Os câmbios manuais caminham para serem extintos
Achar um carro com câmbio manual nos EUA está se tornando cada vez mais difícil. Em parte porque apenas 18% dos motoristas norte-americanos sabe dirigir um carro com transmissão manual, de acordo com uma pesquisa recente. Só cerca de 5% dos carros novos vendidos naquele país em 2016 vieram com três pedais, contra cerca de 25% em 1987.
Fusca, o carro mais vendido na história
O último Fusca saiu da linha de montagem de Puebla, no México, em julho de 2003. Ele era parte de uma edição comemorativa chamada Última Edición, limitada a 3.000 carros. O último exemplar marcou o fim da longa produção de 65 anos do Fusca, durante a qual foram fabricados 21.529.464 unidades. Ele ainda é o modelo único mais produzido do mundo.
Depois de apresentar o novo Altima, um novo Sentra está a caminho
A Nissan está muito orgulhosa do Altima 2019, e por um bom motivo. O sedan apresenta tração nas quatro rodas a um preço baixo, possui um motor turbo de compressão variável opcional e vem com a tecnologia de assistência ao motorista ProPilot da empresa. O vice-presidente de Planejamento de Produtos da Nissan, Michael Bunce, considera o "melhor altima de todos os tempos". E, de fato, fala sobre o maior foco da empresa em tornar os sedans realmente desejáveis.
"Não vemos os sedãs indo embora nos EUA", diz Bunce ao Roadshow. Sim, os crossovers são aparentemente toda a atenção nos dias de hoje, mas Bunce vê uma enorme oportunidade para os sedans avançarem. Isso é um bom augúrio para as outras placas de identificação do sedã da Nissan, especialmente Sentra e Maxima.
"Estamos trabalhando em um Sentra da próxima geração", disse Bunce durante uma entrevista no New York Auto Show. "O Sentra é provavelmente o veículo onde temos mais oportunidades", acrescentou, dizendo que veremos o novo sedã compacto no próximo ano. "Temos muito chão para fazer lá."
Os mais vendidos na Europa em Fev/2018
POS. | MODELO | FEV.18 | % MERCADO | FEV.17 | % VARIAÇÃO |
1 | VW GOLF | 36.754 | 3,2% | 31.910 | 15,2% |
2 | RENAULT CLIO | 24.607 | 2,1% | 24.415 | 0,8% |
3 | PEUGEOT 208 | 19.893 | 1,7% | 18.486 | 7,6% |
4 | FORD FIESTA | 19.709 | 1,7% | 19.462 | 1,3% |
5 | VW POLO | 19.313 | 1,7% | 19.678 | -1,9% |
6 | NISSAN QASHQAI | 19.289 | 1,7% | 19.057 | 1,2% |
7 | CITROËN C3 | 18.747 | 1,6% | 17.572 | 6,7% |
8 | SKODA OCTAVIA | 18.190 | 1,6% | 17.796 | 2,2% |
9 | VW TIGUAN | 16.432 | 1,4% | 17.083 | -3,8% |
10 | PEUGEOT 3008 SUV | 15.971 | 1,4% | 8.800 | 81,5% |
11 | TOYOTA YARIS | 15.967 | 1,4% | 14.532 | 9,9% |
12 | DACIA SANDERO | 15.895 | 1,4% | 13.351 | 19,1% |
13 | OPEL/VAUXHALL CORSA | 15.109 | 1,3% | 18.691 | -19,2% |
14 | FORD FOCUS | 15.106 | 1,3% | 13.828 | 9,2% |
15 | FIAT 500 | 15.019 | 1,3% | 12.609 | 19,1% |
16 | DACIA DUSTER | 15.012 | 1,3% | 11.105 | 35,2% |
17 | PEUGEOT 2008 | 14.646 | 1,3% | 15.361 | -4,7% |
18 | SKODA FABIA | 14.420 | 1,2% | 12.387 | 16,4% |
19 | RENAULT CAPTUR | 14.379 | 1,2% | 14.909 | -3,6% |
20 | FIAT PANDA | 13.313 | 1,1% | 19.153 | -30,5% |
21 | VW PASSAT | 13.051 | 1,1% | 13.294 | -1,8% |
22 | OPEL/VAUXHALL ASTRA | 12.200 | 1,1% | 17.954 | -32,0% |
23 | PEUGEOT 308 | 12.032 | 1,0% | 13.350 | -9,9% |
24 | FORD KUGA | 11.872 | 1,0% | 9.074 | 30,8% |
25 | SEAT LEON | 10.728 | 0,9% | 9.981 | 7,5% |
POS. | MARCA | FEV.18 | % MERCADO | FEV.17 | % VARIAÇÃO |
1 | VOLKSWAGEN | 125.998 | 10,9% | 116.513 | 8,1% |
2 | RENAULT | 80.498 | 6,9% | 81.249 | -0,9% |
3 | PEUGEOT | 79.111 | 6,8% | 68.363 | 15,7% |
4 | FORD | 76.202 | 6,6% | 70.169 | 8,6% |
5 | OPEL/VAUXHALL | 65.610 | 5,7% | 69.505 | -5,6% |
6 | FIAT | 60.083 | 5,2% | 65.894 | -8,8% |
7 | MERCEDES-BENZ | 58.595 | 5,1% | 56.523 | 3,7% |
8 | AUDI | 58.370 | 5,0% | 57.788 | 1,0% |
9 | SKODA | 56.736 | 4,9% | 50.272 | 12,9% |
10 | BMW | 55.171 | 4,8% | 55.990 | -1,5% |
11 | TOYOTA | 51.774 | 4,5% | 52.644 | -1,7% |
12 | CITROËN | 49.453 | 4,3% | 46.028 | 7,4% |
13 | DACIA | 41.037 | 3,5% | 33.078 | 24,1% |
14 | NISSAN | 38.994 | 3,4% | 41.911 | -7,0% |
15 | HYUNDAI | 38.004 | 3,3% | 35.466 | 7,2% |
16 | KIA | 36.712 | 3,2% | 34.748 | 5,7% |
17 | SEAT | 34.961 | 3,0% | 29.119 | 20,1% |
18 | VOLVO | 21.743 | 1,9% | 21.118 | 3,0% |
19 | SUZUKI | 19.695 | 1,7% | 18.888 | 4,3% |
20 | MAZDA | 17.122 | 1,5% | 15.986 | 7,1% |
... | ... | ... | ... | ... | ... |
TOTAL | 1.159.039 | ... | 1.114.659 | 4,0% | |
ACUMULADO | 2.445.109 | ... | 2.318.655 | 5,5% |
Nissan lança dúvidas sobre baterias de estado sólido
A Nissan Motor Co. está subestimando o potencial das baterias de estado sólido, uma tecnologia inovadora esperada em veículos elétricos.
Um alto executivo de tecnologia da Nissan chamou o nível de desenvolvimento de baterias de estado sólido "praticamente zero" e avisou que enfrentará muitos obstáculos antes de começar a alimentar os VEs.
Ao fazê-lo, a segunda maior montadora japonesa está se diferenciando de rivais como a Toyota Motor e a Volkswagen Group com a tecnologia de baterias, enquanto os três gigantes aquecem seus planos de VE.
A Toyota e a VW estão vendendo baterias de estado sólido.
Asami: melhore as baterias de hoje.Takao Asami, vice-presidente sênior de pesquisa e engenharia avançada da Nissan, disse que não espera que a tecnologia de estado sólido esteja pronta para uma implantação séria antes da metade da próxima década. Entre os obstáculos estão o custo e a perspicácia de fabricação, disse ele.
"Todas as baterias de estado sólido, grosso modo, ainda estão em fase inicial de pesquisa. Então, segundo o meu sentimento, é praticamente zero nesta fase", disse Asami na sede mundial da Nissan, ao sul de Tóquio.
Baterias de estado sólido substituiriam o eletrólito líquido usado em baterias de íon de lítio com uma substância sólida que permite maior densidade de energia, peso, segurança e tempo de carregamento.
O futuro da indústria parece um romance de ficção científicaAs visões e os cronogramas variam, mas espera-se que, daqui a doze anos, a indústria automobilística se assemelhe a um primo de terceiro grau com o que temos hoje. Cada montadora, fornecedor e concessionária do planeta está trabalhando com um conselho estratégico para construir o futuro, para listar e organizar para a indústria radicalmente reconstituída que quase todos concordam que se formará entre agora e aproximadamente 2030.
"Está funcionando no laboratório", admitiu Asami. "Mas se aumentá-lo e colocá-lo em um veículo, dirigir por vários quilômetros e garantir desempenho de segurança e custo, em comparação com uma bateria de íon de lítio, ainda não temos um cenário comparável.
"Ainda precisamos de vários avanços".
A cautela da Nissan surge à medida que os concorrentes promovem cada vez mais as promessas do estado sólido. A Toyota tem sido otimista em sua perspectiva, dizendo que quer comercializar baterias de estado sólido da próxima geração no início dos anos 2020.
Falando sobre o assunto em outubro, o vice-presidente executivo da Toyota, Didier Leroy, disse: "Acreditamos que a nossa tecnologia de bateria de estado sólido pode ser uma virada de jogo com o potencial de melhorar drasticamente o alcance de direção".
A Nissan vê um retorno mais imediato da melhoria da tecnologia existente de ions de lítio.
"Ainda há grande espaço para a melhoria da atual tecnologia de baterias de íon de lítio. Ainda não alcançamos a geração final de baterias de íon-lítio", disse Asami.
"Temos uma meta para mais duas gerações ou mais."
A Nissan espera que os VEs atinjam a paridade de custos com os veículos convencionais a gasolina em meados dos anos 2020, afirmou o vice-presidente de planejamento, Philippe Klein, em separado.
Os custos de EV estão caindo rapidamente, graças à melhor densidade de potência nas baterias e maiores economias de escala. Enquanto isso, os custos do trem de força convencional estão aumentando à medida que as montadoras recorrem a tecnologias mais sofisticadas para atender a regulamentações de emissões mais rigorosas.
"Nossa previsão é que essas duas linhas se cruzem em meados da próxima década", disse Klein.
A Nissan planeja lançar oito novos veículos elétricos e atingir vendas anuais de 1 milhão de veículos eletrificados até 2022.
A empresa também informou que trará 20 modelos com tecnologia de condução autônoma para 20 mercados até então, e atingirá 100% de conectividade em todos os novos modelos Nissan e Infiniti.
Os novos alvos dão corpo ao M.O.V.E. para 2022 plano de meio-termo revelado pelo CEO Hiroto Saikawa no outono passado para orientar a empresa durante o ano fiscal que termina em 31 de março de 2023.
A estratégia de crescimento da Nissan concentra-se em investimentos pesados em três pilares: eletrificação, condução autônoma e conectividade. Os objetivos de electrificação arrojados são responsáveis pela maior parte dos novos alvos, à medida que a Nissan aumenta a sua resposta a um ataque de novos operadores eletrificados.
A meta de vendas da Nissan de 1 milhão de veículos eletrificados inclui elétricos e híbridos completos. O resultado será impulsionado pela ampla introdução do e-Power, um sistema híbrido extensor de alcance que a Nissan vende no Japão e planeja trazer para outros mercados.
As vendas de veículos com e-Power serão responsáveis por mais da metade do total, disse Klein.
A Infiniti terá seu primeiro EV em 2021, e cerca de metade das vendas da marca de luxo será totalmente elétrica ou e-Power até 2025, disse a empresa.
Espera-se que a eletrificação floresça rapidamente no Japão e na Europa, e mais lentamente nos EUA e na China. Mas espera-se que seja responsável por uma fatia muito maior de vendas em todos os lugares. No Japão e na Europa, espera-se que os veículos eletrificados respondam por até a metade das vendas da Nissan até 2025; nos EUA, entre 20 e 30 por cento; e na China, entre 35 e 40%.
Os oito novos EVs estarão no topo das ofertas atuais da Nissan, a van Leaf e a e-NV200.
Um deles será um crossover totalmente elétrico baseado no veículo conceito IMx mostrado no Tokyo Motor Show do ano passado. Será um veículo global e obterá tecnologia de condução autônoma.
Infiniti Skyline V37
V37-horizonte
(350 GT híbrido/2 WD)
preço: ¥ 4624, 560 (imposto incl.)
comprimento x largura x altura (mm):
4790 X 1820 x 1440
o peso do veículo: 1760 kg capacidade: 5 pessoas
motor obtida e V-tipo 6-cilindro
: deslocamento de 3498 cc
[motor] Saída máxima: 225 kW (306 picosegundo) / 6800 rpm Max torque:350Nm(35.7kgm) / 5000 rpm
[motor] máxima de saída: 50 kW (68 picosegundo)
Máximo torque:290Nm(29.6kgm)
JC08 modo combustível economia: 18,4 km/l
quinta-feira, 29 de março de 2018
GT Sport PS4: tem novos carros Nissan
Os 13 carros a seguir foram adicionados:
・Aston Martin DB11 '16 (N600)
・BMW M3 Sports Evolution '89 (N200)
・Ford GT40 Mark I '66 (N400)
・Eckert’s Rod and Custom MACH FORTY (N800)
・Gran Turismo Red Bull X2014 Jr. (Gr.X)
・Gran Turismo Red Bull X2014 Standard (Gr.X)
・Honda Raybrig NSX Concept GT '16 (GT500) (Gr.2)
・Lexus RC F GT3 (EMIL FREY RACING) '17 (Gr.3)
・Lexus AU TOM'S RC F '16 (GT500) (Gr.2)
・Mazda RX-7 GT-X (FC) '90 (N200)
・Nissan Skyline GT-R V・SPEC (R33) '97 (N300)
・Nissan GT-R Nismo '17 (N600)
・Nissan MOTUL AUTECH GT-R '16 (GT500) (Gr.2)
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