sexta-feira, 24 de maio de 2019

Honda Fit, Kia Cerato, Soul e Nissan Versa estão entre os carros mais inseguros dos EUA




No Brasil, os veículos não são nem considerados de entrada; pesquisa apontou o compacto da Honda - mais completo que o nosso - como o terceiro pior modelo.



O site norte-americano iSeeCars realizou uma pesquisa para entender quais são os veículos mais envolvidos em acidentes fatais no Estados Unidos (EUA). Entre os campeões em insegurança, estão quatro modelos conhecidos dos brasileiros: Honda Fit, Kia Cerato, Nissan Versa e Kia Soul.

O estudo analisou o índice de fatalidade dos carros ano/modelo 2013 a 2017 do Sistema de Relatórios de Análise de Fatalidade dos EUA (FARS) e constatou que existem 14 modelos de automóveis que se envolvem pelo menos duas vezes mais em acidentes fatais que a média.

Entre eles, o Honda Fit, que ocupou a terceira posição do ranking, o Kia Cerato, posicionado logo em seguida, o Nissan Versa, que ocupa o oitavo lugar e o Kia Soul, em décimo segundo.

As categorias mais encontradas na lista dos carros mais envolvidos em acidentes fatais são as subcompactos e esportivos. Cada uma delas teve seis veículos representados entre os 14 carros mais inseguros dos EUA.

“Apesar dos recentes avanços na tecnologia de segurança, nossos dados sugerem que veículos pequenos ainda não são tão seguros quanto veículos maiores quando estão envolvidos em acidentes sérios”, disse Phong Ly, CEO da iSeeCars.

Uma possível razão para a prevalência do segmento de subcompacto na lista é a falta de recursos de segurança ativos. Para os analistas da pesquisa, embora muitos desses veículos tenham classificações de segurança geral de quatro e cinco estrelas da Administração Nacional de Segurança no Trânsito em Rodovias (NHTSA), eles não tiveram bom desempenho em alguns testes de segurança em colisões laterais do Instituto de Seguros para Segurança de Rodovias (IIHS).

Se os modelos estado-unidenses não têm muitos recursos de segurança ativa, imagine as versões deles vendidas no Brasil? Os Honda Fit mais recentes considerados na pesquisa já possuem sistema de condução semiautônoma e frenagem de emergência, tecnologias que não estão incluídas nos itens de série das unidades comercializadas por aqui.

Em relação à lista de equipamentos de segurança do sedã Versa, o modelo norte-americano oferece seis airbags de série e monitoramento de pressão dos pneus. No Brasil, a Nissan entrega apenas duas bolsas de ar frontais.

Para se ter uma ideia da discrepância entre as exigências norte-americanas e as brasileiras, os airbags, que começaram a ser obrigatórios por aqui em 2014, já são exigidos nos EUA desde 1995.

autopapo.com.br

Mercedes Benz e Matchbox


Os promotores dizem que os pedidos de Ghosn para amigos começaram um fluxo ilícito de dinheiro

Photo/IllutrationCarlos Ghosn, the former Nissan Motor Co. chairman, enters the Tokyo District Court on May 23 along with his lawyers for pretrial proceedings.

Os pedidos de Carlos Ghosn a amigos por dois bilhões de ienes (US $ 45,6 milhões) necessários para garantia foram o aparente gatilho para canalizar fundos da Nissan Motor Co. para esses mesmos indivíduos, disseram fontes investigativas.

No entanto, Ghosn, ex-presidente da montadora, negou que os pagamentos fossem por motivos pessoais e deve argumentar em juízo que os gastos foram para um projeto comercial especial na Arábia Saudita.

Uma das acusações contra Ghosn, de 65 anos, é uma violação agravada da confiança em relação ao fluxo de recursos para a Arábia Saudita.

Os promotores se concentraram em um contrato privado entre Ghosn e Shinsei Bank sobre um derivativo financeiro conhecido como transação de swap.

Após o colapso de 2008 dos EUA banco de investimento Lehman Brothers, Ghosn sofreu perdas não realizadas de cerca de 1,85 bilhão de ienes no derivativo.

No final de outubro de 2008, transferiu o contrato para a Nissan, mas uma auditoria do Shinsei Bank feita pela Securities and Exchange Surveillance Commission levantou questões sobre a transferência do contrato.

Ghosn pediu ao Shinsei Bank para que o contrato retornasse ao seu nome.

No entanto, oficial do Shinsei Bank por e-mail a Ghosn em janeiro de 2009, disse que ele precisava atender a chamada de margem de 5 bilhões de ienes em garantia para a transferência para proteger contra quaisquer novos aumentos no valor do iene.

Em 30 de janeiro de 2009, Ghosn assinou um contrato com um dos amigos, o empresário saudita Khaled Juffali, para uma garantia de crédito de até 3 bilhões de ienes.

Além disso, entre janeiro e início de fevereiro daquele ano, Ghosn também recebeu empréstimos no total de US $ 25 milhões (cerca de 2,25 bilhões de ienes a taxas de câmbio da época) do outro amigo, Suhail Bahwan, proprietário de uma concessionária de carros em Omã.

Em 20 de fevereiro, Ghosn usou os empréstimos do Bahwan para um depósito a prazo fixo com a Shinsei no valor de US $ 20 milhões (cerca de 1,9 bilhão de ienes).

Ele também apresentou a garantia de crédito de 3 bilhões de ienes assinada por Juffali ao banco. Com isso como garantia, o banco transferiu o contrato de volta para Ghosn.

Ghosn aparentemente tentou que a Nissan estendesse um empréstimo de 3 bilhões de ienes a Juffali, mas esse plano foi abandonado quando o diretor financeiro da Nissan na época levantou questões sobre a propriedade da mudança.

Em uma reunião da diretoria em 26 de março de 2009, Ghosn aprovou a criação de uma reserva de CEO que ele poderia usar livremente. A partir do ano fiscal de 2009, 15 bilhões de ienes foram orçados nessa reserva todos os anos.

Os promotores suspeitam que a reserva CEO foi utilizado para canalizar ilegalmente para o total de 1,3 bilhões de ienes para Sobre Juffali entre 2009 e 2012, e 1,1 bilhões de ienes sobre a concessionária em Oman  entre 2017 e 2018.

Metade dos fundos para a concessionária de Omã encontrou o caminho de volta para Ghosn, alegam os promotores.

Red-Lined Nissan Navara







Rating de crédito da Nissan rebaixado pela Moody' devida aos fracas vendas nos EUA



TÓQUIO - A Moody's cortou sua classificação da Nissan Motor Co. em um nível na sexta-feira, citando os fracas vendas nos EUA e lançando uma sombra sobre o movimento da montadora japonesa para melhorar seus negócios após um declínio em seu lucro anual.

Nissan - atingido pela prisão de seu ex-presidente Carlos Ghosn p ano passado e problemas em seus negócios na América do Norte - relatou uma queda de 45 por cento no lucro operacional anual no ano que termina em março, e previu uma queda de 28 por cento no lucro do atual ano fiscal.

A Moody's reduziu seu rating do crédito da Nissan para "A3" de "A2", acrescentando que a perspectiva era negativa.

"O rebaixamento reflete o contínuo declínio na lucratividade da Nissan, impulsionado pelas fracas vendas nos EUA, seu maior mercado", disse o vice-presidente da Moody's, Motoki Yanase, em comunicado. As vendas da Nissan nos USA caíram 8,4 por cento, para 461.549 veículos até abril em um mercado global que caiu 3 por cento, de acordo com o Automotive News Data Center.

Enquanto a nova estratégia da Nissan se concentra na margem sobre o crescimento das vendas unitárias e na atualização de modelos antigos para melhorar seu valor de marca, a agência de classificação de risco espera que a revisão leve "vários anos".

"A perspectiva negativa da Nissan reflete o risco de execução, já que a Nissan implementa suas estratégias de negócios globalmente, reforma sua governança corporativa e estabiliza sua aliança com a Renault", afirmou.

Nissan procura maneiras de usar baterias EV de longa duração



GOTHENBURG, Suécia - Os dados da Nissan mostram que as baterias usadas por seu carro elétrico Leaf durarão mais de 10 a 12 anos a vida útil do carro, disse Francisco Carranza, diretor-gerente da Renault-Nissan Energy Services.

A Nissan monitora tudo, desde os padrões de carregamento até a degradação da bateria nos mais de 400.000 Leafs vendidos na Europa desde o lançamento da primeira geração em 2011.

Com base na vida média de um carro em 10 anos, Carranza colocou a bateria em 22 anos. "Vamos recuperar as baterias", disse Carranza ao Congresso Automotive News Europe na quarta-feira.

A Nissan tem procurado maneiras de aumentar a receita de carros elétricos para si e para seus clientes como fluxos tradicionais de receita. "A receita de pós-venda sofrerá massivamente a eletrificação", disse Carranza.

A Nissan tem vários projetos para usar suas baterias, novas ou usadas em aplicações fora do carro. No ano passado, o sistema de armazenamento de três megawatts utilizou o equivalente a 148 estádios de futebol da ArenA, com o objetivo de fornecer energia e uso de energia mais confiáveis ​​e eficientes.

A Nissan também oferece painéis solares e armazenamento de bateria para casas, semelhante a um programa comercializado pela Tesla, sob a marca Nissan Energy Solar. Painéis solares e armazenamento de bateria custam de 7.635 libras (US $ 9.700) no Reino Unido. O sistema é controlado por meio de um aplicativo. "Estamos nos afastando da garagem e mais perto da sala de estar", disse Carranza.

A Nissan está testando que seus carros elétricos podem ser usados ​​para equilibrar a oferta e a demanda nos horários de pico, armazenando energia e, em seguida, devolvendo-a à rede durante os períodos em que o carro não estiver sendo usado. Um projeto piloto na Dinamarca com a empresa de energia italiana Enel mostrou que os proprietários poderiam ganhar até 1.300 euros (US $ 1.454) com esse método, disse a Nissan.

quinta-feira, 23 de maio de 2019

Nissan Z Heritage
















Divulgado originalmente pela Nissan em Jul/2017


Mitsubishi planeja eletrificar sua linha de SUV




Num futuro próximo, a Mitsubishi poderá introduzir o PHEV Outlander de próxima geração, o Eclipse Cross PHEV e o ASX BEV.

A Mitsubishi está se preparando para uma reorganização de sua linha de crossover / SUV e maior diferenciação entre os três modelos - Outlander, Eclipse Cross e ASX (também conhecido como RVR ou Outlander Sport) a partir de 2020.

Por exemplo, a diferença de comprimento entre os modelos será em torno de 200 mm, o que significa que o Outlander precisa ser um pouco mais longo, enquanto o ASX precisa ser mais curto. Desta forma, a Mitsubishi alcançará a similaridade com o X-Trail, o Qashqai e o Juke da Nissan.

"Hoje não estamos em uma posição ideal, com nossos SUVs próximos em tamanho, mas nos próximos 18 meses você começará a ver uma estratégia que os separa"

A segunda coisa é que o fabricante japonês pretende introduzir mais plug-ins:
Outlander de próxima geração terá uma nova opção híbrida plug-in
Eclipse Cross para obter uma opção híbrida e plug-in híbrida
ASX para obter uma opção totalmente elétrica

2019 Nissan NV2500




O Nissan NV 2500 é um veículo comercial que compete com o Chevrolet Express, o Ford Transit, o Mercedes-Benz Sprinter e o Ram ProMaster.O NV 2500 da Nissan é o ponto médio de sua linha de van comercial, entre o V6 exclusivo NV 1500 e o NV 3500 de carga mais alta. O NV 2500 pode ser encomendado com o motor V6 de nível básico ou um motor V8 opcional de 5,6 litros .

Como os outros dois furgões, o NV 2500 tem um design de front-end que move o motor em direção ao pára-choque dianteiro. Isso cria mais espaço no compartimento de passageiros e abre o compartimento do motor para uma manutenção de rotina mais conveniente.

Aqui está um resumo das especificações do Nissan NV 2500.

Versões
O Nissan NV 2500 vem em três versões: S, SV e SL.Está disponível uma configuração HD que aumenta a capacidade de carga e inclui atualizações.O NV 2500 está disponível em configurações padrão ou de teto alto.Os trims S e SV estão disponíveis com um motor V8.

DIMENSÕES
O NV 2500 tem uma distância entre eixos de 146,1 polegadas, um comprimento total de 240,6 polegadas e uma largura de 79,9 polegadas.

POWERTRAIN
O NV 2500 vem de fábrica com um motor V6 de 4,0 litros que tem 261 cavalos de potência e 281 libras-pés de torque.O NV 2500 está disponível com um V8 de 5,6 litros que tem 375 cavalos de potência e 387 libras-pés de torque.

Todos os modelos NV 2500 vêm com uma transmissão automática de sete velocidades.


REBOQUE
O NV 2500 pode rebocar até 9.400 libras quando equipado com o motor V8.

MILEAGE
O NV 2500 é considerado um veículo comercial e não recebe estimativas de economia de combustível da EPA.

SEGURANÇA
Os recursos de segurança padrão incluem airbags frontais de dois estágios, um monitor retrovisor e barras de proteção da porta lateral.

INFOTAINMENT
O NV 2500 vem de fábrica com um monitor de 7 polegadas que possui entradas auxiliares, USB, conectividade de telefone / áudio Bluetooth e reconhecimento de voz.
Uma tela de 5,8 polegadas com navegação está disponível.

CONFORTO E CONVENIÊNCIA
O NV 2500 vem de série com vidros elétricos e fechaduras, entrada remota sem chave, controle de cruzeiro, estofamento repelente de água, 57 diferentes pontos de montagem de carga e ar condicionado.
Estofados de vinil cinza e um espelho retrovisor interior estão disponíveis.

Nissan Summer of SUVs Event TV Commercial

Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi deve mudar, diz ministro francês

A aliança Renault-Nissan-Mitsubishi deve ser alterada, de acordo com o ministro de Finanças da França, Bruno Le Maire. Após a reunião com o ministro da Economia, Comércio e Indústria do Japão, Hiroshige Seko, Le Maire, afirmou que a aliança automotiva Renault-Nissan-Mitsubishi está fadada a se tornar insustentável, se não for aplicado mudanças.

Le Maire se reuniu com Seko em Paris, em reunião de ministros da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), que acabará nesta quinta-feira (23). O governo francês é o maior acionista da Renault possuindo uma participação de 15%. A Renault controla 43,3% da Nissan. Recentemente foi levantada a hipótese de uma holding entre Renault e Nissan. No entanto, o presidente e CEO da Nissan, Hiroto Saikawa, rejeitou os pedidos de fusão afirmando que “agora não é a hora”. O posicionamento do CEO vem se tornando comum na Nissan, por conta das tentativas do ex-líder da aliança, Carlos Ghosn, de aproximar as empresas. Carlos Ghosn, foi preso no Japão acusado de sonegação e fraude. Em 06 de março deste ano, foi solto pela primeira vez após pagamento de fiança. No entanto, cerca de um mês depois voltou a ser preso por novas denúncias de sonegação financeira. Mas em 25 de abril foi libertado novamente, sob novo pagamento de fiança.

Le Maire não falou diretamente de uma proposta de fusão. No entanto, salientou a importância do desenvolvimento do relacionamento comercial das empresas. “Temos que avançar, desenvolver e fortalecer essa aliança”. Enquanto isso, Seko expressou o desejo de ajudar no fortalecimento da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. “Eu apoio fortemente sua determinação em manter e fortalecer a relação de cooperação entre a aliança franco-japonesa”.

Fonte: https://www.sunoresearch.com.br/noticias/alianca-renault-nissan-mitsubishi-mudar/ 

A luta de Ghosn para provar a inocência começa em Tóquio



TÓQUIO - Carlos Ghosn, que atuou como presidente e CEO da maior aliança de automóveis do mundo, acrescenta um novo título ao seu currículo: réu.As audiências antes do julgamento iniciaram quinta-feira na 17ª Divisão do Tribunal Criminal do Distrito de Tóquio, dando início a uma nova fase de uma saga que começou em novembro, quando Ghosn foi preso logo após pousar no aeroporto de Haneda em um jato particular. Ghosn, vestindo um terno cinza, não disse nada antes de entrar no tribunal pouco antes de o processo começar às 10 da manhã. em Tóquio.Sua detenção em alegações que vão desde falsificar registros financeiros até redirecionar o dinheiro da empresa para suas próprias contas chocou a indústria automotiva global. A aliança que a Ghosn criou entre a Nissan, a Renault e a Mitsubishi Motors foi abalada em sua essência.No meio ano desde então, a parceria de três vias seguiu em frente. Novos executivos foram trazidos para restaurar a lucratividade e navegar por uma indústria que está enfrentando problemas de eletrificação, veículos autônomos e novos modelos de negócios para o transporte de pessoas e mercadorias.Ghosn, 65, está traçando um caminho diferente, sua energia focada em lutar por sua liberdade, provando sua inocência e restaurando sua reputação. Enquanto Ghosn pode ser tentado a trazer a mesma intensidade e energia que eu trouxe para a "Le Cost Killer" para a Nissan, é mais provável que as audiências e julgamentos antes do julgamento sejam um processo prolongado com pouco drama."O formato da argumentação é principalmente no papel, não ao vivo", disse Stephen Givens, professor de direito na Universidade Sophia, em Tóquio. "Nos EUA, uma das habilidades que os litigantes precisam ser capazes de pensar rapidamente em seus pés. Há muito pouco disso no Japão."

Ghosn enfrenta um total de 4 acusações:

Má conduta financeira relacionada à sub-declaração de remuneração e receita durante os exercícios de 2010 a 2014.

Má conduta financeira relacionada à subnotificação de remuneração e receita durante os exercícios de 2015 a 2017.

Violação de confiança agravada para transações que supostamente transferiram 1,885 bilhão de ienes (US $ 16,7 milhões) das perdas de investimentos pessoais da Ghosn para a Nissan e para transações na Arábia Saudita totalizando US $ 14,7 milhões que foram feitas de uma unidade da Nissan para outra conta entre junho de 2009 e março de 2012 , que supostamente infligiu danos à Nissan.

Violação de confiança agravada relacionada a transações feitas em Omã, por supostamente mover US $ 5 milhões da Nissan para uma concessionária e depois para uma empresa que eu controlava no Líbano, com o dinheiro fluindo para empresas chefiadas pela esposa e filho de Ghosn.

Os promotores prenderam Ghosn várias vezes quando eles proferiram as acusações. Ele foi brevemente libertado sob fiança, preso e depois libertado novamente, passando um total de 130 dias na prisão. O ex-executivo da indústria automobilística nega consistentemente as acusações, descrevendo-as como "tendenciosas, tiradas do contexto, distorcidas de forma a pintar um personagem de ganância e uma personagem de ditadura"."Espero receber um julgamento justo, em que a verdade venha à luz e eu serei plenamente justificado", disse Ghosn em um comunicado divulgado após susa segunda fiança em 25 de abril.

A Nissan, que foi acusada por supostamente subestimar a renda de Ghosn, se recusou a comentar o processo judicial. "O foco da empresa é estabilizar as operações e fortalecer sua estrutura de gestão, ao mesmo tempo em que aborda as fraquezas da governança que permitiram essa má conduta", disse Nicholas Maxfield, porta-voz da Nissan.



Estratégia jurídica

A audiência de quinta-feira vai se concentrar nas acusações de violação de confiança, informou o jornal Sankei, citando Hironaka. Uma audiência para as duas acusações por má conduta financeira será realizada em 24 de junho, informou o jornal.

O julgamento provavelmente não será iniciado até 2020, segundo Hironaka. Haverá várias audiências prévias, provavelmente três ou quatro para cada conjunto de acusações. A finalidade das audiências prévias ao julgamento, um novo procedimento promulgado em 2005, é reduzir o escopo das acusações a fim de simplificar os procedimentos legais e acelerar o julgamento.

"Pretrial A audiência é tão importante que pode quase decidir o resultado, porque você tem que decidir de quem testemunho o tribunal vai ouvir e que evidência o tribunal vai considerar", disse Hiroki Sasakura, um professor especializado em processo penal no Faculdade de Direito da Universidade Keio em Tóquio.

Após a audiência pré-julgamento, novas evidências não podem ser apresentadas, de acordo com o código de processo criminal do Japão. Os juízes podem permitir que novas provas sejam apresentadas durante o julgamento, a seu critério. O processo de audiência pré-julgamento também dá à acusação e à defesa uma análise antecipada da estratégia potencial de cada um, uma vez que eles defendem a evidência a ser admitida.

Esse processo pode demorar um pouco. Os promotores têm 120 discos Blu-Ray de testemunho audiovisual, mesmo enquanto continuam a investigar e coletar evidências, informou o jornal Nikkei nesta semana.



Três juízes

Os juízes Kenji Shimozu, Kazunori Fukushima e Kenji Matsushita presidirão o processo e emitirão um veredicto. Enquanto o julgamento em si pode ser tão curto quanto um ano, o processo de apelação pode arrastar o processo ao longo de vários anos.

O julgamento de Takafumi Horie  executivo japonês de empresa de internet sob a acusação de contabilidade fraudulenta durou cinco anos, incluindo recursos, até que ele foi condenado à prisão em 2011. O ex-CEO da Livedoor foi indiciado em 2013, e desde então se tornou um autor, social-media maven e empreendedor da indústria de foguetes.

Mark Karpeles, a figura central nos primeiros dias de Bitcoin envolvidas em 2014 colapso do baseada em Tóquio Mt. Gox, então a maior  troca criptomoeda do mundo, foi considerado culpado março 2019 de registros e adulteração, recebendo uma pena de prisão suspensa.

Ghosn será julgado junto com Greg Kelly, que dirigia escritório CEO da Nissan e que foi preso no mesmo dia que seu ex-chefe, 19. Kelly está enfrentando menos encargos desde novembro, e os advogados de Ghosn tentaram tê-lo julgado separadamente,  petição que o Tribunal negou. Kelly, 62, permanece livre sob fiança no Japão.

Dois outros executivos da Nissan trabalharam de perto com Ghosn e Kelly, mas não serão julgados. Toshiaki Onuma e Hari Nada firmaram acordos de barganha com promotores e cooperaram com eles antes das prisões, segundo Hironaka. Eles forneceram às autoridades uma "quantidade substancial de declarações", disse o advogado.

Uma pergunta que a equipe de defesa diz que perguntará aos promotores é por que a CEO da Nissan, Hiroto Saikawa, protegida por Ghosn, não foi acusada de nenhum crime. Saikawa assinou o pacote de aposentadoria de Ghosn, de acordo com um painel externo de governança corporativa.

Para julgamentos envolvendo múltiplas acusações que resultam em um veredicto de culpado, as sentenças não são somadas para cada ofensa. Em vez disso, o prazo máximo de prisão é limitado a 1 1/2 vezes a punição mais longa possível, de acordo com Sasakura. As extremidades máximas podem ser adicionadas. No caso de Ghosn, cada uma de suas acusaçoes ​​carrega uma sentença máxima semelhante de 10 anos e uma multa de 10 milhões de ienes.

A Nissan tem um caminho para salvar os sedans?



Foi uma coisa curiosa observar a Nissan apresentar um Altima totalmente novo que sinalizava como a estratégia da marca para superar seus dias de mediocridade. Ao mesmo tempo em que manteve o facelift 2017 da Rogue tão suave que não resolveu a experiência de condução mundana do carro - embora o crossover tenha se tornado o best seller da Nissan em 2016. A principal questão em nossas mentes era: por que focar no carro com vendas mais lentas? Que está em um segmento em declínio e não colocar a energia em garantir que o líder de vendas no segmento crescente esteja em boa forma?Aparentemente, é porque a Nissan ainda tem esperança para o futuro do sedan porque os millennials estão em uma missão para salvá-lo. Segundo a Nissan, a maioria dos compradores americanos consideraria sedan para sua próxima compra de carro. E as taxas de aceitação do sedã aumentam à medida que você desce para a faixa etária.

O estudo alega que 78% dos motoristas que atualmente não possuem um sedã considerariam comprar um para seu próximo carro. As taxas entre os millennials mais velhos e os membros da Geração X (com idade entre 35 e 50 anos) foram maiores, com 81% dizendo que considerariam comprar um sedan, enquanto 86% dos jovens da geração Y e membros da Geração Z (entre 18 e 34 anos) ) disseram que estariam interessados em quebrar o feitiço do crossover no mercado.

"Nós vemos grandes oportunidades no segmento de sedãs, e é por isso que continuamos lançando produtos novos e atualizados", disse Rob Warren, diretor e gerente de marketing da Nissan North America. "Sedans ainda são extremamente populares com nossos clientes, então nossos concorrentes saem da categoria, eles estão criando ainda mais perspectivas para a Nissan."

Aliança Renault-Nissan deve mudar: chefe de finanças da França


A aliança automotiva de três vias entre a Renault, a Nissan Motor e a Mitsubishi Motors está fadada a se tornar insustentável, a menos que mudanças sejam feitas, disse o chefe de finanças da França nesta quarta-feira.

O ex-presidente da Nissan Ghosn aparece na Corte de Tóquio



TÓQUIO - O ex-presidente da Nissan, Carlos Ghosn, apareceu em um tribunal japonês para uma audiência antes de seu julgamento por acusações de má conduta financeira.A sessão de quinta-feira é a primeira de uma série de audiências para resolver a logística do atual julgamento, cuja data ainda não foi definida.Ghosn foi preso em novembro e acusado de subnotificar sua renda e quebra de confiança. Ele foi libertado sob fiança em março, foi preso novamente em 4 de abril sob novas acusações.Ele foi libertado novamente no dia 25 de abril com uma fiança adicional de 500 milhões de ienes (4,5 milhões de dólares).Ghosn mantém que é inocente, denunciando sua prisão como "uma conspiração" por parte da Nissan Motor Co.Suas condições de fiança proíbem que ele entre em contato com sua esposa. Os promotores dizem que é para impedir a adulteração de provas.

Ex-chefe da Nissan, Ghosn pede visita monitorada com cônjuge




TÓQUIO (Reuters) - Os advogados de Carlos Ghosn vão pedir ao tribunal japonês para permitir que o ex-chefe da Nissan encontre sua esposa de forma monitorada depois que a Suprema Corte confirmou as restrições ao contato com sua esposa enquanto ele está sob fiança, disse sua equipe legal nesta quinta-feira.

O tribunal superior rejeitou na segunda-feira a apelação de Ghosn de se reunir ou se comunicar com sua esposa Carole, no momento em que está solto sob fiança de 4,5 milhões de dólares, enquanto aguarda julgamento por acusações de má conduta financeira.

Os advogados de Ghosn argumentam que a condição de fiança viola a constituição do Japão e a lei internacional sobre separações familiares. Eles agora planejam pedir a um tribunal que aprove uma visita monitorada com sua esposa.

"Vamos apresentar uma solicitação esta semana", disse o advogado de defesa Takashi Takano à Reuters.

Se o tribunal concordar, Carole Ghosn viajaria da França para se encontrar com o marido para uma reunião de uma hora na presença de seus advogados, disse Takano.

Sob o contrato de fiança que permitiu que Ghosn saísse da prisão em 25 de abril, ele não pode se encontrar ou se comunicar com sua esposa sem permissão prévia. Ele não recebeu tal permissão, disse Takano.

Os movimentos de Ghosn também são monitorados e ele só pode acessar a internet de um computador no escritório de seu advogado. Um registro dessa atividade foi submetido ao tribunal.

Ghosn disse que é vítima de um golpe de diretoria, acusando os "ex-colegas" de conspirar para derrubá-lo como presidente da Nissan.

Foi indiciado quatro vezes, duas vezes por acusações de que não divulgou parte de seus ganhos às autoridades e duas vezes por violação de confiança agravada.

O segundo incluiu uma alegação de que recebeu US $ 5 milhões em pagamentos de uma concessionária da Nissan em Omã, depois de autorizar pagamentos de incentivos da Nissan.

Ghosn negou todas as acusações contra ele. Ele deve ir a julgamento no próximo ano, disse Takano.

Nissan Leaf Autech vai a venda no Japão



YOKOHAMA, Japão - O Nissan LEAF Autech estará à venda no Japão no próximo mês, adicionando um estilo exclusivo ao carro elétrico mais vendido do mundo.

O modelo personalizado, baseado no Nissan LEAF, será lançado em 21 de junho pela Autech Japan, Inc.,  subsidiária da Nissan.

O Nissan LEAF Autech é o quarto modelo lançado sob a marca Autech, seguindo o Nissan Serena, Note e X-Trail. Com base em um legado de artesanato construído ao longo dos anos com sua linha diversificada de carros personalizados, a marca Autech oferece estilo esportivo e exclusivo e materiais de qualidade para os clientes mais exigentes.

O Nissan LEAF Autech estará disponível em vários esquemas de cores, incluindo a assinatura da marca Autech, Aurora Flare Blue Pearl. As partes especializadas do exterior têm um acabamento metálico. Os faróis LED de assinatura apresentam o padrão de pontos comum a todos os carros da marca Autech - tornando-o instantaneamente reconhecível como um modelo da Autech tanto de dia quanto de noite.

Dentro da cabine, os assentos apresentam o brilho bonito e textura refinada de camurça de cristal e leatherette macio. O painel de instrumentos é acabado em grão de pau-rosa de luxo, vívido, com a sensação de madeira genuína. A cor base do cinza escuro é infundida com um sutil sotaque azul pérola. O uso de materiais de alta qualidade nos detalhes cria um interior ao mesmo tempo elegante e cheio de personalidade.







Nissan LEAF Autech overview

quarta-feira, 22 de maio de 2019

Millennials americanos amam sedans



NASHVILLE, TN - Pesquisas recentes revelam que as gerações mais jovens de compradores de automóveis - millennials e Geração Z - podem ter seus olhos postos em sedãs.

De acordo com uma pesquisa de proprietários de carros americanos encomendada pela Nissan, o desejo por sedãs continua forte. Entre os entrevistados que atualmente não possuem um sedan, 78% considerariam comprar um, e os mais jovens relataram uma afinidade ainda maior com o estilo do corpo.

A Nissan recentemente revelou seu mais recente sedan, o novo Versa, que apresenta um novo design energético dentro e fora junto com a classe subcompact.

No ano passado, a Nissan também apresentou o novo Altima, apresentando proporções inferiores, mais largas e mais atléticas do que o seu antecessor. A sexta geração do Altima é o primeiro sedã a oferecer a tecnologia de assistência ao motorista ProPILOT Assist da Nissan. A Nissan também revelou recentemente o Maxima atualizado, adicionando recursos de segurança e conveniência, além de um estilo atualizado.

"Nós vemos grandes oportunidades no segmento de sedãs, e é por isso que continuamos lançando produtos novos e atualizados", disse Rob Warren, diretor e gerente de marketing da Nissan North America. "Sedans ainda são extremamente populares com nossos clientes, então nossos concorrentes saem da categoria, eles estão criando ainda mais perspectivas para a Nissan."



Uma olhada em motoristas de sedan hoje

A Nissan pesquisou proprietários de carros e não proprietários nos EUA com idades de 18 a 65 anos e encontrou:

A melhor escolha: 78% dos motoristas americanos que não possuem um sedan considerariam comprar um agora ou no futuro.

Escolha das gerações mais jovens: 86% das pessoas entre 18 e 34 anos (Geração Z e jovens da geração do milênio) que não possuem um sedan considerariam comprar uma agora ou no futuro. O mesmo vale para 81% dos  millennial e os X'ers ​​da Geração (35-50 anos).

Proprietários satisfeitos: nos EUA os proprietários de sedãs estão tão satisfeitos com seus carros (89%) quanto os não-sedan (88%).

Função com quatro portas: SUVs e caminhões não têm o monopólio de serem vistos como funcionais.

95% dos proprietários de sedãs são listados como a primeira coisa que eles adoram em seu carro, contra 94% para os proprietários de não-sedãs.

"O que estamos ouvindo de compradores mais jovens é que eles apreciam os recursos, versatilidade, economia de combustível e valor em nossos sedans", disse Warren. "O design Sedan também chegou a um longo caminho, já que estes carros tradicionais de quatro portas têm aparência genérica, adicionam mais tecnologia e assumem um perfil mais agressivo e elegante. colocando os sedans no topo de sua lista de consideração. "

Agora você pode comprar lanchinhos e bebidas dentro do Uber




Se você não está satisfeito com a água e as balinhas oferecidas nos carros da Uber, agora será possível comprar outros tipos de snacks. Nesta semana, a Uber anunciou que vai levar a loja de conveniência am/pm, da rede Ipiranga, para dentro dos carros. Assim, quando você estiver atrasado para algum compromisso e não teve tempo de comer, já pode fazer um lanchinho durante a corrida mesmo. Ou, para aqueles momentos em que não tem quase nenhum lugar aberto mais e você só precisa enganar o estômago, a novidade pode ser uma grande salvação.

A iniciativa é resultado de uma parceria entre a Cargo, empresa norte-americana de comércio “in-car”, e a Uber. Por enquanto, as chamadas “Cargo Boxes” só estarão disponíveis em São Paulo e Rio de Janeiro. Os motoristas que quiserem participar, devem se credenciar gratuitamente pelo site drivecargo.com.br e retirar a Cargo Box e um cooler na loja am/pm selecionada. Para instalá-la no carro, basta afivelar a caixa ao console central do veículo e conectá-la ao carregador. A vantagem para o motorista é que eles recebem uma comissão de 25% dos produtos vendidos e 100% das gorjetas recebidas pelo Cargo Store.

Se você, passageiro, entrou em um carro com uma Cargo Box instalada, é só utilizar a câmera do seu celular para escanear o QR code, disponível na própria Cargo Box ou no display do encosto de cabeça do carro. Pelo celular, será possível visualizar o catálogo de produtos, selecionar o que você quer e escolher a forma de pagamento. Assim que o checkout for confirmado – e o veículo estiver parado de maneira segura, claro – o motorista entrega o produto a você.

As lojas am/pm serão responsáveis por fornecer o inventário das Cargo Boxes, que, aqui no Brasil, vão incluir cookies da Toddy, balas Fini, barra de proteína, entre outros. Esses inventários serão gerenciados por um sistema próprio da Cargo. Isso oferece um grande benefício à am/pm, visto que é muito mais provável alguém comprar um produto que já está disponível dentro do carro do que se dirigir até a loja de conveniência. Já o posto Ipiranga também pode tirar vantagem dessa parceria. Assim que seu estoque de produtos da Cargo Box acabar, o motorista deverá ir até uma loja am/pm, que são operadas pelo posto Ipiranga, para reabastecer. Em tese, essa estratégia vai atrair mais motoristas aos postos da rede e, considerando que eles precisam abastecer o veículo regularmente e de forma prática – sem se deslocar muito ou perder tempo – isso pode impulsionar as vendas de combustível dos postos também.

A parceria entre a Uber e a Cargo teve início em julho de 2018, nos Estados Unidos, em São Francisco e Los Angeles. Atualmente, as Cargo Boxes também estão presentes nos carros de Nova York, Miami, Boston e Washington D.C.. O lançamento em São Paulo e Rio de Janeiro marca a expansão internacional dessa parceria. A ideia é implementar as caixas em outros países da América Latina também.

De fato, a ideia parece muito inteligente, pois oferece benefícios a todos os envolvidos: conveniência ao passageiro, renda extra ao motorista, e aumentos nas vendas das lojas am/pm e do posto Ipiranga.

Interior do Nissan GT-R by Carlex Design

Nissan planeja exportar Kicks para países da África e Oriente Médio

SUV compacto nacional pode atravessar oceano para conquistar novos mercados



Mesmo com a economia brasileira com crescimento abaixo do previsto e a grave crise que afeta a Argentina, a Nissan se mostra muito otimista e até projeta crescimento na região. Operando em dois turnos na fábrica de Resende, a montadora espera aumentar a produção em 18%.

Isso elevará o volume para 125 mil unidades em 2019. No ano passado foram produzidos 106 mil veículos na unidade brasileira.

Quem ajudará a atingir este objetivo é o Kicks. Atualmente o SUV compacto é exportado para Argentina, Bolívia, Chile, Costa Rica, Panamá, Paraguai, Peru e Uruguai. De todo o volume enviado a outros mercados, a Argentina era responsável por absorver 80%.

Enquanto aguarda a situação na Argentina melhorar, a Nissan do Brasil já estuda o envio do modelo para outros mercados. Pontuando a qualidade do projeto, Guy Rodriguez, Chairman da Nissan para América Latina, destacou que a marca trabalha para enviar o Kicks para o Oriente Médio e dois países da África.

"Lançamos o Kicks no ano de 2016, com as Olimpíadas. Em 2017 trabalhamos para oferecer o produto na maioria dos nossos 38 mercados, mas já tendo o veículo nos mercados em 2017, em 2018 aumentamos as vendas em 25%. Não foi só porque antes não tínhamos o Kicks e agora temos. Somos líderes, por exemplo, com o Kicks no Chile, um mercado com mais de 80 marcas, o Kicks é líder no segmento SUV que participa", destacou Rodriguez.

2019 Nissan Micra Cup

2019 Nissan Micra Cup Calendar:
  • May 17- 19: Victoria Day Weekend SpeedFest, Canadian Tire Motorsport Park, Ontario  
  • June 1 -2: Kyle Nash Memorial, Calabogie Motorsports Park, Ontario
  • July 26 – 28 : Summer Classic, Circuit Mont-Tremblant, Québec
  • Aug 9 – 11 : Grand Prix de Trois-Rivières, Québec
  • Aug 23 – 25: NASCAR Weekend, Canadian Tire Motorsport Park, Ontario  
  • Sept 27 – 29: Fall Classic, Circuit Mont-Tremblant, Québec

Nissan Micra




Power 115bhp | Torque 148lb ft| 0-60mph 10.2sec | 30-70mph in fourth 12.4sec | Fuel economy 33.4mpg | CO2 133g/km (WLTP) | 70-0mph 47.1m

Advogado de Ghosn classifica de 'ultrajante' as regras sobre ver a esposa

Em uma entrevista à AFP, Takashi Takano revelou que o principal tribunal do Japão apoiou nesta semana a decisão do tribunal inferior de restringir o acesso de Ghosn à sua esposa Carole, sob os termos de sua fiança.



TÓQUIO - Um advogado do ex-chefe da Nissan, Carlos Ghosn, criticou as restrições "ultrajantes" à capacidade de seu cliente de ver sua esposa e previu que o julgamento do magnata não será iniciado por pelo menos um ano.

Em uma entrevista à AFP, Takashi Takano revelou que o principal tribunal do Japão apoiou nesta semana a decisão do tribunal inferior de restringir o acesso de Ghosn à sua esposa Carole, sob os termos de sua fiança.

O ex-chefe da Nissan foi solto sob fiança pela segunda vez em 25 de abril e agora está se preparando para um julgamento sobre quatro acusações de má conduta financeira que vão desde esconder parte de seu salário até o uso de fundos da Nissan para despesas pessoais.

Os termos duros de sua fiança significam que ele precisa da permissão da corte para visitar sua esposa Carole, a quem os promotores acreditam ter feito contato com as pessoas envolvidas no caso contra o magnata.

Ghosn solicitou permissão logo após sua libertação, mas foi negado.

Seus advogados pediram um recurso para anular as restrições, mas a Suprema Corte rejeitou na terça-feira o recurso, disse Takano."É desumano, é escandaloso, mesmo para os padrões japoneses", disse Takano.



'Violação Clara'

O advogado  disse que foi a primeira vez em sua carreira que ele viu um tribunal proibir um cliente ver seu cônjuge.

"É muito raro", disse ele em uma entrevista em seu escritório em Tóquio, argumentando que as restrições violam o Pacto Internacional sobre Direitos Civis e Políticos da ONU.

"Esta é uma clara violação de nossa própria constituição, bem como uma violação do tratado de direitos humanos, que nosso governo ratificou ... (a) há muito tempo", acrescentou.

O caso de Ghosn tomou conta dos acontecimentos dentro do Japão e internacionalmente desde sua prisão em 19 de novembro, quando ele desceu do seu jato particular em Tóquio.

Ele foi detido por 108 dias, enquanto promotores investigavam as alegações de má conduta financeira e, em seguida, o acusaram de três acusações.

Ele finalmente recebeu fiança pela primeira vez em março, concordando com as condições, incluindo morar em uma residência indicada pelo tribunal, monitorada por câmeras.

Mas quando os promotores levantaram uma nova denúncia contra ele em abril, ele foi preso novamente e passou outros 21 dias no centro de detenção de Kosuge antes de ganhar uma fiança pela segunda vez.



Ghosn 'deprimido, desapontado'

Ghosn deve comparecer à sua primeira reunião de pré-julgamento com juízes e promotores na quinta-feira, como parte de procedimentos relacionados a evidências e argumentos antes de um julgamento, disse Takano.

"Há quatro indiciamentos e esses casos são um pouco complicados", disse ele.
"E esse processo durará, pelo menos mais um ano", antes do início do julgamento, acrescentou.

Ghosn nega todas as acusações contra ele, e prometeu "defender-se vigorosamente contra as acusações Estes infundadas", Takano disse, acrescentando que ele "espera ser plenamente justificado.

Ele  argumenta que as acusações contra ele são o resultado de uma "conspiração" dos executivos da Nissan que se opunham a seus planos de aproximar a empresa japonesa de sua parceira da Renault.

Ghosn foi destituído de suas posições de liderança na Nissan, Renault e na terceira firma da aliança automotiva, a Mitsubishi Motors.

Takano disse que o ex-executivo de 65 anos estava em "bons ânimos de luta", mas que sua saúde parecia frágil.

"Ele parece deprimido e está tão desapontado ao saber que não poderia se comunicar com sua esposa", disse Takano.

"Sua condição mental, bem como física, não parece tão boa agora", disse Takano, sem dar mais detalhes.

terça-feira, 21 de maio de 2019

Nissan Leaf na Thailand



BANGKOK - A Nissan Motor, primeira montadora a vender veículos totalmente elétricos na Tailândia, escolheu a fabricante local Delta Electronics (Tailândia) como sua única fornecedora de carregadores domésticos no país.

A mudança visa uma colaboração ganha-ganha, pois os carregadores rápidos tornarão o carro elétrico Nissan Leaf mais prático para os tailandeses, ao mesmo tempo em que impulsionará as vendas da Delta l em um momento em que o governo tailandês está promovendo o uso de eletricidade.

Os executivos-chefes da unidade tailandesa da Nissan e da Delta assinaram na terça-feira um contrato de fornecimento de carregadores para o veículo elétrico Leaf da Nissan, que a montadora japonesa começará a entregar em maio.

"A Nissan Motor Thailand está comprometida em ajudar a conduzir um ecossistema de veículos elétricos na Tailândia para o benefício de nossos clientes", disse Ramesh Narasimhan, presidente da empresa, em um comunicado. "Este é um primeiro passo importante na Tailândia, para a Nissan construir uma infraestrutura de eletrificação para apoiar a redução das emissões de carbono".

De acordo com a Nissan, os compradores que pagarem 1,99 milhão de baht (US $ 62,3 mil) pelo Nissan Leaf receberão um carregador portátil gratuito.

Mas este carregador requer até 10 a 12 horas para uma carga completa. O tempo pode fazer com que os consumidores urbanos pensem duas vezes antes de comprar um carro elétrico.

Em contraste, o carregador da Delta encurta o tempo de carregamento para cinco a seis horas, tornando os veículos elétricos mais compatíveis com a vida urbana em Bangkok, onde os proprietários precisariam carregar seus carros à noite para dirigir até o trabalho no dia seguinte.

O carregador doméstico da Delta custará 45.000 baht adicionais, incluindo taxas de instalação, de acordo com a Nissan.

A fabricante tailandesa, subsidiária da Delta Electronics, com sede em Taiwan, também está negociando acordos de fornecimento com montadoras japonesas e européias, segundo o presidente Hsieh Shen-yen.

"Aproveitamos nossas principais competências em conversão e gerenciamento de energia para desenvolver e instalar soluções de carregamento de classe mundial para a comunidade EV global e agora na Tailândia", disse Hsieh.

Tanto a Nissan quanto a Delta se recusaram a fornecer metas de vendas para os carregadores Leaf e Delta.

No entanto, uma declaração em novembro de 2018, quando a Nissan anunciou o lançamento do Leaf na Tailândia, disse que a companhia espera vender de 300 a 500 carros na Tailândia este ano. A Nissan chama o Leaf de o veículo elétrico mais vendido do mundo, com mais de 400.000 unidades vendidas em todo o mundo.

O governo da Tailândia estabeleceu uma meta de ter 1,2 milhão de veículos elétricos na estrada até 2036.

Nissan promove a primeira edição do programa Rota Sustentável




  • Projeto apresenta o Complexo Industrial da Nissan em Resende para jovens de escolas públicas da região do ponto de vista da sustentabilidade
RIO DE JANEIRO, Brasil – Com o objetivo de trazer um novo olhar sobre o uso dos recursos naturais no dia a dia da fábrica, a Nissan lançou o programa Rota Sustentável, idealizado pela área de Sustentabilidade da companhia e pelo Instituto Nissan. Na edição piloto do projeto, que contempla a Escola Municipal do Jardim das Acácias, cerca de 30 jovens do 9º ano do Ensino Fundamental II participaram de um tour no Complexo Industrial de Resende. Os estudantes puderam conhecer os três pilares de sustentabilidade da Nissan: ambiental, econômico e social.
Os estudantes foram divididos em grupos, e entre as atividades propostas participaram de uma caça ao tesouro, onde visitaram alguns pontos sustentáveis da fábrica. Como, por exemplo, os AGV’s (Automatic Guided Vehicles), veículos guiados automaticamente, que além de otimizar o tempo facilitando o processo e o transporte dos carros na linha de produção, elimina a emissão de gases de efeito estufa, já que utiliza baterias elétricas recarregáveis. Também foram apresentados o projeto de iluminação da planta, que aproveita ao máximo a luz natural, e o uso de lâmpadas de LED, que tem um aproveitamento de energia 80% maior em comparação à iluminação incandescente.
O tour ainda passou pela central de tratamento e reciclagem de resíduos – todos destinados para empresas especializadas e licenciadas, ou reaproveitados no próprio processo. A preocupação com o meio ambiente também aparece do lado de fora. O entorno da unidade industrial conta com um cinturão verde, formado por árvores de 20 espécies do bioma local e que ocupa uma área de 12 hectares.
Como parte do programa Rota Sustentável, os jovens participaram de um quizz educativo para promover a cultura da sustentabilidade na comunidade do entorno da fábrica e, a cada resposta correta, a equipe era contemplada com uma peça de quebra-cabeça gigante. Ao final, com todas as peças em mãos, foi revelado o Super Folhinha, o mascote do projeto. A equipe que acumulou mais peças na ação passeou pela empresa com o carro elétrico Nissan LEAF e conheceu o conceito da Nissan Intelligent Mobility, a visão da marca para transformar a maneira como os carros são conduzidos, impulsionados e integrados na sociedade. A escola-piloto foi escolhida por ter um projeto personalizado de educação ambiental em sua grade curricular.
"A cada edição, os alunos de uma série diferente do colégio terão a oportunidade de conhecer a fábrica a partir desse novo olhar. Em breve, a ideia é expandir a atividade para mais escolas da região. Através dessa abordagem lúdica e dos exemplos de dentro da organização, temos  o propósito de conscientizar e estimular os alunos e familiares a também adotarem práticas sustentáveis em suas rotinas e contribuírem para a construção de um mundo mais limpo, mais justo e mais íntegro”, contou Juliana Rosas, analista de Sustentabilidade da Nissan do Brasil.

Renault EZ-Pod




It is a small autonomous vehicle/robot, integrated, connected and full-electric, designed to transport people and goods for short distances. 

This is basically a test vehicle, something that Renault will try and use for what they call the "first-mile, last-mile" mobility. The idea is to utilize this small thing as an extension of a bigger vehicle, a van for example, to gain access to small spaces that would otherwise be inaccessible.




Estes problemas todos da Nissan são um fator para você evitar a compra de um carro da marca?

O ex-presidente da Nissan preso, problemas com a Renault, acionistas insatisfeitos, é um cenário bem conturbado para a montadora.

Mas a  princípio são problemas que não estão relacionados a qualidade dos carros, em si.

Estes estragos causados a imagem da empresa são motivo para nós consumidores evitarmos comprar carros da marca?