quinta-feira, 28 de fevereiro de 2019

Ford fecha fábrica. E as peças para o Fiesta?

Ao contrário do que muitos pensam, não tem lei nenhuma para resguardar o consumidor e obrigar os fabricantes a fornecerem peças por determinado tempo


Se o cidadão compra hoje ou comprou recentemente um Ford Fiesta ou outro carro que deixa de ser produzido ou importado, durante quantos anos pode contar com a existência de peças de reposição no mercado, de forma a garantir sua manutenção?
Há uma discordância a respeito deste prazo: há quem diga ser de oito anos, há os que afirmam que a obrigatoriedade é de 10 anos.
Controvérsia inócua onde ninguém tem razão pois não há prazo estipulado pela legislação brasileira.
Código de Defesa do Consumidor, artigo 32:
“Os fabricantes e importadores deverão assegurar a oferta de componentes e peças de reposição enquanto não cessar a fabricação ou importação do produto”.
Parágrafo único. Cessadas a produção ou importação, a oferta deverá ser mantida por período razoável de tempo, na forma da lei.” 

Assim é a lei. Texto já contestado e submetido a pareceres jurídicos vários, mas ainda não se estabeleceu sequer uma jurisprudência sobre o tema. “Na forma da lei” não quer dizer nada. Período “razoável”, menos ainda, pois cada um o interpreta como bem entender.



E o consumidor, como fica nessa? Sem peças de reposição?

Depende. Lei nenhuma pode obrigar uma empresa a fabricar (e outras a manterem em estoque) um componente que não tenha demanda mínima. O que prevalece é a regra que funciona para qualquer outro produto: se tem freguês para comprar, tem em estoque. Caso contrário… É prejuízo na certa.
Há uma série de carros que deixam de ser importados ou fabricados, mas com um respeitável número de unidades em circulação. Neste caso, a lei se torna desnecessária, pois é vantajoso manter componentes de reposição em estoque. A Volkswagen (e seus fornecedores de peças), por acaso, não tem interesse em abastecer o mercado com componentes de reposição para o Fusca ou a Kombi? A GM fabrica até hoje peças para Corsa, Monza e Opala.
Entretanto, quem assumiria o prejuízo de manter estoque de peças para um carro que foi fracasso de vendas, com poucos rodando no país? Neste caso, o freguês terá de contar com a sorte de o mesmo modelo ter sido fabricado em outro país e existir estoque de peças disponível pela internet. É só encomendar e pagar com cartão que chega em uma semana! Caso contrário, é apelar para algum artesão capaz de reproduzir a peça com um mínimo de qualidade. E pagar por ela uma pequena fortuna, às vezes mais que o valor do carro. Mesmo assim, algumas são impossíveis de se reproduzir, e pneu é uma delas.


‘Terceirização’ de responsabilidade

Mas o código de proteção ao consumidor falha em outros itens e há umas tantas outras questões mal explicadas. A “terceirização” de responsabilidade, por exemplo. O cidadão compra um automóvel e, ainda no período de garantia, pifa um componente fornecido por terceiros. Apresentado o problema na concessionária, a recomendação é de procurar diretamente o fabricante do produto. Isso vale para muitos deles, equipamento de som, bateria ou pneu entre eles.
Mas, quem dá à fábrica o direito de negar responsabilidade sobre um item fornecido por terceiros? Qual artigo do código permite à GM encaminhar seu cliente para uma loja da Pirelli, pois o pneu apresentou desgaste exagerado? E o pior: o técnico da Pirelli manda o cliente de volta à concessionária alegando que a causa do problema não está no pneu, mas num defeito da suspensão!
Um jogo de empurra em que o dono do carro acaba pagando o pato sem ter a menor responsabilidade. Ou por acaso ele comprou o automóvel sem pneus e foi dele a decisão de equipá-lo com pneus Pirelli?
Se a moda pega e sabendo-se que um automóvel se utiliza de milhares de componentes produzidos por terceiros (por isso há quem diga ser a empresa uma “montadora”), qualquer dia a fábrica não vai se responsabilizar por mais nada…
https://jornaldocarro.estadao.com.br/blog-do-boris/ford-fecha-fabrica-pecas-de-reposicao-fiesta/

Carros sem ar-condicionado sumiram do mercado



Por muito tempo o ar-condicionado foi um item de luxo nos carros vendidos no Brasil. No entanto, atualmente apenas dois modelos zero-quilômetro podem ser comprados sem o equipamento. As versões de entrada de Fiat Mobi e Renault Kwid são os dois únicos modelos que ainda podem vir sem ar-condicionado. O mais barato deles é o Kiwd Life, com tabela a partir de R$ 32.590.

Todas as demais versões de modelos também considerados de entrada já vêm com o sistema, que virou preferência nacional. Carros como Chevrolet Onix, Volkswagen Gol e Renault Sandero, por exemplo, incorporaram o ar-condicionado de série.

Mobi e Kwid, aliás, já têm o item na primeira configuração acima da básica. Em todo caso, nenhuma das duas versões mais baratas são as mais vendidas para pessoas físicas. Elas acabam ficando voltadas a frotistas.
A tendência não é novidade. O ar-condicionado deixou de ser considerado como um item de conforto e se tornou importante para a segurança. Como os vidros devem ficar fechados, os ocupantes ficam menos sujeitos a abordagem de estranhos.


Ar-condicionado já foi raridade

Há cerca de dez anos, a situação era bem diferente. Em meados dos anos 2000, havia vários modelos sem ar-condicionado de série. Mesmo carros mais caros, como os Chevrolet Astra e Vectra e o VW Golf tinham  o equipamento, mas como opcional.
O resultado é que essas unidades são mais difíceis de revender no mercado de usados. Com o tempo, muita gente acabou instalando o ar-condicionado em oficinas independentes.
Aliás, essa era uma prática comum até recentemente. Como o equipamento de fábrica era muito caro, era comum que carros recebessem o ar-condicionado depois, sobretudo os chamados “populares”.
O fato é que nem sempre a instalação era bem feita. Um dos problemas mais comuns era o aumento excessivo do consumo de combustível. Além disso, nem sempre o sistema funcionava adequadamente.

2019 Nissan Altima




O mercado de sedãs familiares está encolhendo. De acordo com o Kelley Blue Book, as vendas de sedãs de médio porte nos EUA caíram mais de 16% em 2017. No ano passado, as vendas caíram mais 15,9%.

No entanto, o segmento ainda representa um enorme mercado 1,48 milhão de carros vendidos em 2018 ou 8,6% do total de vendas de automóveis nos EUA.

Resumindo, ainda vale a pena lutar por aqui.

Como resultado, o Toyota Camry e o Honda Accord, líderes do segmento, foram completamente renovados e estão quase tão bons quanto já foram.

O Nissan Altima, de Smyrna, Tennessee, é o terceiro membro do triunvirato. A Nissan vendeu mais de 209.000 Altimas em 2018. É um número superado apenas pelos 291.000 do Accord e as 343.000 do Camry nas vendas nos EUA.

O Nissan Altima é totalmente novo para 2019 com a estréia de uma variante de sexta geração. Recentemente, a Nissan lançou para o 2019 Altima 2.0 VC-Turbo SR.

2019 Nissan Altima













2019 Nissan Altima, a 6a. geração

A sexta geração marca a chegada do motor 2.0 VC-Turbo SR FWD, um motor inovador de 248 HP, turbo com compressão variável e 4 cilindros em linha.


2013 Nissan Altima, a quinta geração, este modelo foi vendido no Brasil


2007 Nissan Altima, a quarta geração


2002 Nissan Altima, a terceira geração, agora com motor V6


1998 Nissan Altima, a segunda geração do modelo


Nissan Stanza sedan


1992 Nissan Altima




Toyota Supra






Nissan Urvan NV350



Pequenas empresas acreditam que suas frotas serão totalmente elétricas dentro de 20 anos


Dois terços (66%) de pequenas empresas preveem que suas frotas serão totalmente elétricas dentro dos próximos 20 anos, com 50%  delas esperando para acontecer na metade deste tempo mostra dados global.

A  Renault-Nissan-Mitsubishi LCV Business - que faz parte da Aliança, levando parceria automotivo do mundo - encomendou esta pesquisa para obter insights sobre milhares de proprietários de pequenas empresas e tomadores de decisão a nível global e descobriu que quase todos (93%) os empresários ou tomadores de decisão responsáveis ​​por 50 veículos ou mais, considera a sustentabilidade ambiental de grande importância. Este desenvolvimento vem num momento em que as montadoras estão aumentando dramaticamente seus esforços para responder a uma necessidade crescente de clientes para veículos sustentáveis, com as empresas preparadas para regulamentos de emissões mais rígidos e buscar formas de lidar com a mudança climática.

Esta tendência para a electrificação se refletiu nos negógios da Renault-Nissan-Mitsubishi LCV  mais recentes resultados de vendas, com a liderança europeia da Renault em vans EV (46,2% de participação de mercado) contribuíram para o crescimento ano-a-ano de 13,5% dos veículos comerciais ligeiros. O negócio LCV vendas combinadas, que inclui caminhões, vans e SUVs frame-based, atingiu quase 2 milhões de unidades, os maiores totais de vendas na história da organização.

Groupe Renault, cujo LCV line-up eletrificada é o Kangoo ZE Composto por Master ZE, Twizy Cargo, e Zoe Societe, anunciou que 100% dos suass vans será eletrificada até 2022. A Nissan e-NV200 pequena van totalmente elétrico está vendo um aumento significativo na demanda. Em 2018, a produção cresceu 50% em relação ao ano anterior, atingindo um total de 6.000 unidades. A Mitsubishi oferece a van MINICAB MiEV no Japão, bem como versões comerciais do Outlander PHEV em alguns mercados globais.

Esta última pesquisa mostrou que quanto maior o volume de negócios da empresa e quanto maior a frota, mais importante a sustentabilidade é para eles.

Ashwani Gupta, vice-presidente sênior do negócio de Renault-Nissan-Mitsubishi LCV, disse: "Estes resultados mostram que a eletrificação de frotas está cada vez mais nas mentes dos nossos clientes - não apenas pelas eficiências financeiras que o SVE pode oferecer, mas porque A sustentabilidade é claramente crucial para o futuro de seus negócios. Estou impressionado com o otimismo desses gerentes de frota em relação à velocidade com que seus veículos serão totalmente eletrificados."

A Renault é líder global na fabricação de vans, a Nissan fabrica grandes caminhões e a Mitsubishi está no topo quando se trata da produção de veículos com estrutura." Combinados, somos uma potência verdadeiramente global e trabalhamos juntos em conectividade, desenvolvimento de motores e tecnologias autônomas. nos permitirá atender às crescentes demandas de nossos clientes e seus negócios ".

Além disso:
55% vêem suas frotas se tornando totalmente autônomas nos próximos 20 anos, com 38% dizendo que isso provavelmente acontecerá em menos de 10 anos.

48% das empresas com faturamento de US $ 100 milhões ou mais afirmaram que a sustentabilidade ambiental é "muito importante", enquanto apenas 25% das empresas com faturamento entre US $ 100 e US $ 9,9 milhões disseram o mesmo.
35% dos entrevistados disseram que a eficiência dos negócios é a principal motivação para adotar novas tecnologias.

O principal desafio logístico de negócios identificado é o crescimento do comércio eletrônico e a crescente demanda por entregas, com 18%, mais ainda do que com as regulamentações (17%) e com as mudanças nas expectativas dos clientes em relação aos prazos de entrega.

A conectividade será a chave para o sucesso do ponto de vista logístico, de acordo com um quinto dos líderes de negócios pesquisados.  Outros empresários acreditam que a automação desempenhará o maior papel no seu sucesso futuro (14%).

Em termos da disposição de uma organização em adotar novas tecnologias, mais de um terço (35%)  afirmaram ter eficiências na principal razão para investir em sua tecnologia, 21%  destacaram seu desejo de ser mais sustentável.

A Renault oferece serviços de gerenciamento de frotas para sua linha comercial. O Renault EASY CONNECT for Fleet é um ecossistema de serviços conectados para usuários empresariais que simplifica o gerenciamento de frotas de veículos e reduz os custos de operação.

Como parte do 2022 plano de médio prazo Aliança, Renault-Nissan-Mitsubishi continua a prever sinergias anuais que irá exceder € 10 bilhões até o final de 2022. As empresas associadas aumentará em comum também, visando nove milhões de unidades com base em quatro comum plataformas. O plano também estenderá o uso de motores comuns a 75% das vendas totais. Além disso, 12 novos veículos elétricos de emissão zero serão lançados durante o plano, e 40 veículos serão introduzidos com diferentes níveis de autonomia.

Começa o Nissan Excitement Surf Tour




  • Percurso incluirá praias do Brasil, onde os irmãos Muñiz compartilharão sua paixão pelo surfe antes de se enfrentarem em seu próximo campeonato
  • Picape Frontier e crossover Nissan Kicks participarão da travessia
AMÉRICA LATINA – A Nissan dá início à aventura Nissan Excitement Surf Tour. A iniciativa foi organizada com o objetivo de reunir dois irmãos surfistas profissionais, um deles representante do Brasil e o outro da Argentina, para viver uma aventura juntos antes de se enfrentarem em seu próximo campeonato. O percurso incluirá algumas praias emblemáticas do Brasil, onde Santiago e Alejo Muñiz compartilharão sua paixão pelo surfe a bordo dos veículos Nissan.
Para que esta aventura fosse possível, a marca japonesa ofereceu dois veículos icônicos da região: a picape Frontier, fabricada em Córdoba, na Argentina, e o crossover Kicks, produzido em Resende, no Brasil, ambos de produção latino-americana que contam com o DNA japonês. Os dois modelos da marca se destacam por suas capacidades e tecnologias que ajudam a enfrentar qualquer caminho, seja no asfalto ou fora dele.
"Na Nissan, temos a paixão de compartilhar com nossos clientes a emoção e o prazer de dirigir. Com estes dois veículos que orgulhosamente fabricamos na América Latina, queremos mostrar a versatilidade caracterizada por nossos modelos, graças a suas capacidades e tecnologias com as quais estão equipados", comentou Juan Manuel Hoyos, diretor de Marketing da Nissan América Latina.
A picape forte e inteligente, produzida na fábrica Santa Isabel, na cidade argentina de Córdoba, é o veículo que acompanha Santiago Muñiz nesta travessia. O surfista profissional argentino, bicampeão mundial da ISA (Associação Internacional de Surfe, a autoridade do surfe em nível mundial) em 2011 e 2018, partiu de sua terra natal, onde é produzida a icônica picape Nissan Frontier, em busca de seu irmão Alejo no Brasil, país onde é produzido o Nissan Kicks.
Durante o Nissan Excitement Surf Tour, a picape Frontier mostra os atributos que fazem dela uma das picapes preferidas do segmento. Espaço interno, funcionalidade e tecnologia foram os aspectos considerados para que Santiago Muñiz pudesse transportar todo seu equipamento de surfe e enfrentar os diferentes terrenos do trajeto com a máxima segurança e conforto.
A picape, que foi adaptada para satisfazer as necessidades específicas dos clientes da América Latina, incorpora componentes de tecnologia baseados na visão Nissan Intelligent Mobility, com a qual a marca busca proporcionar mais autonomia, mais eletrificação e mais conectividade para mover as pessoas para um mundo melhor.
Em sua versão topo de linha, a nova Nissan Frontier oferece ao condutor oIntelligent Around View Monitor, que consiste em um sistema de câmeras externas que permitem uma visão periférica de 360 graus. Única em seu segmento, esta tecnologia auxilia os condutores a estacionar ou manobrar com mais facilidade e segurança. Também deixa a picape ainda mais segura em condições de Off-Road. A visão periférica do carro permite ao condutor enxergar objetos e obstáculos no entorno do carro.
*Características e especificações sujeitas a alterações dependendo das necessidades do mercado.

Nissan Excitement Surf Tour


AMÉRICA LATINA – A Nissan segue com o Nissan Excitement Surf Tour no Brasil, onde dois irmãos surfistas estão vivendo uma aventura de três dias antes de se enfrentarem em seu próximo campeonato. Os surfistas profissionais Santiago e Alejo Muñiz estão percorrendo as praias do Brasil em busca das melhores ondas para viver a paixão que os une: a prática do surfe.
O audacioso Nissan Kicks foi o modelo escolhido para acompanhar o campeão Alejo Muñiz, detentor de cinco títulos do World Surf League Men's Qualifying Series (WQS), na viagem durante a qual está curtindo a experiência de condução proporcionada pelas funções, design e características inteligentes do SUV.
A fábrica da Nissan de Resende, no Rio de Janeiro, foi o ponto de encontro para os irmãos Muñiz. Santiago partiu da Argentina até o Brasil em busca de seu irmão, que o aguardava na fábrica da Nissan, para fazer uma visita e conhecer a linha de produção do Nissan Kicks, o crossover orgulhosamente inspirado e criado para o mercado da América Latina.
Durante a travessia, a marca apresentou o Nissan Kicks Surf concept, a mais recente criação da equipe de design comandada por John Sahs, designer-chefe do Estúdio Satélite de Design da Nissan. A equipe buscou inspiração na emoção do esporte, nas ondas perfeitas do mar da América Latina e na aparência moderna, divertida e atraente do icônico crossover da marca japonesa.
O Nissan Kicks é o primeiro modelo do segmento a integrar a visão Nissan Intelligent Mobility, por meio da qual a marca busca transformar a forma como os veículos são conduzidos, propulsionados e integrados à sociedade. O modelo apresenta avançadas tecnologias de assistência ao condutor, como Intelligent Around View Monitor, Nissan Intelligent Key® (chave inteligente), painel multifuncional com 12 displays e sistema de navegação integrado.
O Nissan Kicks conta com um motor moderno, transmissão XTRONIC CVT de última geração, o menor peso da categoria e uma aerodinâmica eficiente. 
O SUV compacto da Nissan reúne tecnologias exclusivas como o Intelligent Around View Monitor, o Intelligent Trace Control, que identifica o traçado da curva para determinar a força individual da frenagem nas rodas, Intelligent Ride Control, para suavizar a força de frenagem no caso de uma lombada ou desnível, e o Intelligent Engine Brake, que monitora a condição do trajeto e automaticamente aciona a frenagem, ajudando a diminuir gradualmente a velocidade do veículo.
Outras características do SUV é a espaçosa cabine, que proporciona o conforto ideal para todos os passageiros, amplo espaço de carga graças à capacidade para 432 litros – uma das maiores na categoria –, bem como a opção de rebater os assentos traseiros, fazendo dele o SUV ideal para carregar uma prancha de surfe.
Durante o Nissan Excitement Surf Tour, o Nissan Kicks e suas tecnologias oferecem uma viagem mais segura e emocionante a Alejo, enquanto o atleta segue em busca das praias com as ondas perfeitas para surfar com seu irmão Santiago.  
*Características e especificações sujeitas a alterações dependendo das necessidades do mercado.

Nissan Micra 1.0T






Nissan Europe lança Micra de alta tecnologia



A Nissan adicionou um novo modelo topo de gama à sua gama Micra, repleta de funcionalidades de alta tecnologia.

Apropriadamente chamado de Micra Acenta Plus Tech, é equipado com a tecnologia Nissan Intelligent Mobility (NIM). É a primeira vez que a Nissan está introduzindo esta tecnologia, normalmente reservada para veículos premium, para o segmento de hatchback Upper B.

O NIM inclui quatro câmeras de 360º ao redor do carro, que são conectadas a uma tela grande no painel, proporcionando um monitor inteligente de visão geral. As quatro câmeras criam uma visão panorâmica do carro para que o motorista possa ver ao redor do carro ao estacionar, alternando entre as vistas para ver o que está por trás ou no meio-fio.

Há também a detecção de objetos em movimento, que avisa o motorista sobre pedestres e animais nas proximidades.

Um aviso de ponto cego soa um alerta se houver veículos nos pontos cegos diagonalmente atrás do carro. A frenagem de emergência dianteira inteligente monitora o veículo na frente e emite um sinal sonoro alto se você estiver chegando muito perto. Se você não reagir a isso, ele irá desacelerar o carro para evitar uma colisão.

A Nissan diz que o sistema NIM é como ter um terceiro olho e um sexto sentido.

O novo Nissan Micra Acenta Plus Tech é compatível com Apple CarPlay e Android Auto, o que torna a tela sensível ao toque de 18 cm uma extensão de um smartphone. Uma vez conectados, os motoristas podem acessar mapas com navegação passo a passo, música, serviços telefônicos e outros aplicativos, como audiolivros e Spotify - tudo com os olhos na estrada.

O carro vem com um botão Siri dedicado no volante, permitindo a ativação por voz de certos recursos.

Um Display de Assistência de Acionamento Avançado Nissan de 12,7 cm, menor, está localizado no painel de instrumentos, alinhado com a linha de visão do motorista ou as distrações são reduzidas.

Tecnologia adicional inclui uma assistência de partida em subida para ajudar a evitar recuos. O controle inteligente de traços oferece um controle confiável ao ajustar a pressão do freio em rodas individuais para ajudar a manter uma linha ideal por meio de curvas. O controle inteligente da direção aplica uma frenagem sutil para evitar movimentos desagradáveis da parte superior do corpo em relação a solavancos, melhorando o conforto geral da viagem.

O Micra Acenta Plus Tech é alimentado por um motor Turbo a gasolina de 66kW e 900cc e, como o resto da gama, vem com luzes de condução, vidros dianteiros, um ar manual com cruise control, faróis automáticos e seis airbags.

CAOA cogita comprar fábrica da Ford em São Bernardo

Pouco após o governador de São Paulo, João Doria, dizer que ajudaria a Ford a encontrar alguém que comprasse a fábrica em São Bernardo do Campo, fontes da agência Reuters revelam que o Grupo CAOA estaria interessado no complexo. No mesmo dia, a empresa confirmou ao Estadão/Broadcast que está conversando a respeito, embora não haja nada definido.

A Ford anunciou há algumas semanas que irá fechar a fábrica de São Bernardo do Campo, decisão tomada por sua reestruturação global e para reduzir os prejuízos que acumula na América do Sul desde 2012 – a empresa teria perdido cerca de US$ 4,8 bilhões desde então. Doria e Orlando Morando, prefeito de SBC, fizeram uma reunião com os executivos da fabricante, temendo o impacto que isso irá causar em cerca de 24 mil pessoas na cidade. Como a decisão veio da matriz, o acordo fechado por Doria é de achar interessados em comprar a fábrica.

Na última terça-feira (26), o governador disse que estava em contato com dois possíveis compradores, um nacional e dois multinacionais. A Reuters acabou revelando que a empresa nacional é o Grupo CAOA. No comunicado enviado ao Estadão, o grupo disse que “é natural que a CAOA e a Ford conversem sobre futuros negócios, assim como ocorre com outras empresas sempre que há uma oportunidade”. A declaração ainda diz que “até o momento não há nenhuma definição ou compromisso para a aquisição da planta”.

Uma das especulações mais fortes sobre este interesse da CAOA, levantado pelo Automotive Business, é que o Grupo CAOA quer repetir o que foi feito com a Chery, mas agora na área de caminhões. Em 2017, a empresa adquiriu a operação nacional da chinesa Chery, encontrando uma fábrica em Jacareí (SP) e uma rede de concessionários. O mesmo aconteceria com a linha de caminhões, permitindo que o Grupo CAOA crie sua própria marca no segmento, já tenha uma fábrica com uma linha de produção completa, fornecedores e ainda pode oferecer aos concessionários da Ford Caminhões que mudem para a nova empresa sem perder o negócio.

Tribunal de Tóquio diz que os advogados querem novamente libertar Ghosn sob fiança

Um tribunal japonês disse que os advogados de Carlos Ghosn, ex-presidente da Nissan Motor Co., detido por mais de três meses em Tóquio, pediram sua libertação sob fiança.

O pedido de libertação de Ghosn foi feito quinta-feira. Dois pedidos anteriores foram rejeitados.

Ghosn foi preso em 19 de novembro e acusado de falsificar relatórios financeiros por ter denunciado indevidamente sua indenização e por ter violado a confiança em lidar com perdas de investimentos e fazer pagamentos a um empresário saudita.

O veterano da indústria automobilística Ghosn, que liderou a Nissan por dois anos, contratou recentemente um novo advogado de defesa, Junichiro Hironaka, que tem fama de obter absolvição em um sistema onde 99% dos casos terminam com veredictos de culpa.

Os promotores lutaram contra a liberação de Ghosn sob fiança, dizendo que temem que ele possa adulterar evidências.

Nissan e Mitsubishi pdoerão ter sistema por voz que entende sotaques do Brasil



2019 será o ano dos carros conectados no Brasil, e as montadoras estão na briga para saber qual será a primeira a oferecer internet a bordo de carros nacionais. A Chevrolet já anunciou, no último Salão do Automóvel, a oferta de conexão 4G em toda a sua gama, incluindo Onix e Prisma de nova geração. Nissan e Mitsubishi preparam serviço semelhante.

A ser introduzido no início do segundo semestre, o sistema conectado promete ser também inteligente: uma assistente virtual, baseada em inteligência artificial, será capaz de "conversar" com os usuários em linguagem natural e entender diferentes sotaques regionais brasileiros.

A informação é de Antonio Azevedo, CEO da Logigo Automotive, empresa com capital 100% brasileiro que projeta as novas centrais multimídia das duas marcas japonesas. De acordo com o executivo, a nova plataforma, chamada de Disruptiv, já está em fase final de desenvolvimento e será apresentada em meados de 2019.

Previsão é que esteja nas versões mais caras dos seguintes modelos da Nissan: March e Versa (SV e SL); Kicks (SL); e Sentra (SV e SL). No caso da Mitsubishi: Eclipe Cross, além de Triton, Pajero Full e Outlander.

De acordo com Azevedo, o 4G será disponibilizado por meio de um roteador 4G, plugado na porta OBD dos veículos, a mesma utiliza pelos "scanners" das oficinas mecânicas (e aplicativos de autodiagnóstico como o Engie), abrindo um leque de possibilidades de interação do usuário com os veículos e as próprias montadoras. Com o carro conectado, será possível identificar necessidade de reparo ou revisão e agendar atendimento na concessionária mais próxima -- tudo como já ocorre em alguns modelos de luxo.

Infelizmente, nada de aproveitar a tecnologia e-SIM, que dispensa chips plásticos e já é usada em smartphones e smartwatches -- e que dará vida à nova leva de automóveis ligados no 5G.

Ele explica que bastará adquirir um chip com plano de dados para manter o veículo sempre conectado à internet. Já existem, aliás, conversas com duas operadoras para oferecer algum tipo de benefício ao cliente. "Seria uma linha, um plano de dados adicional ao que você já tem", afirma Azevedo.

Internet dedicada e assistente virtual representarão, para as montadoras, um custo cerca de 15% superior ao cobrado para instalar os sistemas atuais de espelhamento da tela oferecidos por Google (Android Auto) e Apple (CarPlay), que têm-se popularizado nos últimos dois anos.

"É uma diferença irrisória sabendo que a fabricante vai converter isso em receita recorrente depois, além de aumentar a retenção do cliente. Imagine, por exemplo, que você tem um Kicks adquirido em 2017 e sai o modelo novo em 2019. Você pode receber um cupom de desconto para fazer o test-drive em um determinado dia e isso aumenta a retenção", salienta.

Procurada, a Nissan informa que "não comenta projetos futuros", embora uma fonte inteirada dos planos da fabricante confirme que há projeto de atualizar o sistema multimídia da marca em diversos modelos da gama.

Atualmente, a central Muti App da Nissan já conta com uma loja própria de aplicativos, incluindo o Waze, que são instalados diretamente no automóvel. Até agora, o equipamento precisa ser pareado a um smartphone com plano de dados ativo para se ligar à rede mundial via Wi-fi.



CarPlay e Android Auto no passado"

Quando a gente fala em carro conectado, ele vai ter de ser um dispositivo autônomo, que não precisa mais de um celular para funcionar. Isso não tem mais volta. Tenho 100% de certeza que CarPlay e Android Auto estão com os dias contados, serão coisa do passado dentro de cerca de dois anos, porque não fazem com que o carro esteja de fato conectado".

"É uma solução que joga algum entretenimento por meio do seu celular para fazer coisas que estão no smartphone e não no veículo", analisa. O chefe da Logigo acrescenta que outras montadoras estão em conversas para contar com essa tecnologia.



Carro vai interagir e entender sotaques

Mas a "cereja do bolo" é mesmo a assistente virtual alimentada por inteligência artificial, batizada de "Lia" pela companhia, mas que poderá ser rebatizada na aplicação por cada montadora. A intenção, diz ele, é transformar o automóvel em "algo semi-humano".

De acordo com Azevedo, a Lia poderá "aprender" o trajeto que você faz diariamente e perceber, na véspera, que o veículo não terá combustível suficiente no dia seguinte -- neste caso, um alerta será dado. A interação, quando o motorista estiver longe do veículo, vai acontecer por meio de um aplicativo de celular.

Outra funcionalidade prevista: ajustar automaticamente a temperatura do ar-condicionado de acordo com a temperatura ambiente. Você poderá, explica Azevedo, indicar que a temperatura do veículo sempre estará dois graus abaixo da externa. Mais uma: sugerir uma música de acordo com as preferências e até o humor do usuário. "Todas essas funções poderão ser desligadas pelo cliente e estão de acordo com a legislação atual de privacidade", aponta.

Por funcionar se adaptando constantemente a conversas em ritmo natural, o sistema da Logigo promete, inclusive, ser capaz de entender diferentes sotaques regionais do país e aprender novas palavras, tanto da normal culta, quanto de gírias. Tudo para atender ao motorista, sem tirar sua atenção do trânsito.

"Vai aprender com seus hábitos, entendendo sotaques e até gírias, em linguagem natural", promete o CEO da Logigo.

Nissan terá Kicks edição Champions League, comercializado apenas no Brasil e Argentina



A temporada 2018/2019 é a quinta em que a Nissan é uma das patrocinadoras da Champions League. Para reafirmar a importância da parceria com a maior competição de clubes do mundo, a montadora japonesa anunciou uma ativação na história do torneio e vai lançar o Nissan Kicks Uefa Champions League Edition.
Com o lançamento, a Nissan se torna a primeira marca especializada em automóveis a receber autorização da Uefa para ativar o patrocínio em uma edição especial de um modelo de carro. A entidade, inclusive, deverá usar imagens do Kicks no próprio site e nas redes sociais.
"O Nissan Kicks Uefa Champions League Edition foi projetado para excitar e encantar nossos clientes com novos elementos exclusivos de design que adicionam um estilo mais inovador a este modelo de carro que é tão bem-sucedido na América Latina", explicou Juan Manuel Hoyos diretor de marketing da Nissan na América Latina.
A edição especial, que é vermelha com a parte de cima em preto, tem como destaques alguns elementos comemorativos da Champions League. Há detalhes especiais em prata nos para-choques dianteiro e traseiro, e também nas laterais, além de rodas de liga leve aro 17 em preto e vermelho. O que deve seduzir os amantes de futebol é o logotipo do torneio, que aparece na parte traseira do carro e nas duas portas dianteiras, assim como na tela do sistema de áudio.

De acordo com a marca, há ainda uma TAG na grelha frontal com o número de série da edição limitada e saídas de ar-condicionado em vermelho. Os assentos são de couro, e o carro possui seis airbags.

O carro, produzido na fábrica da Nissan no Brasil, localizada em Resende (RJ), será comercializado apenas no Brasil e na Argentina. Além do fato de ter produção própria por aqui, a escolha pelo Kicks se deu pelo fato do modelo ser um sucesso de vendas na América Latina desde que foi lançado oficialmente nos Jogos Olímpicos de 2016, quando a Nissan foi patrocinadora da competição no Rio de Janeiro.

Para se ter uma ideia, o carro recebeu uma série de prêmios, entre eles o "SUV do ano" em 2017, concedido pela Federação Interamericana de Jornalistas de Automóvel (FIPA); "Best Crossover in Latin America", concedido pela Americar; "Melhor SUV compacto", da L'Auto Preferita (Brasil); "Best Imported SUV", para o Top Car TV 2016 (Brasil); "The Best" e "Best SUV" do ano, estes dois últimos concedidos pela revista Car e Driver Brasil.

O Kicks é um dos primeiros modelos da Nissan em que se aplica o conceito de "Mobilidade Inteligente", foco da marca, que reúne vários recursos de engenharia, construção e tecnologia, e tem como objetivo transformar a forma como os veículos são conduzidos e integrados na sociedade.
Vale lembrar que a Nissan possui contrato com a Uefa Champions League até o final da temporada de 2020/2021. Além disso, no futebol, a montadora também é parceira global do City Football Group, grupo que inclui Manchester City, New York City FC, Melbourne City FC e Yokohama Marinos. Na América Latina, a marca é a parceira automotiva oficial da Associação Argentina de Futebol e também da seleção nacional do país.