quarta-feira, 31 de janeiro de 2018

Nissan: ainda temos trabalho a fazer para construir a confiança da marca

nissan leaf

A Nissan teve um sucesso 2017, com vendas de carros atingindo um recorde de 5,82 milhões a nível mundial e sua aliança com a Renault e a Mitsubishi ajudando a emergir como o maior vendedor mundial de veículos leves em 2017, derrubando a Volkswagen fora do primeiro lugar.No entanto, Philippe Saillard, vice-presidente sênior de vendas e marketing da Nissan Europe, acredita que a marca de carros ainda tem um trabalho a fazer na confiança. Ele diz que as principais métricas da marca estão em alta, particularmente no Reino Unido, onde a marca é "mais estabelecida, maior e mais forte", que luta para competir com marcas como a Volkswagen nas percepções de confiança e confiabilidade."No monitoramento da marca que fazemos internamente e com concorrentes, vemos a melhora na boa opinião que estamos gerando e a maneira como somos cada vez mais considerados e credíveis no mercado", ele diz à Semana do Marketing."Uma das coisas que ainda precisamos fortalecer e melhorar está relacionada à confiança. Quando a Volkswagen é monitorada no aspecto da confiança, devido ao patrimônio da marca, mesmo com o que aconteceu no passado, ainda é muito forte. É isso que precisamos construir. "

Os dados da YouGov BrandIndex sobre as percepções dos consumidores sobre a marca Nissan no Reino Unido, pelo menos, respaldam seus comentários. Em termos de consideração, a Nissan senta o quinto em uma lista de 38 marcas de automóveis com uma pontuação de 16,8, e ocupa a mesma posição para a intenção de compra com uma pontuação de 4,1.No entanto, em termos de métricas da marca que podem ser um indicador de percepções de confiança e confiabilidade, ele faz menos. Na qualidade, fica na 14ª posição com uma pontuação de 13,9, enquanto que para impressão é 15º e reputação 17. Isso contrasta marcadamente com a Volkswagen, que bate facilmente a Nissan em quase todas as métricas apesar do escândalo de emissões de diesel há alguns anos, embora os números tenham sido levados antes das últimas novidades sobre a empresa testando o impacto de fumos de diesel em macacos.Saillard diz que melhorar essas pontuações é o grande foco para a empresa. Investeu em melhorar a confiabilidade de seus carros e está trabalhando no fortalecimento da experiência do cliente através de um foco em seu serviço pós-venda em particular."Queremos que essa marca ganhe confiança pelo fato de que os carros são confiáveis ​​e, no pós-venda, o serviço que é entregue está no nível ou acima do nível da concorrência e das expectativas. É isso que precisamos capitalizar e é o que estamos fazendo atualmente com resultados bastante bons ", diz Saillard.A chave para isso neste ano é o lançamento da segunda geração do veículo elétrico do Nissan Leaf. Esta é uma área em que a Nissan acredita que tem mais herança do que outras marcas que tipicamente produzem uma versão elétrica ou híbrida de um modelo atual e, portanto, está usando o lançamento não só para comunicar o carro e seus recursos, mas a marca Nissan e seu 'Inteligente Filosofia da mobilidade."Nós estamos redefinindo o que a Nissan Intelligent Mobility significa e a nova Leaf é o veículo icônico que está expressando isso pela primeira vez", explica. "Isso significa que estamos vendendo energia inteligente, condução inteligente e integração inteligente."Nós vamos nos comunicar com a Nissan Intelligent Mobility. Nós não vendemos apenas um veículo elétrico, não vendemos os detalhes da gama, não queremos comunicar esse tipo de mensagem. Nossa mensagem está relacionada à condução confortavelmente, a condução limpa, a condução segura e é mais a maneira que queremos posicionar o nosso Leaf ".
nissan leaf

Essas três áreas de negócios são as que a Nissan irá falar em toda a sua gama de produtos. Para o Leaf, isso significa promover o sistema de condução autônomo 'ProPilot', tecnologia de bateria que permite que seus carros viajem mais entre cargas e um sistema de carregamento que pode vender energia de volta à rede elétrica.
E esta mensagem será divulgada através de uma campanha de marketing integrada criada pela agência TBWA, que funcionará em "todos os canais", incluindo TV, imprensa e outdoor, bem como digital, PR e marketing direto.
Uma área onde a Nissan não estará promovendo o Leaf está em seu patrocínio da Liga dos Campeões. Em vez disso, a Nissan continuará sua estratégia de usar o patrocínio como uma plataforma de marca, pois busca aumentar a conscientização nos mercados europeus onde "não é necessariamente no nível de conscientização de outras marcas".

App da Ford mostra preços de gasolina e indica problemas no carro

Ford-Pass: FordPass: app estará disponível no final de março
 FordPass: app estará disponível no final de março




A Ford vai lançar um aplicativo para smartphones Android e iPhones que mostrará informações sobre a manutenção do seu carro e dados úteis para motoristas, como preços de combustíveis em postos de gasolina e valores de estacionamentos próximos.
Chamado FordPass, ele estará disponível para todos os usuários a partir do final do mês de março deste ano.
O aplicativo terá integração com serviços da montadora, como a assistência 24 horas e o setor de financiamento veicular, seção na qual é possível consultar saldo devedor ou mesmo adiantar pagamentos.
O projeto é uma iniciativa global da Ford e o Brasil é o nono país a recebê-lo.
Apesar das capacidades relacionadas à manutenção e serviços diretamente ligados à Ford, o app pode ser usado por donos de veículos de qualquer montadora. O FordPass será grátis.
Desde que o carro tenha uma versão recente do sistema Sync, a plataforma de conectividade com smartphones da empresa, o aplicativo poderá ser usado em todos os modelos Ford, desde o Ka até o Edge.

Teste comparativo de óleo de motor

Top Synthetic Motor Oils - Progressive Obsession cc

Mitsubishi Lancer wagon

Foto

No Japão, até motos usam correntes nos pneus para trafegar na neve


A tecnologia e-POWER da Nissan ganha prêmio ambiental


A tecnologia de powertrain elétrico e-POWER da Nissan, que ajudou a tornar o carro compacto mais vendido do Nissan Note Japan no ano passado, ganhou um prestigiado prêmio ambiental japonês por suas contribuições para reduzir as emissões de CO2.
O Centro de Conservação de Energia do Japão (ECCJ), uma organização apoiada pelo Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão, concedeu à e-POWER seu Prêmio de Presidente como parte dos Prêmios de Prêmio de Conservação de Energia para o exercício de 2017.
Nissan introduziu a e-POWER na Nissan Note no Japão em novembro de 2016. A empresa está trabalhando para lançar mais modelos elétricos e e-POWER globalmente como parte de sua visão da Nissan Intelligent Mobility para mudar a forma como os veículos são alimentados, conduzidos e integrados na sociedade . No Japão, a Nissan lançará uma versão da popular minivan Nissan Serena equipada com a tecnologia e-POWER nesta primavera.O Nissan Note e-POWER é conduzido por um motor elétrico que é alimentado por um motor a gasolina. O sistema de propulsão a motor 100% eletrica drivers para aceleração poderosa, operação silenciosa e eficiência de combustível excepcional.O papel do motor a gasolina é estritamente para gerar energia elétrica. Como este motor sempre opera em sua melhor condição, a Nota e-POWER possui uma eficiência de combustível de 30% melhor do que os veículos alimentados por motores a gasolina convencionais com saída similar *. A classificação da economia de combustível da Note e-POWER de 34,0 km / L ** excede os padrões de economia de combustível de 2015 no Japão em 97%.O modo e-POWER Drive da Nota permite que o driver acelere e desacelere usando apenas o pedal do acelerador. O sistema de freio regenerativo também ajuda a melhorar a eficiência do combustível ao carregar a bateria.O Nissan Note e-POWER mostrou-se popular entre os clientes japoneses, publicando vendas de mais de 100 mil veículos a partir de outubro de 2017. A Nota, incluindo a versão e-POWER, foi o carro compacto mais vendido no Japão no ano civil de 2017.
O ECCJ promove a conservação de energia e aumenta a conscientização ao reconhecer programas, produtos e modelos comerciais com recursos excepcionais de poupança de energia. A cerimônia do Grande Prêmio de conservação de energia de 2017 acontecerá em 14 de fevereiro, em Tokyo Big Sight, em Tóquio.* Segundo o teste JC08 do Japão; Comparação de X DIG-S e Medalhista** e-POWER X, Medalhista e-POWER

Aliança Renault-Nissan se torna a maior montadora em 2017, tirando a VW do primeiro lugar





A Aliança Renault-Nissan superou o Grupo Volkswagen para se tornar a montadora de veículos leves mais vendida no mundo em 2017.A aliança conseguiu terminar no ano passado na primeira posição depois de incluir os números de vendas da Mitsubishi, que representam 1,03 milhão de unidades. As vendas da Nissan foram um recorde de 5,82 milhões de unidades, com a Renault entregando 3,76 milhões de carros.Juntos, as três marcas conseguiram vender 10,61 milhões de veículos leves, apenas afastando a Volkswagen e suas marcas que venderam 10,53 milhões de unidades. A Toyota terminou em terceiro lugar, com 10,2 milhões de veículos leves."Com mais de 10,6 milhões de carros de passageiros e veículos comerciais ligeiros vendidos em 2017, a Renault-Nissan-Mitsubishi tornou-se o primeiro grupo automotivo em todo o mundo", disse Carlos Ghosn, presidente e diretor executivo da Renault-Nissan-Mitsubishi."Esta evolução reflete a amplitude e a profundidade da nossa gama de modelos, a presença do mercado global e o atrativo do consumidor das nossas tecnologias de veículos", acrescentou.A aliança Renault-Nissan-Mitsubishi vende veículos em mais de 200 países em todo o mundo através de suas 10 marcas. Isso inclui Renault, Nissan, Mitsubishi Motors, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine, Lada, Infiniti, Venucia e Datsun.A indústria automobilística está tentando aumentar o volume de vendas para alcançar as economias de escala necessárias. Isso permite que os fabricantes de automóveis reduzam os custos em uma era de grandes investimentos necessários para o desenvolvimento de tecnologias de próxima geração, incluindo carros autônomos, powertrains elétricos e muito mais.A Reuters anuncia que a Renault Nissan Alliance planeja tornar as economias de escala uma vantagem e usá-la para dobrar suas economias em US $ 12 bilhões em 2022, visando um aumento de vendas anuais para 14 milhões de unidades.A Toyota adotou uma abordagem semelhante, em parceria com a Mazda e a Suzuki, a fim de compartilhar os custos de desenvolvimento para EVs e outras novas tecnologias.No entanto, nem todos os fabricantes de automóveis vêem esta prática como uma forma de aumentar sua eficiência e lucros. Por exemplo, a GM concluiu que o tamanho não importa muito, vendendo seu braço europeu, a saber, Opel e Vauxhall, para o PSA no ano passado, a fim de concentrar seu capital em empreendimentos mais lucrativos.A estratégia da GM parece ter funcionado, pois apresentaram uma margem de lucro de 6,8% em janeiro-setembro de 2017. Isso é superior à margem de 5,0% da Nissan, margem de 4,3% da Mitsubishi e 4,8% da margem da Renault.

Sistema Start/Stop danifica ou reduz a vida útil do motor?

Sistema Start/Stop danifica ou reduz a vida útil do motor?

O sistema Start/Stop, que desliga e religa o motor automaticamente em breves paradas, já é famoso no mundo automotivo. Antes presente apenas em carros mais caros, hoje ele já equipa modelos populares como o Fiat Uno. Contudo, apesar de estar mais difundido, ainda existem muitas dúvidas sobre o impacto de tantas partidas no motor. Será que ele danifica ou reduz a vida útil de algumas peças? O iCarros procurou especialistas para responder os principais questionamentos sobre o sistema Start/Stop.
Como funciona o sistema Start/Stop?
Ao parar o veículo, o motor de combustão é desligado automaticamente. Ele é ligado novamente assim que é acionado o pedal da embreagem em carros com câmbio manual ou quando o motorista retira o pé do pedal do freio em modelos automáticos. Para identificar esses movimentos, há diversos sensores que apontam qual marcha está engatada, se as rodas estão girando e em qual sentido, qual é a atividade do motor, a pressão sobre os freios e o rendimento da bateria. O objetivo do sistema é que o funcionamento seja suave ao desligar e religar o motor, além de oferecer arranques extremamente rápidos. 
Quanto aumenta o número de partidas em carros com Start/Stop?
Não há um número exato. "Essa informação depende muito das condições de uso do veículo", afirma Diego Riquero Tournier, chefe do Centro de Treinamento Automotivo da Bosch. Contudo, os especialistas concordam que ele é bem maior do que em modelos sem Start/Stop. Por isso, há diversas modificações no veículo para que sua durabilidade não seja comprometida (leia mais abaixo).
Quais componentes são alterados para o carro ter Start/Stop?
As modificações são realizadas basicamente em três áreas: adaptação de componentes já existentes, incorporação de novos sensores e desenvolvimento de um software específico para a gestão do motor. "A bateria e o motor de arranque são reforçados para suportar o sistema. Além disso existem os sensores de partida no acelerador ou na embreagem", explica o prof. Roberto Bortolussi, do departamento de Eng. Mecânica da FEI. 
As principais modificações dos componentes já instalados estão concentradas no redesenho do motor de partida e bateria para adaptá-los a uma utilização mais intensiva se comparada com um veículo sem Start/Stop. Quanto à incorporação de sensores, entre os mais importantes estão: o sensor de monitoramento da bateria (BMS), sensor da alavanca seletora do câmbio e, dependendo do sistema (automático ou manual), a presença de um sensor adicional na embreagem ou acelerador e o sensor de pressão no hidro vácuo (sistema de servo freio).
"Também é relevante mencionar a participação de outros sensores já presentes no veículo e que são compartilhados com o sistema Start/Stop, entre os quais podemos destacar o sensor de velocidade, sensores de porta aberta, cinto de segurança e outros", destaca Tournier. "Com relação ao software, o sistema conta com uma programação específica que realiza intervenções no sistema de gestão de motor", completa.
A vida útil de algum desses componentes é reduzida devido ao Start/Stop?
Não. "Os sistemas são dimensionados para este tipo de trabalho", afirma o prof. Roberto Bortolussi.
É usada uma bateria auxiliar ou redimensionada nos carros com Start/Stop?
Nem sempre é usada uma bateria secundária, mas a solução existe em alguns modelos para incrementar o nível de conforto com a incorporação de outros sistemas que aumentam o consumo elétrico. Em geral, a solução é o uso de uma bateria redimensionada. "O esforço para ligar um motor que já está na temperatura de trabalho é muito menor que em um motor frio", aponta Bortolussi.
Há componentes que são menos usados em carros com Start/Stop?
Sim. "É muito importante destacar que outros componentes significativos do motor, como velas, injetores, válvulas, bomba de combustível, bomba de água e outros, permanecerão menos tempo em operação. Portanto, a vida útil deles será superior se comparada com um veículo sem o sistema Start/Stop", aponta o executivo da Bosch.
Quanto chega a ser a melhoria no consumo com o Start/Stop?
O sistema Start/Stop pode ajudar a reduzir em até 15% o consumo de combustível e a emissão de CO². "Em algumas situações é possível economizar mais de 20% de combustível", alerta Tournier.
Com o ar-condicionado ligado, após quanto tempo o motor volta a ligar para manter a climatização?
O tempo para o motor religar e manter a climatização adequada varia de acordo com o modelo e a montadora já que, ao desligar o motor, é acionada apenas a ventilação. Se a parada, contudo, for muita longa, o sistema religa o motor independente do movimento do motorista nos pedais para não prejudicar a temperatura dentro da cabine. "É possível manter o habitáculo por aproximadamente dois minutos sem mudanças significativas na temperatura. Depois o veículo entra em funcionamento para voltar a controlar a temperatura interna", diz o chefe do Centro de Treinamento Automotivo da Bosch, Diego Riquero Tournier. 
Em quais condições o sistema Start/Stop não desliga o motor?
Para não prejudicar a dirigibilidade, as principais condições que inibem o funcionamento do Start/Stop são: baixo nível de carga na bateria, quando o veículo está em movimento, quando há sinal de porta aberta ou de cinto de segurança desafivelado, quando a temperatura do motor ainda é baixa ou dependendo do acionamento do ar-condicionado. Se você reparar, irá notar que o sistema não é acionado, por exemplo, enquanto está manobrando com a ré engatada ou em ladeiras muito íngremes. 

E os SUV's acabaram com a chance de um sucessor para o S2000

Honda Canada’s Senior Manager of Product Planning, Hayato Mori declarou que um sucessor para o S2000 nunca virá, já que com a preferência dos consumidores por SUV's atrapalham muito o desenvolvimento de carros esportivos, pois os investimentos têm de ser muito altos.

Da mesma forma, explica-se a situação do Nissan 370 Z, que a Nissan diz que não se acabou, mas o modelo demanda uma nova geração que não parece estar nos planos da montadora.












Algumas coisas que acontecem em temperaturas abaixo de zero.

マイナス10℃程度でどうなる!?  “普通の車”が低温時に注意すべき冬対策 3選
    Nos locais onde neva, vi vários motoristas que levantam as palhetas dos limpadores de para-brisas.
    Pelo que eu entendi, para evitar que a neve se acumule, fazendo pressão sobre as palhetas.
特に寒い日はバッテリーの電圧を確かめ、10V以下の場合は新品に交換を
Cuidado extra com atenção as baterias, que sofrem muito para funcionar a baixas temperaturas.
駐車場が日陰の場合、このように雪などでガラスが凍結したままのケースは多い。出典:JAF
Muito comum também foi o uso de correntes de borracha colocadas nos pneus. Fazem um barulho alto e característico quando o carro passa pelas ruas. Mas sem pneus de neve e correntes, é melhor nem usar o carro para andar na neve.

Este ando de 2017 foi atípico, e nevou no Japão até na região de Tokyo, que raramente vê grandes precipitações de neve.