Nissan GT-R e Z aceleram das ruas para os cartões de Ano Novo no Japão

RIO DE JANEIRO, Brasil - Ícones em todo o mundo e com histórico de décadas de sucesso em suas diferentes gerações, os Nissan GT-R e Z acabam de virar cartões de Ano Novo no Japão, em uma coleção exclusiva vendida pelos correios do país. Representados por vários modelos de suas linhagens, os esportivos da Nissan aparecem em diferentes imagens para a alegria de seus fãs.

A coleção, composta por 16 cartões – 8 sobre cada linha de esportivos –, está sendo vendida apenas pela internet, no site oficial dos correios do Japão. Após a compra online, os cartões serão entregues no endereço indicado (apenas no Japão) a partir de 1º novembro.

A "Coleção de Cartões de Ano Novo" conta com vários padrões, além de serem sortidos, o que permite que os apaixonados pelos modelos desfrutem de uma variedade de estampas. Este produto será vendido exclusivamente na web como o famoso cartão de ano novo da coleção de carros.

GT-R
A linhagem GT-R teve início em fevereiro de 1969 com o lançamento do Skyline 2000 GT-R (tipo PGC10), equipado com um motor de alto desempenho, baseado no propulsor usado em um carro de corrida da empresa. Como o "R" de Racing mostra, foi um carro que nasceu para acelerar. Depois disso, seguiu-se uma sucessão de gerações que elevaram a fama do modelo e ficaram conhecidas também pelos seus nomes códigos: KPGC110, BNR32, BCNR33, BNR34, até chegar ao Nissan GT-R atual, o R35.

Linha Z
A linha Z, chamada no Japão de Fairlady Z, é a sucessora da série Datsun Fairlady convencional. O primeiro modelo, com nome código S30 – batizado de Fairlady Z ou 240Z -, apareceu em outubro de 1969 e alcançou uma relação custo/benefício sem precedentes como um carro esportivo em grande escala, se tornando um grande sucesso. Desde então, a linhagem foi se perpetuando e ganhando cada vez mais fãs por meio de esportivos com os códigos S130, Z31, Z32, Z33 e, o mais recente, Z34, batizado de 370Z.

Nissan Maxima Platinum

Nissan nega estar saindo da Coréia do Sul

SEUL (Reuters) - A unidade sul-coreana da Nissan Motor negou nesta segunda-feira um relato anterior da mídia de que a montadora pode estar saindo do país.
O Financial Times informou este mês que a montadora japonesa estava pensando em deixar a Coréia do Sul, já que as tensões políticas e comerciais entre Tóquio e Seul levaram a uma queda nas vendas de produtos japoneses no país vizinho.
"Esclarecemos que a Nissan Korea continuará suas atividades na Coréia do Sul, que é um mercado estrategicamente importante", afirmou a Nissan Korea em comunicado.
A Nissan Korea também disse que vai superar as "dificuldades" renovando suas operações na Coréia

O acordo de Ghosn nos EUA é uma amostra do que ainda está por vir.

TÓQUIO - Contratos secretos, cartas com datas retroativas, contabilidade criativa, argumentos financeiros - essas são apenas algumas das alegações descritas na denúncia de fraude de que Carlos Ghosn pagou US $ 1 milhão com a Comissão de Valores Mobiliários dos EUA na semana passada.
A denúncia americana oferece a narrativa mais detalhada de como o ex-presidente da Nissan teria orquestrado a má conduta financeira que levou à sua impressionante prisão no Japão em novembro passado.
Ele também visualiza o que os promotores japoneses provavelmente discutirão quando Ghosn travar sua maior batalha judicial no tribunal aqui no próximo ano.
A SEC pintou a imagem de um executivo de alto nível, tão preocupado com uma possível reação pública contra seu belo pacote de remuneração que ele e outras pessoas da Nissan tomaram medidas extraordinárias para esconder cerca de US $ 140 milhões em pagamentos futuros em quase uma década.
Em seu acordo com as autoridades dos EUA na semana passada, Ghosn, 65 anos, concordou em pagar uma multa civil de US $ 1 milhão sem admitir ou negar as alegações ou descobertas da SEC.
Greg Kelly, o ex-diretor da Nissan que supostamente conspirou com Ghosn, concordou com uma multa de US $ 100.000 em um acordo semelhante. Ao mesmo tempo, a Nissan, como entidade corporativa, concordou em pagar US $ 15 milhões. Kelly e Nissan também se estabeleceram sem admitir ou negar as alegações da SEC.
Os advogados de Ghosn dizem que o acordo limpa a nuvem dos EUA para que Ghosn possa se concentrar nas acusações de luta no Japão. Ghosn nega qualquer irregularidade em seu caso no Japão, assim como Kelly.

"Este acordo civil confirma explicitamente que Ghosn pode continuar negando e lutando contra os fatos alegados e os argumentos legais que os promotores levantaram contra ele", disse Junichiro Hironaka, um dos advogados de defesa de Ghosn no Japão. "Enquanto seu direito à defesa estiver totalmente garantido e for realizado um julgamento justo, temos certeza de que ele será absolvido de todas as mudanças".
No Japão, as apostas são sem dúvida muito maiores para Ghosn. O automóvel titan caído pode pegar até 15 anos de prisão e uma multa de até ¥ 150 milhões (US $ 1,4 milhão) se for condenado em todos os aspectos.
Os promotores japoneses têm sido de boca fechada sobre seu plano de ataque. Os documentos públicos aqui oferecem apenas uma imagem abrangente das alegações. No entanto, a denúncia da SEC se baseou na assistência do Ministério Público do Distrito de Tóquio e provavelmente reflete muitas de suas conclusões.
O principal entre as conclusões da SEC foi que Ghosn, Kelly e outros membros da montadora ocultaram mais de US $ 90 milhões em compensação diferida para Ghosn de divulgação pública. A SEC também descobriu que tomou medidas para aumentar o pacote de aposentadoria de Ghosn em mais de US $ 50 milhões.
Esses US $ 140 milhões nunca foram pagos a Ghosn, mas a SEC disse que o problema era o que chamava de tentativa de ocultá-lo.
"Os investidores têm o direito de saber como e quanto uma empresa compensa seus principais executivos. Ghosn e Kelly fizeram um grande esforço para esconder essas informações dos investidores e do mercado", disse Stephanie Avakian, co-diretora da Divisão de Execução da SEC. .
O gatilho
Segundo a SEC, uma mudança de regra de 2010 pela Agência de Serviços Financeiros do Japão foi o que deu início à suposta má conduta. Essa mudança exigiu que as empresas divulgassem a remuneração total de um diretor ou diretor individual quando o valor fosse de ¥ 100 milhões (US $ 930.000) ou mais.
Anteriormente, as empresas eram obrigadas a fornecer uma remuneração agregada de todos os diretores - o que significa que a remuneração individual de Ghosn não estava disponível ao público.
"Ghosn ficou preocupado com as críticas que poderiam resultar na mídia japonesa e francesa se a compensação total de Ghosn se tornasse conhecida publicamente", disse o documento da SEC.
No ano fiscal encerrado em 31 de março de 2010, a remuneração anual da Ghosn totalizou cerca de US $ 15 milhões, segundo a SEC. Ele subiu para US $ 22 milhões no ano fiscal encerrado em 31 de março de 2018.
Ghosn, Kelly e outros procuraram várias vias para esconder parte do salário da vista, alegou a SEC. Em um deles, mais da metade da remuneração anual devido a Ghosn não foi relatada nas divulgações de valores mobiliários da Nissan. A SEC alegou que cerca de US $ 94 milhões em compensação foram ocultados dessa maneira.


O pipeline
O próximo passo de Nissan e Ghosn, de acordo com a narrativa da SEC, estava encontrando uma maneira de pagar essa compensação não revelada.
Eles consideraram canalizar o dinheiro para Ghosn através de várias entidades relacionadas à Nissan, como a Renault-Nissan BV, uma joint venture entre a Renault e a Nissan. Mas isso foi rejeitado porque acionaria os requisitos de divulgação.
Em vez disso, eles decidiram pagar parte do dinheiro como "taxas de consulta", informou a SEC. Isso levou a uma série de contratos secretos assinados por Ghosn que concordaram em pagar a remuneração após a aposentadoria de Ghosn, informou a agência.
Em 2013, Ghosn e seus subordinados encontraram outro meio de pagar ao executivo, usando o plano de incentivo de longo prazo da empresa.
Mas Ghosn não estava inscrito no plano antes. Para fazer isso, os participantes dataram as cartas de premiação que permitiriam a Ghosn colher um valor igual à sua remuneração não reclamada nos quatro exercícios fiscais anteriores, de acordo com a SEC.
Enquanto isso, Ghosn e Kelly também estavam tentando aumentar o subsídio de pensão de Ghosn em mais de US $ 50 milhões. A SEC alegou que eles dataram as cartas de prêmio de aposentadoria de Ghosn que usavam um cálculo diferente para obter um subsídio de aposentadoria mais alto.
Para inserir o aumento de pensão no sistema de contabilidade da Nissan, eles alegaram falsamente que o aumento foi resultado de um erro no escritório da Secretaria da Nissan, informou a SEC. Eles também tentaram camuflar o aumento como indo para várias pessoas, quando foi quase inteiramente para Ghosn.
"Como resultado da má conduta acima apresentada por Ghosn e Kelly, os relatórios anuais de valores mobiliários da Nissan para os exercícios fiscais de 2009-2017 continham informações materialmente falsas e enganosas", concluiu a SEC.
Ghosn agora enfrenta uma longa batalha legal no Japão, provavelmente por causa dos mesmos problemas.

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Nissan Juke Fuji Sunset Black

O principal cargo da Nissan recusado pelo CEO da Suntory

TÓQUIO - O chefe da Suntory Holdings, Takeshi Niinami, disse que não estava interessado no cargo de CEO da Nissan após a saída de Hiroto Saikawa na semana passada, dizendo que havia mais trabalho a ser feito na fabricante japonesa de bebidas.
"Seria uma honra ser considerado candidato, mas há coisas a fazer como CEO da Suntory que levariam mais alguns anos, e atualmente não estou interessado", afirmou ele em comunicado por e-mail.
Os comentários de Niinami vieram depois que um relatório disse que ele era um dos três candidatos ao cargo mais alto da Nissan, que tem lutado com escândalos e lucros em queda.
Espera-se que a primeira pessoa de fora a liderar a centenária fabricante japonesa de bebidas, Niinami, 60 anos, devolva as rédeas à família fundadora.
A busca de CEOs da Nissan está focada em três candidatos que a empresa espera trazer experiência internacional e uma nova perspectiva para a montadora, disse um relatório do Wall Street Journal, citando pessoas familiarizadas com o pensamento do conselho da Nissan.
Também estão em consideração Jun Seki, executivo da Nissan que supervisiona a recuperação dos negócios da montadora, e Ashwani Gupta, diretor de operações da Mitsubishi Motors e ex-executivo da Renault e da Honda, segundo o relatório.
O conselho quer alguém com experiência internacional e uma sólida reputação no Japão que não esteja conectado à atual turbulência da Nissan, disse o relatório.

A esposa de Ghosn diz que ele pode não ter julgamento justo no Japão

Carole Ghosn, esposa do ex-chefe da Nissan, Carlos Ghosn, levantou na quinta-feira dúvidas sobre o marido ter um julgamento justo no Japão em uma entrevista à CNBC.
"Acho que meu marido não parece ter um julgamento justo, como se comportam, como o tratam em comparação com japoneses como Saikawa", disse ela, referindo-se ao ex-CEO da Nissan, Hiroto Saikawa.
Saikawa teve permissão para deixar o cargo no início deste mês, depois de admitir ter sido pago em excesso por violar as regras da empresa após uma investigação interna.
Carlos Ghosn foi preso no Japão e demitido pela Nissan no ano passado. Ele está aguardando julgamento em Tóquio por acusações de má conduta financeira que ele nega.

Nissan Leaf, funcionanco com uma bateria móvel

Nissan Leaf

Nissan GT R 2020 Premium Edition

Como a Nissan usa soluções digitais para aprofundar os laços com os clientes

Montadoras em algumas partes do mundo têm uma forte base de fãs e seguidores, construída sobre um longo legado de excelência em produtos. A marca japonesa Nissan é uma dessas montadoras.
A empresa tem um forte vínculo com os clientes, muitos dos quais compram carros da Nissan há gerações. Para aprofundar esse vínculo, a montadora está trabalhando na criação de novas imagens com soluções digitais.
“A Nissan está buscando adotar novas tecnologias digitais para interagir com os clientes, além de se conectar com veículos na estrada. Estamos mapeando a jornada de propriedade do cliente em cada mercado e podemos interagir de maneira proativa com eles para antecipar as necessidades de seus veículos ”, disse à Tech Wire Asia o chefe de operações de revendedores pós-venda da Nissan APAC, Jamie Morais.
"Eu imagino um futuro próximo, onde os clientes não precisam nos ligar para agendar o serviço de seu veículo ou até mesmo ter quebras de veículo devido a intervalos de serviço vencidos ou bateria esgotada.
"Os veículos se conectam on-line com nossas oficinas, informando de forma proativa as necessidades de serviço e tendo compromissos marcados automaticamente, verificando os calendários de seus proprietários".
Embora essa seja a visão de futuro, a empresa já estabeleceu plataformas digitais em muitos mercados e até oferece aplicativos móveis para clientes que desejam interagir com a empresa.
O que é mais emocionante é que a Nissan não está apenas tentando se transformar em uma montadora mais inteligente, mas levando os princípios em que construiu sua reputação para impulsionar seu sucesso no futuro - alimentando relacionamentos com os clientes.

“A Nissan tem uma herança muito forte do controle de processos japonês e da mentalidade de melhoria contínua. Essa cultura não se limita às nossas operações de fabricação; foi propositadamente cultivado no processo de pós-venda da Nissan.
Ao garantir que os clientes obtenham uma 'boa experiência de serviço de propriedade', a Nissan mantém contato constante com os clientes e suas necessidades em constante mudança, e se esforça para implementar novas soluções para atender e exceder as expectativas.
A montadora japonesa está adotando novas tecnologias digitais nos pontos de contato pós-venda dos clientes, disse Morais à Tech Wire Asia, ao mesmo tempo em que assegura que seus processos fundamentais no processo de serviço sejam fiéis às suas origens e alinhados às melhores práticas adotadas em cada país onde a Nissan tem presença.
Segundo Morais, o processo de vendas e pós-venda é co-dependente para a sobrevivência da Nissan como negócio.
“É sabido que, em média, um cliente compraria de 6 a 8 carros em sua própria vida. Sendo assim, é vital manter o controle sobre nossos clientes, logo após a compra de um novo carro, para estar no topo da mente quando se trata de uma nova compra de carro. ”
Isso deve ser feito mantendo continuamente o cliente satisfeito em sua jornada de pós-venda de veículo, é claro.
“Estou muito orgulhoso quando vejo veículos antigos da Nissan, mesmo entre 10 e 20 anos atrás, na estrada, pois isso não é apenas uma prova da durabilidade de nossos veículos, mas também da disponibilidade e manutenção de peças de nossos veículos, apesar de rápidas mudanças na tecnologia automotiva. ”
Morais, que falará na conferência Field Service Asia em Cingapura no final deste ano, diz que a mudança para o digital deve ajudar os clientes a seguir suas vidas diárias com o mínimo de aborrecimentos e acelerar a interação e o envolvimento com uma concessionária Nissan para seus negócios. necessidades de serviço do veículo.
“Esse é exatamente o objetivo da nova iniciativa de digitalização que está sendo implantada na região asiática. Fico muito animado quando um cliente pode reservar seu serviço com um clique de um botão no telefone e ter tudo pronto para a chegada do serviço.

“Imagine como cliente, sendo capaz de ver o que o técnico descobre em seu veículo que requer trabalho e, em seguida, poder se comunicar com a concessionária para realizar esse reparo, obter o status ativo do processo de manutenção do veículo, pagar on-line por o trabalho de serviço e tudo isso remotamente enquanto você estiver no trabalho ou em casa.
“Então, você pode ter certeza de que seu veículo está realmente pronto para sua entrega no menor tempo possível. Em breve, isso será uma realidade em certos mercados da Ásia ”, afirmou Morais, animado.
Morais, que parece infinitamente apaixonado pelas idéias e projetos em que a empresa está trabalhando, explica que a Nissan se apóia no digital para encantar os clientes.

Seki é considerado o mais provável como o próximo chefe da Nissan

Paris / Nova York, 26 de setembro (Jiji Press) - O vice-presidente sênior da Nissan Motor Co., Jun Seki, é visto como o candidato mais provável a suceder Hiroto Saikawa como o próximo chefe da montadora japonesa, informou a revista francesa Challenges na quinta-feira. .
Saikawa deixou o cargo de presidente e diretor executivo da Nissan por causa de um escândalo salarial.
Segundo Challenges, fontes bem informadas disseram que a francesa Renault SA, parceira da aliança e principal acionista da Nissan, desconfia da possível nomeação de Seki, de 58 anos, como o novo chefe da Nissan, pois o vê como um nacionalista que defende o Japão e o Japão. Montadora japonesa, seguindo uma postura adotada por Saikawa.
Fontes próximas a Jean-Dominique Senard, presidente da Renault, disseram à Challenges que a montadora francesa vê a remoção de Seki e a nomeação de uma pessoa com personalidade aberta como sua primeira prioridade.
Segundo a revista, o vice-presidente sênior da Nissan, Makoto Uchida, 53 anos, que lidera a Dongfeng Motor Co., uma joint venture da Nissan na China, também está entre os que são vistos como possíveis candidatos sucedendo Saikawa.

Niinami da Suntory: não está interessado no cargo de CEO da Nissan agora

TÓQUIO (Reuters) - O chefe da Suntory Holdings, Takeshi Niinami, disse que não estava interessado em substituir o CEO da Nissan Motor Co., que está lutando com escândalos e lucros declinantes, dizendo que há mais trabalho a fazer no fabricante de bebidas japonês.
"Seria uma honra ser considerado candidato, mas há coisas a fazer como CEO da Suntory que levariam mais alguns anos, e atualmente não estou interessado", disse ele em um comunicado por e-mail após um relatório dizer que ele era um de alguns candidatos à liderança da Nissan.
É esperado que o primeiro estrangeiro a liderar a fabricante japonesa de bebidas centenária, Niinami, 60 anos, acabe devolvendo as rédeas à família fundadora.

Nissan Leaf

Em julho deste ano, a Nissan iniciou oficialmente no Brasil – e também na Argentina, no Chile e na Colômbia – as vendas da segunda geração do Nissan Leaf, o veículo 100% elétrico mais vendido do mundo. A sofisticação e o luxo do Leaf, comercializado no Brasil com preço de R$ 195 mil, está no novo patamar tecnológico e de prazer ao dirigir que o modelo da Nissan proporciona.
Além do silêncio absoluto a bordo, o hatch elétrico conta com a tecnologia e-Pedal. O funcionamento é extremamente simples: soltando-se o pedal do acelerador, o carro para de forma gradual e suave, sem necessidade de se pressionar. Com taxa de desaceleração de até 0,2 g, o e-Pedal elimina a necessidade de o motorista mover constantemente o pé do pedal do acelerador para o do freio a fim de reduzir a velocidade ou parar o veículo completamente.

O carro ainda vem equipado com itens sofisticados típicos dos modelos premium, como: alerta de mudança de faixa, assistente de frenagem de emergência, piloto automático, detector de ponto-cego e sistema de alerta de tráfego cruzado traseiro. Somam-se ainda a essa lista seis airbags, controles de estabilidade e tração, freios ABS, sistema Isofix e as cobiçadas cinco estrelas de segurança no EuroNCAP, maior autoridade em segurança veicular da Europa.

Ao volante, o motorista do Leaf conta com três modos de condução: ECO, que prioriza a economia de energia da bateria; B, que usa uma frenagem regenerativa mais potente, para recarregar com mais eficiência a bateria, e o tradicional D, o modo de operação normal com a potência máxima do motor do Leaf, que oferece 149 cv de potência e torque instantâneo de 32,6 kgfm. Ele é abastecido por um conjunto de baterias de íon-lítio de 40 kWh, com autonomia para rodar até 389 km no ciclo WLTP.

Ao Brasil, o hatch ainda chegou com uma solução completa para a mobilidade elétrica do consumidor. O carro conta com um kit com equipamentos de recarga residencial e de rua homologados pela Nissan.

Carole Ghosn, esposa do ex-CEO da Nissan Carlos Ghosn, disse que o próximo julgamento criminal no Japão contra o marido mostra um "lado sombrio" da nação e preconceito contra executivos estrangeiros.

Esposa do ex-presidente da Nissan, Carole Ghosn em entrevista a CNBC em 04/jun/2019


Carole Ghosn, esposa do ex-CEO da Nissan Carlos Ghosn, disse que o próximo julgamento criminal no Japão contra o marido mostra um "lado sombrio" da nação e preconceito contra executivos estrangeiros.
"Acho que meu marido não parece ter um julgamento justo, como se comportam, como o tratam em comparação com os japoneses como Saikawa", disse ela sobre o ex-CEO da Nissan, Hiroto Saikawa, que recebeu permissão. renunciar no início deste mês após uma investigação interna constatar que ele recebeu pagamentos indevidos que não foram divulgados aos acionistas.

Carole Ghosn, que conversou com Sarah Eisen, da CNBC, no “Closing Bell” na quinta-feira, disse que a disparidade no tratamento mostra o favoritismo da nação para seu próprio povo.
"Acho que estamos vendo o lado sombrio da Japan Inc., onde vemos essa cultura de fechamento que é tendenciosa para os estrangeiros", disse ela.
A Comissão de Valores Mobiliários dos EUA liquidou acusações na segunda-feira contra Carlos Ghosn e o ex-diretor Gregory Kelly por apresentar falsas divulgações financeiras que omitiram mais de US $ 140 milhões em compensação total.
Ela disse que o marido não recebeu esse dinheiro.

Nissan production, sales and exports for August 2019

1. Production

Nissan’s production in August declined from a year earlier, both in Japan and outside Japan. Production in China surpassed year-earlier results, setting a record for the month of August.

2. Sales

Global sales in July declined from a year earlier.

• Sales including minivehicles in Japan, and sales outside Japan, both declined from a year earlier.
• Sales of minivehicles in Japan and sales in China both surpassed year-earlier results, setting respective records for the month of August.

3. Exports from Japan

Exports from Japan in August declined from a year earlier.

Nissan destaca os carros históricos em nova área de exibição pública

YOKOHAMA, Japão - A Nissan abriu hoje a Heritage Zone, um novo espaço público permanente para exposições em sua sede em Yokohama que exibirá modelos selecionados da extensa coleção de carros clássicos da empresa.
Para marcar a ocasião, 19 modelos de patrimônio serão exibidos por um período limitado.
A Zona do Patrimônio ajudará a Nissan a comunicar sua rica história e o foco contínuo da empresa nos clientes. A abertura também coincide com o 10º aniversário da mudança da Nissan de Tóquio para Yokohama em 2009. Desde então, mais de 13 milhões de pessoas visitaram a Nissan Global Headquarters Gallery para aprender em primeira mão sobre os modelos mais recentes da empresa e sua visão para o futuro da mobilidade.
Com base na popularidade da Galeria, a nova Zona do Patrimônio é um espaço informal onde os visitantes podem descobrir o patrimônio da Nissan através de uma rica variedade de conteúdo.



Vehicle display

A Heritage Zone apresenta modelos clássicos escolhidos entre as centenas de carros da Coleção Nissan Heritage. Os carros mostrados mudam periodicamente para manter a exibição atualizada e informativa. Os três primeiros carros em exibição são o Datsun 14 Roadster de 1935, o Prince Skyline Sport de 1960 e o Nissan Silvia de 1966.

Special exhibition corner

Esta área da Zona do Patrimônio será usada para contar histórias que se concentram em temas e perspectivas específicas da história da Nissan. A exposição inaugural concentra-se na fundação da empresa na década de 1930.

Heritage videos

Uma tela LED de 220 polegadas montada na parede reproduzirá imagens raramente vistas dos arquivos da Nissan. Isso adicionará imersão e insight contemporâneo ao conteúdo da tela, permitindo que os visitantes experimentem a história da Nissan através dos olhos das pessoas que estavam lá na época.

Model car wall

Esta tela mostra a história da Nissan em miniatura, apresentando mais de 100 modelos de carros que abrangem a história da empresa.

Além das áreas de exibição permanente na Heritage Zone, a Global Headquarters Gallery sediará um evento especial de 27 a 30 de setembro. Durante este evento, 19 carros históricos estarão em exibição, o maior número já mostrado no local.

Library

A Heritage Zone apresenta uma mini-biblioteca com uma seleção de livros automotivos e edições anteriores de revistas automotivas. Os visitantes podem navegar livremente em um ambiente descontraído e acolhedor.

2020 Nissan Titan

Nissan Leaf V2B (Vehicle-to-Building)

Nissan digitaliza 100% do seu processo de recrutamento e seleção no Brasil

Setembro 26, 2019

RIO DE JANEIRO, Brasil – A tecnologia e a inovação são parte do DNA da Nissan. Eles estão presentes não só nos produtos da marca, mas em tudo o que ela faz. Em linha com essa premissa, a fabricante japonesa implementou uma plataforma 100% digital para modernizar todo o processo de recrutamento e seleção da empresa no Brasil.  Com um banco de dados de mais de 70 mil currículos, o projeto, que leva o nome de Agile Recruitment, oferece mais agilidade e transparência na aquisição dos novos talentos.

"Estamos sempre em busca dos melhores talentos e de oportunidades para inovar e utilizar a tecnologia na otimização do nosso trabalho. Por isso, implementamos essa ferramenta de seleção e recrutamento totalmente online. O novo sistema garante visibilidade de todas as etapas e proporciona mais flexibilidade e dinamismo tanto para a área de Recursos Humanos quanto para os candidatos", explica Gabriela Hernandes, diretora de Recursos Humanos da Nissan América Latina e Brasil.

Todas as vagas disponíveis na Nissan do Brasil estão concentradas no portal https://jobs.kenoby.com/nissanbrasil. Ao acessar o site os candidatos devem criar um login e senha, e selecionar as vagas que têm interesse. A evolução da candidatura poderá ser acompanhada através da própria plataforma e a comunicação entre candidatos e avaliadores é toda feita via sistema.

Os inscritos serão primeiramente avaliados pelo RH da Nissan, que filtra as candidaturas, e depois encaminha os currículos, também via plataforma, ao gestor da vaga. "Com a migração do processo manual de seleção e recrutamento para um método 100% online, além de agilizar as etapas, eliminamos as trocas de e-mails e garantimos clareza entre as partes", complementa Gabriela.

Ao navegarem pela nova plataforma, os candidatos interessados em trabalhar na Nissan do Brasil poderão conhecer um pouco mais sobre a empresa, seus valores, áreas de atuação e os depoimentos de funcionários que desenvolveram sua carreira dentro da companhia.  

Neste novo processo, a área de Recursos Humanos ainda desenvolveu uma versão da plataforma exclusiva para a seleção interna de candidatos. Por meio dela, os funcionários da Nissan terão a oportunidade de saber em primeira mão as oportunidades dentro da companhia, e se candidatar às posições.

A Nissan está sempre em busca dos melhores talentos e você pode ser um deles. Acompanhe as oportunidades e encontre a vaga perfeita para você clicando aqui:  https://jobs.kenoby.com/nissanbrasil

Busca de CEO da Nissan se concentra em três candidatos

Takeshi Niinami, presidente e diretor executivo da Suntory Holdings, um dos possíveis candidatos a CEO da Nissan


A busca da Nissan Motor Co. por um novo executivo-chefe está focada em três candidatos que a empresa espera que tragam experiência internacional e uma nova perspectiva para a montadora em dificuldades, segundo pessoas familiarizadas com o pensamento do conselho.

Entre os principais candidatos atuais estão Takeshi Niinami, executivo-chefe da gigante japonesa de bebidas Suntory Holdings Ltd., disse uma das pessoas. Também estão em consideração Jun Seki, executivo da Nissan que supervisiona a recuperação dos negócios da empresa, e Ashwani Gupta, diretor de operações da Mitsubishi Motors Corp. e ex-executivo da Renault SA RNO -1,94%, disseram as pessoas.

Pode haver acréscimos ou subtrações na lista antes do conselho da Nissan se reunir no início de outubro, disse uma das pessoas. O comitê de nomeação da Nissan ainda não tomou nenhuma decisão formal na lista de candidatos, disse outra pessoa.

Niinami disse que não havia sido contatado pela Nissan e não estava interessado em trocar de emprego no momento. "Há tantas coisas a fazer como CEO da Suntory", disse Niinami em um email, acrescentando que foi uma honra saber que ele estava na disputa.

A Nissan se recusou a comentar os procedimentos do conselho.
O conselho quer alguém com experiência internacional e uma sólida reputação no Japão que não esteja conectado à atual turbulência da Nissan, disseram pessoas familiarizadas com o pensamento do conselho.
O próximo líder terá que navegar em um relacionamento complicado com o parceiro da aliança Renault SA e restaurar o moral da Nissan.
"É uma tarefa enorme. Não sei se você tem um candidato capaz de cumprir tudo isso, mas deseja o maior número possível ”, disse uma das pessoas.

Muitos funcionários da Nissan foram prejudicados pelo caso contra o ex-presidente Carlos Ghosn e resultados sombrios dos negócios. Ghosn foi acusado de crimes financeiros no Japão. Ele diz que é inocente.
A Renault tem voz na decisão do CEO da Nissan, porque o presidente da Renault, Jean-Dominique Senard, e o CEO Thierry Bolloré são diretores da Nissan. O Sr. Senard também faz parte do comitê de nomeação.
Seki, 58, é vice-presidente sênior da Nissan com experiência na China e nos EUA, os dois mercados mais importantes da empresa. Depois de cinco anos na China até o ano passado, ele foi encarregado de revisar os negócios da Nissan em todo o mundo pelo ex-CEO Hiroto Saikawa, que renunciou neste mês. A Nissan se recusou a disponibilizar Seki para comentar.
Gupta, 49, é diretor de operações da Mitsubishi Motors Corp., o terceiro membro da aliança Renault-Nissan. O ex-executivo da Renault, nascido na Índia, poderia ajudar a reparar as relações dentro da aliança. O outro trabalho de Gupta é supervisionar a cooperação entre as três empresas em picapes, vans e utilitários esportivos - um trabalho que envolve equilibrar as equipes de engenharia concorrentes e negociar o compartilhamento de tecnologia entre as empresas. Gupta é um falante japonês e iniciou sua carreira na Honda Motor Co.
A Mitsubishi Motors se recusou a comentar. Gupta não respondeu a um pedido de comentário enviado à Mitsubishi Motors.
Niinami, 60 anos, é uma raridade no Japão, um CEO japonês que está em casa tanto na cúpula econômica global em Davos, na Suíça, quanto nos círculos políticos domésticos, onde atua em um conselho que aconselha o primeiro-ministro Shinzo Abe.
Formado pela Harvard Business School, Niinami iniciou sua carreira na trading Mitsubishi Corp., que possui uma participação minoritária na Mitsubishi Motors, antes de sair para se tornar CEO da cadeia de lojas de conveniência Lawson Inc. Em 2014, Niinami ingressou na Suntory para ajudar a gerenciar a aquisição da Beam Inc. pelo fabricante de uísque japonês O trabalho envolveu o gerenciamento de relações entre empresas com culturas diferentes em lados opostos do Pacífico.

Honda’s Skyroom car interior concept

Nissan Design Center in Atsugi