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sexta-feira, 31 de março de 2017
Pegadinhas de 1o. de Abril
Da Lexus, ao toque de um botão no seu carro, ele tira os carros mais lentos da sua frente para que você possa seguir seu caminho a vontade
Vauxhall Wind-up Adam
Skoda e seu guarda-chuva para cachorro.
Carro invisível da MG
Grelha dianteira do Wrangler como churrasqueira
Nissan Gym Buttom, acionando este botão, todos os sistemas de auxílio ao motorista seriam desativados, ou seja, pedais e alavancas requerendo mais força para serem acionadas.
Melhorar a aerodinâmica dos carros melhora autonomia dos carros elétricos
Os veículos elétricos começam a se tornar cada vez mais populares nos países do primeiro mundo, graças ao aumento do número de modelos e melhorias na performance, em especial no quesito autonomia.
A cada 10% de melhoria no coeficiente de arrasto, a autonomia das baterias chega a aumentar em 5%.
Documentos técnicos publicados na SAE referente a veículos Tesla em 2013 mostram que o delta do coeficiente de arrasto entre o modelo inicial e final chegou a 0.08, representando um ganho na autonomia de cerca de 50 milhas.
A busca desta eficiência aerodinâmica explica características de carros elétricos, como formas arredondadas e a parte de baixo do carro totalmente plana. A Farady Future chegou a falar sobre Aerologic wheels, rodas que em alta velocidade adquirem um formato aerodinãmico.
Como a refrigeração para motores elétricos é diferente, os veículos elétricos dispensam a grelha frontal comum a todos os veículos com motores a combustão. Os designers podem trabalhar então com linhas fluidas e suaves.
Lyft testando serviço estilo shuttle
A Lyft é uma empresa que opera basicamente como o Uber, e começou a testar uma idéia que pode ser muito interessante.
O serviço em teste pré-define uma rota e você pode solicitar o embarque em qualquer ponto da rota, praticamente como se fosse um ônibus de linha de ônibus. Em troca o serviço deverá contar com tarifas mais baratas.
O teste está acontecendo em Chicago e San Francisco, nos USA.
quinta-feira, 30 de março de 2017
Um novo Nissan Z a caminho
Espera-se o anúncio oficial para o mês de outubro de 2018.
2013
2009
1985
Renesis: motor rotativo do RX-8
O RX-8 teve produção encerrada em 2012, marcando o fim dos motores rotativos na indústria automobilística.
Na foto, a Mazda insistiu em cobrir totalmente o motor com estas peças plásticas, mas o RX-8 com dois motores rotativos Wankel de 655 cc cada gerava 232 cv de potência.
Os grandes problemas dos motores rotativos estavam relacionados a eficiência termica, carbonização do motor e lubrificação.
Porque os fabricantes cobrem os motores com estas capas de plástico?
A foto acima é de um Lexus LS 460 que leva o conceito de "esconder" o motor ao extremo.
Mas tem sido uma tendência, todas as fábricas têm coberto seus motores de alguma forma, provavelmente me nome da estética. Eu, pessoalmente, preferiria ver o motor, afinal mais de 99% do tempo estamos com a tampa do capuz abaixada e não vamos ficar olhando o motor.
Após correção, veiculos a diesel da VW agora perdem potência e torque
Após o dieselgate, a VW providenciou as correções nos veículos a diesel de sua fabricação. As alterações, segundo testes, causa perda de 10% na potência, além de mudança na curva de torque dos motores, ou seja o torque só aparece em regimes de alta rotação.
Os testes foram conduzidos antes e depois das alteraçoes pela revista sueca Teknikens Värld .
Teaser do Toyota FT-4X
Dado o boom de vendas de crossovers, este teaser pode sinalizar o sucessor do FJ Cruiser.
quarta-feira, 29 de março de 2017
As pessoas e tecnologias em mudança condução autónoma, com roboticista Hiroshi Ishiguro
Professor Hiroshi Ishiguro da Universidade de Osaka e seu geminoide Hi-4
Q1 :. Em termos de mudar a relação entre humanos e tecnologia, sua pesquisa se sobrepõe com a condução em algumas áreas Como você acha condução autónoma vai mudar a relação?
Ishiguro: .. O objetivo da minha pesquisa é facilitar a comunicação entre as pessoas Minha pesquisa se baseia na criação de uma sociedade ideal, oferecendo várias formas de meios de comunicação para pessoas diferentes, de modo que de humano para humano comunicação pode crescer e expandir Para atingir esse ideal , eu preciso de tecnologia de controle remoto e robôs autônomos.
Eu não acredito que a meta de condução autónoma é a tecnologia em si. A condução autônoma direção irá levá difere dependendo da sociedade que pretendemos criar. Eu acho que é seguro dizer que os veículos não só será capaz de conduzir a rota instruído mas também fazer a condução divertida experiência, sugerindo restaurantes diferentes, por exemplo, caso em que o veículo torna-se algo mais do que apenas uma ferramenta ;. ele poderia se tornar um parceiro que eu acho que seria ideal.
Como os veículos foram originalmente criado para ser um meio de transporte, outra direção poderia tomar é por surgir com uma máquina que iria eliminar completamente as restrições atuais, como o tempo e os custos de deslocamento, e os riscos. Neste caso, o veículo seria precisa ser projetado para ser muito seguro, confiável e ainda imperceptível.
A questão é, não é possível realizar uma infra-estrutura sem uma interface na forma de um veículo que não vai fazer as pessoas se sentem como eles estão usando alguma coisa? Ao contrário de trens e elevadores, os veículos são operados individualmente, e ninguém iria comprar um veículo . Se tudo o que você pode fazer com ele é conduzir as pessoas querem mais ;. pessoas querem veículos com chances de personalidade são, fora dos cenários que eu mencionei anteriormente, que são mais susceptíveis de ser colocado em uso prático, as pessoas vão olhar mais provável para a personalidade em sua veículos.
O que a VW vai fazer com meio milhão de carros
Por conta do dieselgate nos USA, a VW foi obrigada a recomprar meio milhão de veículos que já havia vendido.
Agora fica a questão sobre o que ela deve fazer com este veículos, que merecem uma reciclagem decente.
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