sábado, 31 de agosto de 2019

Guia Troca de fluido do CVT Nissan Sentra



Esse guia tem o intuito de orientar todos os detalhes da troca do Fluido CVT do Nissan Sentra B16, de 2007 a 2012.
Apesar dos vários mitos que circulam e da Nissan no Brasil não detalhar sobre a troca, ela é sim necessária!
O manual de serviço do Sentra B16 nos Estados Unidos recomenda a troca preventiva do Fluido CVT a cada 30mil milhas, ou 48mil KM. Se lá é assim, então imagina aqui no Brasil, que as condições de uso são mais severas!
- Vamos primeiro aos itens necessários para a troca:
Filtros, Junta e Anel:
Uma opção é comprar os filtros, junta e anel na Mitsubishi, pois dessa forma você estará comprando filtros originais, sem pagar um absurdo. O Câmbio é o mesmo usado no ASX e Lancer, sendo assim os filtros são compatíveis.

Seguem os Códigos da Mitsubishi:

-Filtro Metálico: 2824A007
-Filtro de Cartucho: 2824A006
-Anel do trocador de Calor:2920A096
-Junta do Carter: 2705A015
Outras opções:
É possível comprar esse Kit também na Renault, já que esse câmbio também é usado no Fluence.
Filtro de Cartucho: 317261xf00
Outra opção é o Mercado Livre, porem os kits de filtros e junta vendidos lá não tem marca especifica, exigindo assim um certo cuidado.

Fluido CVT:
Além do Fluido original, existem várias marcas de Fluido CVT. O Importante é ter compatibilidade com NS-2. Marcas como Valvoline, Fuchs Titan, Peak, Febi, Elf, Petrobras(esse vendido geralmente a granel na Mitsubish).
Alguns possuem relatos de maior durabilidade, como é o caso do original, Febi e Fuchs Titan, porém também possuem um custo bem maior.

Mão na massa: Trocando o Fluido.
Postarei alguns vídeos na pratica, lembrando que é importantíssimo usar o torque (aperto) correto nos parafusos da junta e trocador de calor, isso evitará possíveis vazamentos e problemas.
Vídeo do MRB com o passo a passo. (nesse vídeo é um Tiida, porem o procedimento é basicamente o mesmo:https://www.youtube.com/watch?v=riNu1puPl7w

Vídeo do Jefferson passo a passo no Sentra:https://www.youtube.com/watch?v=GL0ZHEK9hac

Sequência de aperto do parafusos do Bujão do cárter do cambio CVT:
Toque do bujão do carter: ???????????
Toque dos parafusos do carter: ???????????????
Torque dos parafusos do trocador de calor: ?????????????


E pra finalizar, conferindo o nível do Fluido:

Video do MRB demonstrando em um Tiida, porem com procedimento compatível com o Sentra:


Observações importantes:
Cuidado caso faça a troca do fluido sem substituição dos Filtros. Existem casos, raros mas existem, de problema no CVT após a troca. Geralmente em câmbios com o Fluido muito deteriorado.
Isso se deve ao fato do fluido novo ter propriedades detergentes, soltando assim partículas que eventualmente estejam alojadas em compartimentos e paredes do cambio que estava com fluido muito velho e sujo, entupindo assim os filtros.
Ou seja, a troca do fluido sem substituição dos filtros só é recomendada em câmbios que não estejam com fluido muito contaminado.

É isso pessoal, e qualquer informação útil vamos adicionando aqui nesse tutorial.

Nissan Kicks: instalação de iluminação de cortesia




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Nissan Kicks: insttalação de iluminação de cortesia

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Iluminação de cortesia Kicks 2019 Dsc04512

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Iluminação de cortesia Kicks 2019 Dsc04510
Olá bom dia. Segue algumas fotos de como ficou a instalação da luz de cortesia

Nissan Blue Switch




Nissan Motor Co., Ltd. (sede: Nishi-ku, Yokohama, prefeitura de Kanagawa, Presidente Hiroto Saikawa) acelerou as iniciativas da Blue Switch, que começou no ano passado em 30 de março, e A empresa anunciou que cooperará com cerca de 30 governos e empresas locais até o final do 2019 fiscal.

Em maio de 2018, a Nissan anunciou o "Blue switch", uma ação para resolver o aquecimento global do Japão e as contramedidas de desastres.

Esta é a determinação da Nissan para realizar uma sociedade de emissão zero através da propagação de veículos elétricos e para trabalhar na mudança social.

Desde o início do Blue Switch, muitos governos e empresas locais têm trabalhado com muitos governos locais para abordar questões específicas de várias regiões, como prevenção de desastres, aquecimento global, despovoamento, turismo e gerenciamento de energia, utilizando os veículos elétricos, trabalhando para contribuir para a transformação das comunidades locais e para a revitalização das comunidades locais.

Nos últimos anos, desastres naturais como tufões, chuvas pesadas e terremotos ocorreram com frequência, e muitos governos locais, em particular, disseram que querem usar veículos elétricos que podem ser usados como baterias de armazenamento em movimento como fonte de energia em caso de queda de energia.

No ano passado, mais de 7 milhões interrupções de energia ocorreram em todo o país, incluindo chuvas pesadas em 30 de julho, tufões no. 21 e 24, e o terremoto de Hokkaido Oriental. Como parte da resposta a tais desastres, em setembro do ano passado, foi assinado um acordo de parceria com Nerima-ku, Tóquio, sobre o uso de veículos elétricos em caso de desastre. A partir disso, acordos de parceria com nove governos e empresas locais, incluindo a Sekoma co., Ltd., que opera lojas de conveniência em Hokkaido, Kumamoto City, prefeitura de Kumamoto e Prefeitura de Mie.

Como uma forma básica do acordo de cooperação de desastres, no caso de uma queda de energia no caso de um desastre, o Nissan Leaf, de propriedade de empresas de vendas da Nissan na região, será despachado para um abrigo ou um governo local designado local. O foco principal é fornecer o energia necessária para a vida diária através do dispositivo da fonte de alimentação do Leaf. Além disso, não só usar como uma fonte de energia, mas também no caso de escassez de gasolina, não só o uso como o carro original,

Ele é utilizado em várias cenas, aproveitando as características exclusivas para veículos elétricos com emissões zero. Os municípios que concluíram acordos de cooperação até agora têm sido capazes de construir uma preparação adequada para desastres através de brocas de desastre, como despachar "Nissan Leaf" prontamente no caso de um aviso de desastre.


Nissan Juke, o esquisitão!


NIssan Rear Door Alert





A Nissan quer que seus clientes saibam que seu sistema RDA (Rear Door Alert) pode definitivamente ser útil se, por algum motivo, você esqueceu algo (ou alguém) que não deveria ter no banco traseiro.
O problema é que, mesmo quando as temperaturas externas caem nos aos 16 graus celsius, o interior de um carro ainda pode capturar níveis perigosos de calor e fazê-lo rapidamente. Mas as probabilidades são de que, ao ouvir seu carro tocar, você definitivamente chamará sua atenção a tempo, se ou quando necessário.

Atualmente, o RDA está disponível em dez placas modelos da Nissan: Altima, Armada, LEAF, Murano, Maxima, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport (2019.5) e Titan (nas configurações King Cab e Crew Cab). Para o ano modelo 2020, você também pode obtê-lo no novo Versa, onde é padrão nos níveis de acabamento SV e SR.

No futuro, o sistema estará disponível em todos os caminhões de quatro portas da montadora japonesa, sedãs e modelos SUV até 2022.

Quanto ao funcionamento, o faz monitorando quando uma porta traseira é aberta e fechada, antes e depois do veículo em entrar em movimento. Se alguém usar uma porta traseira antes de uma viagem e não abrir depois que o veículo estiver estacionado, o sistema lembrará o motorista sobre a porta, usando uma notificação no painel de instrumentos.
Se o motorista não perceber isso e sair do veículo sem abrir a porta traseira, o sistema usará um toque diferente da buzina para chamar sua atenção.
Dependendo do modelo da Nissan que você possui, você pode usar o menu de exibição do cluster ou um comutador RDA separado para ativar o sistema - que pode funcionar temporariamente e permanentemente.







sexta-feira, 30 de agosto de 2019

Comparativo Nissan Kicks x Corolla GLI CVT


Nissan GT-R, o esportivo já cinquentão


Módulos de bateria do Leaf serão usados nos carrinhos de golfe da Yamaha




Parece uma idéia razoável se houver um excesso de capacidade de produção desses tipos de módulos no Japão.
A Envision AESC, principal fornecedora de baterias de íons de lítio para carros elétricos da Nissan, anunciou que os módulos serão usados nos novos carros de golfe Yamaha G30Es-Li V.
Os módulos de bateria da AESC, produzidos em Zama, no Japão, serão fornecidos pela primeira vez à Tocad Energy Co., responsável pela produção dos pacotes de 8,2 kWh, 73 V, desenvolvidos especialmente para a Yamaha.

"Essas baterias de carrinho de golfe Yamaha de 8.2kWh 73V desenvolvidas especialmente contêm módulos de bateria e um sistema de gerenciamento de bateria (BMS) que governa a carga e a descarga. A Envision AESC forneceu à TOCAD ENERGY módulos de bateria de íon de lítio que fabrica para veículos elétricos e também similares módulos, enquanto a TOCAD ENERGY montou as baterias usando seus BMS, caixas e outros componentes. A Yamaha vende carrinhos de golfe usando as baterias a partir de agosto de 2019. "

Não se diz claramente que são as mesmas baterias que no caso do Nissan LEAF, mas assumimos que são do mesmo tipo e química.
Levando em consideração que os carros de golfe são uma aplicação menos exigente que os de passageiros, esses tipos de módulos podem lidar muito bem.
Prever o vice-presidente executivo de marketing e vendas da AESC Nobuaki Yoshioka disse:

“As baterias de íons de lítio fabricadas por nossa empresa foram instaladas em mais de 470.000 veículos elétricos e nunca houve um caso de mau funcionamento crítico, como pegar fogo. As células laminadas são de eficiência volumétrica e têm excelentes propriedades de dissipação de calor, tornando-as ideais para carrinhos de golfe. Esperamos usá-los em muitos outros aplicativos daqui para frente. ”


CEO da TOCAD ENERGY. O Presidente Takeshi Fujikawa disse:
"Nossa empresa tem cerca de 30 anos de experiência no desenvolvimento e fabricação de baterias recarregáveis. Embora até agora desenvolvamos e fabricemos principalmente pequenas baterias para uso em máquinas industriais e de consumo, pretendemos agora expandir nossas atividades comerciais em baterias de alta tensão e alta capacidade, começando com o desenvolvimento e fabricação dessas grandes baterias para Carrinhos de golfe Yamaha.

2020 Nissan GT-R recebe ajustes de chassi e trem de força



O motor V6 de 3,8 litros e 562bhp do GT-R da geração R35 recebeu um par de novos turbocompressores, por isso é mais responsivo em baixas rotações e 5% mais eficiente. A Nissan também diz que as trocas de marchas são agora 0,15 segundo mais rápidas no Modo R, focado no desempenho.
Um coletor de escape reconfigurado oferece melhor acesso aos pontos de montagem do turbocompressor para facilitar a manutenção, enquanto há uma nova ponta de escape de titânio na parte traseira.
Também há atualizações por baixo, com o sistema de suspensão controlado eletronicamente ajustado para uma condução mais suave e melhor estabilidade nas curvas. A Nissan diz que a direção é "mais linear e precisa do que nunca, exigindo correções mínimas em velocidades de até 186 mph" como resultado.
O desempenho da frenagem também é aprimorado, com uma nova unidade de reforço que requer menos entrada do pedal e melhora a resposta.
A Nissan usou a atualização do modelo para reintroduzir o Bayside Blue, uma cor de tinta popular para o anterior GT-R da geração R34. Novas rodas de liga leve de 20 polegadas e 20 raios e um interior em couro cinza também estão disponíveis.
O GT-R padrão está disponível em cinco níveis de acabamento, com preços subindo para 99.995 libras para a Track Edition com a melhor gama. Os assentos de fibra de carbono podem ser equipados por £ 6750, enquanto uma atualização de freio em cerâmica custa £ 7500.
No início deste ano, a Nissan atualizou o leve GT-R Nismo, focado nas pistas, com um reprojeto sutil e desempenho aprimorado. Os preços deste modelo começam em £ 174.995 - £ 25.000 a mais que seu antecessor e mais que o dobro do custo do GT-R padrão.




Central da Nissan já exibe anúncios no Brasil e usa sua internet para isso



Publicidade a bordo dos carros não é exatamente uma surpresa — usuários do Waze já lidam com isso há alguns anos. A novidade é que agora existe a chance de você ver propaganda de imóveis e lanchonetes na própria central multimídia do seu carro.
Uma das pioneiras da atividade no Brasil é a LogiGO, responsável pelo sistema de diferentes modelos da Nissan. O equipamento usa o software Android, do Google, e possui possibilidade de acesso à internet.
E é justamente esse recurso que permite a veiculação das propagandas. O aparelho se conecta por meio do roteamento do sinal do celular do usuário, como quando você divide sua internet com os amigos.
A primeira ação da empresa foi feita em parceria com a Nissan, e consistiu na divulgação de uma promoção envolvendo as revisões de carros da marca, com sorteio de um Versa.
Segundo Marcos Cardoso, líder de produto da LogiGO, o anunciante pode filtrar o alcance da publicidade diferenciando o modelo e até a localização do veículo.
O executivo também destaca que, para receber esse conteúdo, o motorista precisa aceitar o termo de adesão e uma mensagem explícita dada pelo software antes de receber esse tipo de mensagem.

A popularização de veículos que se conectam à internet sem a necessidade de um smartphone, como o novo Chevrolet Cruze, abre caminho para que haja mais publicidade embarcada.
Esse conceito pode ser uma fonte de renda extra para a montadora ou até ajudar a custear a oferta de um software pago, como o Apple CarPlay.
No futuro, consumidores poderão ver a oferta de determinadas funcionalidades vinculadas à publicidade, como ocorre em inúmeros aplicativos gratuitos para celular.
O grande desafio das empresas será lidar com a possível rejeição dos usuários, cujo carro ainda é um reduto “sem propaganda” na maioria das vezes.

Aliança Renault Nissan une mãos ao ICAT para coleta de dados de acidentes




O Centro Internacional de Tecnologia Automotiva da Índia (ICAT), em 29 de agosto, fechou um pacto com a Renault Nissan Technology e Business Center India (RNTBCI) pela coleta de dados em profundidade de acidentes de trânsito.

Através de uma intervenção liderada por dados, o projeto visa reduzir a fatalidade do tráfego, entendendo cientificamente os fatores envolvidos em acidentes graves e fatais no país, informou a RNTBCI em comunicado.

Aprovado pelo Departamento de Indústria Pesada, o projeto será executado pelo Centro de Análise de Dados de Acidentes (ADAC) do ICAT e a RNTBCI apoiará o projeto com seus conhecimentos técnicos e de engenharia e treinamento de seus executivos globais em análise de dados, acrescentou.

"Acreditamos que nossa experiência coletiva na indústria automotiva global e nossa associação com o ICAT nos permitirá trabalhar para reduzir a fatalidade do tráfego na Índia", disse Krishnan Sundararajan, diretor administrativo da RNTBCI.

Dados detalhados de acidentes graves em acidentes com trechos selecionados em rodovias estaduais, estradas urbanas e semi-urbanas sob vários tipos de condições, como clima, meio ambiente e tráfego, serão coletados no projeto, acrescentou.

Os dados serão analisados cientificamente usando análise de cluster e simulação de recriação de acidentes usando tecnologia avançada para identificar os fatores contribuintes, como humano, veículo e infraestrutura, disse Sundararajan.

Dois trechos propensos a acidentes em Tamil Nadu e um trecho propenso a acidentes na região de Delhi-NCR já foram identificados, acrescentou.

A RNTBCI é uma empresa de joint venture da Renault Nissan Alliance criada em 2007. Ela atende às necessidades da aliança na Índia em termos de necessidades de pesquisa e desenvolvimento, entre outras.

"As principais conclusões deste projeto serão mantidas em domínio público e devem ser úteis para várias agências e pesquisadores envolvidos na mitigação das mortalidades e morbidades de acidentes de viação", disse o diretor do ICAT, Dinesh Tyagi.

2019 Nissan Murano




2019 Nissan Heisman House opening spot – “Road to the Heisman House”


quinta-feira, 29 de agosto de 2019

Um recorde de velocidade de bicicleta, com ajuda de um Porsche Cayene



Há pouco mais de um ano, o ciclista de Essex Neil Campbell foi ao Elvington Airfield, em Yorkshire, para estabelecer o recorde de velocidade europeu em uma bicicleta de tração. Graças à ajuda de um Porsche Cayenne Turbo dando ao super-humano uma corrente de ar, Campbell alcançou um inacreditável 149 mph.

Doze meses depois, Campbell marcou um novo recorde. Desta vez, ele decidiu ir para um recorde ainda mais prestigiado, o recorde mundial. Para ajudá-lo a alcançar o recorde mundial de velocidade em uma bicicleta, Campbell mais uma vez contou com a ajuda da Porsche e seu enorme SUV, o Cayenne.

Para conseguirr mais ou menos trinta mph extras, a Porsche trouxe as grandes armas. Um Cayenne S E-Hybrid equipado com uma extremidade traseira especialmente projetada por estudantes da Harper Adams University, com o objetivo de oferecer o melhor fluxo de deslizamento possível.

Para estar dentro das regras do livro do Guinness World Record, o ciclista ficou o mais próximo possível do SUV veloz que viajava a 150 mph. Após esse primeiro ponto, o carro acelera fora do caminho do ciclista, que tenta o seu melhor para aumentar a velocidade sob seu próprio vapor, enquanto tenta ficar na trilha.

No momento em que ele atingiu sua velocidade máxima, Campbell estava viajando a impressionantes 174 mph, quase 10 mph a mais do que o recorde anterior de 166 mph estabelecido pelo holandês Fred Rompelberg.
Depois de estabelecer o recorde, Campbell elogiou o Cayenne S E-Hybrid por ajudá-lo a alcançar a velocidade surpreendente. Ele disse: “O Cayenne Turbo S E-Hybrid é incrível, uma besta absoluta de um carro. Eu não posso acreditar o quão poderoso é. O poder híbrido extra combinado com o novo capuz aerodinâmico da Harper Adams resultou em uma combinação vencedora - eu só tive que pedalar como um louco para acompanhar! ”

Nissan Japão lança Atlas diesel (1.55 t)








Atlas diesel (1.55 t) 2WD cabine única padrão corpo Full Super Low DX


Como a Nissan fez o GT-R mais rápido de todos os tempos: 2020 NISMO



O 2020 NISMO GT-R é 2,5 segundos mais rápido na pista de desenvolvimento da Nissan do que o NISMO GT-R 2019. Como isso acontece? Foram feitas alterações no motor, com turbos novos e mais responsivos, o corpo, com extensa fibra de carbono usada, a aerodinâmica, as rodas, pneus, freios e suspensão. De fato, pode parecer que essa é apenas mais uma variante do carro lançada em 2008, mas alguns dos sistemas foram retrabalhados para obter resultados ainda melhores.
Menos turbo lag, mais aderência e menos peso, todos os resultados na produção mais rápida que a GT-R Nissan já produziu. A questão ainda permanece: o carro é velho demais para acompanhar a concorrência neste momento? E com mais de US $ 200.000, o novo GT-R tem um preço alto para permanecer competitivo?


Pesquisa revela que um número alarmante de motoristas fica irritado com os sistemas de assistência ao motorista



O J.D. Power US Tech Experience Study nos EUA revelou que muitos proprietários de veículos novos nos Estados Unidos não são conquistados pelas tecnologias de assistência ao motorista.

O estudo, que analisou 20.000 novos proprietários de veículos do ano modelo 2019 nos Estados Unidos, analisou como 38 tecnologias diferentes impactaram os primeiros 90 dias de propriedade.
Muitos entrevistados expressaram suas queixas em relação a sistemas de assistência e centralização de faixas. De fato, 23% disseram que consideraram esses sistemas "irritantes e incômodos" e, destes, 61% os desativaram por completo. O estudo também descobriu que 21% dos motoristas que não consideravam os sistemas irritantes ainda estavam desativando essas tecnologias de assistência.

“Algumas marcas estão conseguindo tornar sua tecnologia de segurança eficaz sem serem arrogantes. Alguns são bons em um aspecto, mas mais fracos em outro, e outros estão lutando com os dois ”, disse a diretora executiva de Interação de Driver e Pesquisa de Interface Homem Máquina da J.D. Power, Kristin Kolodge. "É por isso que uma marca tem 90% de seus clientes que desejam manter / centralizar a faixa de rodagem em seu próximo veículo, enquanto outra marca tem apenas 59% de seus clientes dizendo a mesma coisa."
A pesquisa também analisou a satisfação geral que os clientes têm pelo Apple CarPlay e Android Auto. Dos entrevistados, 69% tinham veículos com Apple CarPlay e / ou Android Auto e apenas 68% disseram querer a navegação instalada de fábrica em seu próximo carro.
O modelo de melhor desempenho único no estudo foi o Kia Stinger, que obteve 834 pontos em uma escala de 1000 pontos por sua experiência em tecnologia. Outros carros de alta classificação incluem Hyundai Kona, Toyota C-HR, Kia Forte, Chevrolet Blazer, Porsche Cayenne e Ford Expedition.


Nissan production, sales and exports for July 2019





1. Production
Nissan’s global production in July declined from a year earlier.
  • Production in Japan and outside Japan both declined.
  • Production in China surpassed year-earlier results, setting a record for the month of July.

2. Sales
Global sales in July declined from a year earlier.
  • Sales including minivehicles in Japan surpassed year-earlier results for the first time in eight months
  • Sales outside Japan declined from a year earlier.
  • Sales in China surpassed year-earlier results, setting a record for the month of July.

3. Exports from Japan

Exports from Japan in July declined from a year earlier.