quinta-feira, 18 de julho de 2019

Ghosn agiu como "muro" contra a pressão da França pela fusão

Photo/IllutrationToshiyuki Shiga, the former chief operating officer of Nissan Motor Co., responds to questions from The Asahi Shimbun.

Carlos Ghosn, ex-presidente da Nissan Motor Co., enfrentou uma enorme pressão da Renault SA para fundir as montadoras, mas ele atuou como um "muro" contra o plano, disse um ex-colaborador próximo do assunto.Toshiyuki Shiga, que foi diretor de operações da Nissan sob Ghosn entre 2005 e 2013, disse em entrevista exclusiva ao The Asahi Shimbun que o governo francês, o maior acionista da Renault, também pressionou pela fusão."Ghosn originalmente foi pressionado (pela França), mas ele serviu como um quebra-vento ou parede, se você quiser", disse Shiga, que serviu como membro do conselho antes de deixar o cargo em junho.Com a prisão de Ghosn em novembro e a subsequente acusação de violação agravada da confiança e outras acusações, a pressão da Renault atingiu diretamente a Nissan, de acordo com Shiga.A montadora francesa fez recentemente movimentos para fundir as duas empresas, mas a Nissan rejeitou a proposta.Shiga se recusou a comentar as alegações contra Ghosn. Ele também disse que era tarde demais para as duas empresas se fundirem.Shiga disse que os executivos da Nissan poderiam ter concordado em se tornar uma subsidiária da Renault se a montadora francesa tivesse feito essa proposta em 1999, quando as duas empresas entraram em uma parceria de capital para salvar a Nissan da beira da falência.Mas Shiga disse que nos últimos 20 anos “a Nissan fez seus melhores esforços e pagou suas obrigações para com a Renault. Eu acredito que não é mais possível para a Nissan concordar com uma fusão baseada simplesmente no princípio de acordos de capital. ”Shiga rejeitou a opinião de que a Renault havia intensificado a pressão sobre a Nissan por uma fusão após a prisão de Ghosn.A Renault tem participação de 43 por cento na Nissan, mas Shiga explicou que Louis Schweitzer, que comandou a Renault quando fornecia a capital para a Nissan, pode ter considerado a possibilidade de uma fusão na época.Shiga disse sobre Ghosn: "Acredito que ele acha que seria melhor se (as duas empresas) fossem empresas independentes".Depois que Ghosn se tornou diretor executivo da Nissan e da Renault em 2005, ele se tornou muito mais cuidadoso com qualquer conflito de interesses que pudesse levar os acionistas das duas empresas a abrir processos judiciais por prejudicarem seus interesses financeiros, segundo Shiga.Ele disse que Ghosn tentou manter uma relação ganha-ganha entre as duas montadoras.No entanto, Shiga acrescentou que depois que ele deixou o cargo de COO em 2013, Ghosn intensificou a pressão sobre os subordinados para atingir as várias metas corporativas que ele estabeleceu.Shiga sentiu que o impulso de Ghosn pode ter sido um reflexo da pressão que ele próprio estava sofrendo."Eu o ouvi reclamar da pressão que ele enfrentava dos acionistas e investidores da Renault sobre o motivo pelo qual ele não foi adiante e fundiu as duas empresas", disse Shiga. “A menos que ele expandisse a sinergia das duas empresas, os acionistas da Renault, incluindo o governo francês, não teriam ficado satisfeitos. Acredito que esse dilema pesou muito sobre Ghosn.A partir de 2014, a Nissan e a Renault combinaram funções de quatro departamentos principais, incluindo pesquisa e desenvolvimento e tecnologia de fabricação. Um vice-presidente da Nissan ou da Renault chefiava esses departamentos combinados.Shiga explicou que o atrito entre as duas empresas aumentou muito desde então, porque “a pressão de Ghosn (para atingir os objetivos corporativos) tornou-se tão grande que os vice-presidentes não conseguiram pensar em uma situação vantajosa para todos. Em vez disso, eles seguiram em frente com medidas que poderiam ter ajudado uma empresa e prejudicado a outra desde que o resultado final fosse positivo em geral ”.Quando perguntado se o período de Ghosn de quase 20 anos era muito longo, Shiga disse: "Ele perdeu a oportunidade de renunciar, em parte porque teve que continuar atuando como um quebra-vento".Embora Shiga tenha rejeitado a idéia de dissolver a parceria com a Renault, ele disse que esforços devem ser feitos para alcançar a sinergia, retornando ao ponto de partida e buscando programas de negócios que possam levar a uma situação ganha-ganha.

Nissan energiza São Paulo e leva a eletrificação ao Edifício Anchieta na Av. Paulista




  • Marca japonesa surpreendeu pedestres e motoristas ao projetar o futuro da mobilidade em um dos prédios mais famosos de São Paulo
  • A intervenção urbana celebra o E-Day e marca a chega do Novo Nissan LEAF ao Brasil
SÃO PAULO, Brasil – Energizando a grande São Paulo, a Nissan eletrificou um dos edifícios mais famosos da cidade. Por meio de uma projeção o público foi conectado ao conceito da Nissan Intelligent Mobility. A intervenção urbana marca a celebração do E-Day, que comemora hoje a chegada do Novo Nissan LEAF ao Brasil.

A visão da marca para transformar a maneira como os carros são conduzidos, impulsionados e integrados na sociedade é materializada no Novo Nissan LEAF, o veículo 100% elétrico mais vendido no mundo. A Nissan seguirá apresentando a mobilidade do futuro e fazendo a intervenção urbana na Av. Paulista até o dia 19, sempre entre 18:30h e 24h.

Nissan Frontier poderá ganhar versão híbrida com tecnologia e-POWER





Depois de se popularizar entre sedãs, hatchbacks e SUVs, os sistemas híbridos de propulsão não devem demorar para ingressar também no mercado de camionetes médias. Prova disso vem da Nissan, que confirmou recentemente a intenção de equipar a próxima geração da picape Frontier com o conhecido sistema híbrido e-POWER. A informação foi adiantada por Nic Thomas, atual chefe global da área de elétricos da marca, que disse estar otimista com os avanços proporcionados pela tecnologia. “À medida que o preço da tecnologia da bateria cai, isso nos permite fazer mais e mais coisas, e a robustez e durabilidade das baterias é fantástica e isso nos permite cobrir cada vez mais segmentos", comentou.

Thomas afirmou ainda que um dos principais desafios para inserção da tecnologia neste segmento é o peso dos veículos e a exigência dos consumidores deste nicho. Na maioria dos casos, picapes são usadas para trabalhos pesados e a robustez do conjunto mecânico deve ser item fundamental. “Estamos nos concentrando nos veículos de passageiros atualmente, mas tenho certeza que em meados da próxima década a tecnologia será barateada o suficiente e os motores serão maiores e mais poderosos. Você verá todos os tipos de aplicações variadas. É uma proposta em evolução", completou. Os resultados devem se tornar conhecidos em 2025.

O funcionamento do sistema e-POWER inclui um motor a gasolina com um gerador de potência, um inversor, uma bateria e um motor elétrico. Utilizado apenas para recarregar a bateria de alta potência, o motor a gasolina sempre trabalha na velocidade ideal, oferecendo maior eficiência energética e menos emissões quando comparado a um motor de combustão interna tradicional. No caso da Frontier, a expectativa é que o motor a gasolina seja substituído por um turbodiesel, tendo em vista a preferência do consumidor neste segmento. “Uma das razões pelas quais as pessoas adoram diesel é o torque e a capacidade de tração. Um dos benefícios do EV é o torque, então você tem uma combinação perfeita", argumentou. Os planos da Nissan, vale lembrar, coincidem com as intenções da Toyota de também lançar uma variante híbrida para a Hilux, não por acaso a principal concorrente da Frontier.

Fonte: Carsales

Carlos Ghosn processa a Nissan, a M'bishi Motors, procura 15 mil. euros em danos



Carlos Ghosn está processando a Nissan Motor e a Mitsubishi Motors e pedindo 15 milhões de euros (13,4 milhões de dólares) em indenização das duas empresas que ele costumava presidir, alegando que a joint venture holandesa encerrou injustamente seu contrato de trabalho, informou a imprensa francesa nesta quarta-feira.
Enquanto a Nissan-Mitsubishi B.V., criada em 2017 para promover a cooperação das duas montadoras japonesas, encerrou seu contrato com a Ghosn em março, a Nissan disse que pretende dissolver a empresa.
Os advogados de Ghosn disseram que o término do contrato "não foi suficientemente fundamentado", segundo a edição online do Le Figaro.
Em janeiro, a Mitsubishi Motors informou que havia descoberto que Ghosn recebeu cerca de 7,82 milhões de euros "ilegalmente" do NMBV entre abril e novembro de 2018.
Ghosn foi acusado de estar empregado e receber pagamento da joint venture sem passar por um procedimento formal e ordenar a uma pessoa não autorizada que escrevesse seu contrato de trabalho.
O CEO da Nissan Motor, Hiroto Saikawa, e o Presidente da Mitsubishi Motors, Osamu Masuko, atuam como diretores da empresa conjunta.

Feliz 50º aniversário do pouso lunar



NASHVILLE, Tennessee - No dia 20 de julho, celebramos o 50º aniversário do pouso na lua. Nos anos seguintes a essa missão bem-sucedida, numerosos saltos na tecnologia da era espacial entraram na vida cotidiana.
A Nissan e outras montadoras usam muitas dessas tecnologias. Vamos celebrar o 50º aniversário deste momento histórico com 10 tecnologias trazidas de volta à Terra e a alguns carros:
1. Tecnologia de assistência ao condutor ProPILOT Assist baseada em radares e câmaras1
2. iluminação LED
3. assentos Gravidade Zero com Espuma Temper
4. Navegação baseada em GPS2
5. Software de computador
6. Baterias de iões de lítio
7. Freios resistentes ao calor
8. Pneus de inverno sem stud
9. Escudos térmicos de exaustão
10. Satellite radio3



quarta-feira, 17 de julho de 2019

Nissan vai eletrificar um dos prédios mais icônicos de São Paulo hoje à noite





  • O futuro chegou e a partir das 18:30 estaciona na Av. Paulista para celebrar o E-Day
  • Acompanhe a intervenção artística nas redes sociais da Nissan
SÃO PAULO, Brasil – Após percorrer as ruas de São Paulo com o Novo Nissan LEAF, o veículo 100% elétrico mais vendido no mundo, a Nissan vai fazer uma intervenção artística em um dos prédios mais icônicos da capital paulista, hoje à noite, a partir das 18:30.
Localizado no bairro da Consolação, entre a Av. Paulista e a Av. Angélica, o Edifício Anchieta estará conectado ao conceito da Nissan Intelligent Mobility, a visão da marca para transformar a maneira como os carros são conduzidos, impulsionados e integrados na sociedade.
Construído na década de 40 e tido como símbolo da modernidade arquitetônica, o prédio servirá como base para uma intervenção artística que vai demonstrar a visão do futuro da Nissan e servir como uma contagem regressiva para o E-Day,que tem início amanhã, 18 de julho – data em que a fabricante japonesa vai começar as vendas do Novo Nissan LEAF no Brasil e celebrar a Mobilidade Inteligente no país.
Siga nossas redes sociais e acompanhe tudo que está acontecendo na LEAF House e no lançamento do Novo Nissan LEAF no Brasil:
  • YouTube (inscreva-se em nosso canal): nissanoficial
  • Facebook: @nissanbrasil
  • Instagram: @nissanbrasil
  • Twitter: @nissanbrasil
  • Hashtags: #SimplyAmazing #LEAFhouse
Nissan no Brasil
A Nissan, uma das maiores fabricantes de veículos do mundo, está presente no Brasil desde 2000 e opera hoje com mais de 170 concessionárias em todos os estados do País. A empresa investiu R$ 2,6 bilhões na construção de seu Complexo Industrial próprio em Resende, no estado do Rio de Janeiro. Esta unidade industrial foi inaugurada em abril de 2014 e tem a capacidade de produzir 200 mil carros e 200 mil motores por ano. Atualmente, a unidade industrial fabrica o Nissan March, o Nissan Versa e o Nissan Kicks, além dos motores flexfuel 1.0 12V e 1.6 16V. A Nissan tem cerca de 2.400 funcionários no Brasil.

Nissan Leaf tem 8,5 (em 10) de eficiência energética no Green NCAP



Os mais recentes testes Green NCAP distinguiram o Nissan Leaf com a pontuação máxima de cinco estrelas e classificaram a eficiência energética do veículo elétrico da marca japonesa com um índice de 8.5 num máximo de 10.
A juntar aos testes do Euro NCAP que analisam o grau de segurança, o Green NCAP analisa desde fevereiro deste ano quão ‘verdes’ são os veículos, ou seja, quão amigos são do ambiente.
E como 100% elétrico que é o Nissan Leaf cumpriu na íntegra os testes de Ar Limpo com um índice de 10 (em 10 como máximo possível). O que retirou ao Leaf ainda melhor índice na eficiência energética foi o comportamento em autoestrada, mas, ainda assim, segundo o Green NCAP, “dentro dos limites” de consumo de energia exigidos pela entidade.

Nissan, Volvo e FCA lideram declínio nas vendas europeias



PARIS (Reuters) - As vendas de carros na Europa caíram 7,9% em junho, lideradas pelas maiores quedas da Nissan, da Volvo e da Fiat Chrysler (FCHA.MI), segundo dados da indústria divulgados nesta quarta-feira.

As inscrições caíram para 1,49 milhão de carros no mês passado, ante 1,62 milhão um ano antes, em toda a União Européia e países da EFTA, informou a Associação de Montadoras Européias, sediada em Bruxelas, em comunicado. Os efeitos do calendário resultaram em menos dois dias de vendas na maioria dos mercados, acentuando o declínio.

As inscrições para o primeiro semestre fecharam em queda de 3,1%, segundo a ACEA. Para as montadoras européias, o enfraquecimento da demanda interna compõe a pressão de uma contração mais acentuada na China e em mercados emergentes que podem ainda trazer mais alertas de lucro.
A linha de modelos antigos da Nissan contribuiu para uma queda de 26,6% nas vendas em junho, enquanto a Volvo Cars, de propriedade da chinesa Geely, viu as entregas despencarem 21,7%.
As inscrições também caiu 13,5% no mês passado na FCA, 10,1% na BMW (BMWG.DE), 9,6% no Grupo Volkswagen (VOWG_p.DE) e 8,2% para ambos Mercedes pai Daimler (DAIGn.DE) e Grupo PSA da França (PEUP. PA) O rival doméstico da fabricante de carros Peugeot, Renault (RENA.PA), sofreu menos, registrando uma queda de 3,9%.

A aliança Renault-Nissan é prioridade para a França antes de qualquer consolidação: Le Maire

  French Finance Minister Bruno Le Maire


MILÃO (Reuters) - A aliança da Renault com a parceira japonesa Nissan  continua sendo a prioridade da França antes de qualquer consolidação, como uma fusão com a Fiat-Chrysler, ministro francês das Finanças, Bruno Le. Maire disse na quarta-feira.
"A prioridade hoje é desenvolver uma estratégia industrial para a aliança Renault-Nissan", disse Le Maire em entrevista ao jornal italiano Corriere della Sera.
"Depois disso, teremos que ver como consolidar essa aliança e é somente com base nisso que poderemos explorar desenvolvimentos futuros", disse ele.
Le Maire negou que o governo francês tenha causado o colapso das negociações de fusões entre gigantes automobilísticos italianos e franceses no mês passado.