sexta-feira, 24 de maio de 2019

Honda Fit, Kia Cerato, Soul e Nissan Versa estão entre os carros mais inseguros dos EUA




No Brasil, os veículos não são nem considerados de entrada; pesquisa apontou o compacto da Honda - mais completo que o nosso - como o terceiro pior modelo.



O site norte-americano iSeeCars realizou uma pesquisa para entender quais são os veículos mais envolvidos em acidentes fatais no Estados Unidos (EUA). Entre os campeões em insegurança, estão quatro modelos conhecidos dos brasileiros: Honda Fit, Kia Cerato, Nissan Versa e Kia Soul.

O estudo analisou o índice de fatalidade dos carros ano/modelo 2013 a 2017 do Sistema de Relatórios de Análise de Fatalidade dos EUA (FARS) e constatou que existem 14 modelos de automóveis que se envolvem pelo menos duas vezes mais em acidentes fatais que a média.

Entre eles, o Honda Fit, que ocupou a terceira posição do ranking, o Kia Cerato, posicionado logo em seguida, o Nissan Versa, que ocupa o oitavo lugar e o Kia Soul, em décimo segundo.

As categorias mais encontradas na lista dos carros mais envolvidos em acidentes fatais são as subcompactos e esportivos. Cada uma delas teve seis veículos representados entre os 14 carros mais inseguros dos EUA.

“Apesar dos recentes avanços na tecnologia de segurança, nossos dados sugerem que veículos pequenos ainda não são tão seguros quanto veículos maiores quando estão envolvidos em acidentes sérios”, disse Phong Ly, CEO da iSeeCars.

Uma possível razão para a prevalência do segmento de subcompacto na lista é a falta de recursos de segurança ativos. Para os analistas da pesquisa, embora muitos desses veículos tenham classificações de segurança geral de quatro e cinco estrelas da Administração Nacional de Segurança no Trânsito em Rodovias (NHTSA), eles não tiveram bom desempenho em alguns testes de segurança em colisões laterais do Instituto de Seguros para Segurança de Rodovias (IIHS).

Se os modelos estado-unidenses não têm muitos recursos de segurança ativa, imagine as versões deles vendidas no Brasil? Os Honda Fit mais recentes considerados na pesquisa já possuem sistema de condução semiautônoma e frenagem de emergência, tecnologias que não estão incluídas nos itens de série das unidades comercializadas por aqui.

Em relação à lista de equipamentos de segurança do sedã Versa, o modelo norte-americano oferece seis airbags de série e monitoramento de pressão dos pneus. No Brasil, a Nissan entrega apenas duas bolsas de ar frontais.

Para se ter uma ideia da discrepância entre as exigências norte-americanas e as brasileiras, os airbags, que começaram a ser obrigatórios por aqui em 2014, já são exigidos nos EUA desde 1995.

autopapo.com.br

Mercedes Benz e Matchbox


Os promotores dizem que os pedidos de Ghosn para amigos começaram um fluxo ilícito de dinheiro

Photo/IllutrationCarlos Ghosn, the former Nissan Motor Co. chairman, enters the Tokyo District Court on May 23 along with his lawyers for pretrial proceedings.

Os pedidos de Carlos Ghosn a amigos por dois bilhões de ienes (US $ 45,6 milhões) necessários para garantia foram o aparente gatilho para canalizar fundos da Nissan Motor Co. para esses mesmos indivíduos, disseram fontes investigativas.

No entanto, Ghosn, ex-presidente da montadora, negou que os pagamentos fossem por motivos pessoais e deve argumentar em juízo que os gastos foram para um projeto comercial especial na Arábia Saudita.

Uma das acusações contra Ghosn, de 65 anos, é uma violação agravada da confiança em relação ao fluxo de recursos para a Arábia Saudita.

Os promotores se concentraram em um contrato privado entre Ghosn e Shinsei Bank sobre um derivativo financeiro conhecido como transação de swap.

Após o colapso de 2008 dos EUA banco de investimento Lehman Brothers, Ghosn sofreu perdas não realizadas de cerca de 1,85 bilhão de ienes no derivativo.

No final de outubro de 2008, transferiu o contrato para a Nissan, mas uma auditoria do Shinsei Bank feita pela Securities and Exchange Surveillance Commission levantou questões sobre a transferência do contrato.

Ghosn pediu ao Shinsei Bank para que o contrato retornasse ao seu nome.

No entanto, oficial do Shinsei Bank por e-mail a Ghosn em janeiro de 2009, disse que ele precisava atender a chamada de margem de 5 bilhões de ienes em garantia para a transferência para proteger contra quaisquer novos aumentos no valor do iene.

Em 30 de janeiro de 2009, Ghosn assinou um contrato com um dos amigos, o empresário saudita Khaled Juffali, para uma garantia de crédito de até 3 bilhões de ienes.

Além disso, entre janeiro e início de fevereiro daquele ano, Ghosn também recebeu empréstimos no total de US $ 25 milhões (cerca de 2,25 bilhões de ienes a taxas de câmbio da época) do outro amigo, Suhail Bahwan, proprietário de uma concessionária de carros em Omã.

Em 20 de fevereiro, Ghosn usou os empréstimos do Bahwan para um depósito a prazo fixo com a Shinsei no valor de US $ 20 milhões (cerca de 1,9 bilhão de ienes).

Ele também apresentou a garantia de crédito de 3 bilhões de ienes assinada por Juffali ao banco. Com isso como garantia, o banco transferiu o contrato de volta para Ghosn.

Ghosn aparentemente tentou que a Nissan estendesse um empréstimo de 3 bilhões de ienes a Juffali, mas esse plano foi abandonado quando o diretor financeiro da Nissan na época levantou questões sobre a propriedade da mudança.

Em uma reunião da diretoria em 26 de março de 2009, Ghosn aprovou a criação de uma reserva de CEO que ele poderia usar livremente. A partir do ano fiscal de 2009, 15 bilhões de ienes foram orçados nessa reserva todos os anos.

Os promotores suspeitam que a reserva CEO foi utilizado para canalizar ilegalmente para o total de 1,3 bilhões de ienes para Sobre Juffali entre 2009 e 2012, e 1,1 bilhões de ienes sobre a concessionária em Oman  entre 2017 e 2018.

Metade dos fundos para a concessionária de Omã encontrou o caminho de volta para Ghosn, alegam os promotores.

Red-Lined Nissan Navara







Rating de crédito da Nissan rebaixado pela Moody' devida aos fracas vendas nos EUA



TÓQUIO - A Moody's cortou sua classificação da Nissan Motor Co. em um nível na sexta-feira, citando os fracas vendas nos EUA e lançando uma sombra sobre o movimento da montadora japonesa para melhorar seus negócios após um declínio em seu lucro anual.

Nissan - atingido pela prisão de seu ex-presidente Carlos Ghosn p ano passado e problemas em seus negócios na América do Norte - relatou uma queda de 45 por cento no lucro operacional anual no ano que termina em março, e previu uma queda de 28 por cento no lucro do atual ano fiscal.

A Moody's reduziu seu rating do crédito da Nissan para "A3" de "A2", acrescentando que a perspectiva era negativa.

"O rebaixamento reflete o contínuo declínio na lucratividade da Nissan, impulsionado pelas fracas vendas nos EUA, seu maior mercado", disse o vice-presidente da Moody's, Motoki Yanase, em comunicado. As vendas da Nissan nos USA caíram 8,4 por cento, para 461.549 veículos até abril em um mercado global que caiu 3 por cento, de acordo com o Automotive News Data Center.

Enquanto a nova estratégia da Nissan se concentra na margem sobre o crescimento das vendas unitárias e na atualização de modelos antigos para melhorar seu valor de marca, a agência de classificação de risco espera que a revisão leve "vários anos".

"A perspectiva negativa da Nissan reflete o risco de execução, já que a Nissan implementa suas estratégias de negócios globalmente, reforma sua governança corporativa e estabiliza sua aliança com a Renault", afirmou.

Nissan procura maneiras de usar baterias EV de longa duração



GOTHENBURG, Suécia - Os dados da Nissan mostram que as baterias usadas por seu carro elétrico Leaf durarão mais de 10 a 12 anos a vida útil do carro, disse Francisco Carranza, diretor-gerente da Renault-Nissan Energy Services.

A Nissan monitora tudo, desde os padrões de carregamento até a degradação da bateria nos mais de 400.000 Leafs vendidos na Europa desde o lançamento da primeira geração em 2011.

Com base na vida média de um carro em 10 anos, Carranza colocou a bateria em 22 anos. "Vamos recuperar as baterias", disse Carranza ao Congresso Automotive News Europe na quarta-feira.

A Nissan tem procurado maneiras de aumentar a receita de carros elétricos para si e para seus clientes como fluxos tradicionais de receita. "A receita de pós-venda sofrerá massivamente a eletrificação", disse Carranza.

A Nissan tem vários projetos para usar suas baterias, novas ou usadas em aplicações fora do carro. No ano passado, o sistema de armazenamento de três megawatts utilizou o equivalente a 148 estádios de futebol da ArenA, com o objetivo de fornecer energia e uso de energia mais confiáveis ​​e eficientes.

A Nissan também oferece painéis solares e armazenamento de bateria para casas, semelhante a um programa comercializado pela Tesla, sob a marca Nissan Energy Solar. Painéis solares e armazenamento de bateria custam de 7.635 libras (US $ 9.700) no Reino Unido. O sistema é controlado por meio de um aplicativo. "Estamos nos afastando da garagem e mais perto da sala de estar", disse Carranza.

A Nissan está testando que seus carros elétricos podem ser usados ​​para equilibrar a oferta e a demanda nos horários de pico, armazenando energia e, em seguida, devolvendo-a à rede durante os períodos em que o carro não estiver sendo usado. Um projeto piloto na Dinamarca com a empresa de energia italiana Enel mostrou que os proprietários poderiam ganhar até 1.300 euros (US $ 1.454) com esse método, disse a Nissan.

quinta-feira, 23 de maio de 2019

Nissan Z Heritage
















Divulgado originalmente pela Nissan em Jul/2017


Mitsubishi planeja eletrificar sua linha de SUV




Num futuro próximo, a Mitsubishi poderá introduzir o PHEV Outlander de próxima geração, o Eclipse Cross PHEV e o ASX BEV.

A Mitsubishi está se preparando para uma reorganização de sua linha de crossover / SUV e maior diferenciação entre os três modelos - Outlander, Eclipse Cross e ASX (também conhecido como RVR ou Outlander Sport) a partir de 2020.

Por exemplo, a diferença de comprimento entre os modelos será em torno de 200 mm, o que significa que o Outlander precisa ser um pouco mais longo, enquanto o ASX precisa ser mais curto. Desta forma, a Mitsubishi alcançará a similaridade com o X-Trail, o Qashqai e o Juke da Nissan.

"Hoje não estamos em uma posição ideal, com nossos SUVs próximos em tamanho, mas nos próximos 18 meses você começará a ver uma estratégia que os separa"

A segunda coisa é que o fabricante japonês pretende introduzir mais plug-ins:
Outlander de próxima geração terá uma nova opção híbrida plug-in
Eclipse Cross para obter uma opção híbrida e plug-in híbrida
ASX para obter uma opção totalmente elétrica

2019 Nissan NV2500




O Nissan NV 2500 é um veículo comercial que compete com o Chevrolet Express, o Ford Transit, o Mercedes-Benz Sprinter e o Ram ProMaster.O NV 2500 da Nissan é o ponto médio de sua linha de van comercial, entre o V6 exclusivo NV 1500 e o NV 3500 de carga mais alta. O NV 2500 pode ser encomendado com o motor V6 de nível básico ou um motor V8 opcional de 5,6 litros .

Como os outros dois furgões, o NV 2500 tem um design de front-end que move o motor em direção ao pára-choque dianteiro. Isso cria mais espaço no compartimento de passageiros e abre o compartimento do motor para uma manutenção de rotina mais conveniente.

Aqui está um resumo das especificações do Nissan NV 2500.

Versões
O Nissan NV 2500 vem em três versões: S, SV e SL.Está disponível uma configuração HD que aumenta a capacidade de carga e inclui atualizações.O NV 2500 está disponível em configurações padrão ou de teto alto.Os trims S e SV estão disponíveis com um motor V8.

DIMENSÕES
O NV 2500 tem uma distância entre eixos de 146,1 polegadas, um comprimento total de 240,6 polegadas e uma largura de 79,9 polegadas.

POWERTRAIN
O NV 2500 vem de fábrica com um motor V6 de 4,0 litros que tem 261 cavalos de potência e 281 libras-pés de torque.O NV 2500 está disponível com um V8 de 5,6 litros que tem 375 cavalos de potência e 387 libras-pés de torque.

Todos os modelos NV 2500 vêm com uma transmissão automática de sete velocidades.


REBOQUE
O NV 2500 pode rebocar até 9.400 libras quando equipado com o motor V8.

MILEAGE
O NV 2500 é considerado um veículo comercial e não recebe estimativas de economia de combustível da EPA.

SEGURANÇA
Os recursos de segurança padrão incluem airbags frontais de dois estágios, um monitor retrovisor e barras de proteção da porta lateral.

INFOTAINMENT
O NV 2500 vem de fábrica com um monitor de 7 polegadas que possui entradas auxiliares, USB, conectividade de telefone / áudio Bluetooth e reconhecimento de voz.
Uma tela de 5,8 polegadas com navegação está disponível.

CONFORTO E CONVENIÊNCIA
O NV 2500 vem de série com vidros elétricos e fechaduras, entrada remota sem chave, controle de cruzeiro, estofamento repelente de água, 57 diferentes pontos de montagem de carga e ar condicionado.
Estofados de vinil cinza e um espelho retrovisor interior estão disponíveis.

Nissan Summer of SUVs Event TV Commercial

Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi deve mudar, diz ministro francês

A aliança Renault-Nissan-Mitsubishi deve ser alterada, de acordo com o ministro de Finanças da França, Bruno Le Maire. Após a reunião com o ministro da Economia, Comércio e Indústria do Japão, Hiroshige Seko, Le Maire, afirmou que a aliança automotiva Renault-Nissan-Mitsubishi está fadada a se tornar insustentável, se não for aplicado mudanças.

Le Maire se reuniu com Seko em Paris, em reunião de ministros da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), que acabará nesta quinta-feira (23). O governo francês é o maior acionista da Renault possuindo uma participação de 15%. A Renault controla 43,3% da Nissan. Recentemente foi levantada a hipótese de uma holding entre Renault e Nissan. No entanto, o presidente e CEO da Nissan, Hiroto Saikawa, rejeitou os pedidos de fusão afirmando que “agora não é a hora”. O posicionamento do CEO vem se tornando comum na Nissan, por conta das tentativas do ex-líder da aliança, Carlos Ghosn, de aproximar as empresas. Carlos Ghosn, foi preso no Japão acusado de sonegação e fraude. Em 06 de março deste ano, foi solto pela primeira vez após pagamento de fiança. No entanto, cerca de um mês depois voltou a ser preso por novas denúncias de sonegação financeira. Mas em 25 de abril foi libertado novamente, sob novo pagamento de fiança.

Le Maire não falou diretamente de uma proposta de fusão. No entanto, salientou a importância do desenvolvimento do relacionamento comercial das empresas. “Temos que avançar, desenvolver e fortalecer essa aliança”. Enquanto isso, Seko expressou o desejo de ajudar no fortalecimento da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. “Eu apoio fortemente sua determinação em manter e fortalecer a relação de cooperação entre a aliança franco-japonesa”.

Fonte: https://www.sunoresearch.com.br/noticias/alianca-renault-nissan-mitsubishi-mudar/