quinta-feira, 18 de abril de 2019

Nissan Leaf Nismo





Apelação contra extensão de prisão Ex-presidente da Nissan rejeitada



TÓQUIO - O principal tribunal do Japão rejeitou uma apelação dos advogados do ex-chairman da Nissan, Carlos Ghosn, contra sua prorrogação de detenção depois de sua quarta prisão por alegações de má conduta financeira.

A decisão quarta-feira, quinta-feira, 20 de abril de 2011 pelos advogados do Ghosn contra uma extensão de sua prisão. Ghosn, primeiro preso em novembro, foi libertado em 6 de março sob fiança, mas foi preso novamente em 4 de abril.

Ele é acusado de sub-relatar sua compensação de aposentadoria e com quebra de confiança. Ele negou qualquer irregularidade.

Ghosn liderou a Nissan por duas décadas, desviando a empresa da quase falência. Na semana passada, os acionistas da Nissan votaram para removê-lo do conselho da Nissan.

quarta-feira, 17 de abril de 2019

Nissan Z


Promoção da Nissan leva quatro pessoas para a final a UEFA Champions League na Espanha



  • "Logografia Nissan" começa hoje e, por meio de um concurso, vai escolher as fotos mais criativas feitas com o logotipo da marca postadas nas mídias sociais
  • Vencedores verão o jogo final do maior campeonato de clubes de futebol do mundo em Madri, no dia 1º de junho
RIO DE JANEIRO – A Nissan lança hoje o concurso "Logografia Nissan", que levará quatro pessoas para a grande final da Liga dos Campeões da UEFA em Madri, no dia 1 de junho. A ação faz parte da campanha "Nissan Scan", que começou em março e, pelo segundo ano consecutivo, oferece ao público brasileiro as emoções da UEFA com o livre acesso às transmissões de todos jogos das fases finais do maior campeonato de clubes de futebol do mundo.
Para participar do concurso, basta o interessado cadastrar-se no site da ação (https://www.nissanscan.com.br/logografia) e, na sequência, postar uma foto bem criativa do logotipo da Nissan no Instagram utilizando a hastag #logografianissan. Assim, todas as fotos postadas de hoje até o dia 6 de maio serão avaliadas por comissão julgadora formada por profissionais da Nissan e indicados pela empresa. Os critérios para a escolha das quatro vencedoras serão originalidade, criatividade e, claro, conter o logotipo da Nissan na imagem.
Jogos e sem custo
Lançada no Brasil na temporada 2017/2018, a ação "Nissan Scan" voltou este ano, oferecendo novamente as emoções dos jogos da UEFA Champions League, maior campeonato de clubes de futebol do mundo, de forma gratuita. Para ter direito a ver as disputas que mais lhe interessar, em diversas plataformas, o interessado precisa apenas escanear ou enviar qualquer logotipo da Nissan. A hashtag da campanha é #innovateyourgame.
O acesso grátis é concedido após a entrada no site da campanha (www.nissanscan.com.br) e o preenchimento do cadastro rápido. Com os dados preenchidos, o site irá pedir ao usuário para escanear um logo da marca em qualquer lugar ou subir alguma imagem do logo: pode ser na grade de um modelo da linha Nissan, em uma página de internet, jornal ou revista, entre outros. Vale qualquer imagem do símbolo.
A imagem escaneada será identificada pelo site, que vai liberar um código para acessar as transmissões dos jogos por streaming. A validade do código após a inserção é de 1 mês. Se quiser assistir a outros jogos em dias diferentes, o usuário já terá seu cadastro e precisará apenas buscar novamente o logo da marca para liberar um novo acesso. Entre os times que ainda estão disputa estão Barcelona, Ajax, entre outras potências do futebol do velho continente.
A UEFA Champions League contará com o patrocínio da Nissan até a temporada de 2020/2021 e é, atualmente, um dos maiores investimentos da montadora japonesa em patrocínios esportivos.

Esposa de Ex-presidente da Nissan teme que seu julgamento seja injusto



TÓQUIO - A esposa de Carlos Ghosn, o ex-presidente da Nissan e Renault, disse quarta-feira que está preocupado se o seu marido, Detido no Japão sobre acusações de má conduta financeira, receberá um julgamento justo, e indignação expressa ao longo de um sistema de justiça que o arrastou de volta em custódia.

"Isso tem sido um pesadelo. Estamos arrasados, nossas vidas viradas de cabeça para baixo. E não vemos fim à vista. Para ele ser preso, e ele está sob fiança, isso é algo inédito. Estou chocada ", disse Carole Ghosn em uma entrevista por telefone.

Carlos Ghosn, conduziu a Nissan Motor Co.  por 20 anos, resgatando-a da beira da falência, foi preso em novembro e libertado sob fiança no mês passado, mas foi preso novamente em 4 de abril.

Sua esposa recordou a cena de sua nova prisão início deste mês, dizendo 20 promotores de Tóquio entrou em seu apartamento às 5:50 horas da manhã, ela ainda estava na Quando o pijama, e apreendeu seu telefone celular, passaporte e documentos que os advogados de defesa se preparando para o tinham sido julgamento.

Embora tais apreensões possam invalidar um julgamento  nos EUA, os promotores públicos podem realizar tais ações no Japão, dizem especialistas legais. Prisões e invasões matinais são rotina no Japão.

"Estamos preocupados com um julgamento justo", disse ela. "Eles agora sabem o que estávamos planejando como defesa, que provas temos."

Ele foi acusado de falsificar documentos financeiros em sub-relatar sua compensação de aposentadoria e com quebra de confiança em pagamentos duvidosos. Ele disse que é inocente, observando que a compensação nunca foi decidida e os pagamentos eram legítimos.

Em um vídeo preparado antes de sua última prisão, eu argumentou que alguns executivos da Nissan  conspirararam contra ele sobre o que ele chamou de temores egoístas que eles tinham sobre sua liderança e da fusão da Nissan com a aliança francesa parceira da Renault SA.

A Nissan disse que uma investigação interna encontrou irregularidades, e seu conselho e prometeu corrigir a governança defeituosa.

A detenção de Ghosn foi aprovada até 22 de abril, mas isso pode ser estendido ainda mais. Os promotores dizem que as últimas alegações de violação de confiança são novas e há evidências de risco que podem ser destruídas.

Carole Ghosn disse que retornará ao Japão quando seu marido for libertado sob fiança.

Ela disse que as condições da detenção de seu marido foram duras, usando um termo que se refere a longas detenções sem condenações no Japão, "justiça por reféns".

Como outros que são detidos no Japão, Ghosn está em confinamento solitário e é interrogado pelos promotores o dia todo. Ele recebe ar fresco a cada meia hora, mas não é permitido sair ao ar livre no fim de semana.

Carole Ghosn disse que está preocupada com a saúde dele porque está enfraquecida pela longa detenção e não está recebendo luz solar suficiente.

Ela também foi recentemente interrogada em um tribunal japonês. Ela se recusou a dar detalhes, mas disse que havia pouca substância para o questionamento. Ela não é suspeita, mas concordou em ser questionada voluntariamente.

Ela ressaltou que o marido está pronto para uma briga e disse estar orgulhosa dele.

"Quando você é colocado em uma situação que é tão injusta, depende de você e você quer lutar a cada momento que puder, porque ele sabe como é, e ele sabe que foi esfaqueado pelas costas", disse ela.

"Qualquer um que seja colocado em uma situação injusta, você quer lutar por seus direitos. Você quer lutar pela sua inocência. Você quer lutar para limpar seu nome ".

Nissan e Renault podem salvar sua aliança?

TÓQUIO - Era um plano simples. Renault e Nissan, dois parceiros em uma vasta aliança de fabricação de automóveis, reuniram seus recursos para construir um novo carro de baixo custo e para mercados emergentes.

Cada empresa, trabalhando em uma fábrica perto de Chennai, na Índia, acrescentaria sua própria marca e acabamentos, mas a plataforma - os ossos dos veículos - seria a mesma. Carlos Ghosn, diretor executivo da aliança, acreditava que a engenharia compartilhada era necessária para as empresas francesas e japonesas prosperarem em uma indústria cada vez mais competitiva.

Mas as duas equipes - apesar de serem lideradas por engenheiros franceses - não puderam concordar em um projeto, disseram pessoas conhecidas. Quando os carros da Nissan chegaram ao mercado em 2014 e os da Renault em 2015, eles eram diferentes, mesmo no chassi. Ghosn ficou frustrado e desapontado, disse uma das pessoas, e viu as empresas ignorando suas instruções diretas.

Hoje, Ghosn está em uma prisão em Tóquio. E os dois executivos no topo da aliança devem descobrir como superar o feroz orgulho corporativo que alimentou a rivalidade da Renault e da Nissan e garantir a cooperação bem sucedida das empresas.

O desafio vai cair para novo presidente da Renault, Jean-Dominique Senard, que tem uma reputação como negociador cuidado e executivo-chefe da Nissan, Hiroto Saikawa, Quem incisivamente defendeu a autonomia da sua empresa no passado.

A Renault, que controla o papel da Nissan, lutou nas últimas semanas para manter o parceiro feliz. A Renault juntou-se à Nissan para aumentar a pressão legal contra Ghosn, que foi afastado da aliança após sua prisão em novembro no Japão por alegações de irregularidades financeiras.

Os grupos criaram um novo conselho de liderança para a Aliança no mês passado que dá um peso igual para o lado japonês da parceria, que inclui Nissan e Mitsubishi Motors. E Renault manteve fora do caminho como executivos da Nissan, mudou-se para desmantelar as estruturas utilizadas para Ghosn eles dizem controlar as três empresas.

Ainda assim, a Renault está mantendo uma das maiores fontes de tensão da mesa: sua enorme participação na Nissan. Isso tem sido irritante para a Nissan, que é maior e mais poderosa do que a empresa francesa que a resgatou em 1999.

Como um mercado mundial de carros elétricos e condução autónoma cresce, A Renault necessita de energia e expertise da Nissan de como vender carros em todo o mundo, nos Estados Unidos, inclusiv.

Manter o status quo "convida um grau de instabilidade" para a aliança, disse Peter Wells, professor do Centro de Pesquisa da Indústria Automotiva na Universidade de Cardiff, no País de Gales. "Esses acordos refletiram os pontos fortes dessas empresas na época em que foram feitos. Mas a posição da Nissan agora é mais forte que a da Renault. "Renault, Nissan e Mitsubishi - que representaram a venda em conjunto de 10,76 milhões de carros em 2018 - já prometeu que vai tomar decisões sobre  operações e governança por consenso, desenrolando a estrutura de poder centralizada construída por Ghosn para isso. A abordagem de co-decisão, que tem Saikawa descrito como "época de decisões" e "win-win-win", é similar como é a forma como a  operava quando a Renault e Nissan ficou se aliaram incialmente. A nova era começou sexta-feira em Paris, onde os principais executivos das três montadoras se reuniram para rever projetos e tecnologia automotiva que visam superando rivais. Membros dos conselhos de administração e comitês executivos da Nissan e Mitsubishi  jantaram na noite anterior  com a Renault e suas contrapartes em um restaurante no topo de showroom da Renault na Champs-Elysees.

O conselho da Alliance, que inclui Senard e os principais executivos da Renault, Nissan e Mitsubishi, planeja se reunir mensalmente, alternando entre as capitais japonesas e francesas, para reforçar a sua cooperação, de acordo com uma pessoa com conhecimento do acordo, que não estava autorizado falar publicamente.

Resta saber quão eficaz será o novo arranjo em um mercado automotivo ultracompetitivo.

Criticada por Ghosn a gestão por consenso foi abordada no vídeo divulgado durante a semana passada uma declaração gravada, sugerindo que a aliança que teria pouca chance de sucesso com liderança difusa.

"Para as pessoas que dizem que existem apenas duas opções - consenso ou ditadura - isso significa que eles não sabem o que a liderança é ", Ghosn disse no vídeo, divulgado um dia depois de ter sido preso novamente no Japão em novas alegações de má conduta financeira. Na semana passada, o tribunal de Tóquio decidiu que Ghosn permanecerá sob custódia até segunda-feira. Ele negou todas as irregularidades e culpou os executivos da Nissan por sua saída, dizendo temer que ele estivesse amarrando a empresa com muita força à Renault.

Os executivos da empresa afirmam que, quaisquer que tenham sido as tensões corporativas, os engenheiros e designers da Renault e da Nissan estão trabalhando bem juntos, principalmente no desenvolvimento de veículos elétricos.

"Todo mundo está trabalhando em questões operacionais de uma forma muito eficiente", disse Gilles Normand, vice-presidente sênior da Renault para veículos elétricos, durante uma entrevista no Geneva International Motor Show, em março.

Operacionalmente, a Nissan é o maior sucesso. Sob Ghosn, a empresa cortou custos e concentrou-se em aumentar sua participação de mercado em todo o mundo. No ano passado, seus veículos representaram quase metade das vendas da aliança no mundo. A Nissan fabrica e vende carros em três dos maiores mercados de automóveis do mundo: os Estados Unidos, a China e o Japão. A Renault não tem presença significativa em nenhum deles, embora tenha bom desempenho na União Européia.

Mas a Renault tem uma participação de 43 por cento na Nissan, uma posição que acumulou desde 1999, quando salvou a empresa japonesa da quase falência. A Nissan detém apenas 15 por cento de participação não votante na Renault. Repetidamente Saikawa tem falado sobre um reequilíbrio da estrutura acionária, especialmente depois que o governo francês, a maior acionista da Renault, dobrou sua participação na Renault em 2015. Isso provocou temores no Japão, que um governo estrangeiro poderia tentar influenciar Nissan.

Renault e Nissan disseram que o reequilíbrio não está na mesa - pelo menos por enquanto. Durante uma entrevista coletiva na sede da Nissan em Yokohama no mês passado, Senard disse que as empresas devem cooperar ou morrer.

"Estamos em uma indústria destrutiva", disse ele. "Teremos que estar próximos um do outro, porque se não, se estamos sozinhos, nunca teremos sucesso."

Consolidação e economia de custos são as palavras de ordem da indústria automobilística atual. BMW e Daimler disseram em março que cooperariam no desenvolvimento da tecnologia de condução autônoma. Ford e Volkswagen estão desenvolvendo juntos um caminhão leve, e analistas esperam que a parceria se aprofunde. A Fiat Chrysler está procurando abertamente por um parceiro de fusão.

A Índia era um mercado natural para a Nissan e a Renault. Sua economia é uma das que mais crescem no mundo. Sua classe média cada vez mais aspira a possuir carros. Mas a demanda do consumidor por carros de baixo custo para as empresas perseguir os tipos de margens finas que podem ser alcançadas apenas em escala.

Depois de seus primeiros desentendimentos em Chennai, a aliança progrediu. Em 2017, a maior parte dos carros feitos lá compartilhavam a mesma arquitetura básica. E os parceiros disseram que 70% de seus veículos em todo o mundo serão baseados em projetos comuns até 2020.

Uma ex-executiva da Aliança disse que a experiência na Índia foi um tropeço que não foi esquecido. "As duas empresas não conseguiram chegar a um entendimento mutuamente acordado e benéfico sobre o compartilhamento de plataformas, o que prejudicou as vendas", disse Kaushik Madhavan, analista do setor automotivo.

Hoje, "ambas as marcas têm modelos muito bons, muitos dos quais são potencialmente relevantes para o mercado indiano", disse ele. "Mas brigas internas e incerteza na tomada de decisões estão afetando ambas as marcas na Índia.

"Os acionistas da Nissan ainda não estão convencidos de que as empresas possam trabalhar juntas. Em uma reunião especial no início de abril, um participante questionou a Saikawa sobre um recente desentendimento entre a Renault e a Nissan sobre uma tecnologia de carro híbrido - promovida como e-Power - que se saiu bem no mercado japonês. De acordo com o marketing da Nissan, o e-Power integra o motor a gasolina do carro para ajudar a carregar sua bateria de alto rendimento.

Se a Renault tivesse mais controle sobre seu parceiro, teria rejeitado todas as coisas que a Nissan queria fazer ", disse o participante em tom acusatório. "O E-Power nunca teria chegado ao público"."Quando um dos parceiros tem mais controle ou poder, isso vai acontecer."

Nissan comemora 50 anos da linha Z com o 370Z 2020




Edição especial do aniversário de 50 anos inspirada no lendário carro de corrida BRE 240Z estreia no Salão do Automóvel de Nova Iorque
NOVA IORQUE – Apresentando um exclusivo visual de carro corrida, o 2020 Nissan 370Z 50th Anniversary Edition, foi revelado para o mundo hoje em Nova Iorque – a mesma cidade onde o Datsun 240Z original, feito nos EUA, teve sua estreia meio século atrás.
Mostrado às vésperas da abertura do Salão do Automóvel de Nova Iorque, que começa nesta semana, a edição especial é uma homenagem ao Datsun 240Z de número 46 da BRE (Brock Racing Enterprises), que venceu inúmeros campeonatos norte-americanos da SCCA, tendo John Morton ao volante.
"Todo mundo já sabe que o Datsun 240Z representou um marco da chegada dos carros esportivos japoneses aos EUA", comentou Ivan Espinosa, vice-presidente corporativo mundial de estratégia e planejamento de produtos na Nissan. "Igualmente conhecido na história do Nissan Z é o fato de o 240Z tunado para competições por Peter Brock ter mudado o cenário do automobilismo esportivo americano. Após a chegada do BRE 240Z, em 1970, a Nissan/Datsun se tornou uma das empresas de maior sucesso nos esportes a motor nos EUA, colecionando centenas de vitórias nas últimas cinco décadas".
Nissan 370Z 50th Anniversary Edition
Para 2020, o 370Z estará disponível em quatro versões de acabamento: a versão básica, chamada de Sport, a versão intermediária, Sport Touring, e a versão topo de linha 370Z NISMO. A versão de acabamento 370Z Sport é a base do modelo que comemora os 50 anos do veículo (50th Anniversary), representando o verdadeiro espírito entusiasta do modelo original(1).
Do lado de fora, o 370Z 50th Anniversary Edition remete ao visual do carro de corrida original da BRE, disponível em duas combinações de cores de carroceria: branco com toques de vermelho ou prata com toques de preto. A referência direta ao design dos célebres modelos da BRE aparece nas duas faixas características na lateral do carro, bem como no porta-malas, capô, retrovisores laterais e colunas do para-brisa pintados na cor de destaque (vermelho no caso da carroceria branca e preto para carrocerias na cor prata). Na lateral do carro, uma fina linha se estende dos faróis dianteiros até o vidro traseiro, culminando em um pequeno triângulo inspirado na coluna traseira do Datsun 240Z. O conjunto também inclui a identificação 50th Anniversary no para-lama dianteiro, além da menção ao aniversário na parte traseira e rodas de liga especiais de 19" com toques de vermelho.
O Nissan 370Z 50th Anniversary Edition tem o mesmo perfil elegante que definiu a saga dos icônicos modelos Z no passado, caracterizado pela linha do teto mais baixa, as linhas dinâmicas do pequeno vidro traseiro e a inclinação da parte traseira. Os faróis de xenônio bidirecionais de alta intensidade com formato de "bumerangue", com dispositivo de acionamento automático, bem como os faróis de rodagem diurna de LED, se harmonizam com o design exclusivo do para-choque dianteiro, conferindo ao modelo um visual que é ao mesmo tempo agressivo e elegante.
Na traseira, a integração das lanternas traseiras em formato de bumerangue, sem espóiler traseiro e os para-lamas mais largos destacam o visual forte e atlético do carro.
Do lado de dentro, o interior centrado no motorista tem como destaque um painel de instrumentos com linhas profundamente recurvadas. O amplo console central separa os bancos do motorista e do passageiro. O conceito de camadas do design se divide em uma camada de informações, uma camada de operação e uma camada de acomodação. Os toques especiais ficam por conta do volante de direção em comemoração aos 50 anos (50th Anniversary), revestido em couro Alcantara®, com uma faixa central inspirada nos modelos de corrida. Apresentando quatro modos de ajuste, incluindo para a região lombar, os bancos elétricos são aquecidos e revestidos com couro e camurça, com estampas e pespontos exclusivos, além do logo 50th Anniversary gravado nos encostos de cabeça traseiros. Toques cromados em tom escuro aparecem em todo o interior, incluindo nas soleiras das portas decoradas com o logo Z e nos detalhes exclusivos dos painéis das portas revestidos de camurçaalusivos à edição especial do modelo.
O painel de instrumentos proporciona boa visibilidade e fácil acesso a todos os dados principais. Os mostradores são embutidos na coluna da direção, para que o motorista não tenha que escolher entre a melhor posição do volante e a visualização dos mostradores. A ampla abertura na parte superior do volante na frente dos mostradores foi pensada para oferecer uma boa visão das informações, ao passo que o logo alusivo aos 50 anos localizado no conta-giros celebra a performance do Nissan Z.
O sistema de áudio Bose® com oito alto-falantes, dois subwoofers, além do sistema de controle ativo de cancelamento ruídos e melhoria do som é item de série no modelo comemorativo aos 50 anos (apenas no mercado norte-americano).
Tão rápido e ágil como sempre foi
O célebre motor V6 de 3.7 litros pulsa no coração do 370Z 50th Anniversary Edition. O motor produz 332 cavalos de potência e 37,3 kgfm torque a 5.200 rpm. O inovador sistema VVEL (variable valve event and lift control, ou atuação e abertura variável das válvulas) otimiza os movimentos de abertura e fechamento das válvulas, permitindo que o ar seja prontamente direcionado para a câmara de combustão no exato momento necessário. Como o sistema VVEL pode ajustar levemente a abertura das válvulas, ele melhora a eficiência de combustível ao reduzir o atrito no comando de válvulas e a perda de combustível. Ele também proporciona emissões mais limpas, permitindo um aquecimento mais rápido do catalizador, estabilizando a combustão quando o motor está frio.
A versão de comemoração aos 50 anos é equipada com uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades com relações de marchas mais fechadas (close ratio), cujo sistema de Downshift Rev Matching - chamado de SynchroRev Match® - sincroniza as trocas de marcha com o regime do motor, controlando e ajustando automaticamente a velocidade do motor durante as trocas, passando para a velocidade exata da próxima posição da marcha, essencialmente "piscando" o acelerador para suavizar qualquer aceleração ou desaceleração. Com isso, motoristas de todos os níveis podem trocar as marchas como se fossem pilotos de corrida profissionais.
O 370Z 50th Anniversary Edition também está disponível com uma transmissão automática de sete velocidades, com Downshift Rev Matching, câmbio tipo borboleta e controle adaptativo de marchas, que oferece mudanças rápidas semelhantes a um comando manual quando em funcionamento no modo manual, com um tempo limite de 0,5 segundos entre cada mudança.
O 370Z 50th Anniversary Edition apresenta uma suspensão dianteira produzida com braços sobrepostos de alumínio fundido, um berço de liga leve de alumínio rígido e uma barra estabilizadora de construção não-maciça. A suspensão traseira independente multilink também é mais rígida e mais leve do que o projeto das gerações anteriores. O berço traseiro é integrado em um único componente sem solda. Cada um dos amortecedores de resposta ativa aumenta o conforto durante a condução por meio do menor atrito. O Diferencial de Deslizamento Limitado é certeza de que a potência fique apenas na pista.
A potência de frenagem é obtida por meio dos freios ABS com discos ventilados nas quatro rodas equipados com sistema de distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD) e assistência à frenagem (BA). Na frente, os discos de 14" são dotados de pinças de alumínio com quatro pistões, enquanto que os discos de 13,8" na traseira são equipados com pinças de alumínio com dois pistões. O pacote é completado por pneus Bridgestone Potenza S007 de alta aderência, montados em rodas de liga leve forjada com a assinatura RAYS, com acabamento especial.
"O 370Z é um verdadeiro ícone para a Nissan," comentou Espinosa. "Este carro definiu seu segmento nos últimos cinquenta anos. O 370Z 50th Anniversary Edition celebra a história do modelo e seu legado nas pistas, que desempenharam um papel fundamental na construção daquilo que a Nissan representa hoje".

2020 Nissan 370Z 50th Anniversary Edition (especificações para os EUA)
MotorVQ37VHR – V6 de 3.7 litros DOHC
332 cavalos @ 7.000 rpm 37,3 kgfm torque a 5.200 rpm
Freios
Discos ventilados, ABS.
14 polegadas x 1,26 polegadas; pinças com 4 pistões
Dianteiros
TraseirosDiscos ventilados, ABS.
13,8 polegadas x 0.79 polegadas; pinças com 2 pistões
Direção
TipoVelocidade variável, potência de assistência variável com pinhão e cremalheira
Suspensão
DianteiraSuspensão de alumínio com braços sobrepostos
TraseiraSuspensão de alumínio independente multilink
Rodas & Pneus
RodasLiga leve de alumínio forjado RAYS
F: 19x9 polegadas T: 19x10 polegadas
PneusBridgestone Potenza S007
F: P245/40R19, T: P275/35R19
Dimensões
Entre eixos2,55 metros
Comprimento total4,25 m
Largura total1,84 m
Altura total1,32 m
Peso
Em ordem de marcha 1.535 kg (MT) / 1.549 kg (AT)
370Z 50th Anniversary Edition – Pacote de Equipamentos
Exterior: Carroceria em dois tons; adesivos exclusivos nas laterais da carroceria; espelhos retrovisores laterais na cor vermelha ou preta (dependendo da cor da carroceria); detalhes exclusivos em vermelho nas rodas; logo traseiro alusivo ao aniversário de 50 anos; adesivos laterais 50thAnniversary; sem espóiler traseiro
Interior: volante de direção revestido em Alcantara® com marcação alusiva aos 50 anos; interior com pespontos exclusivos; bancos aquecidos com 4 ajustes via comando elétrico; bancos 50th Anniversary com revestimento em couro e pespontos exclusivos; logo 50th  Anniversary no conta-giros e na base da alavanca de marchas; soleiras das portas exclusivas.
1) Modelo japonês baseado no modelo Fairlady Z de série; alguns opcionais da versão Sport comercializada nos EUA são de série no modelo japonês.

2020 Nissan GT-R NISMO

Nissan liderou o declínio nas vendas de carros europeus em março



PARIS (Reuters) - O setor europeu de automóveis registrou queda de 3,6 por cento em março, informou o principal grupo industrial da região nesta quarta-feira, com a Nissan e a Ford apresentando algumas das maiores quedas de vendas.

As inscrições nos países da União Europeia e da Associação Européia de Livre Comércio (AEE) caíram para 1,77 milhão de carros no mês passado, ante 1,84 milhão um ano antes, informou a Associação de Montadoras Européias, sediada em Bruxelas.

A indústria automobilística está enfrentando uma retração na demanda européia, da mesma forma que se esforça para fazer cortes drásticos na média das emissões de dióxido de carbono, ou fins maciços.

As entregas da Nissan tem queda de 29,4 por cento  em março, amplamente em linha com seu declínio no primeiro trimestre como um todo, com a mudança do foco da marca japonesa em vendas menos rentáveis ​​para as empresas de aluguer de automóveis e outros canais com grandes descontos.

A Ford, que está reestruturando suas operações na Europa para lidar com um desempenho fraco da Europa e com as imensas barreiras das emissões regulatórias, viu os registros de março cair 15,5%.As vendas do fabricante de automóveis Daimler caíram 14 por cento, enquanto as vendas da Fiat Chrysler caíram 11,7 por cento.No geral, os registros europeus no primeiro trimestre caíram 3,2%, segundo a associação.

Nissan comemora cinco décadas de liderança em performance



NOVA YORK - Alto desempenho e Nissan Mobilidade Inteligente centro do palco tomada na exposição Nissan no 2019 New York International Auto Show - Incluindo uma celebração dos 50º aniversário da icónica carros desportivos Nissan GT-R e 370Z. Também fazendo sua estréia é o auto show totalmente novo, de terceira geração 2020 Nissan Versa, que está programado para ir à venda no verão 2019.

2020 Nissan GT-R 50th Anniversary Edition, Nissan GT-R NISMO 370Z 50th Anniversary Edition  estão fazendo sua estréia mundial em Nova York esta semana. Outros veículos na vitrine de exibição a partir de 19 de abril a 28 de Jacob Javits Center são os 2019 Altima all-wheel drive, LEAF NISMO RC 2.0 e Nissan race car da Fórmula E.

"Se você ama veículos de desempenho, ambos os carros de produção state-of-the-art modernos e carros esportivos históricos, esta é uma oportunidade one-of-a-kind para ver muitos veículos Nissan e Datsun icônicas em um só lugar", disse José Valls presidente e presidente da Nissan North America, Inc.

Além disso, há também uma coleção de veículos de desempenho históricos Datsun e Nissan em um especial "Dream Garage." Um painel de mídia especial focando os veículos Cream Garage, dado pela atual Nissan GT-R Chief Product Specialist Hiroshi Tamura e lendário Datsun / Nissan piloto / construtor Peter Brock de Brock Corrida de Empresas (BRE), terá lugar no 1:25 hoje.


2020 Nissan Versa




The 2020 Nissan GT-R 50th Anniversary Edition


The 2020 Nissan 370Z 50th Anniversary Edition

Edição do 50º aniversário do Nissan GT-R estréia em Nova York




NOVA IORQUE - Poucos veículos no mundo podem ser identificados por apenas três letras. Mas para os entusiastas do automobilismo em todos os lugares, "GT-R" tornou-se sinônimo de emoção, alto desempenho e refinamento incomparável.

Fazendo sua estréia no Salão Automóvel de Nova York de 2019, a Edição de 50 Anos do Nissan GT-R de 2020 leva a placa de identificação a um nível inimaginável quando foi introduzida pela primeira vez, há 50 anos. Para comemorar o meio século do GT-R, os engenheiros se desafiaram a encontrar desempenho ainda não descoberto e, ao mesmo tempo, garantir que o carro pudesse ser aproveitado pelos motoristas em qualquer nível.

"Um GT-R é sobre gerenciamento de equilíbrio total", disse Hiroshi Tamura, especialista chefe de produtos do GT-R. "Não se trata de perseguir figuras de poder, mas criar um novo GT-R, onde nenhum aspecto foi negligenciado." Isso é apropriado para celebrar o 50º aniversário do GT-R. "



Celebração do 50º aniversário

O Nissan GT-R 2020 virá em três níveis de acabamento na maioria dos mercados: GT-R Premium, GT-R Track Edition e GT-R NISMO. Em regiões selecionadas, haverá os modelos Pure, Prestige e Black, mas é a edição do 50º aniversário que realmente celebra a rica herança do GT-R.

O carro de edição especial virá em três combinações de cores externas de duas tonalidades da era do patrimônio destinadas a representar as pinturas do GT-R da série GP do Japão - da qual o GT-R original nasceu para dominar. Aposentado desde o modelo GT-R "R34", Bayside (Wangan) Blue faz um retorno, completo com listras brancas de corrida. Um processo de tratamento de calor duplo com quatro camadas garante um azul vívido com destaques marcantes e sombras profundas. Acentos azuis nos raios das rodas entre vários toques feitos para celebrar o marco do GT-R. Pearl White com listras vermelhas e Super Silver com listras brancas completam as librés do 50º aniversário.

Dentro do 50th Anniversary Edition é um esquema de cores cinza interior especial, que dá à cabine uma sensação de luxo, que lembra a atmosfera do céu noturno após a hora do crepúsculo (a cor também está disponível em outros modelos 2020 GT-R). As características adicionais do 50º aniversário incluem direção de roda exclusiva e ajuste de alavancas de marchas, assentos especiais em alto-relevo, um revestimento de teto Alcantara® com costura exclusiva, porta-óculos de sol envoltos em Alcantara® e muito mais.

"O Nissan GT-R tem sido o ícone do desempenho de condução de nossa empresa nos últimos cinquenta anos", disse Shinichiro Irie, diretor do GT-R. "Estávamos muito motivados para garantir que a edição do 50º aniversário do GT-R se destacasse. Embora as mudanças externas e internas possam parecer sutis à primeira vista, ainda são impressionantes, especialmente com os novos esquemas de pintura, mantendo as linhas do carro e presença moderna e nervosa ".




Desempenho atualizado, nascido de corridas

Enquanto muitos acreditavam que o refinamento e desempenho de 565 cavalos de potência 3.8 litros V6 de 24 válvulas do motor twin-turbo de GT-R - cada artesanal por seu próprio técnico de Takumi - eram tão altos que não havia espaço para melhorias, engenheiros do carro tinha alguns truques na manga. Entre eles estava a incorporação de novos turbocompressores, que ajudam a aumentar a resposta de rpm do motor devido a uma vedação abradável, proporcionando folgas mais apertadas e um aumento de 5% na eficiência. No geral, eles fornecem uma resposta ainda mais nítida do motor dentro e fora dos cantos, tornando a experiência de condução mais recompensadora e mais rica do que nunca. Os coletores de escape, inspirados na tecnologia de corrida, otimizaram os pontos de fixação do flange do turbo, que permitem fácil manutenção e ajuste em potencial, sem tocar no coletor de escape.

O GT-R possui uma transmissão de embreagem dupla de 6 velocidades com um "modo R" refinado, feito para estrada e pista. Possui downshifts mais agressivas para melhor antecipar saídas de curvas rápidas, com seleção de marchas acontecendo durante engajamento ABS, resultando em subviragem reduzida e um sentimento mais motorista-intuitivo. O controle de troca adaptável está programado para mudar horários de turnos para caber estilo de condução do usuário, tornando possível conduzir de acordo com a lei em vias públicas, com força bruta total disponível na pista de corrida, sem a necessidade de alterar manualmente os modos de deslocamento (em A modo / R).A nota completa da assinatura do GT-R é o produto de um novo silenciador de titânio, com acabamento em titânio com pontas azuis polidas.

A suspensão controlada eletronicamente foi ajustada para fornecer melhor estabilidade nas curvas e uma condução mais suave. A direção é mais linear e precisa do que nunca, exigindo correções mínimas em velocidades de até 186,4 mph (300 kph). Um novo servo-freio aumenta a resposta inicial de frenagem por engatar com menor curso de pedal, resultando em potência de parada e sensibilidade aprimoradas.


Uma cabine digna de GT-R

A cabine do GT-R representa a mistura ideal de luxo e esporte. O cockpit distinto orientado para o motorista tem assentos confortáveis, mas de apoio para ambos os passageiros dianteiros e traseiros. O painel é projetado para transmitir "fluxo horizontal", proporcionando uma sensação de alta estabilidade para os ocupantes dos assentos dianteiros. Você está envolvido em um único pedaço de couro Nappa selecionado à mão, artisticamente costurado com precisão de estilo takumi. O painel central integra controles de navegação e áudio e um monitor de painel de toque capacitivo de 8 polegadas. Os ícones grandes na tela informam a experiência de dirigir sem distrair a partir dela.

Montados no volante desportivo, há pás de mudança que permitem que os motoristas mudem de marcha no meio da curva sem tirar as mãos do volante.

Todos os Nissan GT-Rs de 2020 vêm com o sistema integrado de áudio, navegação e comunicação NissanConnectSM em mercados selecionados. Ele permite que os usuários bloqueiem ou desbloqueiem remotamente as portas, ative o alarme, convoque serviços de emergência ou rastreie o paradeiro do carro usando aplicativos de smartphone.


Um revisado GT-R Track Edition de 2020

Para aqueles inclinados a levar o seu GT-R a um circuito de corrida, a Nissan oferece a revisão e muito potente track edition de 2020, que vem com um teto de fibra de carbono opcional que ostenta um tecido limpo, apertado possível graças a um novo processo de construção.

O motor (para modelos dos EUA) é emprestado do famoso GT-R NISMO, com turbocompressores recentemente reprojetados do GT3 R GT-R. Isso resulta em um aumento de 20% no tempo de reação de aceleração de pedal-down e 600 cavalos de potência.

Opcionais no Track Edition são rotores e pinças cerâmicos de carbono da Brembo. Feitos de carbono e carboneto de sílica, os rotores - 16,1 polegadas (410 mm) de frente e 15,3 polegadas (390 mm) de traseira - são quase tão duros quanto os diamantes. Emparelhado com as pastilhas de freio de desempenho, eles geram mais atrito, o que se traduz em melhor sensação e controle em todos os tipos de situações de frenagem.

"Com o 2020 GT-R, mantivemos o conceito do carro - buscando o máximo prazer de dirigir", disse Tamura. "Assim que você segurar o volante, você saberá imediatamente que nenhum outro carro no mundo oferece tanta satisfação ao motorista, tanto fisicamente quanto espiritualmente."


2020 GT-R specifications (U.S. spec)

Premium
Track Edition
Engine
VR38DETT, V6 Twin-Turbo charged DOHC
Displacement
3.8L
Horsepower
565 hp
600 hp
Torque
467 lb-ft /3300-5800 rpm
481 lb-ft /3600-5600 rpm
Overall length
185.4 in. / 4710 mm
Overall width
74.6 in. / 1895 mm
Overall height
53.9 in. / 1370 mm
Wheelbase
109.4 in. / 2780 mm



2020 Nissan GT-R NISMO



NOVA YORK - O NISMO 2020 GT-R da Nissan fez sua estréia mundial hoje, com melhorias inspiradas em carros de corrida e ajustes que maximizam seu desempenho emocionante.

O modelo foi apresentado ao lado da nova edição do 50º aniversário, quando a Nissan comemorou 50 anos de tradição GT-R no New York International Auto Show.

"O NISMO 2020 GT-R evoluiu para um carro de desempenho equilibrado, mas extremo", disse Hiroshi Tamura, especialista chefe de produtos do GT-R. "Perseguir o prazer de dirigir é o conceito mais importante por trás do GT-R, e o novo desempenho do NISMO sugere que é um carro que pertence à pista de corrida - mas também está em casa na estrada."



Projetado para um profissional, construído para todos

Para o NISMO 2020 GT-R, os engenheiros da Nissan decidiram adotar a tecnologia comprovada por corrida e torná-la acessível e confortável para motoristas de todos os níveis de habilidade. O controle e a previsibilidade do veículo foram críticos para alcançar isso. Assim, eles adotaram o tema "rua absoluta e desempenho de pista" ao desenvolver o carro.

Definindo como o mais potente e exclusivo de todos os GT-Rs para além do resto da embalagem é a quantidade de fibras de carbono encontrados em todo o carro, incluindo o dianteiro e traseiro, para-lamas dianteiros, capô, teto, lado peitoril tampas, tronco e spoiler traseiro. Cada componente foi melhorado para reduzir o peso, aumentar a força descendente e melhorar a aerodinâmica. Estas partes exteriores sozinhas resultam em uma economia de peso de 23 libras (10,5 kg), além de cerca de 44 libras (20 quilogramas) de reduções de outros melhoramentos e novos componentes.

Os pára-lamas dianteiros agora se parecem com aqueles no GT3 GT-R. As aberturas recortadas ajudam a canalizar o ar quente do compartimento do motor e proporcionam uma força descendente excepcional nos pneus dianteiros, sem arraste adicional. Eles também melhoram a aerodinâmica suavizando o fluxo de ar ao longo do corpo, com especial atenção para evitar o spoiler traseiro, promovendo estabilidade de alta velocidade. Um novo processo de compressão dá a fibra de carbono a um tecido leve e resistente.

As exclusivas rodas de alumínio forjado RAYS de 20 polegadas do 2020 GT-R NISMO são mais leves do que antes e incorporam um design de nove raios que aumenta a sua rigidez. Pneus Dunlop recentemente concebidos, com um piso mais largo e menos ranhuras, aumentam o patch de contacto em 11%. Isso resulta em maior força de curva, melhor resposta de direção e melhor resistência ao rolamento quando comparado com o modelo anterior.

Dentro da cabine, os assentos exclusivos frente GT-R NISMO são projetados para se concentrar em manter as omoplatas e pontos inferiores do corpo, dando ao motorista uma noção melhor do carro e do corpo como um todo.



Transcendendo a perfeição

Poucos carros possuem o desempenho de condução do GT-R. Para o modelo 2020, os engenheiros procuraram melhorar o que já era a perfeição mecânica, "fazendo pequenos ajustes para extrair o máximo possível do motor e do chassi", segundo Tamura.

O motor V6 de 36 válvulas e 24 válvulas da Nissan - cada um fabricado pelo seu próprio técnico de takumi - continua a ser o coração do sistema de transmissão do GT-R. O GT-R NISMO apresenta um design exclusivo do turbocompressor - direto do carro de corrida GT-R GT3 - com uma forma de turbina modificada e menos lâminas. Isso otimiza a taxa de fluxo e melhora a resposta de aceleração em 20%, sem perda de potência.

A transmissão de dupla embreagem de 6 velocidades revisada do carro apresenta um "modo R" refinado que só muda mais rápido, mas também otimiza a seleção de marchas, especialmente ao sair de curvas. Isso aumenta a sensação de aceleração e desaceleração em estrada e pista. O controle de mudança adaptativa foi programado para adaptar os horários de mudança ao estilo de direção do usuário. Isto torna possível conduzir de forma legal nas estradas públicas e de uma forma muito viva numa pista de corridas, sem alterar os modos de mudança (no modo A / modo R).

A nota exaustiva do carro é o produto de um escape de titânio revisado com pontas azuis polidas artesanalmente.

Quando se trata de manuseio, o NISMO 2020 GT-R tem poucos iguais. Seu ajuste de suspensão atualizado melhora a estabilidade nas curvas, com maior resposta da taxa de guinada e uma qualidade de condução mais suave. A direção apresenta melhor linearidade e precisão do que nunca, exigindo correções mínimas em velocidades de até 186 mph (300 kph).

Quando se trata de manuseio, o NISMO 2020 GT-R tem poucos iguais. Seu ajuste de suspensão atualizado melhora a estabilidade nas curvas, com maior resposta da taxa de guinada e uma qualidade de condução mais suave. A direção apresenta melhor linearidade e precisão do que nunca, exigindo correções mínimas em velocidades de até 186 mph (300 kph).O tema de desempenho absoluto também é adequadamente refletido pela adição de um sistema de freio de cerâmica de carbono. A combinação dos rotores de cerâmica Brembo Carbono - 16.1 polegadas ampliadas para (410 milímetros) na frente e 15,3 (390 mM) a parte posterior - e pinças Brembo melhorar significativamente o tempo de reação, a durabilidade e o desempenho geral de paragem. Ao mesmo tempo, sua natureza leve diminui o peso não suspenso em cada roda, permitindo que o carro trace a linha de direção pretendida de uma maneira altamente precisa. A estrutura de carbono e carboneto de sílica dos rotores é quase tão dura quanto os diamantes. Quando combinados com o novo material das pastilhas de freio, eles geram mais fricção para uma sensação controlada aprimorada em todos os tipos de situações de frenagem. Os novos materiais também ajudam a diminuir o trabalho de travagem ao encurtar o curso do pedal do travão. As pinças de alta rigidez recentemente desenvolvidas são mergulhadas em tinta amarela brilhante que pode resistir a temperaturas de mais de 1.000 graus Celsius (1.832 graus Fahrenheit)."Nós construímos o 2020 NISMO GT-R para os nossos clientes para ser o melhor veículo de pista e de rua", disse Tamura. "Trata-se de um gerenciamento de equilíbrio total, não apenas perseguindo os números de potência, mas o novo NISMO foi levado a um novo nível, com motor, manobrabilidade, frenagem e aerodinâmica aprimorados".


2020 GT-R NISMO specifications (U.S. spec)
Engine
VR38DETT, V6 twin-turbo charged DOHC
Displacement
3.8L
Horsepower
600 hp
Torque
481 lb-ft /3600-5600 rpm
Overall length
184.6 in. / 4690 mm
Overall width
74.6 in. / 1895 mm
Overall height
53.9 in. / 1370 mm
Wheelbase
109.4 in. / 2780 mm