Casal brasileiro percorre 13 mil km a bordo de um Nissan Kicks equipado com cama

 

Quando o casal de aventureiros brasileiros Camila e Guilherme, mais conhecidos nas redes sociais como Estica e Dale, pensou no desafio de ir até o Ushuaia, na Argentina, destino conhecido como "o fim do mundo", não imaginava a quantidade de desafios e aprendizados que iriam ter.

Os dois rodaram mais de 13 mil quilômetros durante 36 dias a bordo de um Nissan Kicks muito especial. Para a aventura, o casal produziu e instalou uma cama no espaço do banco traseiro e porta-malas do seu SUV, que serviu como hospedagem para eles durante toda a expedição. "A ideia veio para termos mais conforto e liberdade. Na nossa última viagem, passamos por lugares maravilhosos na Patagônia, mas muitos deles não conseguiríamos curtir porque a cidade mais próxima era muito longe e não chegaríamos a tempo de pegar um hotel antes de escurecer", explica Guilherme.

Na adaptação do veículo, o casal trocou o banco traseiro por bases de madeira para a cama, colocando um compensado naval como estrado. Depois, eles instalaram um colchão dobrável por cima. Para enfrentar as temperaturas negativas da região, aplicaram também um isolamento térmico embaixo da cama e nos vidros do carro. "Tivemos a oportunidade de dormir, por exemplo, no maior deserto de Sal do Mundo, o Salar de Uyuni, e aproveitamos um café da manhã a -10°C", relembra.

Partindo de Florianópolis (SC), cidade natal dos dois, percorreram paisagens paradisíacas e inóspitas no Brasil, Chile e Argentina, como destaque para o deserto, neve e montanhas. De acordo com o casal, o Nissan Kicks foi o principal parceiro deles na empreitada. "No conforto do nosso carro, nos sentimos seguros e em casa por todos os lugares que passamos. Pegamos neve, chuva, sol, muito vento. Ter um carro estável, seguro e econômico foi fundamental para essa expedição", conta Camila.

Nas redes sociais, os dois compartilharam todos os detalhes dessa experiência, como a qualidade das estradas percorridas, as diferentes opções de rotas, burocracias necessárias para atravessar as fronteiras e a rotina do dia a dia viajando de carro e passando pelos pontos turísticos sem os gastos com hospedagem.

"A Patagônia nos ensinou que não podemos controlar tudo, mas tendo um bom planejamento, um carro econômico e confortável, conseguimos ir e voltar com segurança, explica Camila.

Confira os detalhes da aventura no perfil do Estica e Dale e os melhores momentos aqui.

 

 

 

Nissan Sentra 1994 coupê

 

A Nissan vende Sentras nos Estados Unidos desde 1982, quando foi um dos primeiros modelos (depois do Stanza) a dispensar totalmente a marca Datsun aqui. A primeira geração do Sentra foi produzida até o ano modelo de 1986, e a maioria dos exemplos em ferro-velho de carros foram modelos básicos despojados, sem nenhuma atualização no conforto, conveniência e/ou aparência. Este é um tipo diferente de Sentra antigo: um cupê de alto nível repleto de quase todas as opções disponíveis, encontrado recentemente em um junkyard no norte da Califórnia.

Denso causa recall de 2,68 milhões de veículos no Japão

Uma única peça de automóvel forçou oito fabricantes de automóveis japoneses a ordenar repetidamente recalls que afetam milhões de veículos em todo o mundo.

A bomba de combustível com defeito, produzida pela fabricante de peças automotivas Denso Corp., causou o desligamento dos motores durante a condução.

As montadoras afetadas fizeram recall de cerca de 2,68 milhões de veículos no Japão desde março de 2020, bem como cerca de 10 milhões de veículos vendidos no exterior.

Algumas das empresas submeteram ao Ministério dos Transportes relatórios de repetidos recalls depois que modelos adicionais foram encontrados com a mesma peça problemática.

No total, foram anunciados 17 recalls, inclusive por subsidiárias estrangeiras das montadoras japonesas.

Em 2 de novembro, a Toyota Motor Corp. e a Daihatsu Motor Co. apresentaram um relatório ao ministério sobre um recall abrangendo cerca de 597 mil veículos de 28 modelos diferentes. Denso e Daihatsu pertencem ao grupo Toyota.

Ambulâncias e carros de polícia estavam entre os modelos Toyota.

Foi o terceiro recall de ambas as empresas devido à bomba de combustível com defeito.

Autoridades das montadoras disseram que decidiram ampliar a gama de modelos abrangidos pelo recall quando estavam examinando o problema.

Quando as montadoras anunciaram os recalls, não especificaram qual empresa fabricou a bomba de combustível com defeito.

Mas em resposta às perguntas do Asahi Shimbun, os funcionários da Denso reconheceram que a empresa fabricou a bomba de combustível para os 2,68 milhões de veículos abrangidos pelos 17 recalls.

Um funcionário disse que a Denso normalmente não divulga que sua peça causou um recall porque a empresa não está em posição de responder às decisões de recall tomadas pelas montadoras.

Funcionários do Ministério dos Transportes disseram que defeitos no impulsor de plástico da bomba de combustível levaram a problemas no envio de combustível para o motor. Na pior das hipóteses, um veículo pode parar repentinamente devido a uma falha no motor causada por falta de gasolina.

As oito montadoras receberam um total de cerca de 2.700 reclamações de clientes sobre falhas de motor.

Os 2,68 milhões de veículos abrangidos pelos recalls no Japão foram fabricados entre setembro de 2013 e setembro de 2020.

Em setembro de 2022, a Denso vendeu sua divisão de bombas de combustível para outro fabricante de peças também pertencente ao grupo Toyota.

A Denso relatou cerca de 6,4 trilhões de ienes (US$ 42,6 bilhões) em vendas no ano fiscal encerrado em março de 2023.

Emitiu um comunicado pedindo desculpas aos usuários dos veículos afetados.

O crítico automotivo Mitsuhiro Kunisawa disse que era surpreendente que uma bomba de combustível pudesse causar um recall tão grande porque sua estrutura é comparativamente simples.

“As montadoras provavelmente tentaram identificar a causa do problema, mas sua incapacidade de encontrar a resposta adequada provavelmente levou a um grande número de recalls”, disse Kunisawa.

Os recalls da bomba de combustível já se estenderam por três anos e oito meses.

“O momento e as condições para o surgimento de defeitos são muito complicados”, disse um funcionário do Ministério dos Transportes. “Embora as montadoras anunciem recalls com base no que sabem na época, o passar do tempo fez com que outros problemas fossem descobertos em diferentes modelos.

“Temos a impressão de que as montadoras estão tendo dificuldades para lidar com esse problema.”

Escritórios da Daihatsu revistados por escândalo de testes de segurança falsificados

 Funcionários do Ministério dos Transportes revistaram a sede da Daihatsu Motor Co. aqui em 21 de dezembro, após a admissão de falsificação generalizada de testes de segurança de veículos na montadora.

A subsidiária da Toyota Motor Corp. poderá enfrentar penalidades e ordens de recall dependendo das conclusões da investigação.

A fiscalização do governo ocorre um dia depois de a empresa admitir 174 casos de má conduta em testes de segurança para a maioria dos veículos atualmente em produção, bem como para alguns modelos descontinuados.

“A responsabilidade final é da administração”, disse o presidente da Daihatsu, Soichiro Okudaira, em entrevista coletiva em 20 de dezembro, embora tenha se recusado a renunciar imediatamente.

Uma equipe investigativa terceirizada sugeriu que a intensa pressão exercida sobre os engenheiros da empresa para produzir resultados favoráveis ​​levou à manipulação do teste.

“Devíamos estar cientes do que estava acontecendo”, disse o vice-presidente da Toyota, Hiroki Nakajima, que também estava presente. 

O ministério ordenou à Daihatsu em 20 de dezembro que suspendesse as remessas de todos os veículos até que fossem confirmados como seguros.

Isto inclui 16 modelos nacionais e sete modelos estrangeiros fabricados pela Daihatsu para outras marcas como Toyota, Mazda Motor Corp.

Funcionários do ministério estão inspecionando todos os 28 modelos que a Daihatsu fabrica para o mercado japonês quanto à conformidade com os padrões de segurança.

Okudaira disse que as próprias inspeções da empresa não encontraram preocupações significativas de segurança nos veículos afetados, sugerindo que os clientes podem continuar a conduzi-los.

Porém, ele relatou possíveis problemas de segurança com os airbags de dois modelos: o Toyota Pixis Joy e o Daihatsu Cast.

As portas dos dois modelos serão travadas automaticamente após o enchimento dos airbags, dificultando potencialmente os esforços de resgate dos ocupantes dos veículos. 

Okudaira enfatizou que a questão não está relacionada com relatórios recentes de testes de segurança falsificados.

O ministério determinará se os dois modelos devem ser recolhidos.

A Daihatsu detém uma participação de 30% no mercado doméstico de miniveículos “kei”, incluindo modelos populares como o Pixis Joy e Cast. A montadora vendeu 1,7 milhão de veículos em todo o mundo no ano fiscal de 2022.

5 Things Owners Must Know About Nissan’s Problematic VC-Turbo Engine

 

Nissan wowed the automotive world when it introduced its Variable Compression (VC) Turbo technology in 2016. The innovative engine advancement, which essentially was capable of on-the-fly compression adjustment, promised to improve turbocharged fuel efficiency—something that had been eluding engineers for decades. Nissan's advanced technology made sense on paper, and it was well received by the automotive media who tested new cars: "Our test car was the 2.0-liter variable compression turbo model, so we had a treat for the week. There's plenty of power under your foot, and that makes all the difference," reported The Detroit Bureau. It even won major automotive industry awards, with Nissan's 1.5-liter VC-Turbo engine making the "Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems" list for 2022 — that's a strong accolade.

Yet the newness and celebration were short-lived when owners of Nissan and Infiniti models with VC-Turbo technology began to report problems—stalling and premature engine failures. As a result, the Office of Defects Investigation, the National Highway Traffic Safety Administration's (NHTSA) branch tasked with identifying and correcting safety-related defects in motor vehicles and motor vehicle equipment, recently opened a preliminary evaluation to study Nissan's VC-Turbo.

What is a Nissan VC-Turbo?

The innovative engine architecture, launched on the company's premium 2019 Infiniti QX50, promised to solve a recurrent problem with low-compression turbocharged engines—inefficiency when operating without boost. Nissan's engineers calculated that by actively changing the engine's compression—how much the engine squeezes the fuel and air together—during the driving cycle, they could provide strong engine power around town and fuel efficiency during cruising. The Nissan VC-Turbo essentially "promises the performance of a V-6 at low compression with the efficiency of a diesel-sipping four-cylinder at high compression," summarized Motor Trend.

How Does the Nissan VC-Turbo Work?

The Variable Compression technology utilizes a very complex multi-link system that varies the amount of piston travel (technically speaking, it alters the top dead and bottom dead center positions). Nissan reportedly filed some 300 patents when engineering its VC-Turbo technology. "By using an adjustable crankshaft and actuator arm, this new engine can adjust its compression ratio, allowing for the perfect mix of horsepower and fuel efficiency," says Nissan. "With a variable range between 8:1 and 14:1, this new VC-Turbo works with the onboard engine computer to give V6 performance, with 4-cylinder fuel efficiency."

What Vehicles Have a Nissan VC-Turbo Engine?

Approximately 450,000 vehicles with the Nissan VC-Turbo engine are under review for potential engine issues. Specifically, the 1.5-liter three-cylinder (internal name KR15DDT) and the 2.0-liter four-cylinder (KR20DDET). Those engines were fitted to 2021-2023 Nissan Rogue, 2019-2021 Nissan Altima, and 2019-2021 Infiniti QX50 models.

What do I do if I have a Nissan VC-Turbo Engine?

As of now, there is nothing that owners should be doing other than enjoy their vehicles, follow the automaker's suggested scheduled maintenance, and keep up to date on the latest news.

Nissan Z Slim Jim

 

Slim Jim, America's iconic protein snack, has had its custom Nissan Z, known to fans as Fast Meat, stolen. The car was on the move as part of an ongoing partnership with WWE, making recent stops in Chicago for the Survivor Series event before traveling on to L.A. for a custom video shoot. (Congara Brands, Inc.)

Glaring opportunity: How Nissan is countering a headlight dilemma

 

• Nissan is improving headlight performance while reducing glare for oncoming traffic – a challenge that's especially important to address during the darkest time of the year
• LED technology enables brighter lights while giving designers more freedom to create bold looks
• Nissan engineers run headlamps through more than 300 tests before production begins

The increased illumination of LED (light-emitting diode) headlights creates a dilemma: It allows drivers to see more clearly ahead, but can cause additional glare for drivers in the oncoming lane. This has led to growing frustrations for nighttime drivers -- especially during the dark winter months.

With more than 90% of accidents caused by human error, Nissan is enhancing headlight technology as part of its mission to protect people and help drivers avoid risky situations.

Brad Chisholm is an engineer on the exterior Lights, Mirrors and Wipers team at Nissan Technical Center North America in Farmington Hills, Michigan. He says with advancements in LED technology, Nissan engineers can create headlights that enhance visibility for everyone.

"You want to see and be seen. LEDs can help with both," he said.

Engineer Brad Chisholm with a headlight and taillight assembly at Nissan Technical Center North America.

Precise patterns ease strain on other drivers' eyes

Over the last two decades, LED headlights have gradually replaced halogen and high-intensity discharge (also known as xenon) lamps. They're easy to distinguish: Halogen lamps emit a warm, yellow light, while LEDs emit a cool, white light. In addition to being brighter, LEDs are about 80% more energy efficient and last many times longer than halogen bulbs.

Critically, Chisholm says, LEDs also allow engineers to design a precise low-beam headlight pattern that both illuminates the road and reduces glare. This "anti-glare notch" makes it easier for oncoming drivers to see without being dazzled by approaching lights. The strongest, brightest light is aimed toward the lane of travel, while dimmer light is cast toward the oncoming lanes.

Engineers create these notches by directing the light in specific directions and creating physical barriers within the headlight housing to block the light in other directions. While these notches exist with halogen lamps and are required by regulations, they are more well defined with LEDs.

The headlight pattern of the 2024 Nissan Murano illustrates how its standard LED headlights clearly illuminate the road while mitigating glare for oncoming drivers.

"We have the ability to carve out that area of the oncoming lane with everything around it being bright and the inside being super dark," Chisholm said. "We're able to push the limits using LEDs."

Nissan offers LEDs as standard or optional equipment on all 2024 U.S. models. Additionally, High Beam Assist – which automatically turns high beams on or off based on traffic and lighting conditions – is included with Nissan Safety Shield® 3601.

Agencies like the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) are also testing for glare in their vehicle evaluations. In recent tests, both the Nissan Rogue and Murano received the IIHS' top headlight rating2. The agency noted that both crossovers' low beam headlights never exceeded glare limits. 

Achieving these results is an enormous effort – Chisholm says a Nissan headlight typically undergoes at least 300 tests before it is approved for production.

A gateway to daring design

LEDs also allow designers to push the limits of design, largely because they are smaller than halogen bulbs despite being more than twice as bright.

Recently, LED headlights have become even smaller. Why? Though LEDs produce far less heat than halogen bulbs, they still generate some heat that is absorbed by a piece of aluminum called a "heat sink." Over the past few years, heat sinks have shrunk due to LEDs becoming even more efficient, allowing designers to dream bigger.

"It gives us freedom for styling," Chisholm said. "We're able to do more with LEDs than we were able to do with halogen bulbs, like creating light pipes and swoops in taillamps and daytime running lights."

Nissan's all-electric Ariya is a perfect example, with its ultra-slim headlights and distinct daytime running lights.

 

The Nissan Ariya features bold, narrow LED headlamps (L) and striking daytime running lights (R). 

A brighter road ahead

Chisholm is excited for the future, especially since adaptive driving beam headlights have been approved for use in the U.S. These lights have the potential to move the anti-glare notch in real time to adjust for oncoming vehicles' positions.

"That's something I'm stoked about," Chisholm said.

And as halogen lamps gradually disappear, Nissan engineers are ensuring the newest generation of LED headlights continue to delight drivers without dazzling those facing them.

LED headlights are standard on the Nissan Altima, Ariya, Armada, GT-R, Maxima, Murano, Pathfinder, Rogue and Z.

About Nissan USA Stories

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1. Nissan Safety Shield technologies can't prevent all collisions or warn in all situations. See Owner's Manual for important safety information.
2. For more information, see IIHS.org.

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Nissan Ariya

 

Nissa X-Trail - teaser

 

As falhas do motor de compressão variável da Nissan estão sob investigação

 A Nissan fez muito barulho quando seus motores turbo de compressão variável chegaram ao mercado há alguns anos, conquistando prêmios e manchetes a torto e a direito. No entanto, essas duas usinas de energia – o 1,5 litros de três cilindros e o 2,0 litros de quatro cilindros – estão agora sob escrutínio da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA dos USA).

A entidade federal está abrindo uma investigação envolvendo mais de 450 mil modelos Nissan Rogue, Nissan Altima e Infiniti QX50, que utilizam esses dois motores. De acordo com a NHTSA, os proprietários estão relatando sons de batidas, perda de energia, pedaços de metal em seus cárteres e até falhas totais. A Nissan fez alterações nos rolamentos principais e nos links L dos motores desde que foram colocados à venda para resolver possíveis danos ao motor; no entanto, um recall ainda não foi emitido.

Em vez disso, a NHTSA está abrindo uma investigação para ver qual poderia ser o problema. Embora nenhum sinal direto aponte para a tecnologia de compressão variável da Nissan, que pode variar as posições do ponto morto superior e do ponto morto inferior do pistão para maximizar a potência e a eficiência, esses são os únicos dois motores que usam a tecnologia.

Se a tecnologia VC-Turbo realmente for a culpada, seria uma ironia cruel para a Nissan. Ambos os motores entraram na lista dos 10 melhores motores de Wards especificamente por causa de suas habilidades de compressão variável. Detesto fazer uma afirmação geral de que complexidade é igual a problemas, mas às vezes isso acontece. Acredite em mim, um cara que já lidou com vários sistemas BMW Vanos no passado.

A NHTSA continuará a analisar esta questão e, se necessário, poderá haver um recall no futuro.

Carros elétricos dão mais ‘dor de cabeça’, mostra pesquisa; veja modelos mais confiáveis

 Os carros elétricos são os campeões quando o assunto é dor de cabeça. Segundo a Consumer Report, os veículos do futuro têm 79% mais problemas do que os carros convencionais.

O resultado apresentado é da pesquisa anual de confiabilidade automotiva que foi realizada com seus assinantes sobre suas experiências com cerca de 330 mil veículos individuais, que combinam os dados dos três anos mais recentes.

Com o estudo, descobriu-se que o carros elétricos apresentam diversos problemas ligados à tecnologia que ainda não teve tempo de ser aprimorada. Ou seja, em relação aos carros convencionais a gasolina que já estão anos no mercado, os elétricos que estão surgindo agora tendem a ter mais problemas.

Os recursos tecnológicos mais sofisticados costumam apresentar uma maior probabilidade de que algo possa dar errado. O principal relato dos proprietários de carros como estes são os problemas com as baterias e carregamento.

“Se todos os fabricantes estivessem construindo carros elétricos por 100 anos e, de repente, um deles decidisse construir um motor de combustão interna com uma transmissão, haveria muitos problemas”, afirmou Jake Fisher, diretor do centro de testes automotivos do grupo.

Quais modelos apresentam mais problemas?

As picapes por si só já são modelos que costumam receber maiores críticas, quando elétricas, aí que a confiabilidade do consumidor cai.

Porém, o campeão de reclamações, e considerados menos confiáveis, são os híbridos plug-in. Isso porque os modelos são suscetíveis aos problemas de um carro a gasolina e de um elétrico.

Quais modelos mais confiáveis?

A pesquisa apontou também que existem alguns modelos que são os favoritos dos consumidores. Entre os modelos que surpreendem na pesquisa estão o Nissan Ariya e o Hyundai Ioniq 6. Já o Tesla Model 3 e o Model Y, bem como o Ford Mustang Mach-E, tem a confiabilidade esperada.

Apesar de terem entrado entre o menos confiáveis ali em cima, alguns híbridos que não são conectados à tomada foram os mais confiáveis de todos, com destaque para as marcas Toyota, Honda, Hyundai e Kia.

Nissan to export China-developed EVs to global markets

 Nissan Motor (7201.T) said on Sunday it would sell China-developed electric vehicles (EVs) globally as it struck a deal with the country's top university to leverage local resources to accelerate research and development on electrification.

The Japanese automaker is considering exporting the line-up of existing internal combustion engine vehicles and upcoming pure electric and plug-in hybrid cars manufactured and developed in China to overseas markets, Masashi Matsuyama, vice president of Nissan Motor and president of Nissan China, told reporters in Beijing.

Nissan is considering aiming at the same markets as Chinese rivals such as BYD , he said.

The company is joining foreign brands including Tesla (TSLA.O), BMW (BMWG.DE) and Ford (F.N) that are expanding their exports of China-made cars to exploit the country's lower manufacturing costs and increase the capacity utilisation of their factories.

China accounted for just over a fifth of Nissan's worldwide sales of about 2.8 million vehicles over the first 10 months of the year, down from over a third for the same period last year.

Japanese automakers have faced a severe sales challenge this year in China, the world's biggest auto market, due to the popularity of domestic brands and heavy price competition amid a rapid shift to EVs.

Nissan announced it would establish a joint research centre with China's leading Tsinghua University next year, focussing on research and development of EVs, including charging infrastructure and battery recycling.

"We hope that this collaboration will help us gain a deeper understanding of the Chinese market and develop strategies that better meet the needs of customers in China," Nissan President and Chief Executive Makoto Uchida said in a statement.

The launch of the research centre is an extension of joint research efforts the company has had with Tsinghua since in 2016 that focussed on intelligent mobility and autonomous driving technology.

 

NIssan Ariya

 

No coração do processo: os robôs que atuam nas fábricas da Nissan

Braços dos gigantes de aço e mãos humanas se intercalam em uma coreografia ordenada e precisa. Se existe um slogan para representar a Nissan mundialmente é Innovation that Excites. E esta inovação que emociona se reflete desde o início do processo de produção, em suas duas plantas na América do Sul. Nelas, a automatização de tarefas específicas permite várias melhorias, com destaque para a otimização dos tempos de produção e o aumento da segurança nas plantas, não apenas no processo produtivo, mas também nas tarefas dos operários da manufatura.

Esta eficiência foi obtida com a incorporação de robôs que interagem com os humanos. Atualmente, a Nissan emprega em suas plantas da Argentina (Córdoba) e do Brasil (Resende, Rio de Janeiro) 208 robôs, 524 veículos autoguiados (AGVs), tablets nos postos de trabalho dos operadores, treinamentos com realidade virtual e impressoras 3D, que contribuem para melhorar e muito a atividade produtiva.

Quais são e como funcionam estas tecnologias?

• Veículos Guiados Automaticamente (AGVs). Este pequenos robôs autoguiados movimentam carros de peças e plataformas, fazendo com que a operação seja mais segura e silenciosa. Este sistema também permite flexibilidade para modificações e melhorias, pois os AGVs leem fitas magnéticas no piso para se deslocar, cuja posição e extensão podem ser facilmente alteradas. A Nissan conta com 365 AGVs na fábrica Santa Isabel da Argentina e 159 AGVs em Resende.
• Impressoras 3D para produzir peças. Com o objetivo de aumentar a produtividade e oferecer mais segurança e economia na linha, estas impressoras personalizam as peças de acordo com as necessidades específicas de cada área.
• Robôs. Tanto em Resende como na Fábrica Santa Isabel, os robôs são utilizados na linha de produção para realizar trabalhos que requerem muita precisão ou podem representar um risco para a segurança ou ergonomia dos colaboradores.

Um dos exemplos mais concretos é o robô que manipula com agilidade e precisão os tetos dos veículos, que pesam 10 quilos em média. E como isso é feito? Primero, ele coloca o teto sobre uma plataforma para em seguida montar a peça sobre a carroceria, finalizando a tarefa com a aplicação de 10 pontos de solda. Tudo isso em apenas 85 segundos. Como resultado, os operários têm um controle mais efetivo dos processos produtivos na área de carroceria da fábrica.

A incorporação dos robôs na área de pintura plástica é outro exemplo de trabalho em equipe com humanos. O primeiro passo é dado pelos operários nas peças dos veículos, as quais seguem seu trajeto para a aplicação da base. Os robôs dão cor e personalidade às peças, uma etapa anterior à aplicação do verniz. Estas três etapas de pintura são realizadas em sequência e não é necessário que as peças sequem entre uma aplicação e outra, graças a um sistema automatizado chamado de "3WET" (úmido sobre úmido). Assim, o processo é mais sustentável, seguro e produtivo, pois permite reduzir o consumo energético e a perda de material.

Digitalização: a chave da aceleração

A digitalização dos postos de trabalho (Digital Workstation) permite que os supervisores de produção acessem todas as informações relacionadas à produção (quantidade, qualidade, manutenção) em tempo real, facilitando e acelerando as decisões para minimizar pontos de atenção no processo.

Já a digitalização da logística de aprovisionamento oferece eficiência, por meio de sistemas interconectados com fornecedores para otimizar os estoques ou os sistemas industriais de ajuda aos operadores, para a seleção e sequenciamento das peças de cada um dos produtos a serem produzidos.

A incorporação de tecnologias nas plantas da Nissan na América do Sul demonstra como a inovação impulsiona a montadora a melhorar seus processos de produção, com ainda mais precisão, agilidade e segurança nas fábricas. Esta estratégia não se limita apenas aos complexos industriais, refletindo-se também nos processos comerciais e no produto final: os veículos.

Renault sells Nissan shares to Nissan

Renault Group said it had sold 211,000,000 Nissan shares to the Japanese automaker and Alliance partner, or 5% of its capital.

As announced last month, the French group plans to reinvest at least 50% of the excess cash generated and will dedicate 15% to 20% of its free cash flow to financial investments.

The EUR764m in cash from this operation will cover financial investments made by the group in 2023 as well as those planned for 2024.

This sale was implemented as part of the share buyback programme announced by Nissan on December 12, 2023, and executed next day. Nissan will cancel all the acquired shares on 15 December.

The group’s 31 December, 2023 annual results will show a disposal value of EUR764m but no impact on the operating margin and cash generation.

Capital loss on disposal, initially expected to be up to EUR1.5bn, will be reduced to around EUR1bn and there will be a disposal gain of around EUR100m.

Nissan Sentra é reconhecido mais uma vez como o “Melhor Sedã” do Brasil

  Lançado esse ano no mercado brasileiro, o Nissan Sentra segue acumulando prêmios como reconhecimento ao seu design, tecnologia e conforto. Em cerimônia realizada na noite desta quarta-feira, 13 de dezembro, em São Paulo, o modelo foi reconhecido o "Melhor Sedã de 2023" do Prêmio UOL Carros, que está na sua sétima edição.

O júri do prêmio, formado por 25 jornalistas especializados no setor automotivo, apontou os veículos que mais se destacaram em 14 categorias. Os veículos indicados foram testados pelos jurados e avaliados considerando os critérios: design, custo-benefício, tecnologia e conectividade, desempenho e consumo. O Nissan Sentra superou seus concorrentes na somatória de todos os quesitos.

O Nissan Sentra vem conquistando cada vez mais os brasileiros exatamente pelo seu design diferenciado, tecnologias avançadas, muitas delas voltadas para a segurança, muito conforto e dirigibilidade. Este é o terceiro destaque que o modelo recebe nestes poucos meses no mercado. Em junho, a revista Autoesporte indicou o modelo como a "Melhor Compra do segmento de Sedãs", no guia "Qual Comprar". Recentemente, venceu a categoria "Automóvel Médio de Passeio" do prêmio L´Auto Preferita.

"Esse prêmio é muito importante para a Nissan, especialmente em um segmento onde sabemos da relevância dos nossos concorrentes. É um orgulho muito grande e representa um trabalho muito bem feito pela equipe, que focou em cada detalhe para trazer o Sentra no lugar que ele merece. O lugar de campeão!", explica Maurício Greco, diretor de Marketing da Nissan do Brasil.

Nissan Sentra

Lançada em março no Brasil, a oitava geração do Nissan Sentra tem design marcante e proporções que o diferenciam no seu segmento.  O carro japonês se destaca pelos equipamentos de série inéditos entre os modelos com três volumes no país. Somente o sedã da Nissan oferece aos brasileiros itens como Visão 360º Inteligente e Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD), Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA), Bancos com Tecnologia Zero Gravity®, Controle Dinâmico de Chassi Integrado, Partida Remota do Motor e sistema premium de som BOSE® com 8 alto-falantes.

Esses equipamentos, e muitos outros, se integram no sedã que foi concebido para ser único. Para isso, o Nissan Sentra foi desenvolvido baseado em três pilares:

Nissan Emotional Geometry Design – equilíbrio entre design agressivo e elegante, com linhas modernas com o DNA da Nissan

Premium Excitement – sedã com detalhes, acabamento e equipamentos que entregam um padrão sofisticado e diferenciado

Nissan Intelligent Mobility – a tecnologia da marca japonesa ajuda, protege e garante uma viagem confortável e tranquila

A materialização desses pilares no Nissan Sentra pode ser conferida pelos brasileiros nas duas versões que compõe a linha no país: Advance e Exclusive.

Nissan, 90º aniversário

 Nissan

Motor Co., Ltd. está comemorando seu 90º aniversário este ano. Desde a nossa fundação em 1933, temos proporcionado entusiasmo aos clientes em todo o mundo através dos nossos produtos exclusivos e tecnologias inovadoras sob o espírito de "fazer o que mais ninguém fez". Além disso, utilizaremos tecnologias de ponta como a "tecnologia de eletrificação" para alcançar a neutralidade de carbono e a "tecnologia de direção autônoma" para realizar uma sociedade com zero acidentes de trânsito, visando realizar um futuro mais sustentável e transformar os carros de um mero meio de transporte para uma existência que empolgue as pessoas. Com base na ideia de "enriquecer a vida das pessoas", continuaremos a assumir desafios para que possamos proporcionar sonhos e emoção a muitas pessoas.

Nissan lança carro do em celebração de seu 90º aniversário

 

2023/12/13

 

Para comemorar o 90º aniversário da fundação da Nissan, O Nissan Leaf, Serena e Note Aura estarão à venda hoje, o Nissan Sakura estará à venda em 19 de dezembro e o Note estará à venda no final de janeiro de 2024, com o X-Trail e o Kicks programados para serem anunciados na primavera de 2024.

 

O modelo do 90º aniversário, que foi exibido antecipadamente no Japan Mobility Show em outubro, foi projetado para criar uma sensação especial de 90º aniversário ao colocar a cor cobre, que simboliza veículos eletrificados, como uma cor de destaque em várias partes do exterior, e equipado com rodas especiais e espelhos retrovisores baseados no tom de cor preta.

As principais características de cada modelo são as seguintes.

 

O exterior do Nissan Sakura 90th Anniversary
apresenta um autocolante lateral do tejadilho em cobre e espelhos retrovisores concebidos com riscas de cobre na cor preta. Ele foi equipado com rodas exclusivas de alumínio preto de 14 polegadas. Os bancos são feitos de "Tailor Fit", um material de couro sintético que é altamente durável e tem uma textura semelhante ao couro nappa, como um material exclusivo para o "90th Anniversary"TMpara proporcionar um passeio envolvente.

 

O Nissan Leaf 90th Anniversary
traz acabamentos em cobre no para-choque dianteiro, retrovisores com listras de cobre na cor preta e rodas de liga leve pretas exclusivas de 17 polegadas. Os bancos são uma combinação de camurça de cristal exclusiva para o "90º aniversário" e bancos de couro sintético que parecem couro, mas têm alta durabilidade e resistência à água. Equipado com uma bateria de 60 kWh, o e+ está equipado de série com uma gama de tecnologias de assistência ao condutor, incluindo o Intelligent Around View Monitor, o Intelligent Rearview Mirror e o ProPILOT.

 

* Para o modelo base do Nissan LEAF e o modelo padrão equipado com uma bateria de 40 kWh do carro personalizado AUTECH manipulado pela NMC, algumas das configurações opcionais foram revisadas em conjunto com o lançamento deste modelo, como a opção de selecionar um carregador padrão de 6kW (para uso no veículo) que pode ser usado para carregamento de 6kW instalado em casa ou em instalações públicas.

 

Nota 90º aniversário Com
base no "Note" que foi anunciado recentemente como uma pequena mudança, a grade digital V-motion frontal foi alterada para a cor cobre. Os retrovisores pretos com listras de cobre e rodas de liga leve de 16 polegadas, opcionais da fabricante, foram escurecidos e equipados de série. O assento é "Tailor Fit"TMA costura cor de cobre é aplicada para criar uma sensação especial.

 

Os acabamentos dos
faróis de neblina Note Aura 90th Anniversary são na cor cobre, com retrovisores pretos listrados em cobre e rodas de liga leve pretas exclusivas de 17 polegadas. O assento é "Tailor Fit"TMA costura cor de cobre é aplicada para criar um espaço de qualidade ainda maior.

 

O acabamento Serena 90th Anniversary
acima da grade do radiador é de cor cobre, e espelhos retrovisores pretos com listras de cobre e rodas de liga leve de 16 polegadas sem fumaça são adotados. O tecido do assento é feito de material de couro sintético preto com costura de cobre.

 

Além disso, as opções de concessionárias comuns a todos os modelos incluem tapetes de piso costurados com etiquetas com o emblema "90th Anniversary", viseiras de plástico emblemáticas e aros de placa de carro, e decalques de acento do capô e decalques de acento traseiro que mudam de design dependendo de como a luz os atinge.