Na disputa acirrada pela liderança de vendas entre os SUVs compactos, HR-V e Kicks estão próximos. O primeiro tem 44.240 unidades entre janeiro e novembro, ante 42.486 do rival. Pode ser que o Honda termine o ano como líder do segmento se o Hyundai Creta (44.057) deixar. De qualquer forma, o HR-V conta com as discretas mudanças da linha 2019 para defender o reinado.
Por enquanto, a versão topo de linha do Honda HR-V é a EX-L (R$ 108.500), uma vez que a Touring vai chegar apenas no início de 2019 com motor 1.5 turbo, o mesmo do Civic. E entre as principais novidades está a frente renovada e que inclui capô, para-choque, grade do radiador e faróis redesenhados. Com isso, o carro ficou com aspecto um pouco mais moderno, o que ajuda a se aproximar do concorrente Kicks SL (R$ 97.990) quando o assunto é design entre os SUVs compactos .
Por dentro, a principal mudança do HR-V fica por conta da central multimídia, que ficou mais fácil de ser usada, de maneira intuituva e com melhorias não apenas da resolução dos gráficos, mas também na velocidade do processamento das informações. No Kicks, a central é ainda mais completa, capaz de ler arquivos em MP4 (vídeo) e, de quebra, tem até leitor de CD.
Outra vantagem do Nissan em relação ao Honda é o cluster digital, que pode ser configurado na versão topo de linha SL. No lugar do contagiros é possível visualizar informações do computador de bordo, como consumo, autonomia e velocidade média. No HR-V os instrumentos são analógicos. Em contrapartida, o Honda tem freio de estacionamento elétrico e não o tradicional, com alavanca do Kicks, que contra-ataca com partida por botão. LEIA MAIS: Ford EcoSport Storm, com tração integral, encara o rival Jeep Renegade
O equilíbrio entre os dois SUVs pode ser reparado em vários outros pontos, inclusive nas dimensões e no espaço interno. Ambos têm a mesma distância entre-eixos de 2,61 metros e os porta-malas são quase do mesmo tamanho (432 litros do Kicks e 437 litros do HR-V). O que o Honda leva uma pequena vantagem é na habitabilidade, com melhores porta-objetos.
As maiores diferenças entre HR-V e Kicks aparecem apenas depois de dar a partida. O Honda poderia ter um motor mais moderno, mas o 1.8 ainda é mais eficiente que o 1.6 da Nissan. Além de ter mais fôlego, funciona com caixa CVT que simula 7 marchas e conta com hastes no volante para trocas sequenciais, ao contrário do rival.
No Honda, são 9,2 kg/cv ante 10 kg/cv do Nissan, garantindo mais agilidade nas aceleracões e retomadas do HR-V, que teve mudanças na suspensão na linha 2019, passando a absorver melhor as irragularidades do piso. Ambos têm direcão elétrica, com raios de giro bem parecidos 10,6 m no Honda e 10,2 m no Nissan, tornando-os fáceis de serem manobrados, mesmo em vagas apertadas de shoppings e condomínios. Mais um ponto a favor do Honda é o isolamento acústico, que também melhorou na linha 2019, deixando o carro mais silencioso tanto no dia a dia quanto na estrada. Nesse aspecto, o Nissan precisa evoluir. Dá para ouvir até grãos de areia batendo na caixa de roda. Ao acelerar, o ronco do motor invade o interior.
Entretanto, por ser um pouco mais leve (1.142 kg ante 1.276 kg) e ter menor cilindrada, o Kicks é um pouco mais econômico com gasolina (11,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada ante 11 km/l e 12,3 km/l do HR-V, respectivamente). Outra vantagem do Nissan é o vão livre do solo de 20 cm ante 17,7 cm do Honda, o que facilita passar por obstáculos urbanos, como valetas e lombadas.
Conclusão
O duelo entre HR-V e Kicks, nas versões topo de linha, é bastante acirrado. O Honda se destaca pelo melhor desempenho e no conforto. Embora custe mais caro que o Nissan, acaba saindo com uma vitória apertada, o que mostra que precisa evoluir mais para se manter na liderança de vendas entre os SUVs compactos.
A versão Touring, com motor 1.5 turbo, deverá ser mais um avanço do HR-V para ganhar apelo. Mesmo assim, pode não ser o suficiente, uma vez que vem aí o VW T-Cross, em abril, com uma série de novidades que deverão se tornar referência no segmento de SUVs compactos .
Fonte: Carros - iG @ https://carros.ig.com.br/testes/2018-12-13/suvs-compactos.html
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