quinta-feira, 30 de abril de 2020

Tips for car cleaning


Hertz dos USA pode pedir falência



Quarentenas e outras medidas recentes de coronavírus dizimaram as viagens, tanto a nível global como doméstico. Obviamente, isso também afeta as indústrias tangenciais, como aluguel de carros. Enquanto os desenvolvimentos continuam, um relatório afirma que uma gigante de aluguel de carros pode estar enfrentando alguns grandes problemas financeiros.
A Hertz não conseguiu pagar obrigações de "lease payment" e está explorando uma possível falência, relata o Wall Street Journal, citando fontes familiarizadas com o assunto. A Hertz não retornou imediatamente uma solicitação de comentário, mas o WSJ relata que as fontes alegaram que a situação é "fluida".
O dinheiro está no cerne da questão, obviamente. Com menos viajantes e, portanto, menos aluguel de carros, empresas como a Hertz ficam encarando as contas de custos fixos, como pagamentos de veículos. O relatório do WSJ afirma que a Hertz está atualmente trabalhando com seus maiores financiadores e "certos detentores de notas de sua subsidiária de financiamento de veículos" para desacelerar os pagamentos enquanto a empresa se ajusta ao mercado atual. De acordo com um comunicado, a Hertz forneceu ao WSJ, no entanto, ainda não recebeu o apoio para uma renúncia ao pagamento.
De acordo com o relatório do WSJ, a Hertz está atualmente com US $ 17 bilhões em dívidas, a maioria esmagadora atribuída a notas de carro em sua frota de aluguel. A Hertz, como concorrentes como a Enterprise, demitiu funcionários e tentou reunir o dinheiro para continuar operando durante esses períodos de escassez.
A Hertz ainda está com um período de carência para pagamento, que termina em 4 de maio, quando a empresa pode precisar tomar outras medidas.

Nissan se recupera de problemas com vírus nas vendas da China, recuperação em abril



PEQUIM (Reuters) - As vendas de veículos da Nissan Motor na China este mês quase se recuperaram ao nível do ano anterior após uma queda de 45% relacionada ao coronavírus em março, disseram duas fontes com conhecimento dos dados preliminares da montadora japonesa.
Os dados reforçam o crescente otimismo de que o maior mercado de automóveis do mundo está se estabilizando rapidamente, à medida que as empresas voltam ao normal na China, tornando-o um raro ponto positivo, já que a maioria das concessionárias na Europa e nos Estados Unidos permanece fechada devido a bloqueios.
As vendas de veículos da Nissan na China, que incluem as marcas somente Nissan, Infiniti e China, além de veículos comerciais leves, contrataram apenas "alguns por cento" em abril em relação ao ano anterior, quando venderam cerca de 121.000 veículos, disseram as pessoas que viram o veículo. dados.
Apenas as vendas da marca Nissan mostraram um "pequeno crescimento", disse uma das pessoas.
A Nissan se recusou a comentar os números de vendas de abril, mas disse que os dados serão divulgados em 11 de maio. As pessoas se recusaram a ser nomeadas, pois os dados são preliminares e ainda não são públicos.
Os resultados estimados marcam uma melhoria acentuada de uma queda de 44,9% em março e queda de 80,3% em fevereiro, informada anteriormente pela montadora japonesa no 2.
"Estamos envidando todos os esforços na China e no mercado dos EUA para recuperar o ímpeto", disse a outra fonte, acrescentando que a Nissan está aumentando o marketing e oferecendo incentivos aos revendedores para melhorar as vendas.
Ele também apontou o que descreveu como sinais incipientes de "mudança de visão" nos serviços de transporte público e carona, resultantes do surto de coronavírus, o que pode ter incentivado alguns consumidores a evitar esses serviços e optar por comprar carros.
Na China, a Nissan fabrica carros com o estatal Dongfeng Motor Group <0489.HK>. A montadora japonesa disse em janeiro que pretendia vender 1,6 milhão de veículos na China este ano.
As vendas aprimoradas da Nissan também seguem dados otimistas divulgados por um grupo da indústria automobilística na China, consolidando o otimismo de que o momento que começou a se acumular a partir do início deste mês ganhou uma base sólida.
A Associação de Automóveis de Passageiros da China disse no início desta semana que as vendas de automóveis de passageiros aumentaram 12,3% entre 20 e 25 de abril, ajudando as vendas nos primeiros 25 dias do mês a cair apenas 1,6% em relação ao mesmo período do ano anterior.
As vendas de automóveis da China caíram 43,3% em março no 21º mês consecutivo de queda, mas melhoraram em relação a uma queda de 79% em fevereiro.
Para a Nissan, que estava sofrendo com a queda nas vendas globais antes mesmo da pandemia devido a um plano de expansão agressivo do líder deposto Carlos Ghosn, uma sólida recuperação de negócios na China ofereceria um alívio muito necessário, pois se esforça para planejar uma reviravolta.
A pandemia pressionou para renovar os esforços para reduzir o tamanho e a administração da Nissan ficou convencida de que a empresa precisa ser muito menor, defendendo um plano de recuperação que provavelmente cortará 1 milhão de carros de sua meta de vendas anual, informou a Reuters no início deste mês. .
A Nissan esperava na terça-feira uma perda operacional anual de até 45 bilhões de ienes (US $ 420 milhões) para o ano encerrado em 31 de março, sua primeira perda desse tipo desde a crise financeira global de 2008.

quarta-feira, 29 de abril de 2020

Nissan Kicks na índia vai receber motor turbo



O Nissan Kicks receberá o novo motor a gasolina HR13 DDT de 1,3 litro na Índia. Este é um motor a gasolina de quatro cilindros turbo-co-desenvolvido pela Daimler e Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. Na Europa, é fabricado nas fábricas da Alliance em Valladolid na Espanha e Sunderland no Reino Unido e na fábrica da Daimler em Kolleda na Alemanha.
Este motor produz uma potência máxima de 156 cv e um torque máximo de 254 Nm. Essa é a potência máxima mais alta e o torque máximo de qualquer motor SUV subcompacto premium na Índia.
Além do motor mais potente do segmento, o Nissan Kicks receberá o XTronic CVT. Muitos clientes, especialmente nas cidades metropolitanas, evitavam o Nissan Kicks por causa da falta de uma opção de transmissão automática até agora, mas não mais. Ambas as mudanças devem aumentar significativamente a demanda do SUV específico da Índia. Sobre o XTronic CVT, a Nissan diz que oferece um modo M de oito velocidades para uma experiência de direção semelhante à transmissão manual. Ele estará disponível com o novo motor a gasolina de 1,3 litro.

Renault poderia abandonar o Megane, e focar em carros elétricos




O Renault Megane está enfrentando incertezas quando a montadora francesa começou a questionar se tem futuro.
O modelo compacto está consumindo grande parte dos fundos da empresa e, de acordo com o chefe de design Laurens van den Acker, que falou com a AutoExpress, é preciso ver se esse dinheiro poderia ser melhor usado em outros lugares, principalmente no desenvolvimento de novos veículos elétricos .
“Inevitavelmente, quando começamos a adicionar uma série de veículos elétricos à nossa linha, alguns dos outros veículos precisarão sair, porque simplesmente não podemos nos dar ao luxo de desenvolver tudo isso ao mesmo tempo”, van den Disse Acker. "O Megane está em um segmento que está cada vez mais sob pressão. Você tem que colocar seu dinheiro onde está o futuro do mercado. ”
As vendas do Megane atingiram o pico em 2004 em 465.778 e caíram constantemente ao longo dos anos, com pequenas exceções. Em 2014, as entregas foram de 135.206 na Europa, de acordo com a CarSalesBase, e no ano passado, a marca vendeu apenas 129.222.
Enquanto isso, o rival Volkswagen Golf fez melhor, com 585.356 carros enviados em 2004 e 523.729 em 2014. Em 2019, o carro compacto alemão foi escolhido por 410.779 clientes.
A oitava geração do Golf foi apresentada ao mundo no final do ano passado e vem com uma versão atualizada da plataforma MQB do Grupo, com gasolina, diesel e motores eletrificados.
O Megane Mk4 está em produção desde 2016 e foi reformado este ano. É baseado na arquitetura CMF-CD, compartilhada com uma infinidade de carros, do Nissan X-Trail ao Scenic, Koleos e Talisman, e é oferecido com uma variedade semelhante de grupos de transmissão que incluem unidades a gasolina, diesel e PHEV.

terça-feira, 28 de abril de 2020

















Nissan LEAF: um carro elétrico de fácil manutenção



AMÉRICA LATINA – Imagine um veículo zero emissão, amigo do meio ambiente, que reduz a poluição sonora, já que é totalmente silencioso, e que além disso tem um baixo custo de manutenção. Este é o Nissan LEAF, o veículo 100% elétrico à venda em seis mercados da América Latina, incluindo o Brasil.
Por meio da visão Nissan Intelligent Mobility, a marca japonesa busca transformar a maneira como os veículos são conduzidos, impulsionados e integrados na sociedade. Um dos pilares que sustentam esta visão é o Nissan Intelligent Power, que busca melhorar a experiência de condução, e fazê-la totalmente emocionante com o uso de sistemas de propulsão com energia limpa, como a dos veículos elétricos.
"Na Nissan estamos transformando a forma de dirigir por meio da renovação do nosso portfolio de produtos com tecnologias inteligentes e motores mais eficientes, que impactem positivamente a vida das pessoas. Esta renovação nos leva a inovar também em nossas áreas de serviço e na especialização de mão de obra qualificada para atender nossos clientes no melhor tempo possível e com baixos custos", comentou Luis Felipe Clavel, gerente de Desenvolvimento de Negócios de Veículos Elétricos da Nissan América Latina.
Economia de tempo e dinheiro com o veículo elétrico
Enquanto os veículos a gasolina ou diesel, cujo bom funcionamento exige a troca rotineira de lubrificantes, filtros, velas, correias, entre outros, o Nissan LEAF, com motor 100% elétrico, reduz estas necessidades.
É recomendado fazer a revisão e manutenção do Nissan LEAF uma vez por ano ou a cada 10 mil quilômetros rodados e o processo leva apenas de 60 a 90 minutos. 
Durante o serviço de manutenção, realizado minuciosamente pelas mãos de especialistas certificados nos centros da Nissan, são revisados oito pontos-chave:
  • Limpeza e ajuste dos freios
  • Balanceamento, rotação e alinhamento das rodas
  • Revisão dos faróis
  • Revisão da suspensão e direção
  • Lubrificação de fechaduras, dobradiças e tranca do porta-malas
  • Revisão dos níveis de fluidos
  • Diagnósticos dos sistemas
  • Controle das baterias de íons de lítio
Nissan LEAF
Lançado em julho de 2019 no mercado brasileiro – sendo vendido atualmente em sete concessionárias de cinco estados (Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, Rio de Janeiro, São Paulo) e do Distrito Federal –, o Novo Nissan LEAF incorpora os três pilares da Nissan Intelligent Mobility: Nissan Intelligent Driving, Nissan Intelligent Power e Nissan Intelligent Integration.
Seguindo o conceito desses pilares, e graças à excelente autonomia e a sistemas inovadores como o e-Pedal, o Novo Nissan LEAF fortalece a liderança da Nissan em veículos elétricos e promove a expansão do segmento globalmente. O modelo é comercializado em 50 países e tem mais de 450 mil unidades vendidas em todo o mundo.
O Novo Nissan LEAF está equipado com um conjunto de tecnologias avançadas de segurança, o Nissan Intelligent Safety Shield. Esse "escudo inteligente de segurança" integra sistemas como: Alerta Inteligente de Mudança de Faixa, Sistema Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa, Assistente Inteligente de Frenagem de Emergência, Controle Inteligente de Velocidade, Sistema de Advertência de Ponto Cego, Visão 360° Inteligente com Detector de Movimento, Alerta Inteligente de Atenção do Motorista, Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus e Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro.
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Nissan India divulga tease do Datsun redi-Go



Nova Deli: A Nissan Índia apresentou um teaser do Datsun redi-Go hatchback atualizado online. A montadora japonesa afirma que o pequeno hatchback recebeu uma atualização significativa para se tornar esportivo.

Como a imagem do teaser revela, o farol foi atualizado juntamente com o para-choque dianteiro. Há luzes diurnas LED em forma de L em cada extremidade do para-choque dianteiro. Além disso, a grade frontal parece ter recebido uma atualização e parece maior que o modelo de saída.

No perfil lateral, espera-se que o hatchback tenha a mesma silhueta do modelo atual. Também dentro da cabine, o hatchback de nível básico é como receber uma série de alterações.

O Datsun redi-Go é baseado na mesma plataforma que o Renault Kwid, que é sustentado pela arquitetura CMF-A da Aliança Renault-Nissan. O carro compartilha os mesmos motores a gasolina que o Renault Kwid.

Como afirma a montadora em um comunicado, a Datsun redi-Go trará os melhores recursos e tecnologias avançadas da categoria. No entanto, a montadora ainda não revelou a data de lançamento deste modelo.

Nissan Kicks 2020: pequenas melhoras enquanto o novo visual não chega



O Nissan Kicks tem garantido seu sucesso desde o lançamento em 2016, com números. O modelo foi o quarto SUV mais vendido do País em 2019 com 56.060 unidades. Os dados são da Fenabrave, que reúne as concessionários de todo o País. Se levarmos em conta apenas os SUVs compactos, ele é o terceiro.

Produzido em Resende (RJ), o SUV compacto da Nissan foi lançado por R$ 103.990 na versão de topo SL e R$ 106.390 com o pacote Tech. Agora, ele já está tabelado a R$ 104.990 e R$ 107.390, respectivamente. Apesar do sucesso e das boas vendas, o Kicks sempre careceu de alguns detalhes e chega a linha 2020, após quatro anos de mercado, tentando mitigar alguns de seus problemas.

A principal novidade da linha 2020 e que não é um ganho em relação aos concorrentes, mas sim equipara o Kicks é a adoção do sistema de controle de velocidade de cruzeiro, o popular “piloto automático”. O sistema era um dos calcanhares de aquiles do SUV compacto desde seu lançamento. Visto como um item de conforto, especialmente para pegar a estradas em longas viagens.

Além disso, na versão de topo foi incorporado a assinatura de LED diurnos nos faróis, que também usam a mesma tecnologia nas lâmpadas e o apoio central de braço nos bancos dianteiros, acima do porta-objetos. Antes esse item era um acessório vendido na concessionária.

De série, o Kicks SL CVT traz bancos de couro, acendimento automático dos faróis, seis air bags, ar-condicionado automático e digital, sistema de câmera 360º, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa; central multimídia com integração a Android Auto e Apple CarPlay e abertura do veículo e partida por botão com chave presencial. O único item extra no “Pack Tech” é a frenagem autônoma de emergência com alerta de colisão. Ele passou a vir de fábrica também com a tag do sistema de pedágio ‘Sem Parar’ já instalada no para-brisa e caso desejar, o proprietário apenas precisa ativar.

Sob o capô, o Kicks mantém o honesto motor quatro cilindros de 1,6 litros, flexível, que rende até 114 cv a 5.600 rpm e 15,5 mkgf a 4.000 rpm. A transmissão é a automática CVT com função Sport. Nas versões mais básicas há também a versão manual de seis marchas.
Esse conjunto consegue lidar bem com os 1.136 kg do Kicks SL CVT na cidade. O carro arranca bem e não sofre para fazer o que exige dele. Porém na estrada o comportamento deixa a desejar, especialmente com carro cheio e em situações de subida e ou retomadas ou ultrapassagens.
Não tanto pelo motor, mas sim pelo câmbio. A demora na resposta do CVT deixa o Kicks moroso na entrega do torque, privilegiando sempre uma economia de combustível. O que exige ou que o motorista se prepare para realizar uma ultrapassagem ou não tenha tanta pressa. Mesmo com a função Sport ligada, a resposta não ganha muita melhora.
Duas questões, inclusive: Se quiser melhorar suas ultrapassagens, desligue o ar-condicionado. É notório como o Kicks mostra perda de rendimento com o sistema ligado e exige um “pé mais pesado” para manter o ritmo, especialmente em subidas. A outra é que se ninguém te contar na hora da entrega do veículo ou você procurar no manual o local do botão ‘Sport’ no câmbio, provavelmente não irá encontrá-lo. Pequeno e mal localizado, ele é uma surpresa para muitos donos, inclusive. Em tempo: ele fica na parte de trás da alavanca
Em termos de suspensão e conforto o Kicks é muito bom. O ajuste escolhido pela Nissan não é exagerado em fazer a carroceria deitar demais, o que deve agradar a maioria dos usuários. Por outro lado, ele fica longe de oferecer uma condução ‘esportiva’, então ele lida bem com buracos e solavancos.
A direção elétrica com assistência variável poderia ser um pouco mais precisa em velocidade de rodovia (entre 100 km/h e 120 km/h), mas no trânsito urbano ela agrada por ser bem leve, assim como em manobras em baixa velocidade.
Baseado na plataforma do March, o espaço interno é bom para quatro adultos. O quinto ocupante sofre com falta de espaço, tanto para os ombros, quanto para as pernas. Para quem vai na frente o espaço é bom. No caso do motorista a ergonomia é agradável e não peca. O porém é o comprimento do assento, que poderia ser maior para quem tem mais de 1,8 metro, falta apoio para as pernas.


Nissan prevê queda de 78% na produção em Maio/20 no Japão



TÓQUIO - A Nissan planeja reduzir o número de carros produzidos em casa em maio em 78% em relação ao ano passado, já que o impacto do coronavírus abala a montadora problemática que já luta com a queda nas vendas.À medida que as montadoras globais diminuem as vendas em meio aos bloqueios impostos em muitos países para conter a propagação do vírus, o impacto é particularmente grave para a Nissan, cuja lucratividade está se deteriorando à medida que enfrenta a turbulência que se seguiu à deposição do ex-presidente Carlos Ghosn.A Nissan planeja fabricar cerca de 13.400 veículos no próximo mês, segundo documentos vistos pela Reuters, em comparação com quase 61.000 unidades fabricadas em maio do ano passado.O corte representa um grande sucesso na fábrica da Nissan em Kyushu, sul do Japão, que a montadora planeja operar em um único turno durante grande parte deste mês e todo o próximo mês, devido à falta de demanda pelo modelo de crossover Rogue Sport SUV, de acordo com os documentos, que não são públicos.A produção cairá 70% em relação aos planos iniciais de construção de cerca de 44.800 unidades.Em junho, a produção doméstica será reduzida para 33.700 veículos, uma queda de cerca de 63.700 unidades no ano passado e uma queda de 43% em relação ao plano anterior de cerca de 59.300.A Nissan se recusou a comentar sobre seus planos de produção.A montadora interrompeu a produção em sua fábrica em Tochigi, norte de Tóquio, desde o início de abril e planeja manter a produção suspensa até o final de maio. Paradas periódicas na fábrica de Oppama da Nissan na Prefeitura de Kanagawa são comuns desde o início deste mês.A pandemia de coronavírus acumulou urgência nos esforços da Nissan para reduzir o tamanho, após dois anos de queda nas vendas, margens deterioradas e reservas de caixa esgotadas, forçando a empresa a se reestruturar.A administração da Nissan se convenceu de que a empresa precisa ser muito menor e que o seu mais recente plano de recuperação, que deve ocorrer no próximo mês, provavelmente assumirá um corte de 1 milhão de carros em relação à sua meta de vendas anual, disseram autoridades da empresa à Reuters no início deste mês.A parceira de automação Mitsubishi, que também sofre com um corte na demanda por seus carros, planeja reduzir a produção doméstica em quase um terço nos próximos dois meses.Enquanto a Nissan e a Mitsubishi lutam com as vendas de tanques, os planos de produção mostram um ponto positivo: a Nissan está planejando um aumento na produção do modelo minicar Nissan Dayz, que a Mitsubishi fabrica para a Nissan no mercado japonês.TÓQUIO - A Nissan planeja reduzir o número de carros produzidos em casa em maio em 78% em relação ao ano passado, já que o impacto do coronavírus abala a montadora problemática que já luta com a queda nas vendas.À medida que as montadoras globais diminuem as vendas em meio aos bloqueios impostos em muitos países para conter a propagação do vírus, o impacto é particularmente grave para a Nissan, cuja lucratividade está se deteriorando à medida que enfrenta a turbulência que se seguiu à deposição do ex-presidente Carlos Ghosn.A Nissan planeja fabricar cerca de 13.400 veículos no próximo mês, segundo documentos vistos pela Reuters, em comparação com quase 61.000 unidades fabricadas em maio do ano passado.O corte representa um grande sucesso na fábrica da Nissan em Kyushu, sul do Japão, que a montadora planeja operar em um único turno durante grande parte deste mês e todo o próximo mês, devido à falta de demanda pelo modelo de crossover Rogue Sport SUV, de acordo com os documentos, que não são públicos.A produção cairá 70% em relação aos planos iniciais de construção de cerca de 44.800 unidades.Em junho, a produção doméstica será reduzida para 33.700 veículos, uma queda de cerca de 63.700 unidades no ano passado e uma queda de 43% em relação ao plano anterior de cerca de 59.300.A Nissan se recusou a comentar sobre seus planos de produção.A montadora interrompeu a produção em sua fábrica em Tochigi, norte de Tóquio, desde o início de abril e planeja manter a produção suspensa até o final de maio. Paradas periódicas na fábrica de Oppama da Nissan na Prefeitura de Kanagawa são comuns desde o início deste mês.A pandemia de coronavírus acumulou urgência nos esforços da Nissan para reduzir o tamanho, após dois anos de queda nas vendas, margens deterioradas e reservas de caixa esgotadas, forçando a empresa a se reestruturar.A administração da Nissan se convenceu de que a empresa precisa ser muito menor e que o seu mais recente plano de recuperação, que deve ocorrer no próximo mês, provavelmente assumirá um corte de 1 milhão de carros em relação à sua meta de vendas anual, disseram autoridades da empresa à Reuters no início deste mês.A parceira de automação Mitsubishi, que também sofre com um corte na demanda por seus carros, planeja reduzir a produção doméstica em quase um terço nos próximos dois meses.Enquanto a Nissan e a Mitsubishi lutam com as vendas de tanques, os planos de produção mostram um ponto positivo: a Nissan está planejando um aumento na produção do modelo minicar Nissan Dayz, que a Mitsubishi fabrica para a Nissan no mercado japonês.

Nissan files notice regarding FY19 financial forecast


Nissan files notice regarding FY19 financial forecast
YOKOHAMA, Japan – Nissan Motor Co., Ltd. today filed a notice with the Tokyo Stock Exchange to report that the company’s consolidated earnings for the fiscal year ended March 31, 2020, may differ by more than 30% from the previous financial forecast announced on February 13, 2020, due to a continued decline in the company’s performance resulting from the impact of the COVID-19 pandemic and the possible booking of a one-time loss.

Nissan production, sales and exports for March 2020 and April 2019-March 2020




YOKOHAMA, Japan - Nissan Motor Co., Ltd. today announced production, sales and export figures for March 2020 and for the 12 months ended March 31.
1. Production
March 2020
Nissan’s global production in March declined from a year earlier.
  • Production in Japan declined from a year earlier.
  • Production outside Japan declined from a year earlier.
April 2019-March 2020
Global production for the April 2019-March 2020 period declined from a year earlier.
  • Production in Japan declined from a year earlier.
  • Production outside Japan declined from a year earlier.

2. Sales
March 2020
Global sales in March declined from a year earlier.
  • Sales including minivehicles in Japan declined from a year earlier.
  • Minivehicle sales in Japan surpassed year-earlier results.
  • Sales outside Japan declined from a year earlier.
April 2019-March 2020
Global sales for the April 2019-March 2020 period declined from a year earlier.
  • Sales including minivehicles in Japan declined from a year earlier.
  • Minivehicle sales in Japan surpassed year-earlier results.
  • Sales outside Japan declined from a year earlier.

3. Exports from Japan
March 2020
Exports from Japan in March declined from a year earlier.
April 2019-March 2020
Exports from Japan declined from a year earlier.


segunda-feira, 27 de abril de 2020

The 2020 Toyota GR Supra RZ



Infiniti QX50




Nissan e.dams compete na primeira corrida virtual de Fórmula E



Yokohama, Japão (25 de abril de 2020) - A Nissan e.dams participou hoje da corrida ABB Formula E Race at Home Challenge em um circuito virtual de rua da Fórmula E em Hong Kong, com a sexta posição de Oliver Rowland conquistando oito pontos à equipe.

Com a suspensão da temporada de corridas de Fórmula E ao vivo, a Nissan e.dams participará da competição de e-sports de nove semanas que inclui equipes e pilotos do Campeonato de Fórmula E da ABB FIA, além de uma seleção dos melhores jogadores.

A nova série de corridas on-line traça paralelos entre a Fórmula E como o auge das corridas com emissão zero no mundo real, que agora é a emissão zero por meio de corridas virtuais. Isso está alinhado ao objetivo da Nissan de Zero Emissões e Zero Fatalities - um pilar importante da Nissan Intelligent Mobility - a visão da marca de mudar a maneira como os carros são dirigidos, alimentados e integrados à sociedade.

O Desafio de Corrida em Casa da Fórmula E da ABB arrecadará fundos contribuindo para o apelo global de coronavírus da UNICEF. O Nissan e.dams apóia a parceria de captação de recursos da Fórmula E com o UNICEF, que visa manter as crianças em todo o mundo seguras, saudáveis ​​e aprendendo diante da pandemia de coronavírus.

O Desafio de Corrida em Casa da Fórmula E da ABB é dividido em duas grades e duas corridas; o Driver Grid, composto por pilotos de Fórmula E, e o Challenge Grid, de simuladores.

Correndo na grelha de pilotos da Fórmula E estavam os pilotos Oliver Rowland e Sebastien Buemi. O emparelhamento Nissan e.dams qualificou P5 e P23, respectivamente.

Após 15 voltas, Rowland cruzou a linha no P6, fazendo uma ultrapassagem dinâmica na última volta, com oito pontos disputados. Buemi, tendo recebido seu equipamento de simulador mais tarde que os outros pilotos e, portanto, incapaz de participar da sessão de teste, ganhou uma experiência valiosa a caminho do P18.

Representando a Nissan e.dams na Grade do Desafio estava o vencedor da Nissan GT Academy e o anterior atleta do Nismo, Marc Gassner. Jan von Der Heyde juntou-se hoje a Gassner. Der Heyde se classificou em P9, Gasser em P17. Na corrida, Der Heyde terminou em P7 e Gassner P12.





Nissan GT-R




Nissan Sentra