2022 Nissan Juke Hybrid

 

Compact crossover pairs 1.6-litre petrol engine and 48bhp electric motor to give up to 54mpg

Nissan Caravan diesel

An N-Powered cooking experience through the Nissan LEAF

 

 

 

 

2022 Nissan Sentra SR

 

Nissan e Renault terão bateria para 1.000 km de autonomia em 2024

 

Mais um passo importante na transição energética das montadoras Renault e Nissan será dado dentro de dois anos. A fabricante chinesa de baterias Envision AESC anunciou que dará início a produção de baterias capazes de garantir mais de 1.000 km de autonomia aos carros elétricos produzidos pela aliança. 

Para conseguir esse aumento significativo no alcance, a Envision diz que dobrará o número de células nos pacotes de baterias, que em contrapartida ficarão mais pesados. Além disso, o design e a configuração das células de bateria permitirão uma melhora de 30% nos tempos de recarga, conseguindo ficar abaixo da barreira de 20 minutos.

Atualmente a Envision AESC é responsável pelo fornecimento de baterias para os veículos elétricos da Nissan, montadora que tem 20% de participação na empresa. Paralelamente, o fabricante possui um acordo de colaboração com a Renault, que faz parte da aliança com a Nissan.

No entanto, a empresa pretende expandir seus contratos para outros grupos automotivos no futuro. Segundo o comunicado, a Envision afirma que sua capacidade de produção de baterias para veículos elétricos crescerá 10 vezes até 2030. 

As células de baterias mais densas serão produzidas em uma fábrica localizada perto da prefeitura de Ibaraki, na região de Tóquio, Japão. Trata-se de uma nova e moderna unidade que terá uma linha de produção zero emissão alimentada por painéis solares. 

Ao mesmo tempo em que anunciou a bateria para 1.000 km de alcance, a Envision também confirmou sua intenção de produzir baterias de estado sólido. No momento há poucas informações sobre estas células, mas elas têm previsão de chegar ao mercado em 2028 custando apenas US$ 75/kWh.

A Nissan diz que o eletrólito sólido permitirá à montadora reduzir os custos da bateria pela metade, dobrando sua densidade de energia e reduzindo os tempos de carregamento para 1/3 do atual. As parceiras de aliança Renault e Mitsubishi também se beneficiarão dessa tecnologia.

Nissan production, sales and exports for January 2022

 

YOKOHAMA, Japan –Nissan Motor Co., Ltd. today announced production, sales and export figures for January 2022.

1. Production

Global production declined 19.5% from a year earlier.

• Production in and outside Japan declined 25.3% and 18.5% from a year earlier, respectively.

 

2. Sales

Global sales declined 14.7% from a year earlier.

• Sales including minivehicles in Japan declined 27.9%.
• Sales of registered vehicles in Japan declined 10.7%.
• Minivehicle sales in Japan declined 52.5%.
• Sales outside Japan declined 13.0% from a year earlier.

 

3. Exports from Japan

Exports from Japan declined 42.8% from a year earlier.

 

###

Nissan Leaf 2022

Nissan X-Trail

 

Nissan Leaf 2022 estreia na Europa com visual renovado, duas opções de bateria

 

A partir de abril deste ano, a Nissan começará a aceitar pedidos para a versão atualizada do Leaf nos mercados europeus. Não há atualizações tecnológicas significativas para o novo ano modelo, embora a aparência externa atualizada e as opções adicionais de personalização devam manter a demanda de veículos elétricos alta até que a suposta substituição de alta velocidade chegue em 2025.

Este é essencialmente o mesmo veículo que estreou em 2017, mas o exterior é aprimorado com novas opções de rodas nos tamanhos de 16 e 17 polegadas. O logotipo da marca atualizado da Nissan aparece na frente, nas rodas e na parte traseira e também há uma gama atualizada de cores. Agora inclui seis tons monótonos e cinco opções de cores de dois tons, incluindo os acabamentos Universal Blue e Magnetic Blue compartilhados com os novos Qashqai e Ariya.

A Nissan diz que o Leaf continuará disponível com duas opções de bateria na Europa e, embora não haja informações detalhadas sobre sua capacidade, não temos motivos para acreditar que sejam diferentes das baterias disponíveis de 40 kWh e 62 kWh para o Leaf 2021. Com o maior dos dois, o Leaf e + (vendido nos EUA como Leaf Plus) tem um alcance máximo com uma única carga de 385 quilômetros (239 milhas) medido pelo ciclo WLTP da Europa.

O Leaf 2022 também manterá dois de seus recursos tecnologicamente mais avançados. A tecnologia ProPilot permite que o carro elétrico pare, dê partida e mantenha uma distância segura do veículo da frente automaticamente. A função e-Pedal, por sua vez, permite ao motorista acelerar, desacelerar e parar com apenas um pedal. A versão mais recente do sistema de infoentretenimento NissanConnect, por sua vez, possui conectividade Android Auto e Apple CarPlay.

“À medida que a popularidade dos veículos elétricos continua a crescer, a Nissan está buscando um capítulo emocionante em sua história de mobilidade elétrica. modelos – incluindo 15 EVs completos – até o ano fiscal de 2030", Arnaud Charpentier, vice-presidente da Nissan para a região AMIEO.

Os novos padrões de emissões da Europa estão acelerando a corrida de veículos elétricos

 Com as medidas Euro 7 previstas para serem introduzidas nos próximos anos, os fabricantes de automóveis estão mudando para veículos elétricos (EVs), já que os veículos com motor de combustão interna (ICE) estão se tornando menos viáveis ​​para o futuro mercado automotivo europeu. Várias montadoras europeias já introduziram uma série de modelos de EVs, visando que os EVs representem uma alta proporção de suas vendas até 2030. veículos abastecidos.

Ao longo de 2021 e 2022, a UE está abordando a poluição causada por veículos nas estradas da Europa para introduzir um novo padrão de emissão chamado Euro 7 em 2025. A poluição do ar tem sido responsabilizada por centenas de milhares de mortes prematuras anualmente, além de estar ligada a várias doenças . No entanto, a mudança ocorre em grande parte em resposta à conferência climática COP26, realizada em novembro passado, na qual vários países europeus fizeram promessas de emissões líquidas zero de carbono.

As emissões de gases de efeito estufa do transporte rodoviário na Europa foram estimadas em mais de 600 milhões de toneladas de CO2 em 2020. Espera-se que o estabelecimento de uma nova legislação Euro 7 ajude a UE a alcançar seus objetivos ambientais do Green Deal. É provável que a Euro 7 imponha condições de teste e medição mais rigorosas para veículos, bem como padrões de filtro de partículas mais rígidos.

Panagiota Dilara, líder da equipe da Comissão Europeia para a lei, afirmou: “Precisamos garantir que a legislação que estamos elaborando proteja o ar limpo e a saúde dos cidadãos e, por outro lado, forneça uma estrutura regulatória estável e clara para da indústria, combinado com um bom mecanismo de compliance.”

A UE já está planejando eliminar gradualmente todos os veículos movidos a combustíveis fósseis a partir de 2035. E alguns países estão trazendo restrições ainda mais cedo, já que o Reino Unido planeja proibir a venda de veículos ICE em 2030 e interromper todas as emissões de escapamento até 2035. muitos países estão proibindo a venda de veículos ICE, muitos permanecerão nas estradas por vários anos. Mas as montadoras na Europa entenderam a dica e estão começando a produzir veículos elétricos.

A Nissan afirmou este mês que pretende parar os veículos ICE no mercado europeu assim que a lei Euro 7 entrar em vigor. Novas regulamentações podem significar que as montadoras precisam investir pesadamente na integração de novas tecnologias em veículos tradicionais, tornando o preço menos competitivo em relação aos EVs.

O CEO da Nissan, Ashwani Gupta, explica: “Se o custo total de propriedade de carros elétricos a bateria no Euro 7 for menor que o custo total de propriedade dos carros ICE… [então] definitivamente, os clientes irão para carros a bateria. Então é por isso que decidimos não desenvolver motores ICE, a partir do Euro 7, para a Europa.”

A montadora japonesa anunciou no ano passado que planeja investir US$ 17,3 bilhões na próxima meia década para acelerar a eletrificação de seus veículos, com 23 novos modelos eletrificados esperados até 2030. No entanto, a Nissan continuará a vender veículos ICE em outros mercados enquanto eles podem permanecer competitivos.

Assim como a Nissan, várias outras montadoras delinearam planos para uma mudança dos veículos ICE para os EVs. A Audi, por exemplo, espera lançar apenas veículos totalmente elétricos a partir de 2026, interrompendo toda a fabricação de veículos ICE em 2033. Da mesma forma, a BMW pretende vender 10 milhões de carros elétricos nesta década, esperando que os EVs representem cerca de metade de suas vendas até 2030 Enquanto isso, a Volkswagen espera que os veículos elétricos representem 60% de suas vendas na Europa até 2030.

Alguns fabricantes estão adotando uma abordagem semelhante à Nissan, apelando para a demanda de vários mercados mundiais de maneira diferente. A Ford, por exemplo, continuará a venda de seus veículos ICE nos EUA enquanto faz a transição para EVs na Europa até 2026.

As marcas coreanas Hyundai e Kia também obtiveram sucesso recente na Europa, graças aos seus novos modelos EV. As montadoras europeias foram as mais competitivas quando se trata de modelos ICE, no entanto, os fabricantes coreanos provaram seu valor quando se trata de competição de veículos elétricos. Até agora este ano, a Kia tem sido a marca de automóveis mais vendida no Reino Unido.

Tanto a Hyundai quanto a Kia oferecem preços competitivos, e a conversão de modelos clássicos a gasolina para elétricos tem sido particularmente atraente para o mercado europeu. Espera-se que a introdução de novos modelos inovadores este ano impulsione as duas empresas ao topo do mercado. O Ioniq 5 da Hyundai oferecerá mais espaço, maior alcance e aceleração mais rápida, enquanto o EV6 da Kia terá um alcance de 300 milhas e pode ir de 0 a 60 em 4,6 segundos.

Enquanto o Euro 7 pode colocar medo em algumas montadoras, enquanto elas correm para desenvolver suas operações de EV, outras estão adotando a mudança. Vários fabricantes de automóveis europeus, americanos e asiáticos enfrentaram o desafio e devem desenvolver vários modelos de EV altamente competitivos até 2030.

Nissan Primaster FAHRAUFNAHMEN

Nissan Primaster

Novos produtos inspirados em clássicos do design da Nissan

 

Sentar em uma cadeira Nissan Z e sentir como se estivesse dentro do carro? O primeiro carro japonês retratado no universo de miniaturas da LEGO®? Um prato para molho shoyu que ostenta o logo do GT-R?

Tudo isso e muito mais pode ser seu graças à perseverança e ao incrível trabalho da equipe de licenciamento de produtos e marca da Nissan Motor.

Encarregada de buscar oportunidades de licenciamento a partir da longa história e legado da Nissan, a equipe trabalha em parceria com empresas para oferecer a produtos que dão vida nova às características dos clássicos do design da Nissan.

Com o objetivo de fazer com que mais pessoas possam curtir os produtos da marca, a equipe leva a emoção da Nissan até mesmo para o conforto da sala de estar.

Como se estivesse sentado no Z S30 original
A inspiração para criar novos produtos pode vir de qualquer lugar. A ideia de criar a cadeira Z mostrada nessa página é apenas um exemplo.

Junto com a Nissan, uma empresa parceira criou a cadeira em 2019, ano em que foi comemorado o 50º aniversário do Z.

“Estes grandes marcos na nossa história são uma excelente oportunidade para revisitar as características dos clássicos do nosso design”, diz Yoshiyuki Kanamori, da equipe de licenciamento, “além de ser uma das melhores formas de despertar o interesse pelo novo produto”.

As pernas da cadeira têm o formato do logo do Z e o tecido utilizado no estofamento é semelhante ao utilizado no Z S30, proporcionando a real sensação de estar sentado no veículo quando você está em casa.

A equipe de licenciamento, principalmente os membros com experiência nos veículos que fazem parte do legado da Nissan, foram profundamente envolvidos durante todo o processo de criação. Eles sugeriram incluir uma placa para reproduzir o emblema do Z e aumentar a sensação de autenticidade.

Rico know-how serve de inspiração
A equipe está sempre em busca de projetos para personificar a identidade da marca Nissan. Para isso, eles contam com a expertise de cada um de seus membros.
Alguns podem entrar para a equipe com uma trajetória em licenciamento, desenvolvimento, planejamento de produtos ou gestão de projetos, enquanto outros contam com competências de trabalho em tecnologias de produtos e carros da Nissan.

O resultado é uma série de produtos que reimaginam a marca Nissan de formas criativas e inovadoras.

O prato mostrado abaixo faz uma brincadeira com a cor do molho shoyu, um dos condimentos preferidos no Japão, país de origem da Nissan.

Quando o molho de soja é despejado nos entalhes do logo do GT-R, a parte “GT” fica preta, enquanto o “R” fica vermelho, reproduzindo com precisão as cores do logo do modelo.

“O prato para shoyu é um item bem divertido”, disse Kanamori. “Para nós, ele realmente transmite a satisfação de um modelo como o GT-R”.

Criando memórias que perduram
Você não precisa ter idade para dirigir para se divertir com estes produtos.

O lançamento do LEGO® GT-R NISMO foi a primeira parceria com uma marca de carro japonês na história da fabricante de brinquedos dinamarquesa.

Agora, os fãs da Nissan de todas as idades podem se divertir montando sozinhos a miniatura do carro topo de linha.

“Além dos brinquedos, estamos agora ampliando nossas atividades para incluir jogos para smartphones, para que os fãs mais jovens da Nissan também possam curtir”, disse Kanamori.

Todos podem se relacionar com a marca
Um dos principais elementos que permitem ampliar o número de pessoas que se relacionam com a marca é a acessibilidade. É por isso que a equipe de licenciamento está aumentando a visibilidade da marca entre as pessoas que têm pouca ou nenhuma familiaridade com a Nissan.

As estampas das roupas, por exemplo, foram criadas pelo estúdio Swimmy Design Lab, do Japão.

Até há pouco tempo, a maioria das roupas da Nissan era estampada com imagens de carros da Nissan. No entanto, devido à popularidade das criações exclusivas do Swimmy Design Lab, a equipe de licenciamento deu a eles total liberdade para representar a marca de formas criativas e inovadoras.

As roupas estão à venda nas lojas go slow caravan de moda outdoor e Breeze de vestuário infantil, atraindo uma clientela que vai muito além dos fãs dos carros da Nissan.

“Eu adoro ver novos clientes se relacionando com a marca Nissan de forma casual”, diz Kanamori. “As pessoas podem se sentir atraídas pelo design de uma peça de roupa sem se dar conta que é um produto da Nissan”.

Esta é a maneira pela qual Kanamori e os demais membros da equipe de Licenciamento estão tornando a marca mais útil e divertida na vida das pessoas, permitindo que um número maior de pessoas possa vivenciar a emoção do mundo Nissan.

 

 

 

ServCity: um projeto que torna a mobilidade autônoma uma realidade nas cidades do Reino Unido

 

Londres – ServCity, o mais novo projeto de pesquisa de serviços de mobilidade autônoma do Reino Unido, atingiu um marco importante e iniciou sua fase de testes nas ruas de Londres, para ajudar as cidades a resolver como podem aproveitar as mais recentes tecnologias de veículos autônomos e incorporá-las com sucesso em um complexo urbano ambiente. O ServCity é financiado conjuntamente pelo governo e pela indústria, o fundo de Mobilidade Inteligente de £ 100 milhões do governo é administrado pelo Centro para Veículos Conectados e Autônomos (CCAV) e entregue pela agência de inovação do Reino Unido, Innovate UK. Ao longo de três anos, seis parceiros – Nissan, Connected Places Catapult, TRL, Hitachi Europe, University of Nottingham e SBD Automotive – trabalharão juntos para desenvolver um plano que aborde diretamente as barreiras à implantação de veículos autônomos nas cidades do Reino Unido.

Após meses de desenvolvimento, simulação e testes em pistas de teste privadas, o projeto ServCity chegou ao estágio em que o ServCity Connected and Autonomous Vehicle (CAV) está sendo testado nas ruas de Londres no Smart Mobility Living Lab (SMLL) com sede em Greenwich . Construído sobre um Nissan LEAF 100% elétrico, o ServCity CAV a partir de 21 de outubro será testado e testado no coração da capital em um ambiente urbano complexo. A ServCity aproveitará todos os recursos do SMLL usando os sensores de beira de estrada e o poder de processamento para criar um ambiente de infraestrutura cooperativa, o que aumentará a consciência situacional do próprio CAV.

Por meio de uma combinação de simulação de teste, pesquisa de experiência do usuário final e testes do mundo real, a ServCity informará como as cidades podem explorar o potencial de futuras soluções de mobilidade e acelerar sua implantação. Concentrando-se nas três áreas principais de tecnologia, pessoas e escalabilidade, a ServCity visa garantir que a experiência do usuário seja a mais intuitiva, inclusiva e "envolvente" possível.

Este projeto, apoiado por financiamento do Governo, não só ajudará a tornar os veículos autónomos mais amigáveis, mas também dará aos utilizadores a confiança de que podem responder de forma rápida e segura a todos os tipos de desafios que enfrentam nas estradas.

Bob Bateman (Gerente de Projeto) da Nissan explica: "Estamos extremamente orgulhosos de fazer parte do projeto ServCity e estamos entusiasmados por testar nosso Nissan LEAF 100% elétrico como veículos de teste. Nossa estratégia de Mobilidade Inteligente da Nissan se esforça para alcançar um futuro de mobilidade que é mais elétrico, mais autônomo e mais conectado e estamos ansiosos para trabalhar em colaboração com outros parceiros da ServCity para conseguir isso."

Edward Mayo (Gerente de Programa) da Connect Places Catapult disse: "A Connected Places Catapult apoia as organizações no aproveitamento de tecnologias emergentes e no desenvolvimento de novos serviços. ServCity é um exemplo perfeito de como podemos usar essa abordagem para implantar veículos autônomos em larga escala para atingir o objetivo da Mobilidade Inteligente e melhorar a movimentação de pessoas e mercadorias. O início dos testes em Londres representa um marco importante para o projeto ServCity."

Lucien Linders (Gerente Geral da SMLL) acrescenta: "Como líderes mundiais na criação do futuro do transporte, a TRL está comprometida em desenvolver sistemas seguros que sejam acessíveis a todos. As instalações apoiam o processo de desenvolvimento para que os CAVs adquiram uma melhor consciência situacional compartilhada. Como a principal instalação de testes urbanos do CAM Testbed UK em Londres, estamos em uma posição única para testar e testar futuros serviços de mobilidade em preparação para sua implantação comercial. Continuamos muito orgulhoso de oferecer nossa experiência para este projeto inovador ServCity e trabalhar em conjunto com os outros parceiros do projeto"

Nick Blake (Chief Innovation Strategist) da Hitachi Europe explica: "A equipe do Grupo Europeu de Pesquisa e Desenvolvimento da Hitachi está focada em enfrentar os complexos desafios técnicos envolvidos na condução autônoma em ambientes urbanos congestionados. Nosso papel no projeto ServCity é desenvolver a tecnologia por trás da previsão - e da resposta segura a - outros objetos em movimento, como pedestres, ciclistas e carros, além de fornecer soluções de localização precisas e robustas."

Gary Burnett (Chair of Transport Human Factors) do Grupo de Pesquisa de Fatores Humanos da Universidade de Nottingham declarou: "Nossa equipe traz experiência significativa na condução e análise de estudos de usuários para avaliar as interações humano-computador. ServCity para gerar teorias, modelos e métodos por trás da experiência do usuário dos ocupantes do veículo. Para isso, garantiremos que o design e o desenvolvimento do serviço de veículo autônomo seja centrado no usuário e atenda verdadeiramente às necessidades do consumidor."

Andrew Hart (diretor) da SBD Automotive explica: "Os robôs têm o potencial de transformar fundamentalmente a mobilidade tanto para os consumidores quanto para as cidades em que operam.