sexta-feira, 31 de agosto de 2018

2003 Nissan 350 Z

Nissan Z

GM desafia Tesla e promete recarregar carro elétrico em 10 minutos


Com vendas em ampliação, "supercarregadores" são nova necessidade entre as fabricantes Os carros elétricos desenvolvidos pela General Motors poderão recarregar suas baterias -- com 290 quilômetros de autonomia -- em menos de 10 minutos, recarga mais rápida do que a que os donos de modelos da Tesla obtêm com seus "supercarregadores".

A fabricante de veículos com sede em Detroit, nos EUA, e uma de suas parceiras de pesquisa, a Delta Americas, estão desenvolvendo o sistema de recarga rápida como parte de um projeto de três anos. A GM informou que está preparando 20 carros elétricos para venda até 2023 que terão capacidade de recarga rápida

As fabricantes de veículos estão correndo para recarregar carros elétricos mais rapidamente para diminuir a preocupação dos consumidores com a possibilidade de ficarem sem energia. Com o sistema da Delta, os carros da GM podem adicionar cerca de 30 quilômetros de autonomia por minuto.

A Porsche está prometendo cerca de 20 quilômetros por minuto para seu carro esportivo elétrico Taycan, disse Sam Abuelsamid, analista da Navigant Research.

Em seu website, a Tesla promove a capacidade de reabastecimento das baterias de seus veículos em cerca de 30 minutos em suas estações com supercarregadores.

"Todos gostariam de replicar o que podemos fazer quando enchemos um tanque de gasolina", disse Abuelsamid. "Isso vale especialmente para as pessoas que moram em cidades. Faz muito sentido ter carro elétrico em áreas urbanas, mas as pessoas que moram nelas têm menos probabilidade de ter acesso a recarga."

Atualmente, o Chevrolet Bolt, precisa de cerca de 30 minutos de recarga em estações públicas rápidas para contar com cerca de 145 quilômetros de autonomia.

Em seu website, a Tesla promove a capacidade de reabastecimento das baterias de seus veículos em cerca de 30 minutos em suas estações com supercarregadores.

"Todos gostariam de replicar o que podemos fazer quando enchemos um tanque de gasolina", disse Abuelsamid. "Isso vale especialmente para as pessoas que moram em cidades. Faz muito sentido ter carro elétrico em áreas urbanas, mas as pessoas que moram nelas têm menos probabilidade de ter acesso a recarga."

Atualmente, o Chevrolet Bolt, precisa de cerca de 30 minutos de recarga em estações públicas rápidas para contar com cerca de 145 quilômetros de autonomia.

Toyota Corolla Hybrid

Nissan Armada, mesmo exagerado, quem não gostaria de ter um



Equipado com um enorme motor Endurance de 5.6 litros, são oito cilindros em V 3 32 válvulas, sorvendo gasolina a uma razão ainda maior que um GT-R. A potência é de 390 hp e 394 libras-pé de torque a 4.000 rpm.

São 209 polegadas de comprimento, cerca de 5,3 metros, espaço de sobra para 8 passageiros.

As rodas são de aro 18 polegadas.

Tudo extremamente exagerado, não é? Mas certamente qualquer um de nós adoraria ter um destes disponível na garagem. O preço dele nos USA está próximo a US$50.000.



Exagerado em tudo, observem a quantidade de botões disponíveis no console do carro, aparentemente quase todos para a central multimídia. Definitivamente, você vai apreciar ter um copiloto no carro.
Com este tamanho todo, não podia faltar um câmera de ré.
14,1 MPG talvez nem seja tanto, equivale a cerca de 6 km por litro, a gasolina, não é algo desesperador.





Não é um carro de interior luxuoso, mas para os padrões da Nissan, o Armada tem excelente acabamento.

Nissan Armada towing trailer



850

Tongue Weight Capacity

394

Max Torque

8,500

Max Towing 



O simpático Suzuki Wagon R completa 25 anos



Um kei car japonês, com direito a versão híbrida, chega a 33 km/l de gasolina considerando o ciclo JC08 japonês.





Datsun GO



Nas fotos, vemos o Datsun Go da empresa NetFlorist, a empresa líder on-line de venda e entrega de flores e presentes da África do Sul. A frota da netFlorist é composta de 60 carros como este Datsun Go da foto do post.


Renault Arkana, um coupé crossover com raízes russas


2017 Nissan GT-R


Nissan GT-R

GT-R


このクルマの魅力

エクステリア

空力

インテリア1

パフォーマンス1


Renault Alpine

Forester Outback

















































Nissan iTiida 2018


Renault Kwid chega ao primeiro ano como líder do segmento

Renault Kwid chega ao primeiro ano como líder do segmento

O Renault Kwid completou o primeiro ano de mercado como líder de seu segmento. De janeiro até 27 de agosto de 2018 o modelo teve 38,8 mil unidades emplacadas. No ranking dos automóveis mais vendidos ele ocupa a sétima posição.

Como comparação, o Fiat Mobi, um dos concorrentes diretos, teve 32,5 mil emplacamentos nesse mesmo período, ocupando a 11ª posição no ranking. E pelo retrovisor do Kwid mal dá para ver o Volkswagen Up!, lá atrás, na 31ª colocação, com 13,1 mil unidades lacradas nestes quase oito meses, segundo dados da Fenabrave, federação que reúne as associações de concessionários.

A soma dos licenciamentos de 2017 e 2018 do Kwid resulta em 61,4 mil unidades. Baixo consumo, preços camaradas (a partir de R$ 32.490), estilo semelhante ao dos SUVs e uma forte campanha na TV em rede nacional garantiram o sucesso do carrinho fabricado em São José dos Pinhais (PR).

Apesar da vitória sobre os rivais diretos, vale dizer que nem só as novidades como o Kwid cativam o consumidor brasileiro, cuja preferência ainda recai sobre hatches um pouco maiores. Basta dizer que o Chevrolet Onix teve mais de 120 mil unidades emplacadas de janeiro a 27 de agosto (três vezes mais que o Kwid) e o veteraníssimo VW Gol, 44,3 mil (14% a mais). O Renault Sandero, que custa quase 50% a mais que o Kwid (na comparação entre as versões básicas), teve 32 mil unidades no período, apenas 6,8 mil a menos que o Kwid.

“O Kwid é um veículo fundamental para a estratégia de crescimento da Renault no Brasil, sendo um dos elementos responsáveis por termos alcançado uma participação de mercado superior a 8% no acumulado de janeiro a julho”, afirma o presidente da Renault do Brasil, Luiz Pedrucci.


Renault completa 4 milhões de motores produzidos no Brasil

Renault completa 4 milhões de motores produzidos no Brasil
Fábrica de motores da Renault celebra 4 milhões de unidades produzidas em 18 anos de operaçãoA Renault celebrou o marco de 4 milhões de motores produzidos no Brasil, na fábrica integrada ao complexo industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba (PR). A unidade, que tem capacidade para montar 600 mil unidades por ano, é hoje responsável pela produção dos motores 1.0 e 1.6, que equipam toda a linha atual de produtos da marca feita no País.

Curitiba Motores (CMO), como é conhecida, dedica atualmente 40% de sua produção ao mercado de exportação. Além disso, também produz componentes para o mercado nacional e para exportações, como blocos, cabeçotes, virabrequins e calas desde 2001.

“A CMO é uma unidade industrial Inserida no contexto da indústria 4.0, reunindo inovações que nos possibilitam fabricar motores de alta tecnologia. Chegar a 4 milhões de unidades produzidas é um momento de alegria e orgulho para todo o nosso time, sobretudo acompanhando a grande evolução tecnológica que a Renault realizou em seus motores ao longo do tempo”, afirma o diretor de fabricação de motores da Renault, Carlos Martin.

Quando iniciou suas operações, em 2 de dezembro de 1999, portanto há quase 19 anos, a CMO tinha capacidade de 280 mil/ano. Na época, montava o motor 1.6 16V para três veículos de produção nacional: Scénic, Clio e o Clio Sedan. Também era exportado para a Argentina para aplicação na linha Mégane.

No ano 2000, seu primeiro ano cheio de produção, foram feitos 30 mil motores. A partir de 2002, a fábrica diversificou sua produção, incluindo também os motores 1.0 8V e 16V. Também foi feito na unidade o motor 1.2 16V para exportação. Com essa gama, a Renault atingiu, em 2006, o seu primeiro milhão de unidades produzidas no Brasil – marca que seria duplicada em 2011 e que chegaria a 3 milhões em 2014.

Já em novembro de 2016, os motores da Renault deram um salto tecnológico com a chegada dos propulsores 1.0 SCe de três cilindros e 1.6 SCe de quatro cilindros, sigla para Smart Control Efficiency com inovações vindas da Fórmula 1. Totalmente em alumínio, os motores 1.0 e 1.6 SCE são 20 kg e 30 kg mais leves que seus antecessores, respectivamente. A produção de blocos e cabeçotes de alumínio para estes novos motores começou neste ano e para isso a planta recebeu investimento de R$ 350 milhões.

Nissan Leaf sedan: empresa fabrica Sylphy EV, primeiro elétrico da Nissan na China

Chinese market Nissan Slyphy


A Nissan anunciou na segunda-feira que iniciou a produção na China de um sedã baseado no Nissan Leaf chamado Sylphy. A empresa apresentou o carro pela primeira vez no salão do automóvel de Pequim em abril.

A China, o maior mercado mundial de carros elétricos, também se inclina fortemente para os sedãs.

O Sylphy amplia a distância entre eixos do Leaf para dar mais espaço para os passageiros traseiros, uma consideração importante na China, onde muitos compradores ricos o suficiente para comprar carros novos também podem pagar motoristas para dirigi-los. Como resultado, os grandes bancos traseiros são considerados um símbolo de status em qualquer carro.

Ele também representa a primeira implementação da maior bateria da Nissan para o Leaf, que, segundo a empresa, terá 210 milhas de alcance, acima da classificação de 216 quilômetros da Leaf EPA.

É esperado que o 2019 Nissan Leaf e-Plus com o pacote de bateria maior ganhe pelo menos uma estimativa de alcance de 220-milha EPA nos EUA.

"A China já é o maior mercado automotivo do mundo. Mas a China não é apenas uma líder em termos de tamanho de mercado: está na vanguarda do desenvolvimento da própria indústria", disse o presidente e CEO da Nissan, Hiroto Saikawa. "O mercado está evoluindo muito rapidamente, especialmente nas áreas de eletrificação e conectividade. De fato, a China deve liderar o mundo na adoção e disseminação de VEs nos próximos anos.

Desmontando o pack de baterias de lítio do Nissan Leaf


2019 Outlander PHEV Plug-in Hybrid EV vai à venda no Japão


  • Outlander PHEV S Edition in White Pearl/Black Mica

 
Tóquio, 23 de agosto de 2018 - A Mitsubishi Motors Corporation lançou hoje uma nova versão do plug-in EV híbrido Outlander PHEV com um sistema PHEV mais avançado que dá a este SUV um sabor EV mais forte. O novo modelo foi colocado à venda hoje nas concessionárias da Mitsubishi Motors em todo o Japão. Os preços de varejo sugeridos pelo fabricante variam de ¥ 3.939.840 a ¥ 5.090.040 (incluindo o imposto sobre o consumo).
 
As principais melhorias introduzidas na nova versão acentuam ainda mais o sabor EV que distingue este modelo e melhorias em 90% das principais partes componentes do sistema PHEV por bateria de acionamento recentemente desenvolvida, motor, aumento das saídas do motor traseiro e do gerador. Essas melhorias proporcionam melhorias adicionais na aceleração suave e poderosa inerente ao acionamento do motor elétrico e na tranquilidade. Além disso, o modelo adiciona novos modos SNOW e SPORT ao seu powertrain Twin Motor 4WD, proporcionando uma experiência de condução mais tranqüila e agradável.
 
 
Melhorias Principais• Melhorias em 90% das principais partes componentes do sistema PHEV, que dão um sabor EV mais forte.• O alcance de cruzeiro EV aumentou para 65,0 km (de 60,2 para 60,8 km; ciclo JC08);• O desempenho do S-AWC aumentou e dois novos modos de drive foram adicionados;• A qualidade de condução melhorou com alterações nos amortecedores e no mecanismo de direção.

I Visão geral do produto1. Evolução do Sistema PHEV• A capacidade da bateria de acionamento foi aumentada de 12 kW / h para 13,8 kW / h. As saídas do motor traseiro e do gerador foram aumentadas em cerca de 12% e 10%, respectivamente. Essas melhorias ampliam o alcance de cruzeiro totalmente elétrico do Outlander PHEV de 60,8 km (60,2 km para o S Edition e G Premium Package) para 65,0 km, e também vê um aprimoramento adicional em potentes drives.• O tamanho do motor é aumentado de 2,0L para 2,4L e o ciclo de alta taxa de expansão (ciclos de combustão Atkinson) pela mudança no perfil do came e controle de temporização da válvula permite geração de energia de alta eficiência na faixa de rotação mais baixa. Além disso, a redução na velocidade do motor quando em modo de geração e otimização de geração de saída e, melhorias para o purificador de ar e silenciador principal reduz o ruído do próprio motor. O resultado é um aprimoramento adicional na experiência de dirigir-se bem que o acionamento elétrico proporciona mesmo quando o motor arranca e durante a operação.
 
2. Evolução do Sistema S-AWC• Para atender com mais precisão a diferentes superfícies de estrada e status de operação do veículo, os modos SNOW e SPORT unem os modos de trem de força NORMAL e LOCK 4WD no modelo anterior.• Modo SNOW: Proporciona melhor estabilidade e controle sobre superfícies cobertas de neve e outras superfícies escorregadias. O modo LOCK foi adaptado para atender mais a superfícies de estrada ruins, proporcionando níveis mais altos de tração e maior segurança ao motorista.• Modo SPORT: Proporciona ao motorista um controle mais direto, com melhor resposta do acelerador e características de giro para maior aproveitamento ao dirigir com o esporte em superfícies secas de asfalto.
 
3. Melhor qualidade de condução• A rigidez do corpo foi aumentada com o uso de adesivo estrutural e aumentando a área de sobreposição nas portas dianteiras e traseiras, bem como a abertura da bagageira e as juntas do painel da casa / corpo da roda (áreas usando adesivo estrutural aumentaram em S Edição).• O uso de amortecedores dianteiros e traseiros maiores e um novo tipo de válvula de amortecimento proporcionam melhor qualidade de condução, assim como níveis mais altos de manuseio e estabilidade, combinando com a sensação de direção suave que o acionamento elétrico oferece (S Edition excluída).• O uso de uma relação de direção mais rápida e a otimização do controle da direção elétrica para corresponder a isso proporcionam melhor sensação de direção e qualidade e uma resposta de direção mais natural.
 
4. Design• Exterior: A qualidade da aparência é aprimorada com o uso de faróis de LED completos e alterações de design na grade do radiador, na moldura da lâmpada de nevoeiro LED, na placa de deslizamento frontal, na placa de proteção traseira e na roda de liga leve. Além disso, um aerofólio traseiro aero-reforço aumenta a funcionalidade e a esportividade do modelo.• Interior: as alterações de design nos painéis de ornamentos e no painel de interruptores de perigo e a funcionalidade são aprimoradas com um novo design Power Display que exibe as saídas do motor e do motor de forma independente.• O apoio do banco dianteiro é melhorado com uma nova forma do lado do banco e o uso de amortecimento de apoio com diferentes zonas de firmeza.• A qualidade interior é melhorada com o uso de estofos em couro genuíno com padrão de colcha de diamante nos assentos dianteiros e traseiros e nos acabamentos, e isso é complementado por painéis de ornamento gravados a laser (S Edition, Pacote G Premium).
 
5. Conforto Melhorado• O conforto da cabina traseira foi melhorado com uma ventilação de corrente alternada montada na consola do chão.• A conveniência é melhorada com a operação de um toque de todas as janelas da porta a partir do assento do motorista. Todas as portas usam janelas anti-trapping para maior segurança.• O conforto interior durante o carregamento normal e rápido é melhorado, uma vez que o áudio e outros dispositivos electrónicos e o sistema de climatização podem agora ser utilizados durante o carregamento.
 
6. SegurançaTodos os modelos estão incluídos na classificação de segurança "Sapo S Wide" * 1 - promovida pelo governo japonês - como mitigação de colisão frontal da FCM e sistemas de atenuação de aceleração não intencional da UMS (que operam tanto para frente quanto para trás) agora instalados como padrão para maior segurança.
 
* 1… O Sapo Car (Safety Support Car) é um veículo equipado com tecnologias avançadas que permitem uma condução segura. Este é um novo conceito de segurança veicular sendo promovido pelo governo japonês (METI e MLIT) e projetado para prevenir acidentes de trânsito e para mitigar lesões a motoristas, particularmente motoristas mais velhos. Os veículos são classificados como "Sapo Car" ou "Sapo Car S (básico, básico + largo)" dependendo do nível das funções de segurança instaladas.