quinta-feira, 31 de janeiro de 2019

Fábrica da Nissan em Resende completa 300 mil veículos produzidos






Complexo Industrial dobra número de carros produzidos nos últimos 16 meses


RESENDE, Rio de Janeiro – Em menos de cinco anos de operação, a Nissan alcançou os 300 mil veículos produzidos no Complexo Industrial de Resende. Um Nissan Kicks foi o responsável pela marca histórica. Inaugurada em abril de 2014, a unidade do Sul fluminense produz o crossover Nissan Kicks e os compactos March e Versa.
Atingir a marca de 300 mil veículos produzidos demonstra a maturidade do Complexo Industrial de Resende. Em setembro de 2017, cerca de três anos e meio após o início das operações, a fábrica do sul fluminense chegou aos 150 mil carros produzidos. Para alcançar a marca atual, o dobro daquela, a Nissan precisou de apenas 16 meses.
Mais que atender às demandas do mercado brasileiro e as necessidades do consumidor local, o Complexo também é um importante centro de exportações para toda a América Latina. Unidades produzidas em Resende são exportadas para diferentes mercados, como Argentina, Bolívia, Chile, Costa Rica, Panamá, Peru, Paraguai e Uruguai. A fábrica de Resende é a primeira da Nissan na América Latina, operação que conta também desde julho de 2018 com a fábrica de picapes de Santa Isabel, em Córdoba, na Argentina, onde é fabricada a icônica Nissan Frontier.
"Seguimos um altíssimo padrão japonês de qualidade, e o esforço de todas as equipes se reflete no sucesso de nossa marca. Nossa fábrica é um dos pilares que sustentam o crescimento da Nissan na América Latina, e estamos cumprindo nossos objetivos. Chegar aos 300 mil carros produzidos em Resende reforça ainda mais o compromisso da Nissan com o país e com a região", disse Sergio Casillas, vice-presidente de Operações de Manufatura da Nissan América Latina.
Complexo Industrial de Resende
O Complexo Industrial de Resende é a primeira fábrica 100% Nissan no Brasil. Os primeiros frutos foram o compacto March e o motor 1.6 16V flexfuel, fabricados sob o alto padrão japonês, cuja produções iniciaram-se em 2014. Desde então, a unidade não parou de acelerar.
Menos de um ano após o início das atividades, a Nissan começou a produzir também o motor 1.0 12V de três cilindros e o sedã compacto Nissan Versa (abril de 2015). Em abril de 2017, o Complexo iniciou a produção do crossover compacto Nissan Kicks, um produto criado para ser global.
O Complexo Industrial de Resende responde por um ciclo de produção completo. As atividades na unidade vão desde a área de estamparia até as pistas de testes, passando pela chaparia, pintura, injeção de plásticos, montagem e inspeção de qualidade, além da fábrica de motores.





Nissan Micra N-Sport 2019



Lembre-se do Micra 160 SR? Uma estrela de ouro e pontos extras de nerd se você lembrar. Lançado em 2005, foi a primeira e (até hoje) única tentativa da Nissan de empurrar seu supermini para a esfera da "hot hatch" na Europa.

Dizer que não teve sucesso é um eufemismo. Revisões contemporâneas sugerem que foi realmente muito competitivo. Mas parecia que o estilo elegante do carro combinado com a imagem da escola de condução do Micra não favorecia os entusiastas com um orçamento limitado.

Mas talvez a última geração seja mais adequada, com seu design mais maduro e angular e um posicionamento um pouco mais sofisticado. A Nissan acredita claramente que é por isso que lançou o N-Sport no mercado.

Longe de ser apenas um nível de acabamento cínico, a empresa está usando-o como base para introduzir um novo motor de 1.0 litro, também disponível em outros acabamentos de alta qualidade. Mas o N-Sport também adquire uma afinação de chassi bespoke, suspensão abaixada, uma cremalheira de direção nova e algum ornamento de Alcantara nativo. Além disso, os upgrades do ano do modelo incluem um sistema de infotainment recém-projetado.

Como é?
Quando o mais recente Micra lançou em 2017, a sua maior falha foi que a opção de motor mais potente produzia apenas 89 cv.

O modelo  de 0,9 litros da Renault também carecia de torque, tinha uma resposta inconsistente do acelerador e, graças a seus bizarros ruídos quando reanimado, não era exatamente o auge do refinamento. Ele estava bem nos degraus inferiores da gama, mas com Micras topo de linha chegando a 20.000 libras, ele não podia competir com os turbo triplos dos rivais.

Respondendo a essa crítica, a Nissan abandonou o 0,9 por uma unidade de 1,0 litro, disponível em dois estados de sintonia. O N-Sport está disponível em ambos, e  a unidade mais potente, colocando 117bhp e 133lb ft de torque, ou 148lb ft por curtos períodos com uma função de overboost.

Longe de um simples rejig de software, o 1.0 mais potente tem várias mudanças de hardware, incluindo injeção direta de combustível, maior taxa de compressão e sincronização de válvulas variável dupla.

Isso significa que o N-Sport pode competir de forma realista com carros como o Seat Ibiza FR e o Ford Fiesta ST-line. O desempenho absoluto ainda é modesto para os padrões de qualquer pessoa e não parece tão forte quanto a unidade Ecoboost do Fiesta, mas há uma urgência suficiente na faixa intermediária que raramente parece tensa ou fora de sua profundidade em estradas normais.

O refinamento também é decente (de alguma forma, melhor do que a unidade de menor potência que experimentamos), exceto por algumas tarefas em baixas rotações, embora não pareça particularmente efervescente. Manoplas menores dizem respeito à resposta do acelerador, que ainda não é perfeita, e à nova caixa manual de seis marchas que, apesar de um lance mais curto, parece um pouco imprecisa.















Advogado francês de Ghosn diz que cliente deve nomear seus inimigos Nissan



O advogado francês do ex-presidente da Nissan e Renault, Carlos Ghosn, disse que acha que seu cliente, preso em Tóquio desde novembro, deve nomear as pessoas que ele alega ter tramado contra ele.

Jean-Yves Leborgne disse na rádio RTL na quinta-feira que espera poder conhecer Ghosn em breve.

Os promotores japoneses acusaram Ghosn de falsificar relatórios financeiros por ter denunciado indevidamente sua compensação e quebra de confiança relacionada ao manuseio das perdas de investimentos e dos pagamentos feitos pela Nissan a um empresário saudita.

Ghosn disse ao jornal financeiro japonês Nikkei, em uma entrevista publicada na quarta-feira, que os colegas executivos que se opõem a forjar laços mais estreitos com a parceira da aliança francesa da Nissan, Renault, tramavam contra ele.

Leborgne disse: "Ele está mirando em certas pessoas cujas identidades ele ainda não deu. Acho que ele deveria nomeá-las".

Nissan fecha 2018 com desempenho de vendas positivo nas Filipinas


MANILA, Filipinas - Após o ano de 2018, a Nissan comemorou o início do novo ano reafirmando a posição da marca como uma das líderes do setor automotivo.

A montadora japonesa cresceu 40% em relação ao ano passado, depois de vender 34.952 unidades em 2018, dando à empresa uma participação de mercado de 8,7%.

Foi assim que a única marca a apresentar um crescimento de dois dígitos depois de impostos mais altos, aumento da inflação e aumento dos preços dos combustíveis afetou a economia filipina no ano passado.

O desempenho de vendas dos principais produtos da Nissan foi fundamental para o ano recorde da empresa. O Nissan Navara foi o principal impulsionador do crescimento da empresa, já que a popular pick-up contribuiu com 46,2% das vendas nas Filipinas. O novo Nissan Terra também impulsionou as vendas para a empresa, já que o muito aguardado M-SUV já contribuiu com 11,9% das vendas localmente após seu lançamento em maio passado. Outros modelos tiveram um bom desempenho nas Filipinas no ano passado, notavelmente o Nissan Urvan e o Almera contribuindo com 19,5% e 17,5%, respectivamente.

A Nissan teve uma série de destaques para 2018. Um deles é a tão esperada estreia do Nissan Terra, a entrada da empresa no segmento de SUV de médio porte (M-SUV). As Filipinas foram o palco para o lançamento do M-SUV em maio passado, e também o primeiro no mundo a receber a configuração equipada com sete lugares da Nissan Intelligent Mobility.

No ano passado, a Nissan apresentou no 7º Salão Internacional do Automóvel das Filipinas, em outubro passado, o muito aguardado 370Z NISMO como a mais nova adição à sua linha de esportes a motor. Juntamente com os veículos equipados com Nissan Intelligent Mobility, o pavilhão da marca também apresentava modelos de edição especial Nissan Terra S e Navara Warrior X, bem como o icónico Nissan LEAF, o veículo eléctrico mais vendido no mundo (EV).A marca automotiva também participou da 6ª Cúpula do EV das Filipinas, onde o chefe da unidade global de negócios de EV da Nissan, Nicholas Thomas, disse que as montadoras, governos e outras partes interessadas são fundamentais para criar o ambiente certo para permitir que os clientes mudem para veículos elétricos. Isto está de acordo com a visão da Nissan de trazer mobilidade segura, inteligente e sustentável para mais pessoas em mais mercados.

Em um evento de ação de graças realizado pela mídia, o presidente e diretor administrativo da Nissan Filipinas, Ramesh Narasimhan, disse que o desempenho da empresa veio da execução do básico de foco em produto, processo e pessoas. "Para mudar o jogo, temos que nos ater aos nossos fundamentos. Com o que conseguimos no ano passado, agora podemos esperar sonhar ainda mais para 2019", disse ele.

Projeto Nissan V2G na Alemanha mostra resultados




Um projeto-piloto V2G, lançado em Hagen, na Alemanha, no qual um Nissan Leaf é usado para estabilizar o fornecimento de energia como parte da energia de controle primário, produziu resultados. O carro elétrico pode certamente ganhar dinheiro como parte do mercado de energia.

"Usando o veículo, oferecemos oito quilowatts de energia ao longo de uma semana e ganhamos 20 euros no processo", explica Marcus Fendt, diretor administrativo da The Mobility House. Segundo os iniciadores, a estreia em Hagen abre oportunidades promissoras no mercado de energia. A fase piloto já foi concluída e o Nissan Leaf está em operação regular como um dispositivo de armazenamento de bateria.

Um breve olhar para trás: Em outubro, a Mobility House, ENERVIE, Amprion e Nissan anunciaram um avanço na tecnologia V2G. No site da ENERVIE em Hagen, eles apresentaram o Nissan Leaf, que pela primeira vez é qualificado no estilo de uma grande usina de acordo com todos os requisitos regulatórios de um operador de rede de transmissão (TSO). Como, exatamente, isso funciona? A capacidade de carregamento bidirecional do Nissan Leaf através da conexão CHAdeMO transforma o BEV em um armazenamento de buffer móvel. Em combinação com a tecnologia inteligente de carregamento e gerenciamento de energia da The Mobility House, os processos de carregamento e descarregamento são controlados e monitorados com base na freqüência da rede.

NISSAN FAIRLADY Z S130 200Z-T(1982年式)


Executivos da Renault e Nissan se encontram



A combinação da Nissan, Renault e Mitsubishi Motors torna a segunda maior montadora do mundo em termos de unidades vendidas. Com Carlos Ghosn não ocupando mais nenhum posto executivo nas 3 empresas, os analistas estão perguntando o que acontecerá em seguida com a aliança de fabricação de carros.

Eles podem obter algumas respostas nesta semana, quando os principais líderes das empresas se encontrarem em Amsterdã. É uma reunião regularmente programada que durará 2 dias.

A Renault nomeou Jean-Dominique Senard como seu novo presidente na semana passada. Isso foi depois de Ghosn .... que permanece detido em Tóquio após sua prisão por suspeita de má conduta financeira ... demitiu-se do posto mais alto da montadora francesa.

A Renault e a Nissan estão em desacordo sobre como a aliança seguirá em frente. A Renault é a maior acionista da Nissan e quer manter o controle, enquanto alguns da montadora japonesa estão pedindo mais autonomia.

Mas Saikawa falou com o novo presidente da Renault por telefone após a sua nomeação ... e os dois concordaram em manter a parceria intacta.

A Nissan planeja endossar Senard como diretor de uma assembléia extraordinária de acionistas que poderia ser realizada em meados de abril.

Coisas a considerar antes de comprar um SUV



Como evidenciado pelas recentes tendências de consumo e números de vendas, o crossover está na moda.

Embora o conceito de crossover não seja novo, essas máquinas foram aprimoradas e evoluíram nos últimos anos para se tornar ainda melhor em combinar os principais atributos de um carro e um veículo utilitário para oferecer aos compradores mais do que eles querem: espaço, segurança, flexibilidade e condução de confiança.

Se você está pensando em fazer upgrade de um carro para um crossover, não está sozinho nem com poucas opções. O segmento crossover é um dos mais densamente povoados do mercado e a explosão na demanda está sendo atendida com uma seleção cada vez maior.

Ainda assim, talvez você esteja se perguntando se realmente precisa de um crossover. Essa pergunta não tem uma resposta sólida que se aplique a toda e qualquer situação, embora valha a pena considerar depois de responder a algumas perguntas e considerar alguns pontos.



Custos de Combustível e Manutenção
Dependendo do crossover que você está considerando (e do carro em que você negocia), seus custos operacionais podem aumentar, às vezes consideravelmente. Um crossover é tipicamente maior, mais pesado e menos aerodinâmico que um sedan. Isso significa que você terá mais espaço e flexibilidade, mas provavelmente pagará por isso nas bombas.

Além disso, muitos crossovers são comprados para sua disponibilidade com tração nas quatro rodas (AWD), o que pode reduzir marginalmente a economia de combustível e elevar os custos de manutenção a longo prazo. Na maioria dos casos, um crossover equipado com AWD precisa de pouca manutenção adicional, mas inspeções regulares, mudanças de fluido e outras manutenções a este componente vital da transmissão podem elevar os custos ao longo da vida útil do veículo.


Outros custos

Outros custos podem aumentar também. Se você estiver indo para um crossover novo ou mais recente de um compacto mais antigo ou de um sedã familiar, lembre-se de que itens como rodas grandes de 19 ou 20 polegadas (ou maiores) vêm com pneus maiores e mais caros. Sistemas de iluminação LED ou xenônio mais caras para reparar também são comuns nesse segmento - e embora tenham uma ótima aparência e oferecem normalmente o mesmo desempenho, os elementos de iluminação de alta qualidade podem tirar um pouco da sua carteira se e quando eles queimarem precisa de substituição.


Precisa de mais espaço?


Você se sente apertado em seu velho sedan de confiança  em viagens familiares estes dias? Considere adicionar um bagageiro. Muitos estão disponíveis  e podem ser montados em um suporte de teto ou engate de reboque, criando instantaneamente mais espaço para equipamentos, malas, bagagens, material de camping e muito mais. Na maioria dos casos, o transportador de carga certo pode ser como adicionar um segundo porta-malas ao seu carro.

Se você ama seu sedan, mas apenas gostaria que tivesse um pouco mais de espaço para uma família em crescimento, gastar algum dinheiro em um bagageiro de carga pode fazer muito mais sentido do que substituir todo o veículo. Se você fizer uma viagem em família apenas uma ou duas vezes por ano, também poderá custar menos a longo prazo para manter seu carro menor e mais econômico, e simplesmente alugar um veículo maior por alguns dias por ano, conforme necessário.


Você precisa de tração 4x4?

Você precisa de AWD? A resposta é provavelmente não. Afinal, nossos pais e pais ficaram bem por décadas sem isso.

Embora o departamento de marketing de cada montadora se negue a reconhecer, o AWD não é tipicamente uma necessidade, mas sim algo que é muito bom ter, especialmente em condições climáticas adversas. Mas se você estiver dirigindo confortavelmente por anos sem isso, a mudança pode custar um bom dinheiro sem um benefício adicional significativo.

Como a demanda por AWD continua a crescer nos USA, é provável que cada vez mais opções de carros equipados com AWD cheguem ao mercado. Se você pretende comprar nos próximos 1 a 2 anos, provavelmente terá ainda mais opções do que agora.



Você realmente precisa de um crossover?

Para alguns clientes, optar por um crossover no lugar de um sedan ou compacto simplesmente faz sentido. Você tem mobilidade limitada, sofrendo de problemas no pé, no joelho ou no quadril? O crossover certo pode tornar o processo de entrar e sair do seu veículo massivamente mais fácil - já que a maioria dos modelos pode ser embarcada e retirada simplesmente deslizando lateralmente para o seu assento, em vez de subir ou descer.

Combine a entrada e saída mais fácil com maior flexibilidade de assentos e espaço de carga, e mudar para um crossover pode ser sua melhor escolha. Também pode ser útil para os compradores que compraram recentemente uma casa de campo ou segunda casa, ou para o comprador, cuja vida chegou a um ponto em que reformas ou mudanças podem exigir a posse de um veículo maior.

Parcial de vendas 1a. quinzena jan/19




Automóveis

  1. Onix – 14.873 unidades
  2. Ka – 6.843
  3. HB20 – 6.511
  4. Prisma – 5.858
  5. Polo – 4.771
  6. Gol – 4.498
  7. Renegade – 4.215
  8. Argo – 4.115
  9. Mobi – 3.913
  10. Kwid – 3.617
  11. Compass – 3.601
  12. Fox – 3.593
  13. Corolla – 3.572
  14. Virtus – 3.222
  15. Kicks – 3.183
  16. HR-V – 3.084
  17. Creta – 2.903
  18. Yaris – 2.499
  19. EcoSport – 2.472
  20. Voyage – 2.466

A fábrica de Nissan Canton suspende temporariamente uma linha de produção devido à falta de peças

Nissan Water Tower


CANTON, senhorita.A escassez de peças paralisou a produção em uma linha na fábrica da Nissan em Canton, disseram funcionários da empresa.A suspensão temporária da linha de produção entrou em vigor na quarta-feira e alguns trabalhadores foram mandados de volta para casa, disseram funcionários da fábrica.

Operadores de fábrica estão trabalhando com fornecedores para resolver o problema e esperam reiniciar a produção na linha o mais rápido possível, disse um porta-voz da Nissan.

O tamanho importa: escolher o Nissan certo para aquela grande oferta de TV


NASHVILLE, Tennessee - Nachos, asas de frango e uma nova TV de tela plana estão na lista de compras esta semana, enquanto as pessoas estocam suprimentos antes do jogo de futebol favorito dos Estados Unidos no domingo. Para garantir que a televisão caiba na sua viagem de volta para casa, a Nissan está lançando o melhor guia para os caçadores de TV.

Cerca de 44 milhões de pessoas planejam realizar uma reunião de dia de jogo de acordo com a National Retail Foundation. O melhor momento além da Black Friday para encontrar ofertas em uma TV de tela plana é logo antes do grande jogo.

Os proprietários de pick-ups e SUVs da Nissan ficarão aliviados ao saber que quase todas os modelos podem transportar uma TV nova e brilhante de 50 polegadas, com exceção do crossover compacto do Nissan Kicks, que comporta facilmente em uma tela plana de 32 polegadas.

Os compradores podem usar o guia abaixo - baseado nas especificações das TVs empacotadas mais populares - para ver o tamanho de uma tela que caberá em um Nissan, crossover, SUV ou pick-up em tempo de sobra para o pontapé inicial.

Kicks: até 32 polegadas
Rogue / Rogue Sport: até 50 polegadas
Pathfinder: até 50 polegadas
Murano: até 55 polegadas
Armada: até 58 polegadas
Titan: até 75 polegadas

*Especialistas em eletrônica recomendam posicionar uma nova TV de tela plana na vertical em um veículo para evitar danos.



quarta-feira, 30 de janeiro de 2019

As montadoras erraram feio na previsão demanda de veículos elétricos?


Neste momento, todas as grandes montadoras estão investindo enormes quantias de dinheiro no desenvolvimento e produção de carros elétricos, já tendo anunciado seus planos para formar uma extensa gama de veículos elétricos.

No entanto, é bem possível que eles tenham julgado mal a demanda do mercado e possam acabar com enormes estoques nos quintais das concessionárias.

Os analistas da Deloitte projetam que, até 2030, haverá um enorme excesso de oferta de veículos eletrificados, já que os números de produção dos fabricantes superarão em muito a demanda! Se esse cenário se concretizar, inevitavelmente haverá uma enorme reviravolta na indústria automotiva, cujos efeitos, embora difíceis de identificar neste momento, serão terríveis para muitos fabricantes.

Michael Woodward, da Deloitte do Reino Unido, disse:

“Embora haja uma tendência distinta no mercado de EV, a história não é clara. À medida que os fabricantes aumentam sua capacidade, nossas projeções sugerem que a oferta superará amplamente a demanda do consumidor em aproximadamente 14 milhões de unidades na próxima década. Esta preparação da produção de veículos elétricos está impulsionando uma ampla "lacuna de expectativa" e os fabricantes, tanto incumbentes quanto novos entrantes, precisarão se adaptar a esse novo cenário competitivo ".


Os VEs podem eventualmente tornar-se ainda mais baratos que os modelos a gasolina
A firma de consultoria afirma que os preços de EV se tornarão comparáveis, ou até mesmo inferiores, aos modelos movidos a gasolina e diesel até 2024. Eles também esperam que 21 milhões de veículos totalmente elétricos sejam fabricados na próxima década e afirmam que a participação de mercado da eletricidade os veículos, de fato, aumentarão, mas não tanto quanto os fabricantes de automóveis esperam, levando a um excesso de oferta.

No ano passado, um recorde de 2 milhões de veículos elétricos foram vendidos em todo o mundo, o que é o dobro do alcançado em 2017 e aponta para uma maior popularidade dos veículos elétricos a bateria (BEVs). No entanto, apenas um em 250 carros na estrada é um EV - e a Noruega, onde o Leaf subiu para o topo dos gráficos de vendas e os EVs respondem por 30% saudáveis, é um caso único. Em contrapartida, os híbridos elétricos e plug-in representavam menos de 2% do total de vendas nos EUA e apenas 2,2% em escala global.


Montadoras rumam carros elétricos

A VW, no rescaldo do dieselgate, comprometeu seu futuro com veículos eletrificados, comprometendo-se com um investimento de US $ 50 bilhões e com a construção do IDI. sub-marca, bem como uma nova plataforma modular exclusiva de EV. Mercedes-Benz, BMW e o resto também fizeram o mesmo, avançando com novos EVs e trazendo a luta para os gostos de Tesla, que foi pioneiro em carros elétricos modernos e pegou o estabelecimento de surpresa. Enquanto o fundador Elon Musk pode ter super-prometido e sub-entregue mais do que algumas vezes na história relativamente curta de Tesla, e só agora está começando a ver uma saída para o vermelho, ele viu o futuro antes do resto.

Além disso, com quase 100.000 veículos entregues no último trimestre, a Tesla está se preparando para alcançar sua meta de meio milhão de vendas globais anuais, impulsionada principalmente pelo (finalmente) lançamento do Modelo 3 consistentemente. Assim, tornou-se o carro premium mais vendido no segundo maior mercado do mundo, os EUA, apesar de sua versão mais acessível ainda não estar disponível.

A empresa de Musk, no entanto, é um peixe pequeno comparado ao VW Group ou Daimler, que quer produzir muitas vezes mais veículos. E apesar de seu sucesso, ele teve que demitir 3.000 funcionários para tornar viável o prometido modelo de US $ 35k.

Em algumas décadas, o motor de combustão interna será, com toda probabilidade, apenas uma lembrança. O problema é que a mesmíssima coisa que causou a sua morte pode resultar em algumas marcas se juntando a ele também.

Versão básica de 62 kWh do Nissan Leaf oferece maior alcance



O novo Nissan Leaf, com uma bateria de 62 kWh, tem aproximadamente 40 km a mais de alcance na versão básica, do que na versão premium, devido ao maior peso dos modelos mais equipados.

A versão mais "espartana" oferece sua vantagem, parece que o último relatório do CARB conclui que a versão básica do Nissan Leaf 2019 com uma nova bateria maior é cerca de 33 kg mais leve do que as versões mais altas, levando a um alcance de 585 km (364 milhas).

Enquanto a autoridade californiana testa a gama de carros elétricos usando o Urban Dynamometer Driving Schedule (UDDS), a EPA nacional ainda não tomou sua decisão oficial sobre o último modelo Leaf, então os números são preliminares neste momento. No entanto, como regra geral, pode-se esperar que a classificação da EPA seja em torno de 70% daquela especificada pela UDDS, o que resultaria em um alcance de cerca de 410 km para a versão básica do Leaf, enquanto os veículos elétricos mais equipados percorrerão cerca de 370 km (230 milhas).

Embora a Nissan não ofereça resfriamento líquido para qualquer power pack, a versão de 40 kWh foi afetada por problemas com gerenciamento térmico ao ser carregada rapidamente em rápida sucessão no ano passado. A Nissan reagiu desenvolvendo uma atualização de software para lidar com o problema sem ter que adicionar hardware.

Enquanto a atualização é oferecida atualmente na Europa, a Nissan não abordará os motoristas do Nissan Leaf nos EUA, de acordo com um relatório da CleanFleet. O executivo da Nissan, Jeff Wandell, esclareceu ainda que não há atualização disponível nos Estados Unidos porque os clientes tinham menos reclamações ou não tinham problemas com cobrança rápida.

Resta saber se o software terá o efeito desejado, particularmente para a versão de longo alcance do carro elétrico Nissan Leaf, já que as versões mais antigas já incluem a atualização.

Nissan presenta los vehículos de su portafolio disponible en México con la mejor economía de combustible.


Toyota Corona Mark II


Técnicas de pilotagem por Keiichi Tsuchiya


Nissan GT-R50 de US$1 milhão



Mitsubishi Motors - Vendas Globais em Volume 2018


Renault-Nissan-Mitsubishi se torna o número 1 em vendas globais de veículos leves



TÓQUIO - A aliança Renault-Nissan-Mitsubishi vendeu 10,76 milhões de veículos leves no mundo no ano passado, superando os rivais do Grupo Volkswagen e da Toyota se as vendas de caminhões pesados forem excluídas de seus resultados de vendas.

A Renault, a Nissan e a Mitsubishi Motors juntas venderam 10,76 milhões de carros de passageiros e veículos comerciais leves em 2018, segundo cálculos da Reuters, depois que novos dados foram divulgados na quarta-feira.

Os registros do VW Group subiram 0,9 por cento, para 10,83 milhões, incluindo os caminhões pesados MAN e Scania, informou a empresa no começo do mês. Excluindo caminhões pesados, vendeu 10,6 milhões de unidades.

A Toyota informou na quarta-feira que vendeu 10,59 milhões de veículos no ano passado, incluindo as marcas Toyota e Lexus, além de minicarros fabricados pela subsidiária Daihatsu, e caminhões leves e pesados produzidos por sua divisão de caminhões Hino Motors. Excluindo os caminhões Hino, a Toyota vendeu 10,39 milhões de unidades. A montadora disse que espera vender 10,76 milhões de veículos em 2019.

A Nissan informou nesta quarta-feira que vendeu 5,65 milhões de veículos no ano passado, queda de 2,8 por cento no ano. A Mitsubishi divulgou um aumento de 18% nas vendas, para 1,22 milhão de unidades, enquanto a Renault vendeu 3,88 milhões de unidades, um aumento de 3,2%. A aliança de três vias não vende caminhões pesados.

Muitas montadoras estão tentando aumentar os volumes de vendas para obter economias de escala e reduzir custos em meio a investimentos crescentes necessários para desenvolver tecnologias de próxima geração, incluindo carros autônomos e veículos elétricos.

Este tem sido o foco da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, que busca compartilhar mais peças de veículos e consolidar plataformas de produção para reduzir os custos de fabricação e desenvolvimento, enquanto aumenta a lucratividade.

A aliança, que levou a Mitsubishi Motors ao seu reduto em 2016, está atualmente em crise com o ex-presidente Carlos Ghosn, preso e indiciado por má conduta. A Nissan também foi indiciada, e a Renault nomeou nova direção na semana passada.



Vencendo ventos contrários

A VW está apostando em modelos novos, como o pequeno crossover T-Cross, o Seat Tarraco e o atualizado Audi Q3 para ajudar a sustentar a demanda, apesar dos crescentes ventos contrários. A marca de carros premium da Audi, seu maior contribuidor de lucro, começará a lançar seu primeiro modelo totalmente elétrico, o E-tron, ainda este ano.

A Toyota está lançando uma versão totalmente nova do veículo mais vendido do mundo, o Corolla, para acelerar seu impulso na China e manter a pressão sobre a Volkswagen em outros mercados. A empresa também atualizou seu carro híbrido Prius enquanto continua sua busca por veículos eletrificados.

As montadoras alertaram para os desafios deste ano, incluindo negociações que ameaçam exacerbar uma economia global já esfriada. Regras de emissões mais rigorosas em todo o mundo devem forçar os fabricantes a vender mais carros movidos a bateria que são menos lucrativos do que os veículos de combustão. O aperto já está se tornando evidente. A Ford e a Jaguar Land Rover anunciaram neste mês milhares de cortes de empregos na Europa.

"Os fabricantes globais de automóveis estão tomando medidas para limitar o impacto de um ambiente deteriorado em vários mercados e uma pressão potencial sobre os lucros e a geração de caixa decorrente da queda nas vendas de veículos novos", disse a Fitch em um relatório. Dito isso, muitas empresas que entram nesta fase do ciclo estão “melhor posicionadas do que a última recessão”, de acordo com a agência de classificação.



A Nissan Motor Co. registrou seu primeiro deslize em vendas de automóveis em quase uma década, somando-se aos desafios que a empresa enfrenta após a prisão do ex-presidente Carlos Ghosn no Japão por suposta má conduta financeira.

As entregas globais caíram 2,8 por cento no ano passado, para 5,7 milhões de veículos, afirmou a montadora japonesa em comunicado divulgado quarta-feira. A última vez que a Nissan teve uma queda foi em 2009. Em comparação, a rival Toyota Motor Corp. mostrou um aumento de 2% e a Volkswagen AG registrou um ganho de 0,9% no ano passado.

Enquanto os fabricantes de automóveis em todo o mundo têm enfrentado problemas no mercado da China, o maior mercado, contraindo-se pela primeira vez em mais de duas décadas, os problemas da Nissan são agravados pelas consequências da detenção de Ghosn. Tanto a empresa quanto o executivo foram acusados ​​pelos promotores de Tóquio por sub-relatar sua renda, ameaçando desmanchar a maior aliança de automóveis do mundo - entre Nissan, Renault SA e Mitsubishi Motors Corp. - ele ajudou a projetar.

A Nissan, que deve anunciar seus ganhos para o trimestre encerrado dezembro em 12 de fevereiro, também está sendo investigada pela Securities and Exchange Commission nos EUA, onde o órgão regulador está examinando se a montadora divulgou com exatidão a remuneração dos executivos.

Nissan e Renault contratarão auditor para investigar Alliance




A Nissan Motor Co. e Renault SA contrataram o auditor francês Mazars para investigar possíveis irregularidades dentro de sua aliança automotiva, disseram pessoas familiarizadas com o assunto, um sinal de que os parceiros estão avançando em uma investigação conjunta após a prisão de Carlos Ghosn por supostos crimes financeiros.

A Mazars vai investigar a Renault-Nissan BV, unidade montada em Amsterdã montada pelas montadoras para coordenar sua aliança, por qualquer má conduta como o uso indevido de ativos da empresa, disseram as pessoas, pedindo para não serem identificadas discutindo assuntos particulares. Porta-vozes da Renault, Nissan e da aliança se recusaram a comentar. A Mazars não retornou as chamadas em busca de comentários.

A auditoria segue a detenção de Ghosn em Tóquio em 19 de novembro sob alegações de subestimar sua renda na Nissan em dezenas de milhões de dólares e transferir temporariamente perdas de negociação pessoais para a empresa. O ex-executivo da indústria automobilística, que negou irregularidades, está sob custódia desde então.

Carlos Ghosn foi demitido do cargo de presidente da Nissan e da parceira da aliança, Mitsubishi Motors, logo após sua prisão, e renunciou ao cargo de diretor executivo e presidente da Renault na semana passada. Em entrevista ao jornal Nikkei, do Japão, publicado na quarta-feira, ele disse que sua prisão foi resultado de uma "conspiração" contra ele por parte de executivos da Nissan, tentando frustrar seu plano de integrar ainda mais as duas empresas.

As alegações contra Ghosn, que emergiram da investigação de um mês de duração na Nissan, desencadearam uma investigação da Renault sobre o pagamento de seus principais executivos. A Nissan havia pressionado pela terceira sonda conjunta da RNBV, que a Renault concordou no mês passado.

Enquanto isso, a Nissan está lutando com suas próprias conseqüências legais do escândalo. A montadora foi indiciada no Japão por relatar incorretamente o pagamento da Ghosn, e também enfrenta uma investigação da Comissão de Valores Mobiliários dos Estados Unidos. A Nissan disse que está cooperando plenamente com o inquérito.

Na quarta-feira, a montadora de Yokohama, com sede no Japão, registrou sua primeira queda de vendas em todo o ano desde 2009.

Vendas daToyota e Nissan ficam aquém das vendas da Volkswagen



A Toyota Motor vendeu 10,59 milhões de veículos em todo o mundo no ano passado, menos que os 10,83 milhões entregues pela rival alemã Volkswagen, informou a montadora japonesa nesta quarta-feira.

Separadamente, a Nissan Motor Co. disse que suas vendas globais totalizaram 5,65 milhões de veículos no ano passado, enquanto a Renault SA da França, que possui 43% da Nissan, registrou vendas globais de 3,9 milhões de veículos.

A Nissan detém 34 por cento da menor rival japonesa Mitsubishi Motors, que vendeu 1,2 milhão de veículos no ano passado.

Isso soma 10,75 milhões de veículos, embora essa não seja a contagem oficial da aliança.

Os números divulgados na quarta-feira reforçam a intensa competição entre as montadoras.

A montadora norte-americana General Motors Co. foi a primeira vendedora de automóveis por mais de sete décadas antes de perder o título para a Toyota em 2008. Suas vendas encolheram nos últimos anos, e a montadora de Detroit não é mais uma concorrente no que é transformando-se numa corrida de três vias.

A Nissan, segunda maior montadora do Japão, foi recentemente abalada por um escândalo, após a prisão em novembro de Carlos Ghosn, o executivo enviado pela Renault para liderar a Nissan por duas décadas.

As alegações contra ele centram-se em má conduta financeira, como a subnotificação da compensação da Nissan e a perda de investimentos da Nissan. Ghosn disse que ele é inocente.

As vendas de veículos da Toyota no ano passado aumentaram 2% em relação a 2017; enquanto a Nissan caiu quase 3 por cento. A Mitsubishi's subiu 18% em relação ao ano anterior, e as vendas da Renault subiram 3%.

Estudo aponta que podem ter mais de 700 tipos de germes dentro de um carro



O levantamento publicado pelo blog Ciência Maluca, da revista Superinteressante, aponta que a tela do seu celular pode ser mais suja que uma vaso sanitário. De acordo com os pesquisadores da Universidade do Arizona, responsáveis pelo estudo de 2015, nossos celulares costumam ficar próximos de nossas bocas e em contato com as mãos. Dois pontos cheios de bactérias que podem causar náuseas, intoxicações e outros tipos de contaminação. Como você deve imaginar, o volante do seu carro tem este mesmo tipo de contato. E os problemas da sujeira no carro começam a aparecer.

O site americano chamado CarRentals.com revelou o novo estudo sobre germes e o impacto em automóveis. Este levantamento foi feito com base nas declarações de 1 mil pessoas sobre higiene e hábitos, tal como a frequência em que limpam os carros e afins. O estudo mostra que 32% das pessoas envolvidas na pesquisa limpam seus carros apenas uma vez por ano, enquanto 12% disseram não ter qualquer iniciativa de higiene sobre automóveis. Basicamente, nunca os limpam. E esse problema de sujeira no carro implica em algumas consequências.

Do ponto de vista científico, isso é um problema. Carros possuem diversas superfícies de contato, como maçanetas, botões, alavancas e cintos de segurança. Todos estes pontos podem ser hospedeiros de germes. O estudo ainda revela que mais de 700 tipos de germes podem viver em um automóvel, uma vez que 20% dos entrevistados confessaram comer dentro de seus veículos.

O volante não apenas é a parte mais imunda de um veículo, como pode ser seis vezes mais suja que a tela de um smartphone; quatro vezes mais suja que um banheiro público e duas vezes mais suja que botões de elevadores, por exemplo. Em seguida, o porta-copos surge como o segundo item mais contaminado, seguido pelo cinto de segurança e maçanetas.

Membros da aliança atingem vendas combinadas de 10,76 milhões de unidades em 2018





A Renault-Nissan-Mitsubishi, aliança automotiva líder mundial, anunciou hoje que suas empresas-membro venderam um total combinado de 10.756.875 unidades nos 12 meses até 31 de dezembro de 2018. A Aliança manteve sua posição como líder mundial em volume de vendas de passageiros e veículos comerciais leves.

As vendas unitárias de 2018 subiram 1,4 por cento em relação ao ano anterior em meio à contínua forte demanda por veículos, incluindo o Renault Clio, Captur e Sandero, o Nissan X-Trail / Rogue e o Sentra / Sylphy e o Eclipse Cross da Mitsubishi e XPANDER.

As vendas de mais veículos utilizando a arquitetura Common Module Family (CMF) - um pilar fundamental do plano de médio prazo da Alliance 2022 - também aumentaram o ritmo em 2018. Isso incluiu as vendas inaugurais do Renault Kwid em mais mercados internacionais, juntamente com o aumento da produção do Picape Nissan Frontier, que compartilha arquitetura com modelos Renault e Mercedes.

Os membros da Aliança viram uma demanda particularmente forte para veículos comerciais leves, com vendas melhoradas do Renault Kangoo, Master e Trafic, Nissan Navara e Terra, e da Mitsubishi Triton. Uma parte essencial da estratégia da Aliança é maximizar as sinergias por meio do desenvolvimento cruzado e da fabricação cruzada para aumentar as vendas e a presença no mercado de LCVs de empresas associadas em todo o mundo.

Em 2018, a Aliança manteve seu compromisso com veículos de emissão zero. Sua liderança no segmento, com vendas acumuladas de 724.905 veículos elétricos desde 2010, foi impulsionada pela demanda pelo Renault ZOE e pelo Nissan LEAF, entre outros VEs.

Das empresas associadas à Aliança, as vendas do Groupe Renault aumentaram 3,2%, para 3.884.295 unidades no ano civil de 2018. A Nissan Motor Co., Ltd. vendeu 5.653.683 unidades em todo o mundo, queda de 2,8% em 2018. A Mitsubishi Motors Corporation vendeu 1.218.897 unidades em todo o mundo, 18,3% ano após ano.

Progresso em direção ao plano de seis anos da Aliança 2022

Como parte do plano de médio prazo da Aliança 2022, a Renault-Nissan-Mitsubishi continua a prever que as sinergias anuais excederão € 10 bilhões até o final de 2022. As empresas associadas também aumentarão a comunalidade, visando nove milhões de unidades com base em quatro plataformas. O plano também estenderá o uso de motores comuns a 75% das vendas totais. Além disso, 12 novos veículos elétricos de emissão zero serão lançados durante o plano, e 40 veículos serão introduzidos com diferentes níveis de autonomia.

Top 10 Alliance Markets
Country Total Sales
China 1,920,541
U.S.A. 1,611,952
France 763,984
Japan 727,823
Russia 648,795
Mexico 355,968
Germany 343,656
Brazil 334,469
Italy 277,941
Spain 275,884

Top 10 Groupe Renault Markets
Country Total Sales*
France 689,788
Russia 497,266
Germany 235,609
China 216,699
Brazil 214,822
Italy 208,580
Spain 189,480
Turkey 115,842
Argentina 114,348
United Kingdom 103,607
*excludes Twizy

Top 10 Nissan Markets
Country Total Sales
China* 1,563,986
U.S.A 1,493,877
Japan 615,966
Mexico 314,123
Canada 149,117
U.K. 116,914
Russia 106,138
Brazil 97,512
Spain 72,943
Thailand 72,394
*Including Venucia brand

Top 10 Mitsubishi Motors Markets
Country Total Sales
Indonesia 146,805
China 139,856
U.S.A. 118,075
Japan 104,611
Australia 84,826
Thailand 84,560
Philippines 65,894
Germany 52,196
Russia 45,391
U.K. 30,952