segunda-feira, 17 de fevereiro de 2020

2020 Nissan Versa SR










Chefe da Nissan, Uchida, precisa gerar resultados rápido



TÓQUIO - O novo CEO da Nissan, Makoto Uchida, não tem tempo para entrar no trabalho. Ele está efetivamente em período probatório e tem uma questão de meses para mostrar que pode reviver a montadora em dificuldades, segundo três pessoas familiarizadas com o pensamento de algumas pessoas no conselho da empresa.
A missão: o novo chefe deve provar ao conselho que pode acelerar a redução de custos e recuperar os lucros da gigante japonesa de 86 anos, e que ele tem a estratégia certa para reparar sua parceria com a Renault, disseram fontes à Reuters.
A pressão se intensificou na quinta-feira, quando a Nissan, que teve um ano de turbulência desde a prisão e demissão do antigo líder Carlos Ghosn, registrou seu primeiro prejuízo líquido trimestral em quase uma década e reduziu sua previsão de lucro anual.
Uma das pessoas familiarizadas com as intenções de alguns membros do conselho de dez membros da Nissan disse que uma avaliação dos esforços de Uchida e uma decisão sobre seu futuro provavelmente serão tomadas em meados do ano.
"A liberdade condicional é mais ou menos a maneira correta de descrever a situação com a qual Uchida se depara, se não mais grave", disse a fonte nesta semana.
"Na pior das hipóteses, ele poderia ser mostrado a porta."
Uchida encaminhou as perguntas da Reuters à Nissan sobre se ele tinha apenas alguns meses para demonstrar que poderia mudar a montadora, se os membros do conselho estavam satisfeitos com seu trabalho e seu relacionamento com outros executivos seniores.

A empresa rejeitou sugestões das circunstâncias incertas de Uchida como "sem base factual". "Efetivamente ou não, Uchida não está em liberdade condicional", disse um porta-voz da empresa. "Não existe tal conceito ou sistema dentro da Nissan para colocar um CEO em liberdade condicional. Ele é CEO."
Alguns apoiadores também enfatizaram que Uchida está no cargo de destaque há pouco mais de dois meses, enquanto os negócios da Nissan estão em declínio desde 2017. Executivos e analistas disseram anteriormente que os problemas atuais da empresa não são da responsabilidade de Uchida, mas são as consequências. de uma expansão global agressiva e mal executada sob o predecessor de Ghosn e Uchida, Hiroto Saikawa.
"A Nissan está no caminho certo para a recuperação ... embora possa ser um processo gradual", disse Uchida, ex-chefe da Nissan na China, em uma mensagem de vídeo para os funcionários em outubro, logo após ser nomeado CEO.

Início difícil
Ainda assim, foi um começo difícil para o novo CEO, que assumiu oficialmente o comando no início de dezembro e deve agir rapidamente para conter uma queda nas vendas que está se acelerando em mercados importantes como Estados Unidos e China.
Quando ele subiu ao palco na sede corporativa em Yokohama, no início daquele mês, Uchida chamou a si e a seus líderes seniores - nº 2 Ashwani Gupta e nº 3 junho Seki - como uma "equipe única" que poderia proporcionar um novo e brilhante amanhecer para o grupo. montadora.
Mais tarde, em dezembro, dois membros do conselho sentaram-se com Uchida - cuja elevação foi contrária em alguns trimestres - para lhe dizer que ele precisava consultar mais Seki e Gupta, enfatizando que ele havia recebido o primeiro cargo com a condição de trabalhar em estreita colaboração com ele. o par, de acordo com duas das fontes.
O "time único" não mostrou muita unidade, no entanto.
Seki renunciou no final de dezembro e se juntou à produtora de motores elétricos Nidec como presidente.
O diretor de operações Gupta, por sua vez, contatou em particular os colegas sobre ter uma relação de trabalho disfuncional com o novo CEO, segundo duas fontes, mas ele está comprometido em trabalhar com Uchida para mudar a Nissan.
Uma fonte disse que o conselho não aceitaria disputas internas ou procrastinação entre Uchida, Gupta e o restante da equipe executiva: "O maior problema é que nada está sendo feito, no momento em que precisamos tomar ações decisivas".
Gupta encaminhou as consultas da Reuters à Nissan, que disse que Uchida e Gupta estavam "cooperando estreitamente, compartilhando informações e estão envolvidas na execução do plano de recuperação de desempenho e em outros movimentos de reforma, incluindo corte de custos fixo".


Desvendando parceria com a Renault
A Nissan enfrenta uma série de problemas estruturais, desde altos custos fixos até gerenciamento fraco até uma parceria tensa com a Renault, que começou a se desfazer após a prisão de Ghosn no final de 2018.
Os problemas ocorrem em um momento crucial, quando a Nissan e outras montadoras estão tentando lidar com uma grande e cara mudança tecnológica em direção a veículos elétricos e autônomos.
A montadora registrou uma perda líquida de 26,1 bilhões de ienes (US $ 238 milhões) no terceiro trimestre de outubro a dezembro e cortou sua previsão de lucro operacional anual em 43% para 85 bilhões de ienes.
Embora a Nissan espere divulgar um pequeno lucro para o ano que termina em março, alguns executivos estão preocupados com a possibilidade de perda, de acordo com as fontes, principalmente porque a previsão não leva em conta o impacto nas vendas na China e além do surto de coronavírus.
Uchida disse, na conferência de imprensa de quinta-feira, que a Nissan estava estudando a possibilidade de acelerar os planos de reestruturação existentes, além de implementar medidas adicionais - mas acrescentou que a empresa não poderá fornecer detalhes dessas etapas extras até maio.
Uchida substituiu Saikawa, que renunciou em setembro depois de admitir ter sido indevidamente pago em excesso. Sua nomeação foi controversa, com alguns membros do comitê de nomeação de seis membros do conselho pressionando Seki ou Gupta, segundo duas fontes.
Seki, de fato, obteve o maior número de votos na primeira escolha - três - mas não a maioria, levando a outra rodada em que as segundas preferências foram levadas em consideração. Uchida recebeu cinco votos na segunda escolha e conquistou o cargo, disseram as pessoas.
Em meados de janeiro, no entanto, alguns membros do conselho começaram a se arrepender da decisão, disseram as fontes. Embora Uchida tenha anunciado um novo começo em seu discurso em dezembro, ele ainda não divulgou publicamente detalhes sobre estratégia.
Alguns membros do conselho reclamaram que ele estava sentado em algumas das medidas adotadas pelos executivos da Nissan no ano passado, antes de assumir as rédeas da empresa, disseram as fontes.
Uma equipe liderada por Seki, encarregada de formular uma série de medidas de recuperação, havia proposto efetivamente sair da Indonésia, onde a participação de mercado do grupo Nissan caiu abaixo de 2% em 2018, segundo uma fonte separada próxima a essa equipe.
Segundo o plano, a empresa solicitaria à Mitsubishi, parceira da aliança, uma usina de SUV no sudeste da Ásia, que contrate a fabricação de carros Nissan e ajude a comercializá-los na Indonésia, disse a pessoa.
Quando Uchida se tornou CEO, no entanto, ele adotou uma postura cautelosa e não tomou nenhuma decisão sobre a retirada proposta, embora a idéia tenha começado a ganhar impulso recentemente, depois de muita insistência dos subordinados de Uchida e do conselho, de acordo com a fonte.
Em novembro, a equipe de Seki também sugeriu que a Nissan adotasse um "modo de crise" mais intenso, intensificando significativamente os cortes de gastos, incluindo reduções consideráveis ​​nos bônus de fim de ano para os principais executivos, disse a fonte, acrescentando que as propostas não foram implementadas sob Uchida .


Nissan planeja reverter queda nos EUA

YOKOHAMA, Japão - Publicando seu primeiro prejuízo líquido trimestral desde a Grande Recessão, a Nissan esboçou um plano de três pontos para reverter sua situação de queda no principal mercado dos EUA.
A estratégia é tornar as vendas de veículos nos EUA mais lucrativas, introduzir oito novos modelos nos EUA e garantir que os revendedores estejam de acordo com o plano.
Mas o CEO Makoto Uchida, que assumiu o cargo em 1º de dezembro, pediu paciência com uma campanha de recuperação global que ainda não se cristalizou.
Os tempos difíceis continuarão no próximo ano, alertou.
"Achamos que 2019 seria um fundo e, a partir de 2020, imaginamos um quadro de crescimento", disse Uchida ao anunciar na semana passada que a montadora caiu em tinta vermelha no trimestre de outubro a dezembro. "No entanto, vai demorar mais tempo."
A perda de ¥ 26,1 bilhões (US $ 239,3 milhões) foi a primeira da Nissan Motor Co. desde abril-junho de 2009, quando toda a indústria automobilística estava atolada na crise financeira global.
O último tropeço da Nissan foi desencadeado por uma queda nas vendas maior que o esperado, juntamente com encargos de reestruturação de cerca de US $ 91,7 milhões relacionados a cortes de empregos e produção.

As vendas globais no varejo caíram 11% no terceiro trimestre fiscal. Um declínio de 17% nas vendas norte-americanas representou a maior parte.
A Nissan cortou ainda mais sua previsão de vendas nos EUA para o ano fiscal atual, encerrado em 31 de março, bem como suas premissas de lucro. Anteriormente, esperava que as vendas nos EUA caíssem apenas 9,9%, para 1,31 milhão neste ano fiscal. Agora, espera que as vendas nos EUA caiam 13%, para 1,26 milhão de veículos.
A Nissan registrou um aumento de seis vezes no fluxo de caixa negativo nos três trimestres até 31 de dezembro.
Nos primeiros nove meses de seu ano fiscal, sangrou cerca de US $ 6,15 bilhões em dinheiro.
Uchida disse que a Nissan reduzirá um dividendo no final do ano fiscal para que a empresa possa economizar dinheiro e investir mais em futuros produtos e novas tecnologias.
Nos EUA, a Nissan está tentando sustentar a lucratividade, controlando os incentivos e as vendas de frotas, mas está lutando contra um declínio geral do mercado.
Ao mesmo tempo, a Nissan está com falta de novos produtos que possam atrair compradores e obter margens mais altas. Uchida disse que o portfólio de produtos envelhecidos está minando o volume "muito a sério".


Revendedores a bordo
O COO da Nissan, Ashwani Gupta, apontou três pontos de foco para a reconstrução dos negócios nos EUA.

Primeiro, a Nissan está mudando da quantidade de vendas para a qualidade das vendas. Gupta disse que a transição está progredindo, mas admitiu que não é fácil em um mercado em declínio e levará mais tempo.
Segundo, a Nissan está se movendo para atualizar sua programação.
A idade média de sua formação nos EUA é de 5,2 anos, disse Gupta. Isso se compara a uma idade média entre 2,5 e 4 anos nos concorrentes. A Nissan espera reduzir a idade média de seu portfólio para entre 3 e 3,5 anos, lançando oito produtos novos ou reprojetados, disse ele.
Mas, novamente, isso levará tempo - os oito produtos chegarão nos próximos dois anos.

Por fim, a Nissan está trabalhando com seus revendedores nos EUA para garantir que eles estejam a bordo do turno.
"Posso garantir que os revendedores estejam totalmente engajados", disse Gupta, acrescentando que estará no Salão do Automóvel de Nova York em abril para revelar um novo veículo e conhecerá os revendedores dos EUA posteriormente.
"Obviamente, os desafios são altos e estamos trabalhando de mãos dadas", disse Gupta. "Com essas três contramedidas concretas, estamos confiantes de que os EUA voltarão".
Para ganhar o apoio dos revendedores, a Nissan se comprometeu na semana passada a aumentar seus gastos com marketing em 60% e mais do que dobrando os bônus de volume de vendas dos revendedores.


Headwinds
Mas as condições do mercado nos EUA farão uma recuperação difícil para a Nissan, disse Michelle Krebs, analista executiva da Autotrader.
"Tudo isso ocorre em um momento muito ruim, porque estamos na era pós-pico das vendas de veículos", disse Krebs. "O novo produto não permanece fresco por muito tempo, e a atualização exige dinheiro. A Nissan está presa em uma situação em que não tem dinheiro.
"Não vejo nenhum sinal de que esteja funcionando ainda", disse Krebs.
Uchida admitiu que o plano de reavivamento completo ainda é um trabalho em andamento.
Segundo pessoas familiarizadas com o pensamento do conselho, alguns diretores querem que o Uchida se mova mais rápido para fazer cortes dramáticos. Isso pode incluir fábricas de cofragem, redução de mais empregos e possivelmente reforma das operações da Datsun, a marca relançada como uma linha de produtos de nível básico para mercados emergentes.
Globalmente, a Nissan está cheia de excesso de capacidade, pois o ex-presidente Carlos Ghosn pressionou a montadora a alcançar volumes mais altos ao construir fábricas para um boom de mercado emergente que nunca se materializou totalmente.
A taxa mundial de utilização da fábrica da Nissan é de cerca de 75%, quando uma taxa saudável deve estar entre 80 e 85%, disse uma pessoa próxima à situação.
"É necessário fazer mais do que o anunciado, e isso pode incluir o fechamento de fábricas", disse uma pessoa familiarizada com o pensamento do conselho. "Eles estão pedindo para eles irem mais rápido."
O progresso está progredindo lentamente, em parte porque a Nissan, pela primeira vez, está tentando coordenar seus planos de reestruturação global com as operações de seus parceiros de aliança, Renault e Mitsubishi. O objetivo é fazer cortes na Nissan que possam ser melhor contrabalançados pelas outras montadoras.
No futuro, a Nissan coordenará seus planos de recuperação com a Renault e a Mitsubishi, especialmente em pontos quentes como a Indonésia e a Índia, onde a Nissan compartilha uma fábrica com a Renault.
Na Indonésia, onde a Mitsubishi é o parceiro mais forte, a Nissan suspendeu a produção em sua própria fábrica local, em um esforço para limpar o estoque inchado. A Nissan também decidiu retirar a marca Datsun do mercado da Indonésia.



Possíveis cortes nas plantas
Outras possíveis metas de reestruturação incluem as instalações de produção da Nissan na Espanha, onde possui uma fábrica de fundição e usinagem, além de uma montadora, e sua fábrica de Cuernavaca, no México, disse uma pessoa familiarizada com o planejamento. Também sob o microscópio, há uma pequena fábrica de motores Infiniti em Decherd, Tenn.
Espera-se que a Infiniti, também com dificuldades de queda nas vendas, manqueie com os produtos existentes até a Nissan arrumar o resto de sua casa, disse outra pessoa familiarizada com o plano.
No ano passado, a Nissan embarcou em um plano global de reestruturação que cortou 12.500 empregos em todo o mundo e suspendeu as linhas de produção em oito locais do mundo. A meta é reduzir a capacidade para 6,6 milhões de veículos por ano, ante 7,2 milhões no ano fiscal encerrado em 31 de março de 2018.
Mas o fechamento total das fábricas introduz novas considerações regulatórias, trabalhistas e políticas que demoram mais para serem navegadas. Tais ações também devem ser integradas à Renault e à Mitsubishi.
"Eles precisam do plano revisado para dar conta de toda a aliança", disse uma fonte.
Mais cortes de empregos são inevitáveis ​​e o fechamento de fábricas é provável, já que a Nissan dá os próximos passos e revela um plano completo em maio, disseram várias pessoas familiarizadas com o pensamento do conselho.
Mas ainda é desconhecido o quão profundo os cortes serão, disseram eles.
Uchida se recusou a dar gorjetas a outras medidas. Mas ele disse que o plano de reestruturação que herdou de seu antecessor, Hiroto Saikawa, não vai longe o suficiente.
"Temos que fazer mais do que fizemos", disse Uchida. "Caso contrário, será muito difícil melhorar nossa lucratividade."

Nissan e.dams conquista pódio na Fórmula E na Cidade do México





CIDADE DO MÉXICO - O piloto da Nissan e.dams, Sebastien Buemi, lutou com força e se manteve em um terceiro lugar em um E-Prix da Cidade do México, disputado intensamente.
A quarta rodada do campeonato, realizada no Autodromo Hermanos Rodriguez, redesenhado e mais rápido, viu numerosos contatos na frente do campo durante toda a corrida, mas Buemi no carro 23, usou seu modo de ataque com sabedoria e evitou os incidentes ao seu redor.
Apoiando o primeiro pódio da equipe na campanha 2019/2020, Oliver Rowland no carro nº 22 conquistou seis pontos valiosos no campeonato cruzando a linha de chegada na sétima posição, a partir da 12ª posição no grid. A equipe conquistou um total de 21 pontos no campeonato da Cidade do México.
Envolvendo as corridas pelo circuito havia um mar de cores, sons e emoções, quando os fãs do automobilismo mexicano apareceram aos milhares para encher as arquibancadas e o E-Village, onde a Nissan novamente os envolveu com uma ativação proeminente e vibrante em torno da Nissan Intelligent Mobility .
A Nissan está usando o campeonato de corrida de rua totalmente elétrico para demonstrar o lado do desempenho da Nissan Intelligent Mobility, a visão da marca para mudar a maneira como os carros são dirigidos, alimentados e integrados à sociedade.
Buemi garantiu sua terceira sessão de qualificação da Super Pole da temporada, começando na quarta posição no grid, e correu até P2 antes de pegar a bandeira quadriculada na terceira posição, dando um show emocionante enquanto jogava dados com os concorrentes ao seu redor.
"Ter nossos pilotos terminando bem entre os 10 primeiros aqui na Cidade do México é uma grande sensação para toda a equipe, e ricamente merecido após o ritmo sólido e o compromisso interminável que demonstraram aqui", disse o diretor global de automobilismo da Nissan, Michael Carcamo.
"O pódio disputado de Seb parece uma vingança pelas oportunidades que perdemos nesta corrida na última temporada, e tomar o champanhe na Cidade do México na frente desses fãs maravilhosos é um momento que apreciaremos".
A equipe viaja para Marrakesh no final do mês para a quinta rodada e uma sessão de testes de pilotos no dia da corrida. O piloto de reserva e teste Nissan e.dams Mitsunori Takaboshi (JPN) e o motorista de simulador Jann Mardenborough (GBR) participarão da sessão de teste.
“Os pilotos fizeram um ótimo trabalho aqui no México hoje, capitalizando a velocidade e a consistência do carro para terminar mais alto do que suas posições na grelha, evitando incidentes de corrida e levando para casa uma forte quantidade de pontos no campeonato. Estou orgulhoso de nossa equipe hoje e esperamos a próxima rodada em Marraquexe com energia renovada ”, disse o chefe da equipe Nissan e.dams, Olivier Driot.

domingo, 16 de fevereiro de 2020

Nissan Juke


Nissan vai diminuir ênfase de tecnologia em sua estratégia de marketing

A Nissan concluiu que se posicionar como uma marca de tecnologia não está mais funcionando.
Os profissionais de marketing evitarão tentar atrair compradores com o sistema de assistência ao motorista ProPilot da marca e o conjunto de recursos de segurança Nissan Intelligent Mobility e, em vez disso, se concentrarão na herança da Nissan, disseram os revendedores em sua reunião de sábado.
A linha de tag da Nissan Intelligent Mobility dominou a publicidade da marca nos últimos anos, decorrente dos esforços da montadora para carregar seus veículos de mercado de massa com recursos avançados para impulsionar a concorrência e ajudar a definir a identidade da marca da Nissan.
Mas os executivos da reunião de sábado reconheceram que o ângulo da tecnologia simplesmente não está ressonando com os consumidores, de acordo com os revendedores que estiveram presentes.
É uma questão que os revendedores levantaram antes, dizendo à Nissan que os clientes indicam que não estavam motivados para comprar a marca por causa de seus recursos tecnológicos.

As vendas mais baixas da marca afetaram muitos revendedores. E a reunião de sábado incluiu uma discussão sobre o declínio da lucratividade e entusiasmo do revendedor pela marca. Cerca de 40% dos revendedores da Nissan nos EUA estão perdendo dinheiro ou apenas se equilibrando. Alguns estão desviando sua atenção dos novos veículos da Nissan e, em vez disso, se concentram no marketing de carros usados ​​e pré-propriedade e certificados com margem mais alta.
Jose Valls, presidente da Nissan na América do Norte, disse na reunião de mais de 300 revendedores que uma reviravolta está em andamento, mas isso levará tempo e será doloroso.

David Kershaw, vice-presidente de vendas e operações regionais da Nissan Division, disse que a montadora está trabalhando nos esforços para ajudar a aumentar o tráfego de varejo.
"Quando falo com revendedores, eles falam sobre tráfego, tráfego", disse Kershaw à Automotive News após a reunião. "Sabemos que precisamos ajudar a gerar esse tráfego para eles".
O esforço realmente começou dois dias antes. Na quinta-feira, a Nissan lançou o que chama de seu programa Drive 2020, que aumentará em 60% os gastos com marketing e dará aos varejistas incentivos financeiros adicionais para vender veículos modelo do ano de 2019.
A Nissan também está aumentando o bônus de volume do revendedor no período de vendas de fevereiro a setembro.
O Drive 2020 foi descrito para os revendedores como um "plano de ponte" até que uma onda de novos produtos chegue. Redesigns de modelos de alto volume, como Rogue, Frontier e Pathfinder, serão mostrados este ano.
"Os revendedores entendem que realmente estamos implementando um plano agressivo para sustentar os negócios e aumentar os negócios no primeiro e segundo trimestres", disse Kershaw.




Nissan Micra Cup


sexta-feira, 14 de fevereiro de 2020

Gran Turismo Sport registra 8.2 milhões de jogadores



Gran Turismo Sport celebrou 2 anos de vida em Outubro de 2019 e continua a somar jogadores.

Segundo revelado pelo GT Planet, Gran Turismo Sport registra mais de 8.2 milhões de jogadores, um aumento de 1.2 milhões sobre o valor registrado em Janeiro de 2019.

A revelação foi feita por Kazunori Yamauchi no evento GT Sport World Tour Sydney, na Austrália, no qual comentou ainda que foram tiradas mais de 37 milhões de fotos nos últimos 11 meses.

Yamauchi revelou ainda que em 2019, os jogadores passaram mais tempo em Gran Turismo Sport do que em 2018 e sugere que a comunidade está mais ativa do que nos anos anteriores.

2020 Novo Nissan Versa


2020 Nissan Sentra


Nissan vale menos que Subaru após queda de ações

As ações da Nissan Motor Co. caíram para o valor mais baixo em uma década  depois que a empresa cortou suas perspectivas de lucro para o ano inteiro e reduziu seu pagamento de dividendos no final do ano, passando para o quinto lugar em valor de mercado entre as montadoras japonesas.


As ações da Nissan caíram 9,6%, para o menor valor desde 2009, em Tóquio, na sexta-feira, deixando a empresa com uma capitalização de mercado de 2,17 trilhões de ienes (US $ 19,8 bilhões), atrás da Subaru, Suzuki Motor, Honda Motor e Toyota Motor. As ações da Nissan caíram 19% desde o início do ano, depois de cair 28% em 2019 e 22% em 2018.



Impedida pela queda nas vendas nos EUA, Japão e Europa, bem como pela instabilidade em suas fileiras de gerência sênior após a prisão do ex-presidente Carlos Ghosn, a Nissan reduziu sua previsão de lucro operacional para 85 bilhões de ienes, abaixo da estimativa anterior de 150 bilhões de ienes. As ações da Renault SA, que detém 43% da Nissan e depende de dividendos da empresa japonesa, permaneceram praticamente inalteradas em Paris depois que os números foram divulgados.

Ao reduzir seu pagamento de dividendos para o nível mais baixo desde 2011 e seguir um plano anunciado anteriormente para cortar 12.500 empregos em todo o mundo, a Nissan está tentando liberar dinheiro para investimentos em tecnologia de próxima geração, necessários para manter a competitividade em áreas como veículos elétricos e autoatendimento. dirigindo carros.




"Infelizmente, nosso desempenho nos negócios piorou mais do que imaginávamos e não há como deixar de investir no futuro", disse o CEO Makoto Uchida em uma entrevista coletiva na sede da empresa em Yokohama. "Para investir em crescimento, acabamos com esse dividendo."


Os resultados e as perspectivas destacam os desafios enfrentados por Uchida, que assumiu o cargo de CEO em dezembro e prometeu revelar em maio um plano revisado para a Nissan e sua aliança de duas décadas com a francesa Renault, que recentemente nomeou um novo CEO.

Dividendo em nível de recessão
A montadora havia inicialmente projetado um lucro operacional de 230 bilhões de ienes para o ano fiscal até março, mas cortou o último trimestre. Há um ano, ele arrecadou 318 bilhões de ienes - que na época marcaram sua menor renda anual em uma década.
O dividendo total da Nissan para o ano fiscal atual está a caminho de ser 10 ienes por ação, incluindo o pagamento anterior. Em novembro, a empresa japonesa retirou sua perspectiva de dividendos após cortá-la em maio - a primeira redução desde que suspendeu os dividendos em 2009 em meio a uma recessão no setor.
Os executivos tentaram minimizar as preocupações com seu fluxo de caixa livre negativo, que subiu para 256 bilhões de dólares no último trimestre, comparado a 70 bilhões de dólares no ano passado.
Rakesh Kochhar, vice-presidente sênior encarregado das operações financeiras globais de tesouraria e vendas de automóveis, disse a repórteres que liquidez não é um problema. "Se precisarmos emprestar mais dinheiro, podemos fazê-lo e, no momento certo, também emitiremos títulos financeiros", disse ele, uma referência a uma emissão originalmente prevista para o outono passado.
Queda na América do Norte
Nos últimos três meses, a Nissan registrou um lucro operacional de 23 bilhões de ienes, abaixo da estimativa média dos analistas de 59 bilhões de ienes. As vendas trimestrais caíram 18%, para 2,5 trilhões de ienes, faltando a previsão dos analistas para 2,7 trilhões de ienes.
"Não há poção mágica", disse o analista da Bloomberg Intelligence, Tatsuo Yoshida. "Eles terão que fazer cortes ousados ​​na produção".
A receita e a receita caíram em todas as principais regiões de vendas da Nissan, incluindo a China e seu mercado doméstico no Japão. Na América do Norte, seu maior e mais lucrativo mercado, os lucros caíram mais de 25% em comparação com o ano anterior, para 21,6 bilhões.
"Sabemos exatamente qual é o problema", disse Ashwani Gupta, diretor de operações da Nissan. "Estamos confiantes de que os EUA voltarão" quando oito novos modelos forem lançados nos próximos dois anos, disse ele.


Arrasto Ghosn
Os volumes de vendas mundiais da Nissan caíram 8,4%, para 5,18 milhões de veículos no ano passado, diminuindo seu desempenho combinado com a Renault para o terceiro lugar no mundo depois da Volkswagen AG, líder no ranking e - pela primeira vez desde 2016 - rival japonesa Toyota Motor Corp. até março, a Nissan reduziu suas perspectivas de vendas de automóveis em 3,6%, para 5,05 milhões de unidades.
Os resultados estão começando a ofuscar a outra grande dor de cabeça da Nissan, as acusações contra Ghosn por supostos crimes financeiros. Os lucros lentos, com quase uma década de baixa, também enfraquecem a posição da empresa japonesa em sua aliança de fabricação de carros.
Ghosn, que negou todas as acusações, fugiu do julgamento no Japão no final do ano passado, indo para o Líbano em um jato particular. O ex-executivo e a Nissan estão processando um ao outro.
Após anos de incentivos de vendas que corroeram as margens e pressionaram as empresas a comprar carros, o CEO Uchida disse que a Nissan precisa reconstruir sua imagem de marca e se concentrar em atrair clientes de varejo.


Impacto na China
Uchida, terceiro CEO da Nissan desde 2017, ingressou na Nissan em 2003 da empresa de metais e máquinas Nissho Iwai Corp. Mais recentemente, ele estava encarregado das operações da montadora japonesa na China.
O CEO disse que a Nissan planeja reabrir três de suas fábricas chinesas fechadas pelo surto de coronavírus a partir de 17 de fevereiro e duas outras a partir de 20 de fevereiro. Essas plantas estão fechadas desde o final de janeiro, pois uma pausa planejada para o Ano Novo Lunar foi estendida em meio a preocupações com a propagação do contágio.
"Considerando que não retomaremos a produção até meados de fevereiro, isso terá algum impacto" sobre a receita e a receita no trimestre atual, disse Uchida.

2017 Nissan Leaf



The 2017 Nissan LEAF features a high-response, 80kW AC synchronous motor that generates 107 horsepower and 187 lb-ft of torque, providing a highly responsive, fun-to-drive experience that consumers often expect from traditional, gasoline-powered vehicles.



February 14, 2020
  • 2020 study measures three-year reliability among 2017 model-year vehicles
  • 2017 Nissan LEAF is top performing non-premium vehicle and wins the compact car segment with 10 point advantage
  • 2017 Nissan Frontier takes first place in the midsize pickup segment with a 21 point lead
  • 2017 Nissan Armada places in top three among Large SUVs

quinta-feira, 13 de fevereiro de 2020

Nissan reduz perspectiva de lucro após registrar prejuízo líquido no trimestre

"Sales volumes have been weak so we need to do more restructuring than initially planned," Nissan CEO Makoto Uchida

TÓQUIO - A Nissan Motor Co. cortou na quinta-feira sua previsão de lucro operacional para o ano inteiro em 43%. A perspectiva sombria ocorre depois que a montadora registrou uma perda líquida de 26,1 bilhões de ienes (US $ 238 milhões) no trimestre de outubro a dezembro e contrasta fortemente com as previsões otimistas dos rivais Toyota Motor Corp. e Honda Motor Co.

Em seu último trimestre, a Nissan registrou um lucro operacional de 23 bilhões de ienes (US $ 210 milhões), abaixo da estimativa média dos analistas de 59 bilhões de ienes. As vendas trimestrais caíram 18%, para 2,5 trilhões de ienes (US $ 22,8 bilhões).

As vendas globais de veículos da Nissan caíram 11% durante o período de outubro a dezembro. As vendas caíram 18% nos Estados Unidos, com modelos outrora populares como o crossover Rogue e o sedã Sentra caindo em desuso. Na China, as vendas caíram 0,6%.

Agora, a Nissan espera vender 5,05 milhões de veículos durante todo o ano, o que seria seu desempenho de vendas mais fraco desde 2013.

A queda nas vendas de veículos aumentou a pressão sobre a nova administração para consertar uma empresa que ainda sofre com o escândalo em torno do ex-líder Carlos Ghosn.

A Nissan reduziu sua previsão de lucro operacional para 85 bilhões de ienes (US $ 775 milhões), abaixo da estimativa anterior de 150 bilhões de ienes (US $ 1,4 bilhão). A Nissan havia inicialmente projetado um lucro operacional de 230 bilhões de ienes para o ano fiscal até março, mas cortou o trimestre passado. Há um ano, ele arrecadou 318 bilhões de ienes - que na época marcaram sua menor renda anual em uma década.

O poder de ganhos acentuadamente decrescentes da Nissan já levou a planos de reduzir empregos, fechar fábricas e abandonar ofertas de produtos à medida que a montadora se afasta de uma busca agressiva de participação de mercado defendida por Ghosn.

"Estamos progredindo, mas os volumes de vendas foram fracos, por isso precisamos reestruturar mais do que o planejado inicialmente", disse a repórteres Makoto Uchida, novo CEO da Nissan e terceiro desde setembro do ano passado.

Pessoas familiarizadas com o assunto disseram que a Nissan deve eliminar pelo menos 4.300 empregos de colarinho branco e fechar duas fábricas como parte de planos mais amplos para adicionar pelo menos 480 bilhões de ienes (US $ 4,8 bilhões) aos seus resultados até 2023.

As medidas, uma expansão de um plano divulgado em julho, também incluirão menos modelos, opções e acabamentos de carros, enquanto os orçamentos de marketing e os empregos nas sedes dos Estados Unidos e da Europa serão reduzidos, disseram as fontes.

A Nissan disse que não pagaria dividendos no segundo semestre do ano e que seu dividendo seria de 10 ienes por ação, uma queda acentuada em relação aos 57 ienes pagos no ano anterior.

O dividendo total para o ano fiscal atual está a caminho de ser 10 ienes por ação, incluindo o pagamento anterior, disse a Nissan, o menor pagamento desde 2011. Em novembro, a montadora japonesa retirou sua perspectiva de dividendos depois de ter cortado o pagamento aos acionistas em maio - a primeira redução desde que suspendeu dividendos em 2009 em meio a uma recessão em todo o setor.


Nissan India: um novo SUV a caminho


Happy National Inventors’ Day from Nissan’s innovators