sábado, 8 de agosto de 2020

Nissan Kicks UEFA Champions League

 





Introduction of Stock-Based Compensation Plan

 Nissan (the “Company”) announced it will introduce restricted stock units (“RSUs”) as stock-based compensation pursuant to the RSUs Plan (the “Plan”) from and after fiscal year 2020. Such RSUs will replace the share appreciation rights (“SARs”), which the Company discontinued as of fiscal year 2019.


The Company adopted a company with three statutory committee format at the close of the Ordinary General Meeting of Shareholders held on June 25, 2019. All four members (including the chair) of the Compensation Committee are Independent Outside Directors. The Company has strengthened governance with respect to executive compensation through the Compensation Committee’s establishment of a new compensation policy and objective and reasonable internal regulations and discussion in a transparent manner.

The Compensation Committee has resolved to discontinue granting SARs from and after fiscal year 2020, and has been exploring a new long-term incentive compensation program to replace SARs that will maximize value for the Company’s stakeholders. With the introduction of the Plan, the Company seeks to bolster the Recipients’ (as defined below) desire to contribute to the Company long-term, as well as realize a more transparent business process.

Under the Plan, executive officers, corporate officers, and certain employees of the Company and its group companies, and directors of the Company’s group companies (the “Recipients”) will be granted RSUs. Such RSUs will correspond to the number (predetermined for each Recipient) of shares of the Company’s common stock (the “Allotted Shares”), contingent upon the satisfaction of certain conditions including such Recipients’ continued employment during the period designated by the Compensation Committee (the “Subject Period”). The Subject Period is three years, and one-third of the RSUs will vest (and equivalent Allotted Shares will be awarded) each year over such period.


Nissan Patrol

 





sexta-feira, 7 de agosto de 2020

 

 

Nissan 370Z

 







020 Nissan 370Z specifications
 (PHI Spec.)

 

Premium

NISMO

Engine

3.7-liter, DOHC, 24-valve V6 (VQ37)

Brakes

 

Front

Nissan Sport Brakes

Rear

4-Piston 14" Ventilated Disc / 2-Piston 13.8" Ventilated Disc

Steering

 

Type

3-Spoke Leather Wrapped

NISMO 3-Spoke Leather and Alcantara-Wrapped

Suspension

 

Front

Double-wishbone Aluminum Alloy with Aluminum Subframe

Rear

Multi-link Aluminum Alloy

Wheels & Tires

 

Wheels (Front)

19" x 9" Forged-Alloy Wheels by RAYS

19" x 9.5" NISMO Forged-Alloy Wheels by RAYS

Wheels (Rear)

19" x 10" Forged-Alloy Wheels by RAYS

19" x 10.5" NISMO Forged-Alloy Wheels by RAYS

Tires (Front)

245 / 40 R 19

245 / 40 R 19

Tires (Rear)

275 / 35 R 19

285 / 35 R 19


quinta-feira, 6 de agosto de 2020


Nissan apresenta o balanço de vendas no Nordeste, com aumento expressivo




A Nissan Brasil apresentou, durante um encontro virtual com jornalistas, o seu balanço de vendas em relação à região Nordeste. Com 26 concessionárias espalhadas pelos nove estados, a marca japonesa contabiliza aumento de vendas na região, que é considerada de grande potencial e muitas oportunidades para a empresa.

No ano fiscal de 2019 (de abril de 2019 a março de 2020), as vendas da japonesa cresceram 14,1% em relação ao ano anterior. Já a participação de mercado da marca foi de 3,7% neste período, 0,5 ponto percentual a mais do que em 2018.

Mais especificamente em Pernambuco, 2019 foi o melhor desempenho de vendas no estado dos últimos cinco anos, crescimento de 18,2% em relação ao ano anterior.

Este forte desempenho da marca japonesa é resultado do sucesso do Nissan Kicks e da Nissan Frontier no Nordeste. A atual geração da picape, que atualmente é fabricada em Córdoba, na Argentina, tem registrado uma grande evolução em sua participação de mercado na região. Passou de 5,1%, na época de seu lançamento, em março de 2017, para a atual participação de 10,3%, no período entre abril e junho de 2020.

O Nissan Kicks também registra uma evolução consistente desde o seu lançamento em 2016. Com isso, a participação de mercado do crossover na região passou de 8,9%, em 2016, para 15,1%, no ano passado.

Em relação à pandemia da Covid-19 no Brasil, a Nissan declarou que está monitorando constantemente a situação e criando ações que visam preservar a saúde de seus funcionários e familiares. Por isso, manteve a sua produção interrompida por três meses e só retomou a fabricação de veículos no seu complexo de Resende no dia 24 de junho.

Do ponto de vista dos consumidores, a Nissan lançou uma campanha inédida chamada “Crompromisso Nissan”, que tem como objetivo oferecer toda proteção e tranquilidade necessárias aos clientes. Entre as principais ações está a possibilidade de o consumidor ter um modelo da marca e não pagar as 12 primeiras parcelas do carro, além de ter a 1ª revisão também grátis.

Para garantir a saúde de quem quer ou precisa ir a uma de suas concessionárias, desde junho, a Nissan implementou em sua rede o selo Limpo e Seguro, um programa de certificação, com a padronização das medidas de segurança e higiene.

Entre as medidas adotadas estão o controle de temperatura, uso de máscara e luvas pelos funcionários das lojas, distanciamento das estações de atendimento e higienização dos carros e dos espaços físicos. As 26 concessionárias da Nissan na região Nordeste já receberam o selo Limpo e Seguro.

Nissan espera que o elegante Ariya supere o Leaf


O Nissan Leaf tem sido fundamental na conversão de milhares de clientes para comprar um veículo elétrico. De fato, o popular modelo Tesla Model 3 levou para ultrapassar o Leaf como o carro elétrico mais vendido no mundo no início deste ano. Com isso em mente, a última declaração da Nissan sobre o seu novo Ariya é bastante reveladora.

"Eu esperaria que o Ariya superasse o Leaf porque a aceitação dos veículos elétricos vai acelerar", disse Helen Perry, chefe da Nissan na Europa, em comunicado compartilhado pela Autocar UK. "O Ariya é um estilo de carro utilitário, que sabemos que é muito popular", acrescentou.

Embora Perry tenha admitido que o mercado é altamente volátil e não fez projeções específicas sobre as perspectivas de vendas da Ariya, vemos muitas razões para acreditar nas reivindicações dela. A Nissan não apenas tem uma sólida reputação como montadora de veículos elétricos, mas o Ariya é um veículo muito mais emotivo que o Leaf, tendo retido muito do que tornou o Conceito Ariya tão atraente.

Mesmo que o Tesla Model Y tenha um alcance mais longo, a diferença de 26 quilômetros entre os dois não é o que consideraríamos um fator decisivo para decisão de compra.

quarta-feira, 5 de agosto de 2020

Nissan Pavilion

Nissan Scan: as emoções da UEFA Champions League estão de volta



RIO DE JANEIRO – Com o retorno das fases finais da UEFA Champions League, a partir de 7 de agosto, em Portugal, a Nissan volta a oferecer gratuitamente as emoções dos jogos do maior campeonato de clubes de futebol do mundo. Lançada no Brasil na temporada 2017/2018, a ação "Nissan Scan" está em sua terceira edição.

Como nos dois anos anteriores, o interessado em assistir aos jogos do campeonato deve acessar o site www.nissanscan.com.br/ e subir qualquer logo da marca Nissan. Pode ser da grade de um modelo da linha da marca, de uma página de internet, de jornal ou revista ou outros. É válida qualquer imagem do símbolo.

Após o upload, é necessário fazer um rápido cadastro e o acesso para assistir às transmissões dos jogos por streaming será liberado. É possível acompanhar a campanha nas redes sociais pela hashtag #estamosnachampions.

Nissan e UEFA
A Nissan apoia o esporte em todo o mundo, sendo parceira global a longo prazo da UEFA Champions League – a marca renovou recentemente sua parceria até ao final da temporada de 2020/21, que começou na temporada 2014/2015. Além disso, a Nissan é uma parceira global do City Football Group, que inclui o campeão da Premier League Manchester City, o New York City FC, o Melbourne City FC e o Yokahama Marinos Football Club. Atualmente, o maior investimento da marca japonesa em patrocínios esportivos.

No Brasil, essa parceria rendeu o primeiro e único modelo do mundo com a assinatura do torneio, o Kicks UEFA Champions League. Fabricada no Complexo Industrial de Resende (RJ), a série limitada está em sua segunda edição, lançada no final de janeiro.

Disponível em uma nova e exclusiva cor com duas tonalidades, a azul pacific com teto preto, o Nissan Kicks UEFA Champions League 2020 tem a produção limitada a 1 mil unidades, que serão vendidas nos mercados do Brasil, Argentina e Paraguai. Seu preço sugerido no país é de R$ 99.490. Todas as unidades terão a numeração de série na grade dianteira.

 

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Como a fabricante de peças para bicicletas Shimano ofuscou a Nissan em valor de mercado



TÓQUIO - A crise do coronavírus está ajustando dramaticamente a força relativa das empresas, uma tendência não perdida no mercado de ações, onde o preço das ações da Shimano, a grande fabricante de peças para bicicletas, atingiu outra alta histórica em agosto.

A capitalização de mercado da Shimano no final de janeiro, bem antes do surto se tornar uma pandemia total, era de 1,6 trilhão de ienes (US $ 15,3 bilhões). Isso foi bom para o número 86 no Japão. Mas até o final de julho, o valor de mercado do fabricante de componentes atingiu 2,1 trilhões de ienes, colocando-o em 61º lugar no mesmo ranking.

Ao subir 25 lugares, a Shimano ultrapassou a West Japan Railway (JR West), em abril, e a gigante automobilística Nissan Motor, em junho.

O mercado está nos dizendo algo.

Antes de tudo, a tendência ressalta as mudanças comportamentais, pois muitas pessoas tentam evitar contato próximo com outras pessoas e até evitam espaços fechados e lotados. Carros e bicicletas são úteis nesse aspecto, pois permitem que seus motoristas e passageiros evitem trens lotados.

Alguns tóquioistas trocaram suas viagens diárias de 20 minutos em um trem lotado por uma hora pedalando uma bicicleta para o trabalho.

O mercado de ações também tem algo a dizer sobre estratégia de negócios. A globalização, diz ele, é crucial.

Shimano é uma das empresas mais globalizadas do Japão; suas vendas no exterior representam 89% de suas vendas totais. Suas peças são essenciais para bicicletas de corrida e mountain bike. Mesmo em seus escritórios no Japão, o idioma oficial da Shimano é o inglês desde 1998.

A Nissan, que recebe 78% de suas vendas fora do Japão, foi forçada a reestruturar suas operações no exterior devido à sua crise gerencial única. A montadora anunciou que irá encerrar ou limitar as vendas na Coréia do Sul e no Sudeste Asiático. Também anunciou que está fechando fábricas na Indonésia e na Espanha. Sua capitalização de mercado encolheu para 1,5 trilhão de ienes, ante 2,5 trilhões de ienes em janeiro, colocando-o em 85º lugar no Japão. Era o número 53.

Enquanto isso, a JR West depende totalmente da demanda doméstica. Devido à pandemia, sofreu uma queda drástica no número de passageiros, já em declínio devido à diminuição da população do Japão. Seu valor de mercado caiu para 0,9 trilhão de ienes, ante 1,8 trilhão de ienes, caindo para o número 138 no ranking de capitalização de mercado do Japão.

As posições de capital de mercado da Shimano, Nissan e JR West refletem suas estratégias de globalização e mostram como, mais do que nunca, o mercado de ações está exigindo que as empresas se tornem globais.

As empresas japonesas estão bem estabelecidas financeiramente para lançar aquisições de empresas estrangeiras e tomar outras medidas agressivas. De acordo com a Okasan Securities, o índice de capital das empresas japonesas, um indicador da solidez financeira, aumentou para 46% no ano fiscal de 2019 de 46% no ano fiscal de 2007. Além disso, Okasan descobriu que quase 60% das empresas japonesas estão efetivamente livres de dívidas.

Isso ocorre desde o choque do Lehman de 2008, quando começaram a implementar estratégias financeiras conservadoras.

Enquanto as empresas japonesas estavam construindo seu capital, suas contrapartes americanas foram na direção oposta, seus índices caíram de 45% para 40%.

Isso parece torná-los maduros para serem adquiridos, mas há um erro de cálculo que diz que, diferentemente da crise do Lehman, atualmente é difícil comprar empresas estrangeiras a preços de barganha. Após o choque de 2008, os preços das ações foram para o sul e não atingiram o fundo do poço por seis meses. Hoje em dia, no entanto, as ações de Nova York parecem flutuantes. Em julho, o Índice composto da Nasdaq dos EUA registrou outro em uma série de máximos de todos os tempos.

Mas isso é enganador. Enquanto as ações da Big Five - Google, Apple, Facebook, Amazon.com e Microsoft, muitas vezes referidas pelo seu grupo Gafam - estão subindo, os estoques de valor dominados pelas empresas financeiras e de bens de capital permanecem em níveis baixos.

Compare os preços das ações dos EUA no final de janeiro com os do final de julho. As ações do American Airlines Group despencaram 59% pelo motivo óbvio. Mas mesmo as empresas que não tiveram que estourar grandes áreas de suas operações foram derrotadas. As ações do Citigroup perderam 33% e a General Electric 51%.

Isso não coincide com a subida histórica do índice Nasdaq. Com empresas em todo o mundo fracassando no ritmo mais rápido desde a crise do Lehman, na verdade existem muitas que podem ser compradas a preço de banana.

Algumas empresas japonesas também têm algo a mais, sua cultura de gerenciamento. Quando a Kyocera, em 1990, adquiriu a AVX, uma fabricante de peças eletrônicas dos EUA, em 1990, adotou o wakon yosai, uma filosofia que ensina aqueles que adotam a cultura ocidental a fazê-lo, mantendo a espiritualidade tradicional japonesa.

O acordo acabou compensando não apenas uma das fraquezas da Kyocera - sua pequena presença nos países ocidentais -, mas também contribuiu para um aumento de três vezes nas vendas e um aumento de treze vezes nos lucros até 2019.

Kazuo Inamori, o fundador e presidente emérito da Kyocera, constantemente prega sua própria marca de wakon yosai, que diz para ele ser atencioso com os parceiros de negócios e ter boas intenções ao lidar com eles, independentemente de sua nacionalidade. Atendendo ao espírito wakon yosai, Inamori não mudou o nome nem a administração da AVX e chegou ao ponto de adotar uma remuneração vinculada às ações no estilo americano para os executivos da subsidiária.

Mas a aquisição da AVX é uma rara história de sucesso no Japão corporativo, onde muitas compras de empresas estrangeiras desde os anos 90 terminaram em fracasso.

O capitalismo está passando por grandes mudanças no mundo conturbado de hoje. Em alguns lugares, está se tornando altruísta, com acionistas e executivos de negócios abandonando seus egos e se curvando a um espectro mais amplo de partes interessadas, incluindo funcionários e a sociedade em geral. O objetivo é um crescimento mais sustentável.

A pandemia também forçou correções na abordagem wakon yosai de Inamori aos negócios. Por trás da fusão bem-sucedida da Kyocera e AVX, houve uma comunicação próxima. A cada dois meses, os executivos das empresas se reuniam para promover a camaradagem. Eles o fariam sem levar em consideração os resultados. Mas o vírus dificultou as viagens entre o Japão e os EUA.

As empresas japonesas que estão decididas a deixar de lado os impedimentos do coronavírus e buscar aquisições estrangeiras enfrentam outros obstáculos.

O Índice Global de Conectividade da DHL mede o fluxo de pessoas, bens, dinheiro e informações além-fronteiras. O último índice, divulgado no ano passado, mostra que o Japão fica atrás de outros países industrializados quando se trata de aceitar coisas do exterior.

As empresas japonesas também relutam em contratar estrangeiros. Segundo uma pesquisa, os estrangeiros representam 3% dos diretores das empresas japonesas, muito abaixo dos mais de 30% das empresas européias.

Esse negativo pode ser agravado, pois o vírus dificulta as trocas físicas. Se a sede das empresas japonesas não compreender completamente as condições locais, as mudanças no mercado global poderão passar despercebidas até que seja tarde demais. Por outro lado, os ventos contrários de hoje podem convencer as empresas japonesas da necessidade de diversificar suas equipes executivas.

A pandemia não está apenas aumentando as tensões entre os EUA e a China, mas também intensificando as divisões em outras partes do mundo. Os executivos de negócios japoneses usam a situação sem precedentes para se afastar da globalização e restringir as operações para o Japão ou para se libertar? Os limites de mercado da Shimano, Nissan Motor e JR West podem ajudá-los a decidir.


Mitsubishi Evolution IX MR


























Nissan Maxima