TÓQUIO - A Nissan Motor Co., baqueada ao registrar sua primeira perda líquida anual em 11 anos, pretende reiniciar suas principais operações com um plano de médio prazo reajustado que reduz bilhões em custos, reduz a capacidade de produção e apara a programação para ressurgir como menor e mais empresa lucrativa.
Segundo o plano, chamado Nissan Next, a segunda montadora do Japão quer cortar 300 bilhões de ienes (US $ 2,78 bilhões) em custos fixos e reduzir a capacidade de produção global de 7,2 milhões para 5,4 milhões de veículos. A Nissan fechará fábricas na Indonésia e na Espanha e realinhará sua pegada de produção nos EUA.
A reconfiguração aumentará a utilização da fábrica para 80%, dos atuais 70% atuais.
Como parte do downsizing, a Nissan também reduzirá o número de modelos em 20% para reduzir a linha global para menos de 55 modelos, hoje de 69. Ela se concentrará em um número menor de modelos principais mais lucrativos e os lançará mais rapidamente para obter a média idade do portfólio abaixo de 4 anos.
A empresa planeja atingir a maior parte das metas no ano fiscal que termina em 31 de março de 2024. Ela disse que as medidas devem proporcionar um aumento global de 9,1% nas vendas para 5,38 milhões de veículos até então.
O CEO Makoto Uchida descreveu o roteiro de reestruturação na quinta-feira, anunciando que a empresa caiu para um prejuízo líquido no ano fiscal encerrado em 31 de março. Uchida disse que a reestruturação drástica era necessária para colocar a empresa em um caminho de lucro após anos de expansão rápida demais em muitos mercados em busca de grandes volumes de vendas que nunca se materializaram.
"Para que a Nissan supere essa situação, devemos admitir nossos erros e seguir o rumo correto", disse Uchida, acrescentando que os executivos da Nissan tomariam vários cortes de remuneração à luz das perdas. "Essas etapas precisam ser tomadas de forma decisiva e sem compromisso."
Acelerando produção nos EUA
No mercado dos EUA, o segundo maior da Nissan depois da China, Uchida admitiu que a campanha para melhorar os negócios, em parte passando das vendas de frotas com lucro baixo para o varejo, é lenta.
"Apesar de estarmos envidando esforços para melhorar a receita líquida por unidade e controlar os incentivos, está demorando significativamente mais tempo do que o inicialmente esperado", disse Uchida, que assumiu o cargo em dezembro passado. "Estamos descobrindo a dificuldade de restaurar uma marca que foi danificada."
Uchida disse que as operações nos EUA devem receber um impulso de uma onda de produtos novos, com o sedã redesenhado Sentra, que incluirá a próxima geração do Rogue, além de uma nova picape Frontier e um novo crossover da Nissan Pathfinder e o Infiniti QX60. Uchida disse que o redesenhado Rogue será apresentado em junho, enquanto a versão de produção do crossover Ariya pure EV será lançada em julho. Foi mostrado como um conceito no Salão Automóvel de Tóquio do ano passado.
A Nissan disse que tinha dinheiro suficiente para enfrentar a crise da pandemia do COVID-19 e conseguiu linhas de crédito apenas por precaução. Mas reteve uma previsão financeira, citando incerteza econômica.
Entre as metas numéricas da Nissan Next, a Uchida deseja alcançar uma margem de lucro operacional de 5% e uma participação de mercado sustentável de 6% até 31 de março de 2024. Dada a suposição da Nissan para o volume global global, a meta implica uma meta de vendas de cerca de 5,38 milhões de veículos até então, acima dos 4,93 milhões de unidades no ano fiscal que acabou de terminar.
A Nissan afirmou ter hoje uma participação de mercado global de 5,8%.
Nova estratégia
Os fortes ganhos foram revelados um dia depois que a Nissan e seus parceiros da aliança Renault e Mitsubishi desenvolveram uma nova unidade de lucratividade chamada "leader follower". Sob a nova estratégia, as três montadoras agora dividirão tecnologias, segmentos e mercados mundiais em esferas de influência nas quais uma empresa lidera, para evitar duplicação e economizar recursos.
O novo modelo fornece uma estrutura para as empresas seguirem seus próprios planos de recuperação a médio prazo, enquanto enfrentam vendas implodidas, lucros e custos mergulhados em novas tecnologias.
O próprio plano atualizado da Nissan, elaborado pelo COO Ashwani Gupta em conjunto com Uchida, baseia-se em um plano anunciado em julho passado pelo então CEO Hiroto Saikawa, que já estava tentando conter os lucros da montadora. Segundo esse plano, a Nissan visou 12.500 cortes de empregos em todo o mundo.
A Nissan não deu um número para quantas perdas de emprego acompanhariam os planos mais recentes.
Reacender os negócios cruciais dos EUA é a principal prioridade da Nissan sob o plano de médio prazo atualizado. A empresa anunciou uma mudança de liderança para a região este mês. O presidente regional Jose Valls deixará a empresa em 15 de junho e suas funções serão assumidas por Jeremie Papin, chefe financeiro da Nissan na América do Norte.A recuperação da capacidade global de produção é outro objetivo importante. Sob o ex-presidente Carlos Ghosn, a capacidade da Nissan aumentou para 7,2 milhões de veículos por ano. O novo plano prevê um corte para cerca de 5,4 milhões de unidades, mais em linha com as vendas reais.As vendas nos EUA do Grupo Nissan caíram 30% até março, em um mercado geral que caiu 12%. Sua participação de mercado diminuiu de 9,1% para 7,3%. A marca Nissan caiu 30%, para 232.048 veículos, enquanto a Infiniti caiu 25,5%, para 25.558.
Reduções de capacidade
O corte da Nissan implicará o fechamento da fábrica de Barcelona, Espanha, bem como da fábrica da Indonésia, onde a empresa já interrompeu a produção. Outro downsizing se concentrará em terminar os terceiro turnos e fechar as linhas. A Nissan pode aumentar a capacidade para 6 milhões através da racionalização de turnos, disse Gupta. Para reduzir ainda mais, para 5,4 milhões, serão necessários cortes mais profundos nas linhas ou fábricas de fechamento.A Nissan disse que manteria sua fábrica de Sunderland no Reino Unido e "melhoraria a eficiência" lá.A montadora encerrará um terceiro turno em sua fábrica em Smyrna, Tennessee, e consolidará a produção do sedã Altima em sua fábrica em Canton, Miss. Atualmente, o Altima é fabricado nos dois locais. Espera-se que o crossover de Murano, atualmente feito em Canton, mude para Smyrna.Na área de produtos, a Nissan anunciou que apresentará 12 novos modelos em todo o mundo nos próximos 18 meses. No mercado dos EUA, a empresa lançará oito novos modelos nos próximos 28 meses. A implementação reduzirá a idade média do portfólio de mais de 5 anos para perto de 3 anos.
A Datsun se retirará da Rússia e será mantido vivo na Índia e na África do Sul por enquanto. A marca já foi retirada da Indonésia, alimentando especulações de que será eliminada completamente.A Nissan também deixará o mercado sul-coreano e se apoiará fortemente nos parceiros da aliança Renault e Mitsubishi, mantendo presença na Europa, América do Sul e Sudeste Asiático.Olhando para o futuro nas picapes, a Nissan está trabalhando com a Mitsubishi para comumizar transmissões, transmissões e módulos entre o Nissan Navara e o Mitsubishi Triton, disse Gupta."A Nissan sistematicamente corrige as operações de tamanho ou sai de outros mercados à medida que priorizamos e focamos", afirmou Uchida. "Farei todos os esforços para devolver a Nissan a um caminho de crescimento."Globalmente, introduzirá oito EVs puros no plano de médio prazo e apresentará sua tecnologia de transmissão híbrida e-Power a veículos pequenos e médios em novas regiões. No último ano do plano, a Nissan quer vender 1 milhão de veículos eletrificados. Ela quer que veículos eletrificados reduzam 60% de suas vendas no Japão, 23% na China e metade das vendas na Europa até então.tinta vermelha
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A Nissan caiu para um prejuízo operacional de 40,5 bilhões de ienes (US $ 375,7 milhões) no ano fiscal encerrado em 31 de março. Também caiu para um prejuízo líquido de 671,2 bilhões (US $ 6,23 bilhões), o primeiro em 11 anos.
O prejuízo líquido foi inflacionado por uma cobrança de 603,0 bilhões (US $ 5,59 bilhões) por redução ao valor recuperável e reestruturação sob o novo plano de médio prazo. A receita caiu 14,6%, para 9,88 trilhões de ienes (US $ 91,64 bilhões) no ano fiscal, enquanto as vendas globais no varejo caíram 10,6%, para 4,93 veículos.
A Nissan já estava sofrendo antes que a pandemia do COVID-19 atingisse as vendas globais e obrigasse a empresa a suspender a produção nas instalações em todo o mundo. A empresa estava lutando para ajustar um excesso de capacidade de produção e ajustar sua estratégia de incentivo e frota nos EUA. Mesmo antes da pandemia, a Nissan havia emitido duas revisões descendentes em suas perspectivas de lucro.
Mas a Nissan culpou a pandemia por enviar resultados de final de ano ainda mais baixos.
As fábricas de montagem da Nissan nos EUA, que estão off-line desde abril, começarão a aumentar gradualmente a produção a partir de 1º de junho. A Nissan colocou milhares de trabalhadores em licença não remunerada.
As perdas da Nissan ocorrem em meio a dificuldades semelhantes nos parceiros da aliança.A Renault, que atualiza seu próprio plano de economia de 2 bilhões de euros (2,20 bilhões de dólares) em 29 de maio, já disse que suas vendas globais caíram 26%, para 673.000 unidades no trimestre janeiro-março, reduzindo a receita em 19%. A Renault suspendeu sua orientação de lucro para o ano inteiro.
A Mitsubishi informou no início deste mês que caiu para um prejuízo líquido de 25,8 bilhões de ienes (US $ 239,3 milhões) em todo o ano fiscal encerrado em 31 de março, com o lucro operacional caindo 89%.
