segunda-feira, 29 de junho de 2020

Tensa reunião de acionistas da Nissan

Photo/IllutrationA man walks past the corporate logos at the global headquarters of Nissan Motor Co. in Yokohama near Tokyo on May 21. 

O presidente-executivo da Nissan, Makoto Uchida, disse aos acionistas na segunda-feira que está desistindo da metade de seu salário depois que a montadora japonesa afundou no vermelho em meio às vendas em queda e ao fechamento de fábricas na Espanha e Indonésia.

Uchida pediu desculpas pelos fracos resultados e prometeu uma recuperação até 2023, impulsionada por cortes de custos e novos modelos que mostram a tecnologia de carros elétricos e de direção automatizada.

"Vamos enfrentar esses desafios", disse ele em uma reunião transmitida ao vivo. "Prometo trazer a Nissan de volta a uma pista de crescimento".

Todas as montadoras do mundo foram prejudicadas pelas vendas de em queda causadas pela pandemia de coronavírus.

Mas os problemas são especialmente graves para a Nissan Motor Co., que já estava lutando para salvar sua reputação após o escândalo de má conduta financeira de seu ex-executivo-chefe Carlos Ghosn.

A Nissan, com sede em Yokohama, Japão, afundou em sua primeira perda anual em 11 anos, registrando uma perda de 671,2 bilhões de ienes (US $ 6,3 bilhões) no ano fiscal encerrado em março. Ele não fez uma projeção para este ano fiscal, citando incertezas sobre o surto de vírus.

Um acionista irritado levantou-se e disse que os executivos deveriam desistir de mais de seus salários, já que os investidores estavam recebendo zero dividendos. Outro disse que a Nissan precisava fazer mais para fortalecer sua governança, argumentando que as coisas estão piorando, e não melhor, desde a saída de Ghosn, que foi preso no final de 2018.

Um proprietário de uma empresa parecia defender Ghosn, enfatizando que a Nissan havia perdido a confiança das pessoas depois de expulsá-lo, sem lhe dar a chance de se defender de problemas que poderiam ter sido resolvidos internamente, em vez disso parecendo conspirar com promotores e funcionários do governo.

Os funcionários da Nissan negaram qualquer conluio e disseram que a empresa processou em um tribunal civil, buscando uma indenização pelos danos sofridos por Ghosn.

Ghosn foi julgado em Tóquio por acusações de subnotificação de compensações futuras e quebra de confiança quando fugiu para o Líbano no final de 2019. Ele diz que é inocente.

Uchida delineou novamente a estratégia da Nissan de focar em três grandes mercados globais, Japão, China e América do Norte, incluindo o México, e confiar em parceiros de aliança para outros mercados. A empresa também planeja reduzir o número de modelos que oferece.

Mas um investidor observou que as vendas da Nissan não estavam aumentando nos EUA. ou na China, e os preços das ações da Nissan continuavam caindo.

Uchida reiterou que a Nissan quer fechar a fábrica de Barcelona, ​​mas disse que as negociações estão em andamento. Os trabalhadores sindicais de automóveis protestaram contra a mudança, que levará à perda de 3.000 empregos na região.

Um acionista recebeu aplausos da multidão quando disse que a Nissan não tem uma visão atraente em comparação com a rival japonesa Toyota Motor Corp., que está desenvolvendo agressivamente a tecnologia ecológica, e a Honda Motor Co., com robôs e jatos em sua linha.

Após uma assembléia geral de quase duas horas, a recondução de todos os 12 membros do conselho da Nissan foi aprovada, demonstrada por aplausos e incluindo os votos antecipados.

Os membros do conselho incluem Jean-Dominique Senard, presidente da Renault, parceira de aliança da Nissan, que participou online da França, mas não disse nada.

Dois homens suspeitos de ajudar a fuga de Ghosn foram presos no mês passado nos EUA. Os promotores japoneses estão buscando sua extradição. O Japão também está tentando extraditar Ghosn, mas o Japão não tem tratado de extradição com o Líbano.

Novo Nissan Sentra estreia no México e deve vir ao Brasil em 2021




A nova geração do Nissan Sentra foi apresentada no México, onde ele é produzido para toda a América, e abre a possibilidade de que ele seja importado novamente para nosso mercado. A fabricação em Aguascalientes já havia começado para abastecer o mercado norte-americano, onde o sedã ganhou prêmios como melhor carro de 2020. Oficialmente, a fabricante diz que tem interesse em trazer o carro, mas depende de fatores como o dólar e situação do segmento de sedãs médios, que está em queda constante.

Assim como no mercado norte-americano, o Nissan Sentra vendido no México será oferecido com o motor 2.0 aspirado de 151 cv a 6.000 rpm e 20,2 kgfm a 4.000 rpm, que é 12% mais potente e tem 13% mais torque do que a geração anterior. A transmissão pode ser a manual de 6 marchas ou a automática do tipo CVT simulando 8 posições. Os testes nos EUA dizem que ele faz 12,1 km/litro na cidade e 16 km/l na estrada de consumo médio.

O sedã agora é construído em uma plataforma modular CMF-C / D, variante usada em modelos médios do grupo Renault-Nissan. Mede 4,64 metros de compressão, 1,81 m de comprimento, 1,45 m de altura e 2,71 m no meio, ou o que significa que é 1 cm mais comprimido, 5 cm mais longo e 5 cm mais baixo que antes. Ou porta-mala tem capacidade para 405 litros.

No México, o novo Sentra será oferecido em quatro versões: Sense, Advance, SR e Exclusive, todas com opção entre câmbio manual ou CVT, com exceção da variante topo de linha Exclusive, vendida somente com o CVT. Parte de 309.900 pesos (cerca de R$ 72.795), chegando a 465.500 pesos (R$ 109.345). Como comparação, ele é mais barato do que o Toyota Corolla na versão de entrada, mas fica mais caro na topo de linha, que custa entre 325.600 pesos (R$ 76.353) e 435.900 pesos (R$ 102.218).

A Nissan aposta em uma lista de equipamentos mais completa para atrair os clientes. Ele recebeu uma nova central multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay, sistema de som da Bose com 8 alto-falantes, câmera de 360°, frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática em marcha-ré, teto solar, faróis em LED e mais.


Nissan Frontier alcança sua melhor participação de mercado dos últimos sete anos



Junho 29, 2020

RIO DE JANEIRO – A Nissan Frontier, picape que tem tecnologia e força para qualquer desafio, atingiu resultados inéditos com a atual geração no Brasil no acumulado de 2020. Mesmo com um cenário desafiador para a venda de veículos novos, a participação de mercado do utilitário cresceu em todas as regiões do Brasil, totalizando seus melhores resultados em sete anos.  

A Nissan Frontier obteve 7,4% de participação no mercado total de picapes médias, melhor porcentual do utilitário desde 2013. O modelo também atingiu excelentes marcas em todas as regiões do país. Na Sul, por exemplo, ficou com 11,1%. No Nordeste 9% e no Sudeste 8,1%, maiores índices dos últimos sete anos nesses locais. As regiões Centro-Oeste e Norte também tiveram a melhor performance dos últimos cinco anos, com 4% e 4,3%, respectivamente.

Além do design, força do nome e tecnologia embarcada, um dos principais fatores para o crescimento das vendas da Nissan Frontier é a maior variedade de versões com o lançamento da linha fabricada em Córdoba, na Argentina. Com quatro opções – S, Attack, XE e LE –, a picape atende desde o cliente que usa para o trabalho até o que busca conforto de carro de passeio, com equipamentos inéditos exclusivos para o segmento, como câmera 360º e teto solar.

Nissan Frontier
Sob o conceito da Nissan Intelligent Mobility, com a qual a marca busca mobilizar as pessoas para um mundo melhor, a Nissan Frontier traz tecnologias como o Detector Inteligente de Objetos em Movimento; novo sistema multimídia A-IVI com tela de oito polegadas; sistema Isofix; seis airbags; entre outros. A picape está disponível com câmbio manual ou automático e o motor 2.3 turbodiesel e tem opções de uma ou duas turbinas, que faz a potência variar conforme a configuração adotada (160 cv ou 190 cv).

A linha da picape é equipada com a suspensão traseira com sistema multilink que trabalha em conjunto com um eixo rígido. As molas helicoidais de duplo estágio receberam uma nova calibração para permitir a adoção das novas rodas aro 18 calçadas em pneus Bridgestone (para as versões XE e LE). Já na suspensão dianteira, o sistema recebeu molas maiores visando melhorar a performance dinâmica e dar mais estabilidade e respostas mais rápidas na direção.

Além destes diferenciais, a picape conta com os bancos "Gravidade Zero" inspirados na tecnologia desenvolvida pela NASA para eliminar a fadiga e melhorar o conforto para o condutor; os controles de tração e estabilidade (VDC - Vehicle Dinamic Control); freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA); controles automáticos de descida (HDC) e auxílio de partida em rampa (HSA), luz de freio de LED (CHMSL), luzes diurnas (DRL) e muitos outros equipamentos.


CEO da Nissan repete promessa de renunciar se não conseguir recuperação




TÓQUIO: O CEO da Nissan Motor, Makoto Uchida, disse aos acionistas na segunda-feira (29 de junho) que cumprirá sua promessa de deixar o cargo de líder se não cumprir o plano de recuperação da montadora japonesa.

"Na última assembléia geral extraordinária ... eu disse que se o desempenho da Nissan não melhorar, por favor me demitam", disse Uchida aos acionistas na assembléia geral da empresa.

"Esta política permanece inalterada."

Uchida, que assumiu o cargo de chefe da Nissan em dezembro, estava se dirigindo aos acionistas depois que a montadora registrou no mês passado sua primeira perda anual em 11 anos.

A reunião de segunda-feira durou quase duas horas - o dobro do tempo planejado, com os acionistas questionando Uchida sobre como ele planejava restaurar a confiança na empresa após o escândalo de Ghosn e reviver as vendas nos Estados Unidos e na China.

Buscando reduzir custos e reduzir o tamanho após anos de gastos excessivos em busca de participação de mercado, a Nissan planeja reduzir seu alcance de modelos em cerca de um quinto e reduzir a capacidade de produção, fechando fábricas na Espanha e na Indonésia e demitindo trabalhadores em países como o México.

O objetivo agora é vender 5 milhões de veículos por ano, muito menos do que as ambições passadas de 8 milhões.

A Nissan Motor também divulgou na segunda-feira sugestões em reportagens da mídia sobre uma conspiração dentro da empresa para expulsar o ex-presidente Carlos Ghosn.

A prisão de Ghosn em 2018 no Japão por acusações de má conduta financeira levou a muita especulação de que a medida foi orquestrada por executivos da Nissan que se opunham a laços mais estreitos com a parceira Renault.

"Sei que nos livros e na mídia se fala em uma conspiração, mas não há fatos para apoiar isso", disse Motoo Nagai, presidente do comitê de auditoria da Nissan, aos acionistas na assembléia geral anual.

Respondendo às demandas de um acionista para abordar a especulação, Nagai argumentou que a investigação sobre Ghosn foi conduzida internamente e por escritórios de advocacia externos.

Fonte: Reuters

Nissan production, sales and exports for May 2020


YOKOHAMA, Japan - Nissan Motor Co., Ltd. today announced production, sales and export figures for May 2020.

1. Production

Nissan’s global production in May declined 62.6% from a year earlier.

  • Production in Japan declined 78.7% from a year earlier.
  • Production outside Japan declined 59.9% from a year earlier.
  • Production in China surpassed year-earlier results by 2.1%.

 

2. Sales

Global sales in May declined 37.3% from a year earlier.

  • Sales including minivehicles in Japan declined 44.9% from a year earlier.
  • Sales outside Japan declined 36.6% from a year earlier.
  • Sales in China surpassed year-earlier results by 6.7%, setting a record for the month of May.

 

3. Exports from Japan

Exports from Japan in May declined 83.0% from a year earlier.

Nissan Qashqai GT-R






A Nissan sabe que se você é louco o suficiente e tem um bom cortador de plasma, até pequenos crossovers podem atingir 500 cavalos de potência. Há muito tempo, eles colocaram o trem de força completo com o AWD, no pequeno crossover da Juke.

O resultado foi o Juke-R, que eles disseram na época que estava entrando em produção ultra-limitada. Agora, não achamos que eles realmente conseguiram superar o inicial, mas uma empresa de tunning gostou muito da ideia.

Assim, o Qashqai R nasceu em 2014. Ele também possuía o trem de força GT-R, só que desta vez foi ajustado para fornecer mais de 1.100 cavalos de potência. "É tão rápido quanto um Bugatti Veyron", disseram eles, e um vídeo também foi lançado para provar isso.

Cinco coisas a saber antes da reunião de acionistas da Nissan




TÓQUIO - A Nissan Motor realizará sua assembléia anual na segunda-feira, após liberar em 28 de maio seu plano intermediário até março de 2024, sob a direção do CEO Makoto Uchida, que está no comando da montadora japonesa desde dezembro do ano passado.

A Nissan registrou um prejuízo líquido de 671 bilhões de ienes (US $ 6,2 bilhões) no ano encerrado em março, seu pior resultado em 20 anos. Enquanto a Nissan tentará persuadir os investidores a permanecerem com a empresa com as medidas de reestruturação anunciadas recentemente, o consenso do mercado é que a montadora que sofre de problemas financeiros ainda enfrenta desafios.

Aqui estão cinco coisas a saber antes da reunião.


Por que a Nissan teve um desempenho tão ruim?

A Nissan continua lutando com a infeliz estratégia de expansão do ex-presidente Carlos Ghosn; a enorme perda anual no último ano fiscal foi impulsionada por 603 bilhões de ienes em custos associados à reestruturação e prejuízos.

Ghosn, que foi preso pelas autoridades japonesas em novembro de 2018 e fugiu para o Líbano em dezembro de 2019, sob fiança, aumentou a capacidade de produção da Nissan em mercados emergentes, incluindo Índia e Indonésia, na década anterior, com o objetivo de aumentar as vendas.

Mas esses mercados não se tornaram um pilar dos negócios da Nissan, com as vendas na Ásia excluindo o Japão e a China permanecendo pequenas. América do Norte, China e Japão são os três maiores mercados da montadora.

Na América do Norte, a Nissan dependia muito dos incentivos dos revendedores, na esperança de conquistar participação de mercado. Mas isso reduziu sua lucratividade e barateava a marca, deixando-a incapaz de trocar de carro sem grandes descontos.




Modelos desatualizados em comparação com os de seus concorrentes também alienaram os revendedores e clientes da Nissan, e as vendas globais continuaram caindo de um pico de 5,77 milhões de veículos no ano fiscal até março de 2018. No último ano fiscal, vendeu 4,93 milhões de carros.

A confusão sobre a aliança da Nissan com a Renault francesa, e uma remodelação da administração, criaram mais turbulência. A aliança ficou sob tensão após a prisão de Ghosn e a proposta de fusão completa da Renault entre as duas empresas. A montadora francesa possui uma participação de 43,4% na Nissan, enquanto a empresa japonesa detém 15% de seu parceiro francês, mas não possui direito a voto.

O surto do novo coronavírus atingiu fortemente a Nissan, encolhendo a demanda e interrompendo as cadeias de suprimentos. Mas a montadora já estava sofrendo com vendas lentas antes da pandemia.



Em que o novo plano de médio prazo se concentra?

O novo plano visa racionalizar os negócios da Nissan. A empresa reduzirá sua capacidade global anual em 20%, para 5,4 milhões de veículos, e pretende operar suas plantas com 80% da capacidade.

De acordo com pesquisa compilada por Koichi Sugimoto na Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities, as fábricas da montadora estavam em 70%, em média, em todo o mundo em 2019; suas fábricas na China operavam com força total, em 103%. Mas aqueles na Tailândia e na África do Sul operam bem abaixo de 50%, sublinhando o excesso de capacidade da montadora.

A empresa reduzirá um quinto de seus modelos atuais, elevando o número para menos de 55. Também pretende lançar 12 novos modelos globalmente nos próximos 18 meses e reduzir seu ciclo de vida para menos de quatro anos. Ele também tentará cortar 300 bilhões de ienes de seus custos fixos, concentrando-se nas principais áreas.


A montadora, juntamente com a Renault e a Mitsubishi Motors, divulgou um plano para aprofundar sua cooperação, buscando reduzir os custos de investimento por modelo de veículo em até 40%, através do maior uso de plataformas e peças comuns.

A aliança colocou uma montadora no comando de regiões específicas, desenvolvimento e tecnologia de veículos. A Nissan assumirá a liderança na China, América do Norte e Japão, além de dirigir de forma autônoma. A empresa revelou que também planeja fechar fábricas, incluindo uma na Espanha.

A empresa está se posicionando para uma recuperação. Na terça-feira, lançará o utilitário Kicks crossover no Japão, seu primeiro novo modelo em dois anos e meio, excluindo carros ultrasmall kei. A empresa apresentará um novo veículo elétrico, o Ariya, em julho.


Como a Nissan lidará com a Ásia nos próximos anos?

A Nissan está depositando grande parte de sua esperança de crescimento futuro na China. Uchida descreveu como "a região em que [a empresa] continua operando da maneira mais saudável". A empresa, que possui uma joint venture na China com o Dongfeng Motor Group, teve uma participação de 6,4% no ano fiscal de 2019, um aumento de 0,5 ponto em relação ao ano anterior, enquanto o mercado automotivo como um todo encolheu 8,6% no país.

O Japão também conta como uma região central da aliança, mas as maiores mudanças para a Nissan ocorrerão em outros lugares da Ásia. Ela planeja fechar fábricas na Indonésia e consolidar a produção no sudeste da Ásia em seu centro na Tailândia.

Ghosn viu a Indonésia como um mercado estratégico para a expansão da Nissan, abrindo sua segunda fábrica lá em 2014 a um custo de 33 bilhões de ienes (US $ 310 milhões). As fábricas, com uma capacidade anual de cerca de 250.000 veículos, fabricaram modelos como o Datsun, uma marca para clientes sensíveis aos preços em mercados emergentes.

Mas o Datsun e todos os outros modelos da Nissan combinados conseguiram apenas uma participação de mercado de pouco menos de 2% na Indonésia em 2019, de acordo com dados da Associação das Indústrias Automotivas da Indonésia (Gaikindo), bem abaixo dos 32% da Toyota Motor ou dos 17% da Daihatsu Motor.

A Nissan também se retirará do mercado sul-coreano e recuará no sudeste da Ásia.


A recuperação é possível sob o plano de médio prazo?

Embora os analistas acreditem que a reestruturação demonstre a determinação da Nissan em parar o sangramento, o consenso é que fica aquém do necessário para que a montadora se recupere.

O impacto da reestruturação "pode ​​não ser tão grande quanto parece", disse Seiji Sugiura, analista sênior do Tokai Tokyo Research Institute, pois a redução planejada da capacidade inclui muito do que já está ocioso, incluindo as fábricas da Indonésia que já possuem foi desligado.

A empresa produziu pouco menos de 65.000 carros no ano passado em suas fábricas na Espanha, com apenas 31% da capacidade, de acordo com Sugimoto, da Mitsubishi UFJ Morgan Stanley. Sua fábrica de Barcelona, ​​que a empresa pretende fechar, fabrica veículos comerciais e caminhões pequenos.

Os custos de reestruturação da Nissan provavelmente aumentarão, incluindo aqueles relacionados a cortes de empregos, além dos 12.500 já anunciados no ano passado. Na entrevista coletiva de 28 de maio, Uchida disse que a montadora negociará com sindicatos e autoridades locais as reduções.

Como o mercado vê o esforço de racionalização da Nissan?

O preço das ações da Nissan subiu um pouco desde o anúncio do plano de médio prazo, já que os investidores assumiram que todas as notícias negativas sobre a montadora já estavam vazias.

No entanto, olhando para as tendências mais amplas entre as ações das montadoras no Japão, que foram vendidas desde o início de junho devido ao iene mais forte, a Nissan falhou mais acentuadamente que a Toyota ou a Honda Motor. A Nissan é vista como menos resiliente que seus pares.


De acordo com o QUICK FactSet, os analistas acreditam que a Nissan não retornará à lucratividade até a segunda metade do ano que termina em março de 2022, pois a montadora revelou que seu fluxo de caixa livre em seus negócios de automóveis só seria positivo nesse momento.

Tomonori Ohata, analista da Mizuho Securities, acredita que a margem de lucro operacional da Nissan em vendas atingirá apenas 0,5% naquele ano fiscal, em comparação com a previsão da empresa de 2%. Embora a recuperação da pandemia e do novo modelo de vendas contribua para maiores lucros, "os custos também aumentarão" à medida que a empresa procura competir em tecnologias avançadas, disse Ohata em um relatório recente.

Kicks sugere o impulso global da e-Power da Nissan






TÓQUIO - O sistema híbrido e-Power da Nissan está finalmente obtendo uma corrida internacional que prenuncia o plano da montadora de introduzir a tecnologia globalmente.

A Nissan está implantando o trem de força eletrificado em uma versão do crossover subcompacto Kicks que será vendido na Tailândia e no Japão.

Nissan não confirmou EUA lançar planos para e-Power ou dizer se os EUA versão do Kicks irá obtê-lo. Mas engenheiros e planejadores de produtos disseram que a empresa pretende introduzir uma versão de alta potência do sistema elétrico a gasolina nos Estados Unidos.

A Nissan apresentou o Kicks e-Power no Japão na semana passada. O modelo é montado na Tailândia e inicialmente será vendido no Japão e no Japão. Os EUA. A versão do Kicks é construída no México, compartilhando sua plataforma com o Versa, também fabricado no México.

Internacionalmente, a falta de uma opção híbrida no crossover compacto redesenhado Rogue, a placa de identificação mais vendida da Nissan nos EUA, alimenta especulações de que uma variante e-Power aparecerá no caminho.

O Rogue Sport também pode estar na fila para o e-Power. O conceito IMQ da Nissan, que previa a próxima geração do Rogue Sport, estreou no Salão do Automóvel de Genebra de 2019 com um sistema de transmissão e-Power.

sábado, 27 de junho de 2020



Mazda3 turbo


Nissan Frontier ganhará versões eletrificadas em nova geração





A nova geração da Nissan Frontier deverá ter mudanças importantes em toda a gama. A nova picape é aguardada para 2024 e terá entre as novidades uma inédita versão híbrida. A solução também estará na próxima Toyota Hilux, também em desenvolvimento.

A Frontier híbrida será um dos passos da marca para eletrificar toda a gama. A Nissan ainda não revelou se a picape usará motor diesel ou a gasolina na nova versão mais econômica. As informações são do portal australiano Carsales.

Frontier híbrida
Além de ser novidade para uma picape média, um conjunto híbrido geralmente usa motor a gasolina associado a um elétrico. No entanto, a própria Frontier só é vendida com motores diesel em quase todos os mercados. A Nissan precisará de uma solução que contemple o público alvo. Apenas nos Estados Unidos a Frontier usa motor a gasolina.

A Frontier americana, aliás, deverá seguir caminho próprio na nova geração. O modelo vendido lá ainda é o antigo, e o mercado local ganhará uma variante exclusiva, adaptada para os compradores americanos.

Versão exclusiva
A picape americana terá visual e motores próprios, e é aguardada já para 2021. O V6 de 314 cv, aliás, já estreou no modelo que é vendido por lá. O visual será mais “parrudo”. A inspiração será a picape Titan, também exclusiva do mercado norte-americano. Os faróis serão retangulares e a grade dianteira deve dominar toda a dianteira da picape. O modelo terá personalidade bem distinta da picape vendida no Brasil. Aliás, por aqui a Frontier usa apenas motores diesel, com um 2.3 oferecido em duas configurações.

sexta-feira, 26 de junho de 2020

Nissan Sentra 2020

Nissan deve lançar Ariya EV em julho





Há especulações sobre a chegada do Ariya EV da Nissan há algum tempo - em outubro, a empresa deu a entender que poderia entrar em produção "em breve". Agora, graças a um teaser muito calmo, parece que ele começará a sair das fábricas em julho.

O último comunicado de imprensa oficial da Nissan discute sua abordagem aos conceitos e como eles anunciam os primeiros passos para a inovação e, posteriormente, a realidade do veículo. Depois de ilustrar alguns exemplos disso - do Xmotion ao IDS - o lançamento aborda o conceito Ariya, que foi originalmente apresentado no Salão Automóvel de Tóquio do ano passado. Uma única linha é a seguir: "Produção Nissan Ariya: julho de 2020". E é isso. Muito sorrateira.

Nenhum outro detalhe até agora - a Nissan tem sido bastante tímida sobre seus planos para o Ariya, embora possamos adivinhar que ele virá com a nova grade de blindagem da Nissan, equipada com radar e outros sensores ProPilot 2.0. Seus conceitos de design mostram uma abordagem mais ousada e mais ousada da prática Leaf, embora, no final das contas, ela pareça ser um palpite de qualquer pessoa. Se estiver entrando em produção no próximo mês, podemos esperar ver as imagens finais muito em breve.

2002 Nissan Cube



quinta-feira, 25 de junho de 2020

Nissan Ariya Concept representa um renascimento em tecnologia e design da marca japonesa












YOKOHAMA, Japão - Os fundamentos automotivos, em sua maioria, permaneceram inalterados por mais de um século. Graças à adoção em massa de veículos elétricos, novas oportunidades se abrem para reinventar a forma como os veículos são construídos e modelados, além de integrá-los à vida das pessoas.

A revolução dos veículos elétricos está mudando a indústria automobilística. E a Nissan contribuiu para a apresentação do Conceito Ariya no último Salão do Automóvel de Tóquio, integrando uma estética moderna e simples, além de poderosa, batizada como Futurismo Timeless Japonês, que incorpora um "escudo" como elemento frontal.

O Nissan Ariya Concept é o primeiro exemplo de direção no design da nova marca japonesa. Combina uma cabine espaçosa e premium, com tecnologia avançada e uma carroceria que transmite a natureza pura e limpa dos carros elétricos, que não precisam da grade frontal tradicional para o resfriamento do motor. Graças a isso, os designers tiveram a oportunidade de experimentar a assinatura do design V-motion, a marca da linha Nissan, para criar o escudo desse conceito.

Os escudos de mão tradicionais usados ​​em batalhas nos tempos antigos combinavam funcionalidade e design, feitos de materiais duráveis ​​com designs intrincados para transmitir prestígio e força. O escudo Nissan Ariya Concept compartilha a mesma declaração de intenções, pois é muito mais que um substituto estético da grade. A aparência final e seu uso não são apenas impressionantes, mas também permitem a operação de tecnologia avançada que se esconde por trás sem interferência.

Alfonso Albaisa, vice-presidente sênior de design global da Nissan, comentou: "Ao substituir a grade convencional pelo escudo tecnológico, que incorpora texturas 3D inovadoras que vão além de uma função estética, queríamos destacar a tecnologia desse veículo que é localizado logo abaixo da superfície. Nesse caso, sua tecnologia avançada ajuda a Ariya Concept a analisar a estrada e detectar elementos que o motorista não pode ver, para tornar o invisível visível ".



Tecnologia avançada combinada com design japonês atemporal

O Nissan Ariya Concept é a expressão máxima da liberdade criativa. A plataforma 100% elétrica do veículo conceitual permitiu que novas perspectivas fossem aplicadas aos componentes que já existem, eliminando limitações básicas.

As grades tradicionais de um veículo de combustão interna assumiram todas as formas possíveis desde o início, mas precisavam manter um certo nível de resfriamento para o sistema de arrefecimento do motor, além de serem suficientemente fortes para desviar pedras que às vezes impactam eles. Esses aspectos funcionais limitaram seu design e aparência.

Como o Nissan Ariya Concept não possui um motor convencional, não faz sentido colocar uma grade tradicional nele. Os designers decidiram reutilizar esse espaço para adicionar um novo tipo de acessório frontal. O escudo é composto de uma única peça com um padrão geométrico japonês tradicional para dar uma nova imagem ao veículo elétrico, enquanto se refere ao DNA japonês da Nissan.

Capturar esse sentimento de "calma" era um desafio em si. A equipe de design testou todos os elementos do escudo, desde a espessura do material até o conjunto de camadas metálicas de tinta que compõem o padrão japonês de carpintaria kumiko, redesenhado para a era dos veículos elétricos com a intenção de destacá-los. .

Para proteger o escudo e a tecnologia por trás dele do mau tempo e da sujeira na estrada, os designers usaram o mesmo material durável de policarbonato usado nos faróis dos carros. Eles queriam que o escudo não apenas fosse forte o suficiente, mas tivesse uma aparência abrangente, atendesse às proporções aerodinâmicas do carro e representasse a nova linguagem de design do japonês Futurismo atemporal.


Um protótipo enraizado na realidade do futuro próximo

O Nissan Ariya Concept ilustra a visão de transporte da Nissan Intelligent Mobility para pessoas, que veículos elétricos e inteligentes oferecerão uma experiência de viagem perfeita e adaptável, livre de acidentes e emissões perigosas. A nova filosofia de design da Nissan a apoia diretamente porque combina tecnologias avançadas, incluindo segurança, conectividade e interfaces homem-máquina, com uma abordagem minimalista japonesa que é perfeitamente adequada ao estilo de vida do motorista.

O escudo Nissan Ariya Concept destaca-se como um dos elementos fundamentais em que os designers se concentraram e que poderiam existir no mundo real. O carro parece pronto para chegar às ruas de Tóquio, Londres ou qualquer outra cidade grande. Recursos como o avançado sistema de assistência ao motorista ProPILOT 2.0, o sistema e-Pedal e o sistema de controle com tração integral e dois motores e-4ORCE já foram testados.
Nissan Ariya Concept at the 2019 Tokyo Motor Show

We're betting that the production version will hew pretty close to the not-crazy concept.


Temos certeza de que a Nissan está preparando um SUV elétrico com base no conceito Ariya do Tokyo Motor Show de 2019 já há algum tempo. Nós até vimos desenhos de patentes vazadas, mas o que não tínhamos era a confirmação da Nissan de que era real ou quando poderia ser lançado.

Isso mudou na quarta-feira, quando a montadora japonesa anunciou que a versão de produção do Ariya seria lançada em julho. O que mais sabemos sobre isso? Praticamente nada, mas, considerando o estado das finanças da Nissan no momento, podemos fazer algumas suposições.

Estamos apostando que o Ariya apresentará uma versão um pouco mais quente do trem de força do Leaf Plus, provavelmente com um pouco menos de alcance devido à pior aerodinâmica de um crossover. Provavelmente também terá a melhor e mais recente iteração da Nissan de seu pacote ProPilot (que gostamos no passado) e, finalmente, sua nova "grade de proteção" provavelmente será o rosto dos EVs da Nissan no futuro.

Também suspeitamos fortemente que muita coisa está valendo sobre o sucesso deste VE para a montadora sitiada. Ainda assim, dado o apetite do público por crossovers, o sucesso de vendas do Leaf como um EV acessível e o design geralmente bom de modelos recém-atualizados como o Rogue, a Nissan pelo menos tem uma chance.



Nissan desenvolveu e produz "New Kakinotane" (semente de caqui) em colaboração com a cidade de Isehara e empresas locais





A Nissan Motor Co., Ltd. (sede: Nishi-ku, Yokohama-shi, Kanagawa, presidente: Makoto Uchida, a seguir Nissan) colaborou com a cidade de Isehara e empresas locais como parte das atividades de contribuição local do seu Nissan Technical Center, uma base de desenvolvimento de tecnologia. Anunciou que planejou e produziu uma semente de caqui em forma de carro, "New Kakino Tane".

O novo "Kakinotane" é um novo produto do Isehara Umaimono Select, uma atividade de relações públicas para produtos especiais locais promovidos pela cidade de Isehara, e foi criado em colaboração com a fabricante de alimentos local Tatsuya Bussan Co., Ltd. e Nissan. Para as sementes de caqui (bolachas de arroz), adotamos um design exclusivo da colaboração entre a Nissan e a cidade de Isehara, que imita 23 tipos de carros famosos da Nissan e "Oyama", que é o símbolo da cidade de Isehara.

Ao comercializar o "novo Kakino Tane", a sede de design da Nissan projetou o formato e a embalagem de sementes de caqui (bolachas de arroz) com o motivo de 23 modelos de carros selecionados nos carros históricos da empresa Além disso, o departamento de protótipos do instituto de pesquisa da empresa faz pleno uso da tecnologia de fabricação e da mais recente tecnologia de processamento, e usa o design CAD / CAM e a máquina de corte automática para fazer morrer as bolachas de arroz.

Este produto está programado para ser vendido em restaurantes na cidade de Isehara e na rodovia Nakanihon (loja SA) a partir de terça-feira, 7 de julho.

 







quarta-feira, 24 de junho de 2020

Nissan Kicks e-Power



New Nissan Kicks 2021

Novo Nissan Kicks está à venda no Japão




O Kicks oferece aos clientes uma condução potente e silenciosa e maior confiança na estrada, graças ao trem de força eletrificado e-POWER da Nissan e à assistência ao motorista ProPILOT, ambos recursos padrão. Além do prazer de dirigir, está a capacidade de acelerar e desacelerar, operando apenas o pedal do acelerador. O Kicks ostenta um design exterior ativo e futurista, enquanto o interior elegante e espaçoso oferece amplo espaço para passageiros e bagagem.

O premiado sistema e-POWER1 possui um motor elétrico que fornece energia diretamente às rodas, enquanto um motor a gasolina gera eletricidade para o motor. O controle de tempo otimizado garante que o motor funcione apenas quando necessário, melhorando a tranquilidade.

"O Nissan Kicks adiciona uma experiência de direção totalmente nova ao segmento de SUV cada vez mais popular do mercado japonês", disse o vice-presidente executivo da Nissan, Asako Hoshino. "Nasce das idéias inovadoras que inspiram a Nissan Intelligent Mobility - nossa visão de usar tecnologias de ponta para trazer emoção à vida de tantas pessoas quanto possível".

O novo Nissan Kicks e-POWER estreou mundialmente na Tailândia em maio. O lançamento marca outro marco na expansão da linha de veículos eletrificados da Nissan, à medida que a empresa lança mais carros elétricos e modelos e-POWER.

Tecnologia de assistência ao motorista ProPILOT

O ProPILOT, outra tecnologia premiada da Nissan1, apóia os motoristas, mitigando o estresse da condução a longa distância e do congestionamento nas rodovias. Usando radares de ondas milimétricas para detectar outros veículos, ajuda os motoristas a manter a distância certa dos carros à frente, manter-se centrado na faixa e ativar a frenagem quando necessário.

Também padrão é um sistema que envia automaticamente um relatório para a polícia em caso de acidente, bem como uma função de chamada SOS manual para situações de emergência. Todos os modelos também vêm com a Frenagem de Emergência Inteligente, que monitora a área em frente ao carro e ajuda a evitar ou reduzir os danos causados ​​por colisões com veículos ou pedestres, bem como a Assistência de Emergência para Aplicação incorreta de pedais.

Interior elegante e espaçoso

Uma nítida grade dupla de movimento em V, o design diferenciado do teto flutuante da Nissan e os faróis futuristas de LED dão ao Kicks um exterior poderoso e elegante. Os clientes podem escolher entre 13 variações de cores, incluindo quatro opções de dois tons.

O interior é caracterizado por uma sensação de elegância perfeita, com peças de alta qualidade que exalam uma sensação premium. As janelas dianteiras de ângulo amplo e cintura baixa fornecem um campo de visão livre e aberto a partir do banco do motorista. Os bancos traseiros oferecem 600 milímetros de espaço para os joelhos e 85 mm de altura livre, oferecendo amplo espaço para os passageiros adultos se alongarem e relaxarem.

O porta-malas também é espaçoso, com um volume de 423 litros - o suficiente para quatro malas de tamanho médio.2 Os bancos traseiros podem ser facilmente reclinados para adicionar ainda mais espaço para bagagem.

O Kicks apresenta os bancos Zero Gravity da Nissan, projetados para aumentar o conforto e reduzir a fadiga. A plataforma altamente rígida do carro oferece estabilidade e capacidade de manobra superiores e é capaz de executar curvas excepcionalmente apertadas em estradas estreitas ou em parques de estacionamento apertados.

Nissan Frontier esbanja tecnologia, poder e robustez










Em um mercado dominado pelos SUVs de todos os tipos e tamanhos, ainda há espaço para que apreciemos outros veículos. As picapes, outrora apenas sinônimos de trabalho, hoje receberam um banho de tecnologia e conforto para entrar nessa onda de carros aventureiros e utilitários esportivos.

Porém, para que haja sucesso nas vendas, uma série de fatores deve contribuir para isso. No caso específico dessas caminhonetes, o que percebemos é que, quanto mais versões, melhor para o consumidor, e esse é, talvez, o único pecado cometido pela Nissan com a Frontier.

A Nissan Frontier é recheada de equipamentos, tem uma cabine das mais agradáveis da categoria, um motor competente, porte, design interessante e o que é mais importante: aguenta o tranco. Entretanto, com apenas 8% de participação no mercado, a pergunta que fica no ar é: por que um produto tão qualificado não vende mais?

O assobio do amor

Qualquer pessoa apaixonada por carros vai amar dirigir a Nissan Frontier. Nem mesmo sua direção hidráulica, que a torna um pouco mais dura, atrapalha a experiência de acelerar com esse monstro. O motor que equipa a picape é um 2.3 Biturbo de 190cv, com 45,9kgf/m de torque, que chega em 1500rpm, ou seja, tão logo você pisa, o carro responde com seu poderio máximo. O assobio que os turbos fazem quando o motor “enche” empolga e a sensação de chute nas costas quando pisamos no acelerador é digna de nota. Detalhe: a Frontier pesa 2115kgs.

Como toda picape desse porte, a Frontier “precisa” de trabalho. Portanto, você não vai achá-la tão divertida assim para deslocamentos curtos e para o dia a dia, muito em função do turbo lag. Mesmo que seu consumo seja para lá de aceitável, algo em torno dos 11km/l no diesel em circuito misto (estrada/cidade), o perfil de usuário da Frontier é aquele pequeno fazendeiro que precisa fazer deslocamentos em estradas, pegar ruas e entradas difíceis e carregar muito peso.

Testando com uma carga na caçamba da Frontier com algo em torno de 500kgs, que ela, claro, levou sem maiores problemas. Entretanto, algo que incomodou um pouco foi a suspensão da picape. Por mais que ela não balance tanto quanto a Toyota Hilux, por exemplo, traz para dentro da cabine todas as imperfeições do solo, em especial nas nossas ruas esburacadas.

É bom lembrar, porém, que a Nissan Frontier é uma 4x4, sendo que, no seu modo normal, a tração é traseira, e não dianteira, como em alguns modelos. Seu acionamento é manual e existe, além da opção de tracionamento convencional, a possibilidade de utilizarmos o 4x4 baixo, para terrenos mais complicados.


A Nissan Frontier passou uma segurança em manobras mais velozes nesse tipo de terreno que até o momento não vimos nas demais picapes que testamos. Isso pode ser explicado pelo seu acerto de suspensão, que é mais rígido – e por isso dá aquela impressão de solavancos. bom ressaltar que a versão que testamos é a topo de linha, com o motor 2.3 Biturbo, com um câmbio automático de sete velocidades. Há também duas versões com apenas uma turbina e a mesma litragem, porém com 160cv, potência inferior à Toyota Hilux de entrada, que ostenta um 2.7 aspirado de 177cv.

Essa característica pode ser um dos motivos que explicam as vendas abaixo do esperado para o modelo. Entretanto, analisando o produto por si, é possível dizer que, aqui, temos uma picape média que nunca vai te deixar na mão, seja na estrada, cidade ou no barro.


Nissan comemora melhor participação da Frontier em sete anos




A Frontier chegou à linha 2020 com um grande motivo de comemoração; a Nissan teve a melhor participação de mercado dos últimos sete anos. Mesmo com cenário automotivo desfavorável para as vendas de carros 0km, a participação de mercado do utilitário cresceu em todas as regiões do Brasil.

A Picape obteve 7,4% de participação no mercado total de utilitarios médios, melhor porcentual desde 2013. O modelo também atingiu boas marcas em todas as regiões do país. Na Sul, por exemplo, ficou com 11,1%. No Nordeste 9% e no Sudeste 8,1%. As regiões Centro-Oeste e Norte também tiveram a melhor performance dos últimos cinco anos, com 4% e 4,3%, respectivamente.


Gafe de cantor em live vira propaganda para concessionária Nissan




Uma situação bastante inusitada aconteceu durante uma live no final de semana. O cantor Aduílio Mendes, no último domingo (21), confundiu o nome de uma concessionária da Nissan com uma empresa de carnes. A situação, que poderia ser constrangedora, acabou virando uma propaganda que viralizou mais do que o esperado. A gafe aconteceu durante uma apresentação para celebrar a festa de São João.

No meio da live, Mendes diz “Carneiro Nissan, o melhor carneiro do Brasil! Daqui a pouco estou aí, comendo aquele carneiro especial”. O que o cantor não sabia era que Carneiro Nissan não tem nada a ver com carne. Na verdade é uma concessionária, em João Pessoa, na Paraíba.

O que poderia só virar uma piada de internet, o chamado meme, resultou em vendas para a concessionária. O assunto rendeu e as redes sociais da Carneiro Nissan foram rápidas ao anunciar que quem comprasse um carro zero-km levava um carneiro para comemorar. Pela manhã de hoje (23), a empresa dizia por meio de um story que “não há meme que resista: só hoje foram 11 vendas de zero-km”.

Depois, no Instagram, Mendes explicou o que aconteceu: “O cara pediu um abraço para Carneiro Nissan, eu achei que fosse uma churrascaria que tinha carneiro, picanha de carneiro, costela de carneiro…”. Aduílio Mendes é um cantor conhecido no meio do forró e tem 28 anos de carreira. Antes de seguir caminho solo ele já passou pelas bandas Matruz com Leite, Magníficos, Caviar com Rapadura e Forró Moral.

Por meio da rede social, a concessionária se descreve como “a maior vendedora de Frontier do Brasil”. De acordo com a marca, a Carneiro Nissan tem mesmo o maior market share de Frontier do País. Ela vende, em média, 25 unidades da picape por mês.

Segundo a Nissan, no ano fiscal de 2019 (março 2018 a março 2019), a média da montadora foi de 22 picapes vendidas por mês. Ou seja, em relação ao número total de vendas da concessionária, a porcentagem de Frontier é a maior entre as lojas no País.

terça-feira, 23 de junho de 2020


1957 Datsun 1000 Sedan 210




O Datsun 1000 Sedan 210 de 1957 foi o último Datsun totalmente novo antes do lançamento do Bluebird. Foi equipado com o primeiro motor OHV de 1 litro da Nissan, recém desenvolvido na época, para melhorar o desempenho em alta velocidade. Os engenheiros estavam pensando no futuro potencial de exportação quando adicionaram recursos como vidro curvo para o para-brisa. No teste Mobilgas (Round Australia), o carro vencedor da classe A foi nomeado "Fuji", que se uniu a outros 210 chamados "Sakura", que ficaram em quarto lugar.

Taking on the World’s Most Brutal Race




Interior Nissan Sentra 2021



Nissan sofre processo por suposta existência de dispositivo ilegais em carros a gasolina




Até 1,4 milhão de veículos Renault e Nissan vendidos na Grã-Bretanha podem ser equipados com dispositivos ilegais que mascaram dados de emisão de poluentes e consumo, de acordo com um processo que está sendo lançado hoje.

Eles incluem uma versão a gasolina de um dos carros familiares mais vendidos do Reino Unido, o Nissan Qashqai.

O escritório de advocacia por trás do caso, Harcus Parker, afirma que alguns carros produzem até 15 vezes o nível legal de óxidos de nitrogênio quando usados na estrada.

Ambas as empresas negam as alegações.

Harcus Parker diz ter visto dados de testes independentes, o que sugere que 1,3 milhão de carros a diesel construídos pela Nissan e sua parceira francesa Renault podem ter sido equipados com dispositivos ilegais.

Estes são sistemas que ativam o controle de emissões quando o veículo está sendo testado, mas os desativam quando estão sendo usados na estrada - para melhorar seu desempenho, confiabilidade ou ambos.

Controle das emissões
Mas também afirma que até 100.000 carros movidos a diesel também podem ter sido afetados. Estes são o Nissan Qashqais equipado com um motor de 1,2 litros.

As emissões de veículos a diesel estão sob forte escrutínio desde 2015, após um grande escândalo envolvendo a gigante alemã Volkswagen.

A Volkswagen pagou mais de € 30 bilhões em multas, compensação e esquemas de recompra como resultado. A empresa continua a combater uma série de ações judiciais de consumo, incluindo uma no Reino Unido envolvendo cerca de 90.000 proprietários de automóveis.


Os carros a gasolina, no entanto, geralmente produzem quantidades mais baixas de óxidos de nitrogênio (NOx) do que os diesel e, anteriormente, não foi demonstrado que eles estavam envolvidos na fraude das emissões - embora existam algumas alegações em contrário.

Harcus Parker afirma que o Qashqai de 1,2 litros produz muitas vezes o nível legal de NOx quando usado em condições de condução no mundo real.

Ele afirma que os testes realizados pelo Departamento de Transportes (DfT) em 2017 confirmaram que esse era o caso.

O DfT perguntou posteriormente à Nissan se poderia modificar o design para reduzir as emissões - mas isso nunca aconteceu.

'Melhor comportamento'
"Pela primeira vez, vimos evidências de que os fabricantes de automóveis podem estar enganando os testes de emissões de gasolina e de veículos a diesel", diz Damon Parker, sócio sênior do escritório de advocacia.

"Os dados me sugerem que esses veículos, assim como alguns carros da VW e da Mercedes, sabem quando estão sendo testados - e estão no seu melhor comportamento naquela época e só então".

A Harcus Parker alega que isso significa que os clientes pagaram em excesso pelos seus veículos e devem ter direito a cerca de £ 5.000 cada em compensação.

"Todos os veículos do Groupe Renault são, e sempre foram, homologados de acordo com as leis e regulamentos de todos os países em que são vendidos e não são equipados com 'dispositivos de derrota'", afirmou a Renault em comunicado.


A Nissan disse o seguinte em resposta ao processo planejado:

"A Nissan refuta fortemente essas alegações. A Nissan não emprega nem utiliza dispositivos de ilegais em nenhum dos carros que fabricamos, e todos os veículos da Nissan cumprem totalmente a legislação de emissões aplicável."

A Nissan disse que o relatório de 2017 mostrou variações para a maioria das marcas envolvidas. e que afirmou que o veículo Nissan testado estava em conformidade "com todos os limites regulamentares exigidos".

A Emissions Analytics, uma empresa independente especializada em testes de emissões realizados em condições do mundo real, concorda que o Qashqai  a gasolina produz níveis muito altos de NOx.

"Testamos esse mesmo mecanismo há algum tempo", diz o fundador Nick Molden.

"Descobrimos que ele produzia cerca de 16 vezes mais NOx em condições do mundo real do que o nível oficial".

A Nissan, no entanto, insiste em que "os padrões de emissões evoluíram desde 2017 e introduzimos uma nova gama de grupos de transmissão para atendê-los".