Nenhum fabricante de automóveis está surfando a onda de popularidade SUV nos USA com mais intensidade do que a Nissan. A marca atualmente vende nada menos que seis veículos utilitários, desde o diminuto Kicks até o gigante Armada. O posicionamento do Rogue Sport 2019 é logo acima do menor crossover já mencionado da marca e abaixo do ultra-popular Rogue.
Se você deve ou não comprar um Rogue Sport é realmente uma questão de saber se deve ou não comprar o Kicks menos caro ou o Rogue mais útil. Para aqueles que não podem decidir, talvez o Rogue Sport seja um compromisso perfeito. Para nós, porém, os outros dois SUVs foram projetados com propósitos mais claros em mente.
O Nissan Rogue Sport tem um preço um pouco alto nos SUVs de crossover subcompactos. Seu preço base para um modelo de tração nas duas rodas é de US $ 22.100 - um pouco mais que os concorrentes como o Honda HR-V (US $ 20.520), o Mazda CX-3 (US $ 20.390) e o Mitsubishi Outlander Sport (US $ 20.945).
No outro extremo do espectro de preços, o Rogue Sport SL AWD de topo de gama tem um preço de 31.780 dólares. Os SUVs subcompactos raramente chegam a US $ 30 mil em preço, mas esse foi o caso, e não por pouco. Para efeito de comparação, considere o Subaru Crosstrek 2019, que tem um preço base similar ao da Rogue Sport por US $ 21.895, apesar de ter um padrão de tração nas quatro rodas. Completo, o Crosstrek oferece mais recursos do que o Rogue Sport, e ainda custa menos em $ 30.250.
O Rogue Sport é um pequeno crossover bonito, com proporções que combinam SUVs maiores em uma escala um pouco menor. Para pessoas que não gostam de como alguns SUVs subcompactos evitam toda a pretensão de robustez e utilidade em favor de sugestões de design peculiares, o design maduro e conservador do Rogue Sport é atraente. Além disso, sua forma tradicional de SUV oferece uma área de carga maior do que a de seus concorrentes modernos, com capacidade máxima de 61,1 pés cúbicos quando os bancos traseiros são dobrados para frente.
Eu também prefiro o estilo do Rogue Sport ao seu irmão maior, o Rogue de tamanho compacto. As dimensões do Rogue Sport são mais baixas e mais semelhantes a carros - como um hatchback ou um wagon esportivo - em comparação com o Rogue mais alto e mais alto.
O interior do Rogue Sport é adequado para um SUV crossover acessível, com preço na faixa de baixa a média de US $ 20 mil, mas parece barato e carente de algo que custa quase US $ 32 mil. Como você esperaria, há muitos plásticos duros, que seriam fáceis de perdoar se alguns pontos de contato fossem mais agradáveis.
Em termos de espaço, os passageiros da frente são bem servidos com espaço mais que suficiente para que os corpos médios se encaixem confortavelmente. O banco traseiro, no entanto, é apertado, com profundos footwells que fazem entrar e sair com a graça de um desafio.Como mencionado, a capacidade de carga da Rogue Sport é impressionante para este tipo de veículo. Ele também oferece um piso completamente plano quando os assentos traseiros são dobrados - uma raridade em pequenos SUVs - e várias configurações para proteger e ocultar sua carga.Sendo acessível, o Rogue Sport não tem muita tecnologia de amortecimento de som ou de truques para manter o ruído e as vibrações sob controle. Dito isto, os níveis de ruído, vibração e aspereza não são piores que os SUVs sub-compactos típicos.
O Rogue Sport, particularmente quando completo, oferece muita tecnologia de infotainment pelo dinheiro, mas não é muito bom. O NissanConnect com Navegação vem de fábrica no SL AWD e inclui uma tela sensível ao toque de sete polegadas com controle de voz e rádio via satélite SiriusXM. No entanto, é um sistema antigo com gráficos datados e velocidade mais ou menos. Para piorar, o Apple CarPlay e o Android Auto não estão disponíveis para contornar os sistemas onboard.
Há muitas outras tecnologias e comodidades que vêm com o modelo SL AWD carregado: coisas como início de botão push-start, teclas de proximidade para destravar portas com facilidade e partida remota do motor. No entanto, não há nada aqui que seja inovador ou aumente para o nível do que você precisa - apenas um conjunto completo de recursos que você espera encontrar em um veículo moderno e completo.
A Nissan oferece apenas um motor para o Rogue Sport: um motor de quatro cilindros de 2.0 litros que produz 141 cavalos de potência e 147 libras-pés de torque. Tal como acontece com muitos Nissans, as funções de transmissão são tratadas por uma unidade continuamente variável em vez de engrenagens tradicionais. Felizmente, a Nissan teve muito tempo para aperfeiçoar os CVTs, e o Rogue Sport é praticamente invisível e até mesmo imita a sensação de mudanças reais nos equipamentos às vezes.
Essa quantidade relativamente pequena de energia é média entre os crossovers subcompactos. Não tem muito a ver com o desempenho animado, mas é o suficiente para evitar o temido adjetivo "fraco". Se você tivesse esperanças de rebocar qualquer coisa, considere-as frustradas; como muitos de seus concorrentes, o Rogue Sport não é classificado para rebocar uma pena.
A segurança é uma área em que o Rogue Sport se destaca. Todos os Rogue Sport vêm de série com travagem de emergência automática, aviso de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro - uma raridade na classe. Parabéns à Nissan pela democratização desses avançados recursos de segurança.
O modelo SL com tração nas quatro rodas, por sua vez, pode ser adquirido com um Pacote Premium de US $ 1.990 que também adiciona faróis de médios e máximos com assistência de farol alto, aviso de partida de faixa, assistência de pista e sistema automático de travagem de emergência com detecção de peões. Mesmo sem este pacote, porém, o Rogue Sport oferece um alto nível de sistemas de prevenção de acidentes em toda a sua linha de modelos.
A Agência de Proteção Ambiental classifica o Nissan Rogue Sport com tração integral a 24 milhas por galão na cidade, 30 na estrada e 27 combinados. Isso coloca um pouco para trás a maioria dos concorrentes diretos. Por exemplo, o Subaru Crosstrek e Mazda CX-3 são ambos avaliados em 29 mpg combinados, enquanto o 2019 Honda HR-V atualizado é avaliado em 28 mpg combinados. Felizmente, apenas gasolina comum é necessária.
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