Acima: CEO da Nissan, Hiroto Saikawa, à esquerda, e Yasuhiro Yamauchi, diretor de competição da montadora, no início de uma coletiva de imprensa no final de 2017
TÓQUIO - O escândalo do Japão sobre as inspeções finais dos veículos ficou como pano de fundo simbólico para a saída da Nissan de Carlos Ghosn na semana passada.
O desinteresse destacado de Ghosn na crise, enquanto martelava a imagem da Nissan no quintal da montadora, aparentemente resignou-se entre os altos oficiais já desencantados com ele.
Enquanto os executivos da sede mexeram em julho para tratar do mais recente surto de inspeções, Ghosn continuou alegremente suas férias em uma ilha no oeste do Japão, informou o jornal japonês Nikkei depois que a Nissan disse que removeria Ghosn como presidente por alegadas ofensas financeiras.
"Ele acha que não é de modo algum responsável. Eu me pergunto qual empresa ele representa como presidente", disse um executivo não identificado da Nissan, segundo o diário de negócios, sobre o incidente.
Para os de fora, o alvoroço do Japão sobre as inspeções pode parecer exagerado. Mas como o protesto sobre a resposta de Ghosn mostra, os gatilhos do escândalo são um enorme senso de transgressão aqui.
Em alguns casos, os trabalhadores que não possuíam a devida certificação estavam fazendo coisas como testar as luzes do domo do carro para ver se estão devidamente iluminadas quando as portas são abertas.
Outros foram mais significativos: os trabalhadores que foram certificados, no entanto, ajustaram os dados de emissões quando o equipamento não foi recalibrado entre os testes ou quando os níveis de umidade estavam ligeiramente fora da faixa de testes prescritos. Ou falsificaram dados no volume de chifre quando variou em 1 decibel. Ou eles pisaram no freio principal ao testar o freio de estacionamento, violando o protocolo.
Estes e muitos outros atalhos questionáveis - nos andares de fábrica da Nissan, Subaru e outras montadoras - provocaram protestos em massa no Japão e o recall de 1,6 milhão de veículos.
Empilhando
O escândalo mal se registra no exterior porque os problemas pertencem apenas aos veículos vendidos no Japão. Mas o pântano está se arrastando para o seu segundo ano como um obstáculo para o Japão - e ainda se destacou quando as montadoras anunciaram ganhos este mês.
O escândalo emergiu novamente como um ponto após a prisão e a remoção de Ghosn como presidente na semana passada em acusações não relacionadas de irregularidades financeiras.
As inspeções forneceram uma ampla base para a mídia local se amontoar no desgraçado Ghosn por adormecer no leme.
Entre os ataques, Ghosn aparentemente superou os problemas de inspeção na reunião anual de acionistas em junho, fazendo com que Saikawa colocasse todas as questões sobre o assunto.
A embaraçosa crise de inspeção final tomou vida própria por vários motivos.
É em parte para relegar a guerra entre os fabricantes de carros de luxo e os reguladores intransigentes do Japão, o Ministério da Terra, Infra-estrutura, Transporte e Turismo.
É em parte cultural. Em um país onde as regras devem ser seguidas, o corte de esquinas é uma afronta à auto-proclamada reputação do Japão como o mestre mundial da manufatura de qualidade.
Finalmente, é parcialmente político. Quando os problemas vieram à tona, o governo do Japão teve pouca escolha a não ser violar as violações, não importa quão insignificantes as regras possam parecer.
Trela curta
Entre as montadoras afetadas pelo escândalo, a Subaru e a Nissan estão com uma trela curta.
Eles são obrigados a apresentar relatórios regulares ao Ministério do Transporte, delineando seus esforços para prevenir novas ofensas.
O escândalo ganha manchetes aqui com a palavra de ordem kanken, contração das palavras japonesas para a inspeção final. E o abalo provocou a busca da alma por toda uma nação que por muito tempo se orgulhava da qualidade à prova de balas.
O ministro dos Transportes, Keiichi Ishii, aparentemente encontrou uma nova determinação para investigar a Nissan - e outras montadoras - após a prisão de Ghosn por suposta má conduta.
Ishii disse: "Vou pedir à Nissan para garantir que as medidas preventivas sejam implementadas para a inspeção adequada dos carros acabados".
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