Carlos Ghosn (second left) and French president Emmanuel Macron (centre) visiting a Renault factory in Maubeuge, north-eastern France, this month. Although Nissan is bigger than Renault, the French group exercises more control within the alliance © AFP
A Nissan quer usar a remoção de seu presidente Carlos Ghosn como uma oportunidade para reequilibrar a aliança com a Renault a seu favor, de acordo com quatro pessoas ligadas à diretoria japonesa. A deposição de Ghosn, que está preso em Tóquio depois de ser preso sob a acusação de falsificar documentos financeiros, está sendo visto como uma chance de começar com uma "ficha limpa". O conselho da Nissan deve votar na quinta-feira sobre a demissão de Ghosn como presidente do conselho. Com o Sr. Ghosn e outro diretor representante, Greg Kelly, preso e incapaz de cumprir suas funções no conselho de nove membros, os analistas esperam que a votação seja aprovada. Três dos diretores restantes são considerados próximos a Hiroto Saikawa, diretor-presidente da Nissan. Embora a Nissan seja a maior empresa, cuja receita anual é quase 60% maior do que a da Renault, o grupo francês exerce mais controle dentro da aliança, incluindo o direito de fazer alguns cargos seniores na equipe administrativa de seu parceiro.
"Isso colocará a Nissan em uma posição mais forte", disse uma pessoa familiarizada com a posição da montadora japonesa. A tentativa da Nissan de se reafirmar surge no momento em que o futuro da aliança, que também inclui a Mitsubishi Motors, está em jogo. entre os grupos foram suspensos pela detenção do Sr. Ghosn na segunda-feira em Tóquio, que está sendo investigado por alegações de que ele sub-relatou seu salário. Ghosn permanece como diretor-executivo da Renault, mas a montadora francesa atribuiu suas funções ao diretor de operações Thierry Bolloré temporariamente: “Havia aspectos negativos em ter a concentração de poder em um indivíduo, então com esse fator removido ambos os lados podem começar. negociações (sobre a estrutura da aliança) em uma ardósia limpa ”, disse uma pessoa próxima da Nissan. "Mas não será positivo que ambos os lados acabem com a aliança".
Nissan se recusou a comentar.
Sob o comando de Saikawa, a Nissan tentou restaurar seus laços com o Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão, que se tornou mais fraco sob Ghosn, que desafiara as práticas tradicionais japonesas. “Nos últimos 18 meses, a Saikawa começou definitivamente a trazer a empresa de volta ao grupo do METI. Isso poderia posicioná-lo mais fortemente se acabar como um confronto Japão-França ”, disse uma autoridade do governo japonês. A empresa está buscando recuperar um nível de autonomia, contrariando um plano de médio prazo que visa direcionar as empresas para um único negócio. Segundo o plano acordado, a aliança acelerará suas economias de € 5 bilhões em 2016 para mais de € 10 bilhões. até 2022, uma quantia considerada inalcançável sem uma integração mais profunda entre as empresas.
A atual estrutura da aliança favorece a Renault, que detém 43% das ações e direitos de voto da Nissan, em comparação com a participação de 15% do grupo japonês no grupo francês.
Qualquer proposta de fusão que solidificasse a posição da Nissan como um membro mais fraco do grupo teria sido fortemente contestada pela companhia. O governo francês, que detém 15% da Renault e desfruta de direitos de voto duplo, também indicou que também se oporia a uma fusão. se envolvesse o abandono do controle da montadora: "Com a aliança, a Nissan pode decidir que passou de uma situação ganha-ganha para uma situação de não perder", disse um analista automotivo de Tóquio. "De uma perspectiva particular dentro da Nissan, você olha para os últimos anos e conclui que a Renault usou a aliança a seu favor várias vezes". Mais cedo na quarta-feira, Yoshihide Suga, o secretário do gabinete do Japão, disse que era importante para atual aliança Renault-Nissan-Mitsubishi para manter um relacionamento estável ”.
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