New Mercedes GLE E-Active Body Control

O novo Mercedes GLE visa conquistar o segmento, oferecendo uma mistura de luxo, conforto e tecnologias de ponta, que incluem a impressionante suspensão E-Active Body Control.

A Mercedes alega que é o primeiro sistema de suspensão no mercado que pode controlar individualmente a mola e as forças de amortecimento em cada roda, o que significa que pode neutralizar não apenas o rolamento do corpo, mas também o arremesso e o agachamento ao mesmo tempo.
O novo E-Active Body Control possui um sistema elétrico de 48 volts e é combinado com a recém-desenvolvida suspensão a ar Airmatic da GLE. Será oferecido como uma opção em modelos de seis cilindros e acima, com Mercedes dizendo que requer metade da energia do sistema de geração anterior no S-Class.

A hidropneumática do sistema pode gerar forças que cobrem as da suspensão a ar, permitindo-lhes apoiar e amortecer ativamente o GLE em condições especiais, como aceleração linear e lateral ou ao dirigir em estradas irregulares.
Talvez a característica mais impressionante do novo E-Active Body Control seja o modo de direção livre; é uma função off-road totalmente nova que ajuda o GLE a se libertar se ele ficar atolado em uma duna de areia ou em uma situação semelhante. Uma vez engatado, o modo de direção livre detecta o ambiente e, se possível, começa a levantar e abaixar a suspensão automaticamente várias vezes, alterando a pressão do solo dos pneus e, portanto, melhorando a tração; Em outras palavras, o GLE se liberta, como você pode ver no vídeo acima.

O motorista também pode ajustar a altura da suspensão em cada roda individualmente durante a condução off-road através da tela sensível ao toque; isso pode ser útil, por exemplo, quando uma roda está presa em uma vala ou uma mola é totalmente contraída.
Para a condução em estrada, o E-Active Body Control apresenta a chamada função de inclinação da curva; Assim como uma motocicleta, o GLE se inclina em curvas e elimina a maior parte da força centrífuga. E se o veículo estiver equipado com a câmera multiuso estéreo Road Surface Scan, a suspensão pode responder antes de qualquer ondulação na estrada à frente.
Se isso não é um exagero tecnológico, não sabemos o que é. Pena que uma porcentagem muito pequena de proprietários de GLEs se aventurarão fora de estrada, e um número ainda menor vai experimentar esses sistemas no dia a dia