Nissan IMs Concept

DETROIT - O Nissan IMs, apresentado hoje no Salão Automóvel Norte Americano de 2019, é um carro completamente novo - um "sedan desportivo elevado" que tira partido da tecnologia de embalagem, plataforma e powertrain desenvolvida através da Nissan Intelligent Mobility.

Enquanto mais perto de um sedan do que um crossover, as proporções revolucionárias do conceito de IM criam um segmento de veículo próprio. Ele é definido pela sua identidade de veículo elétrico puro, com a bateria localizada sob o corpo, elevando a altura da cabine. O seu espaço interior alongado, resultado da distância entre eixos alargada do veículo, apresenta uma arquitetura única de assentos "2 + 1 + 2" com bancos dianteiros oscilantes e um banco traseiro que oferece assentos de três braços ou, quando os assentos laterais traseiros são dobrados , um indulgente "Premier Seat" no centro da retaguarda, digno de viagens executivas de classe mundial.

"Os avanços na tecnologia de veículos elétricos e na direção autônoma permitiram que nossos projetistas se livrassem da plataforma e das regras de embalagem que restringem os veículos tradicionais de passageiros, para criar um tipo completamente novo de carro", disse Alfonso Albaisa, vice-presidente sênior de design da Nissan. "As IMs exploram os limites do design de sedãs com uma abordagem que eleva a categoria tanto na aparência quanto na funcionalidade".



Design influenciado pela Nissan Intelligent Mobility

O poderoso design exterior e interior das IMs é possível graças à inovadora tecnologia elétrica e autónoma desenvolvida através da Nissan Intelligent Mobility, a visão da empresa para mudar a forma como os carros são movidos, impulsionados e integrados na sociedade.

O IMs é um estudo em dualidade e contraste. No modo de condução autônomo, ele possui operação totalmente sem as mãos, enquanto no modo de direção manual, oferece a experiência de condução emocionante e de alto desempenho que somente um veículo elétrico avançado pode oferecer.

O IMs também possui os mais altos níveis de tecnologia de segurança e conectividade do mundo virtual - tudo envolto em um pacote atraente que destaca o design e a arte moderna japonesa.




Avanços elétricos, autônomos e de conectividade

Abrangendo totalmente os três pilares da Mobilidade Inteligente da Nissan - Intelligent Driving, Intelligent Power e Intelligent Integration - o IMs avança em direção à criação de uma sociedade móvel sustentável centrada em veículos elétricos, condução autônoma e conectividade.

O trem de força do IMs consiste em dois motores elétricos (dianteiro e traseiro) e uma bateria de 115 kWh que gera 483 cavalos (360 kW) e 590 lb-ft (800 Nm) de torque, garantindo que o carro conceito não só mantenha-se atualizado com os modernos sedãs esportivos, mas deixe a maioria deles na poeira. Capazes de viajar cerca de 380 milhas em uma única carga, o IMs está no mesmo campo de jogo com suas contrapartes movidas a gasolina em termos de alcance.

O trem de força utiliza um sistema de tração nas quatro rodas de alto desempenho, resultando em um balanço de peso dianteiro / traseiro ideal, tração excepcional e excelente desempenho nas curvas em praticamente todas as condições. Graças a uma suspensão a ar avançada que se adapta a diferentes situações de condução, as IM proporcionam uma condução suave e suave e características de curvas planas.

Design exterior elegante, sexy e sem emendas

O exterior do  IMs Concept exemplifica a nova linguagem de design "sedan desportivo elevado" da Nissan, que transforma um sedan tradicional num veículo com proporções provocantes, carácter desportivo e excelente aerodinâmica. Exclusivo da Nissan, combina perfeitamente qualidades futuristas de alta tecnologia com toques japoneses intemporais.

A forma exterior do IM é caracterizada por linhas horizontais e verticais simples, em vez de superfícies esculpidas. A nave renuncia ao tema "teto flutuante" da Nissan para aproveitar as vantagens do novo pilar A das proporções corporais e dos pilares C estendidos. A forma elegante não é apenas esportiva; Isso também resulta em um baixo coeficiente de arrasto. Além disso, vários painéis da carroceria, incluindo os pára-lamas, o spoiler dianteiro, os painéis de balancim e a subestrutura de comprimento total, proporcionam downforce efetivo e elevação mínima em altas velocidades.

A linha do teto foi inspirada na forma da lua, com os corrimãos em alumínio escovado anodizado dourado sugerindo o anel de luar criado por um eclipse. As proporções únicas do veículo - definidas pela sua longa distância entre eixos e cintura, pilares A da cabina para a frente e ângulo inclinado da janela traseira - dão ao veículo uma silhueta pura e simples.

"Analisamos a herança da Nissan e percebemos que alguns dos nossos modelos de maior sucesso, como o Murano de primeira geração e os nossos carros Z®, tinham silhuetas muito simples", disse Albaisa. "Com simplicidade de design, a qualidade percebida também é naturalmente melhorada.

"A linguagem de design V-motion da Nissan, incorporada em toda a linha de modelos da Nissan de 2019, é enfatizada na face frontal do IM sem a forma e colocação dos faróis. O design arrojado e fino da iluminação em forma de V é proeminente e prático, dando ao veículo uma aparência futurista, mas distinta, da Nissan, enquanto rodas agressivas de 22 polegadas aumentam a sua atitude esportiva.

No modo de condução autónoma, o faróis cental e a luz traseira da combinação ficam azuis continuamente para informar aos pedestres e outros condutores do seu estado autónomo.

O exterior também apresenta seções de porta profundas, um capô de seção tridimensional, lâmpadas traseiras traseiras holográficas, um spoiler traseiro integrado e um pára-choque traseiro pontudo. O corpo de 4 portas da coluna B inclui portas traseiras de abertura reversa para facilitar o acesso interior, uma estrutura de teto super fina, maçanetas invisíveis com eClinch, janelas laterais super-niveladas e câmeras de asa no lugar de espelhos retrovisores externos. As câmeras de asa se dobram quando as mensagens instantâneas estão no modo autônomo.

Para enfatizar o caráter japonês do carro, um gráfico geométrico inspirado em um padrão tradicional japonês chamado Asanoha foi aplicado em ouro sobre a superfície do teto de vidro fumado dos IMs. O padrão é usado em todo o veículo, inclusive nas rodas e no interior da cabine.

Design de interiores reflete o futurismo japonês atemporal

O interior do IMs representa uma nova maneira de visualizar como os passageiros viajarão em um mundo autônomo. Para ajudar a expressar o espaço da cabine, os designers criaram uma separação visual do corpo e da cabine. Colocando uma prioridade no espaço interior do veículo, todos os componentes do trem de força foram escondidos sob o piso da cabine.

"Com a plataforma de fundo plano e a ausência de restrições internas, há uma sensação de quase levitar, como se você estivesse em um tapete mágico", disse Albaisa.

Em contraste com o caráter da era espacial do exterior, o interior dos IMs se inspira em uma casa japonesa moderna. No que os designers da Nissan chamam de "futurismo japonês atemporal", a cabine combina elementos japoneses modernos, destacados por exemplos de artesanato de alto nível, com uma expressão high-tech. Por exemplo, as formas do painel de instrumentos e o acabamento das portas refletem "uma espaçonave à lua", com o uso de tecidos escuros e cores animadas com listras claras sugerindo o luar e a sombra. As cores e materiais definem um clima íntimo que pode ser animado com a luz em torno dos ocupantes.

No modo de condução manual, o interior do IM torna-se um cockpit centralizado no motorista, com tecnologia avançada de assistência ao motorista e exibição de informações em vários níveis, dando ao motorista controle total do veículo. Os componentes complexos e interconectados do veículo, as saídas do sensor e as unidades de controle estão todos integrados em uma interface simples. Por exemplo, a tela de painel de instrumentos flutuante de duas camadas super fina oferece informações técnicas e uma exploração visual do mundo ao redor do veículo quando desejado.

No modo de condução autônoma, o volante se retrai e os assentos dianteiros giram para dentro para enfrentar o inovador arranjo de assentos traseiros, caracterizado pelo especial "Assento Premier".

"Não há console central, por isso, quando os bancos dianteiros são virados, o interior torna-se numa agradável e relaxante 'área grande', onde os ocupantes podem interagir uns com os outros de uma forma confortável", afirmou Albaisa. "E a exclusiva poltrona central traseira permite que o passageiro principal aproveite os recursos de conectividade inteligente do veículo em todos os momentos, independentemente de o motorista estar em operação no modo autônomo ou manual."



Uma interface de usuário gráfica simples e direta

Completando o senso de dualidade do IMs é a interface gráfica avançada do usuário. No modo de condução manual, a interface é flexível para atualizações e simples no design, incluindo um número mínimo de interruptores e controles.

O design e a lógica da interface, combinados com a tecnologia de condução totalmente autônoma, permitem que o motorista experimente totalmente o alto nível de desempenho fornecido pelo trem de força elétrica de tração integral do IM.O painel de instrumentos grande e fino com quatro telas compactas segue uma arquitetura de informação horizontal que aumenta o espaço interior. O layout foi ajustado para acompanhar os movimentos naturais do olho. Diretamente na frente do motorista, desobstruído pelo volante retrátil, há um painel de instrumentos "em camadas", no qual a camada principal fornece apenas informações críticas para permitir que o motorista se concentre em operar o veículo sem distrações desnecessárias. A segunda camada oferece informações adicionais quando necessário.

Outro recurso importante, a "plataforma de sensores internos", usa sensores e câmeras para monitorar a condição do motorista. Ele interpreta expressões faciais e postura corporal para determinar se o motorista não consegue continuar dirigindo. Ativo nos modos de movimentação manual e autônoma, a plataforma trará o IMs para uma parada segura e controlada se o motorista estiver incapacitado.


Invisible-to-Visible: Mesclando mundos reais e virtuais

Melhorar ainda mais as mensagens instantâneas é sua conexão única com o mundo virtual, que a Nissan chama de Invisible-to-Visible, ou I2V. Refere-se a uma interface 3D onde o mundo real converge com o mundo virtual. Uma plataforma desenvolvida pela Nissan, a I2V ajuda os ocupantes do veículo a ver o que de outra forma seria "invisível", acrescentando confiança e emoção à experiência do veículo.

A oportunidade de "ver o invisível" é possível graças à tecnologia Omni-Sensing, anunciada recentemente pela Nissan na feira CES. As mensagens instantâneas são conectadas a informações de sensoriamento do mundo real, que são coletadas e refletidas do mundo virtual e exibidas diante dos olhos do motorista e do passageiro para uma rica experiência de realidade mista. As pessoas também poderão se conectar umas com as outras através do mundo virtual e do Omni-Sensing.

Por exemplo, a tecnologia pode ajudar os motoristas a ver as curvas, visualizar informações precisas sobre engarrafamentos - incluindo causas - e determinar rotas alternativas para uma jornada sem estresse. Os motoristas podem até mesmo desfrutar da companhia de um "passageiro" do mundo virtual na forma de um avatar tridimensional de realidade aumentada dentro do carro.

Nissan IMs concept key dimensions and specifications

Concept:	Breakthrough high-tech performance, all-wheel-drive electric vehicle concept with advanced proportions, packaging and design; 2 front, 1 rear "Premier Seat," 2 rear outboard seats
Nissan Intelligent Mobility features:	Dynamic EV acceleration; autonomous driving mode; "Invisible-to-Visible" augmented reality display with avatar
Drive configuration:	Dual-motor, all-wheel-drive, dedicated electric vehicle platform with low battery pack positioning and elevated ride height
Powertrain:	Dual electric motors (front and rear) with 483 horsepower (360 kW) and 590 lb-ft (800 Nm) torque
Battery:	115 kWh battery with 380-mile estimated range
Wheels/Tires:	Unique 22 x 10-inch aluminum-alloy wheels with custom Michelin 255/40R22 performance tires
Suspension:	Air suspension that adapts to the road type and driving mode, allowing performance and comfort
Wheelbase:	114 inches (2900 mm)
Length:	190 inches (4845 mm)
Height:	59 inches (1500 mm)
Width:	74 inches (1900 mm)
Exterior:	Progressive proportions with sporty premium design; techno Vmotion lighting signature; deep door section, advanced aerodynamics with no front grille; B-pillar-less 4-door body with reverse-opening rear doors for easy interior access; super-thin roof structure and pillars; AD sensor integration; wing cameras; holographic-style rear tail lamps
Interior:	Premium lounge interior with "grand area;" Zero Gravity driver's command seat; unique "Premier Seat" with ottoman (rear center seating position); adaptive display and controller; super-thin instrument panel; retractable steering wheel; integrated and adaptive information display with two-layer floating screen; front seat inner rotation
Graphic user interface:	Seamless, simple graphic user interface; four compact screens with horizontal information architecture; customizable virtual- reality avatar