Os carros modernos fazem uma tonelada de ruídos surpreendentes, sejam eles zumbidos de admissão de ar sob aceleração total ou estalidos e estalos do escapamento do motor. Um dos sons que eles fazem que não é tão agradável é o ruído dos pneus, e com a borracha de baixo perfil e ampla faixa de piso encontrada em carros de luxo e desempenho, ajustar isso é um problema cada vez mais difícil.
Uma maneira de cortar o ruído de estrada e pneus na cabine é empilhar camada após camada de isolamento e carpete no interior do veículo, mas isso aumenta o peso e o custo. A fabricante de pneus italiana Pirelli encontrou uma solução diferente que reduz o ruído dos pneus em até 3 decibéis - o que é uma diferença maior do que você imagina - e é engenhosa. É chamado de Sistema de Cancelamento de Ruído da Pirelli e, na verdade, é uma solução muito simples.
Como o pneu é oco e cheio de ar, o ar se movimentando dentro do calor e da vibração enquanto o pneu desce pela estrada produzindo ruído. Essas vibrações são transmitidas para a cabine através da suspensão do veículo. A solução da Pirelli envolve uma camada de espuma de células abertas dentro do pneu que ajuda a reduzir e absorver essas vibrações antes de serem transferidas para o carro.
Embora essa tecnologia tenha sido lançada há alguns anos, demorou um pouco para ser adotada pelos fabricantes. A partir de 2017, foi adotado para uso em 78 modelos de vários fabricantes, mas a demanda por carros mais silenciosos tem visto o número de adoções dobrar no ano passado para mais de 150.
Pneus com PCNS são marcados em sua parede lateral com um pequeno emblema de alto-falante com uma barra através dele, então se você já se perguntou por que seu pneu tinha um símbolo mudo, agora você sabe.
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