O executivo-chefe da Ford, Jim Hackett, disse aos funcionários ontem à noite que 2019 não pode ser uma repetição do ano passado.
"2018 foi medíocre por qualquer padrão", disse Hackett em um e-mail aos funcionários. “Sim, fizemos US $ 7 bilhões no ano passado. Mas pense desta forma: isso representa uma margem operacional de 4,4%, cerca de metade do que acreditamos ser uma margem apropriada. Então, estamos visando muito mais perto de US $ 14 bilhões ”.
Apesar de estar no comando do The Blue Oval por quase dois anos. Ford da Hackett continua a suportar um preço de ação escorregadia e um valor de mercado de 34,5 bilhões - substancialmente menos do que a General Motors.
“Eu fico louco por um curto período de tempo. Provavelmente estou bravo comigo mesmo, mas também porque sei que somos melhores que isso ”, disse o CEO sobre a atual situação da Ford. "Eu sei que nossa competição não foi melhor do que nós por magia."
A Reuters, que foi a primeira a reportar a carta de Hackett ao quadro de funcionários, descreveu os recentes movimentos que visam tornar a empresa mais competitiva, além de citar sua atual situação financeira. A Ford, que divulgou os resultados do quarto trimestre na quarta-feira, divulgou lucro operacional de US $ 7 bilhões em 2018, com margem de lucro de 4,4%. Isso é significativamente menos do que os 6,1% de 2017, mas o ano passado não foi particularmente gentil com a indústria como um todo - dando à Ford uma saída fácil que Hackett sabiamente não está interessado em aceitar.
Ele afirmou que era "hora de enterrar [2018] em um túmulo profundo, chorar com o que poderia ter sido e se tornar super focado em reunião e, de fato, exceder o plano deste ano."
A Ford já está reduzindo sua linha de produtos e reestruturando suas operações globais, incluindo planos de cortes generalizados de empregos na Europa. Também anunciou recentemente uma aliança com a Volkswagen para produzir conjuntamente veículos comerciais antes de passar potencialmente para veículos elétricos e autônomos co-desenvolvidos. Hackett afirmou que a Ford acelerou seu cronograma para a introdução de novos EVs e a eletrificação de seu portfólio mais amplo desde que assumiu o comando da empresa.
A carta de Hackett também perguntou o que a empresa poderia fazer sobre a China, uma região onde a General Motors prosperou e a maioria das outras montadoras enxerga um futuro, mas a Ford enfrentou várias dificuldades.
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