Quanto mais alto e mais caro o acabamento do veículo, mais abundantes são as suas características. Mas alguns recursos adicionam peso e complexidade, o que pode afetar o desempenho de várias maneiras. No caso do próximo Nissan Leaf E +, a fantasia poderia sacrificar mais de 20 milhas de alcance.
Em sua base, o Nissan Leaf E + pode oferecer 25 milhas a mais do que as versões mais altas, segundo a Automotive News, citando um certificado de teste do California Air Resources Board (CARB). Tomando o cronograma de condução do Dinamômetro Urbano do CARB e adaptando-o aos números da EPA, O Leaf base E + deve ter um alcance de cerca de 255 milhas, com as versões SV e SL chegando em torno de 230, pelas estimativas da AN.
Como AN observa, as próprias estimativas da Nissan são um pouco menores, a 226 milhas para o revestimento da base e 215 milhas para o SV e SL. A maior parte dessa discrepância é provavelmente relacionada ao peso, já que a base do Leaf E + é cerca de 70 quilos mais leve do que os outros modelos. A mesma coisa aconteceu com os carros a gasolina no passado também.
No entanto, independentemente dos acabamentos, todos os modelos recebem o sistema semi-automático de condução de pista ProPilot Assist da Nissan, além de um motor eléctrico mais robusto, mais potente do que o da Leaf de curto alcance.
A montadora "minimizou as estimativas do CARB" no relatório da AN, reiterando que a EPA ainda não publicou suas estimativas oficiais. Quando solicitada a comentar o relatório, a Nissan fez os mesmos pontos, inclusive apontando as diferenças de peso entre as versões e o quão diferentes são as medições EPA e CARB. Nós não deveríamos ter que esperar muito tempo para o EPA para expor seus números, entretanto, desde que o veículo chega a concessionárias nesta primavera. Será interessante ver o quão grande é a diferença entre o Leaf E+ base e suas versões superiores quando esses números se tornam públicos.
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