Um projeto-piloto V2G, lançado em Hagen, na Alemanha, no qual um Nissan Leaf é usado para estabilizar o fornecimento de energia como parte da energia de controle primário, produziu resultados. O carro elétrico pode certamente ganhar dinheiro como parte do mercado de energia.
"Usando o veículo, oferecemos oito quilowatts de energia ao longo de uma semana e ganhamos 20 euros no processo", explica Marcus Fendt, diretor administrativo da The Mobility House. Segundo os iniciadores, a estreia em Hagen abre oportunidades promissoras no mercado de energia. A fase piloto já foi concluída e o Nissan Leaf está em operação regular como um dispositivo de armazenamento de bateria.
Um breve olhar para trás: Em outubro, a Mobility House, ENERVIE, Amprion e Nissan anunciaram um avanço na tecnologia V2G. No site da ENERVIE em Hagen, eles apresentaram o Nissan Leaf, que pela primeira vez é qualificado no estilo de uma grande usina de acordo com todos os requisitos regulatórios de um operador de rede de transmissão (TSO). Como, exatamente, isso funciona? A capacidade de carregamento bidirecional do Nissan Leaf através da conexão CHAdeMO transforma o BEV em um armazenamento de buffer móvel. Em combinação com a tecnologia inteligente de carregamento e gerenciamento de energia da The Mobility House, os processos de carregamento e descarregamento são controlados e monitorados com base na freqüência da rede.
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