PARIS - Fiat Chrysler retiraram oferta de US $ 35 bilhões da fusão fusão com a Renault da França, o que seria um acordo histórico para criar a terceira maior montadora do mundo.
Os diretores da Renault não chegaram a um veredicto sobre a proposta de fusão da FCA em 27 de maio em uma reunião do conselho que ocorreu no final da quarta-feira, informou a companhia. O conselho era "incapaz de tomar uma decisão devido ao pedido formulado pelos representantes do Estado francês de adiar a votação para uma reunião posterior," Renault disse em um comunicado.
A Renault disse que continuará a rever a proposta "com interesse".
Em seu próprio comunicado, a Fiat Chrysler mirou diretamente no governo francês, dono de uma participação de 15% na Renault, por desfazer um acordo. "Tornou-se claro que as condições políticas na França não existem para atualmente para tal combinação prosseguir com sucesso", Fiat disse, acrescentando que ela continua convencida de que o plano era atraente e cuidadosamente equilibrado.
Como os membros do conselho da Renault se reuniram em Paris quarta-feira, parecia que o presidente Renault Jean-Dominique Senard, Fiat presidente John Elkann e Chrysler Representantes do governo francês liderado pelo ministro das Finanças, Bruno Le Maire tinham resolvidos a maioria de suas diferenças.
O governo francês tinha buscado ter mais controle sobre a empresa resultante da fusão, de acordo com pessoas familiares com a situação, enquanto o acionista controlador da Fiat Chrysler, representante de descendente de Gianni Agnelli, tinha procurado defender a avaliação atribuído à sua empresa e as potenciais economias de custos .
A Nissan havia sinalizado que seus representantes se absteriam. Mas durante a reunião, representantes do governo francês tentaram persuadir a Nissan a endossar o acordo. A reunião foi realizada até três vezes para consultas, disseram pessoas familiarizadas com os eventos.
A Fiat Chrysler também havia se tornado cada vez mais consciente das armadilhas de buscar uma fusão da Renault sem a adesão de seu maior parceiro de aliança. "A Nissan precisa estar bem informada", disse uma fonte da FCA à Reuters pouco antes de o acordo se desfazer.
Quando chegou a uma votação, os representantes da Nissan se abstiveram, o sindicato esquerdista CGT votou contra, e todos os outros diretores votaram a favor. Quando foi a vez dos representantes do estado francês votarem, eles insistiram que a votação fosse adiada, disseram pessoas a par dos eventos.
O principal representante da França no conselho, Martin Vial, disse que o ministro das Finanças Le Maire manterá conversações com seus colegas japoneses no fim de semana e em Tóquio na segunda-feira, após a cúpula do G20, e uma votação na terça-feira.
Senard solicitou que a Fiat Chrysler concedesse um atraso. Em vez disso, a Fiat Chrysler rapidamente rejeitou o pedido, disse uma pessoa familiarizada com os eventos.
No lado francês, a Fiat Chrysler foi vista como estando com muita pressa para fechar o negócio. Autoridades francesas, no entanto, sinalizaram que não viam necessidade de pressa.
A oposição dos representantes da Nissan levantou dúvidas sobre o comprometimento da montadora japonesa em preservar a aliança se a fusão prosseguir.
A FCA disse que continua "firmemente convencida da razão convincente e transformacional de uma proposta que tem sido amplamente apreciada desde que foi submetida, cuja estrutura e termos foram cuidadosamente balanceados para oferecer benefícios substanciais a todas as partes".
Le Maire disse na quinta-feira que o governo francês encontrou apenas três de suas quatro condições, não tendo conseguido o apoio do parceiro da Renault, a Nissan. Le Maire disse que o Estado francês se engajou construtivamente com todos os parceiros nas negociações.
"Um acordo foi alcançado em três das quatro condições", disse Le Maire em um comunicado.
Na segunda-feira, a CEO da Nissan, Hiroto Saikawa, disse que a fusão proposta, se concretizada, alteraria significativamente a estrutura da Renault.
"Isso exigiria uma revisão fundamental da relação existente entre a Nissan e a Renault", disse Saikawa.
O Estado francês vinha buscando mais influência sobre a empresa resultante da fusão, garantias de emprego mais sólidas e melhores condições para os acionistas da Renault em troca de abençoar a união.
Analistas alertaram sobre as complicações do acordo, incluindo a aliança existente entre a Renault e a Nissan, o papel do Estado francês como maior acionista da Renault e a possível oposição de políticos e trabalhadores a qualquer corte.
A França acolheu amplamente o acordo, com a condição de garantir os empregos e as fábricas domésticas da Renault.
Questões de liderança
O colapso de sua proposta de fusão de iguais marca um recuo significativo para John Elkann, da FCA. Após discussões com o PSA Group, rival da Renault, Elkann optou pelo caminho mais arriscado, com uma oferta pela Renault, apesar do papel do governo e de sua relação tensa com a parceira da aliança Nissan.
A decisão da Fiat Chrysler de se afastar é a de derrotar Senard, da Renault, ex-chefe da fabricante de pneus Michelin. Ele investiu fortemente na proposta de fusão e viajou para o Japão na semana passada para fazer o caso pessoalmente com os executivos da Nissan e Mitsubishi, terceiro parceiro de aliança Renault, que em uma fusão Chrysler-Fiat poderia trabalhar de perto com eles também. Senard, de 66 anos, deveria ser o CEO da empresa combinada.
Além das demandas do estado francês, os sindicatos estavam preocupados com empregos e a Nissan sentiu-se queimada pelo regime anterior sob a aliança deposto do presidente Carlos Ghosn.
Críticas à proposta de fusão da FCA ganharam força nos últimos dias. Gerente de investimento da CIAM baseada em Paris, em uma carta ao conselho da Renault, disse que a fusão com a Fiat subavalia significativamente Renault e que os 2,5 bilhões de euros (US $ 2,8 bilhões) de dividendos em setembro que seria pago aos acionistas Fiat Chrysler deveria preferivelmente ser pago à empresa francesa .
A FCA propôs que seus acionistas recebessem um dividendo especial de 2,5 bilhões de euros (US $ 2,8 bilhões) como parte da fusão, se ela tivesse sido concluída.
As duas empresas disseram aos investidores que a fusão reduziria custos e investimentos em 5 bilhões de euros ou mais por ano. A Fiat Chrysler conseguiria obter acesso à tecnologia de acionamento elétrico superior da Renault para atender aos mandados para carros com emissões zero. A Renault teria participado das lucrativas franquias de caminhonetes Jeep SUV e RAM da ítalo-americana.
Não está claro o que as duas empresas farão a seguir para enfrentar os custos de mudanças tecnológicas e regulatórias de longo alcance.
A Fiat Chrysler disse que "continuará cumprindo seus compromissos através da implementação de sua estratégia independente".
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