sexta-feira, 14 de junho de 2019

Nissan e o reuso das baterias de veículos elétricos



Ame ou odeie, não há dúvidas de que o futuro do automobilismo é elétrico. Uma série de países anunciaram a sua intenção de proibir a venda de carros a combustão  internos nas próximas décadas, e as vendas de EV estão aumento aumentando a uma taxa exponencial, liderada pela Noruega onde 40% de todas as vendas de carros novos no ano passado foram plug-in elétrico.

Não há como negar que os veículos elétricos significam ser mais saudáveis ​​tanto para os seres humanos quanto para o meio ambiente, mas não é sem o subproduto de resíduos - particularmente no final da vida útil de um carro (cerca de 10 a 12 anos). O estoque global de baterias de EV usadas atualmente está em torno de 55.000, mas deve chegar a mais de 3,4 milhões até 2025, o que exige uma séria inovação no negócio de baterias "pós-carro".

Em Madrid com a Nissan para a Final da UEFA Champions League, o Director Executivo de Serviços de Energia da Nissan, Francisco Carrenza, falou mais sobre a estratégia de reciclagem EV da Nissan da primeira geração do Leaf, lançada em 2010, ao fim de suas vidas.

"O Leaf é o veículo elétrico mais vendido do mundo. Nós já vendemos mais de 400.000 [Leafs] globalmente e percebemos que a segunda vida útil de uma bateria é um ponto-chave. Está ficando cada vez mais claro que a duração da bateria é maior do que a vida útil do carro, e esperamos ver as baterias dos nossos EVs com uma vida útil de 20 a 25 anos ”.

Alguns fabricantes, como a Tesla, acreditam que provavelmente não haverá uma tarefa adequada para baterias após 10 a 15 anos de uso. A Nissan, por outro lado, está adotando uma abordagem muito mais inovadora para a reciclagem de baterias de sua gama, visando, em vez disso, fornecer baterias com uma segunda vida útil, com aplicações que vão desde geradores de camping portáteis como o Nissan Energy Roam até lâmpadas de rua solares que armazenam energia para uma bateria Leaf velha durante o dia e iluminam as estradas à noite.

A Nissan também está colocando suas baterias de Leaf usadas em aplicações de grande escala, com o estádio ArenA, em Amsterdã, usando uma fonte de alimentação de backup de 3 megawatts 'alimentada' pelo equivalente a 148 baterias Leaf usadas.

Os EVs ainda estão engatinhando, e se esses são os tipos de aplicações que as montadoras estão implementando tão cedo, não podemos esperar para ver o que o futuro reserva para as baterias EV "usadas".

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