A Nissan não foi consultada sobre a proposta de fusão entre sua parceira Renault e a Fiat Chrysler, mas a relutância da montadora japonesa em ir adiante pode ter ajudado a provocar o colapso das negociações, segundo analistas.
Enquanto a Nissan Motor Co teve uma posição de barganha mais fraca desde o início, com seu desempenho financeiro desmoronando após a prisão no ano passado de seu astro Carlos Ghosn, ainda tinha sua jóia de tecnologia de veículos elétricos e híbridos que a Fiat Chrysler queria.
O conselho da Renault, que se reuniu na quinta-feira, não chegou a votar a proposta anunciada na semana passada, que teria criado a terceira maior montadora do mundo, atrás apenas da Volkswagen AG da Alemanha e da japonesa Toyota Motor.
Quando o governo francês, principal acionista da Renault, com 15% de participação, pediu mais tempo para convencer a Nissan, o presidente da Fiat Chrysler, John Elkann, retirou a oferta abruptamente.
Apenas diga 'não'
Embora os analistas digam que reviver as negociações não está fora de questão, eles dizem que a confiança entre os jogadores parece ter sido quebrada.
"As outras empresas cometeram o erro de subestimar a determinação da Nissan em dizer 'não'", disse Katsuya Takeuchi, analista sênior da Morgan Stanley Securities, da Mitsubishi UFJ, em Tóquio.
A Renault e a Fiat Chrysler destacaram possíveis sinergias que resultam do compartilhamento de peças e custos de pesquisa como os benefícios da fusão. Mas o que a Fiat Chrysler não tem e realmente queria era o que é chamado na indústria de "tecnologia de eletrificação", disse Takeuchi.
Com os regulamentos de emissões em todo o mundo, ter essa tecnologia é crucial.
A Nissan, sediada em Yokohama, fabrica o carro elétrico mais vendido do mundo, o Leaf.
E tem o Note um carro elétrico equipado com um pequeno motor a gasolina para carregar sua bateria, é o carro número um do Japão no ano fiscal até março, a primeira vez em 50 anos que um modelo da Nissan venceu a Toyota e a Honda Motor Co para esse título.
A Nissan também é líder em tecnologia de condução autônoma, outra área que todas as montadoras estão tentando inovar.
"Embora a Nissan não tenha dito não, sua postura cautelosa sobre a fusão acabou sendo muito significativa", disse Takeuchi.
Resistindo a Renault
A Nissan resistiu por muito tempo às pressões da Renault por uma fusão completa, e foi relatado que a Renault provavelmente esperava que seu poder de lobby tivesse sido impulsionado, se tivesse se fundido com a Fiat Chrysler.
Mas o colapso das negociações com a Fiat Chrysler pode significar que a Renault se concentrará ainda mais em uma fusão com a Nissan, informou o jornal Asahi nesta sexta-feira.
O presidente-executivo da Nissan, Hiroto Saikawa, disse a repórteres no final da quinta-feira que queria descobrir o que a fusão Fiat Chrysler-Renault poderia significar para a Nissan, chamando-a de "avançar para o próximo estágio". Ele reiterou suas reservas sobre uma fusão completa com a Renault, enfatizando que a Nissan deve ver seus negócios primeiro.
O Presidente e CEO da Nissan, Hiroto Saikawa, resistiu por muito tempo a uma fusão completa com a parceira da Renault [Arquivo: Kim Kyung-Hoon / Reuters]A Fiat Chrysler citou "condições políticas na França" para retirar sua oferta à Renault.
O governo francês disse que quatro condições foram colocadas, e obter apoio da Nissan foi a condição que não foi cumprida.
As outras condições eram preservar os empregos e as fábricas francesas, respeitar o equilíbrio entre a Renault e a Fiat Chrysler e garantir a participação em uma iniciativa de baterias elétricas com a Alemanha.
Michelle Krebs, analista executiva da Autotrader em Detroit, reconheceu que a aliança gigante proposta era complexa.
"Ninguém esperava que fosse um passeio para negociar ou executar", disse ela. "A única surpresa é que acabou tão cedo."
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