segunda-feira, 3 de junho de 2019

O Nissan Leaf é mais surpreendente do que imaginamos



Enquanto a Tesla continua a ser o fabricante de veículos elétricos com o maior atenção para as manchetes, a Nissan silenciosamente avança vendendo o carro elétrico mais popular e barato do mundo, o Leaf. Mas não gere seus números de vendas relativamente altos nem tem a tecnologia de ponta de baterias, porque essa é uma área em que o Leaf tradicionalmente carece.

Enquanto o novo Leaf Plus mais velhos ganhou notoriedade porque suas baterias se degradar tão rapidamente que a autonomia, e por sua vez, o valor de revenda, iria despencar pelo tempo que o EV encontrou-se no mercado de carros usados. E então houve Rapidgate, a controvérsia em torno do fato de capacidade de carga rápida do Leaf só funcionar quando a bateria estivesse fria e não depois de ter ficado quente durante uma longa viagem ou uma carga rápida anterior no começo do dia. Esses problemas decorrem do fato de que o Leaf esfria sua bateria usando técnicas de resfriamento passivo, em vez de uma tecnologia de refrigeração líquida mais robusta.

E embora o novo Leaf não tenha baterias refrigeradas a líquido - uma medida tomada para  tornar o o carro mais barato - a Nissan quer que os proprietários e potenciais clientes saibam que a bateria foi projetada para durar muito tempo. De acordo com o diretor da Renault-Nissan Energy Services, Francisco Carranza, disse ao Automotive News, a bateria do Leaf deve durar cerca de 12 anos a mais do que a vida útil do carro. Como a Nissan calcula que o tempo de vida razoável da Folha seja de cerca de 10 anos, isso significa que as baterias devem ser usadas por 22 anos, quase um quarto de século.

Embora seja certamente bom saber que o comprador de uma nova folha pode esperar que a bateria do seu carro funcione adequadamente por pelo menos uma década, não está claro por quanto tempo a bateria manterá seu alcance ou quão grande será a queda após esse período.

Independentemente disso, vale a pena notar que as deficiências das primeiras baterias da Leaf realmente ajudaram a Nissan a subir no jogo de eletrificação porque forçou a montadora a desenvolver um bom programa de substituição e reciclagem de baterias. Nissan abriu recentemente um centro de reciclagem de baterias perto da usina nuclear de Fukushima Daiichi , o governo japonês considera seguro, todos com o objetivo de reduzir o custo de substituir as baterias. Além disso, a empresa embarcou em projetos que encontraram novos usos interessantes para as baterias, como a construção de vans personalizadas ou o uso deles para casas de força.

"Nós vamos ter que recuperar essas baterias", disse Carranza. "Nissan tem uma série de projetos para usar suas baterias, novos ou usados ​​tanto em aplicações fora do carro. No ano passado, um sistema de armazenamento de três megawatts, usando o equivalente a 148 estádios de futebol da ArenA, objetivou fornecer energia e uso de energia mais confiáveis ​​e eficientes.


Nenhum comentário:

Postar um comentário