Mesmo que os fabricantes de pneus estejam constantemente demonstrando diferentes conceitos, os produtos finais raramente dão aos motoristas a esperança de que a borracha em suas rodas finalmente pareça um pouco mais original.
As diferenças entre os tipos estão sendo produzidas atualmente em suas propriedades. Como eles lidam com estradas secas ou molhadas, quanto barulho eles fazem, etc. Em termos de como eles se parecem - eles são praticamente idênticos.
Tal como os fabricantes de automóveis, os fabricantes de pneus estão sempre à procura de oportunidades para experimentar, para criar um protótipo interessante - apenas para iluminar a sua rotina diária. Geralmente, muitos experimentos são deixados no laboratório, mas desta vez vamos discutir o pneu colorido que tentou chegar à produção em massa.
Uma ideia utópica
No início dos anos 60, os representantes da mídia dos EUA receberam um convite da Goodyear Tire & Rubber Company. O convite dizia que a apresentação seria uma demonstração de tecnologia nunca antes vista que mudaria a indústria de fabricação de pneus para sempre.
Durante a apresentação, os representantes da Goodyear apresentaram um novo tipo de pneu - o Neothane. Este pneu foi feito a partir de um material completamente diferente e a sua produção foi muito mais simples e rápida, mas a maior vantagem do pneu, ou mais precisamente - a distinção - foi a sua gama de cores.
A Goodyear prometeu oferecer aos compradores uma gama de tons brilhantes, incluindo amarelo, azul, vermelho, verde e até laranja. Mas isso não é tudo.
Os engenheiros da Goodyear também desenvolveram pneus experimentais que brilhavam. Cada borda tinha 18 minúsculas lâmpadas dentro que permitiam ao motorista mudar a cor do pneu em particular.
O painel de controle interno forneceu uma seleção de vários modos diferentes. Por exemplo, um pneu pode piscar enquanto o outro brilhava intensamente.
Sem dúvida, seu primeiro pensamento deve ter sido "foi uma idéia fantástica! Por que não podemos ter pneus assim agora?"
Depois de receber um monte de feedback positivo, a Goodyear começou testes de pneus em diferentes cantos dos Estados Unidos. Infelizmente, após os primeiros dias de testes, ficou claro que os pneus feitos de Neothane perderam tração a velocidades superiores a 100 km / h.
Eles também não tiveram bom desempenho em tempo úmido e rapidamente superaqueceram. Apesar dos resultados dos testes iniciais, os engenheiros do fabricante de pneus passaram mais de uma década procurando como eliminar os problemas com os pneus iluminados.
No entanto, mesmo que a Goodyear tivesse conseguido, é improvável que muitos motoristas pudessem comprá-los. Representantes da empresa alegaram que um pneu iluminado custaria cerca de duas vezes mais do que um pneu de verão de alta qualidade.
Talvez - mas apenas talvez - a hora chegará no futuro, quando veremos um produto real e tangível que nos deixará iluminar nossos carros com pneus iluminados.
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