TÓQUIO - A prisão surpresa do ex-presidente da Nissan sob acusação de falsificar relatórios financeiros está fornecendo uma janela para possíveis intrigas corporativas na montadora japonesa.A mídia japonesa e alguns analistas levantaram a possibilidade de que as acusações contra Carlos Ghosn foram planejadas para marginalizá-lo e dar à Nissan uma desculpa para acabar com uma aliança desequilibrada com a montadora francesa Renault SA."O que é fascinante sobre essa história é a política dela", disse Egor Matveyev, professor assistente de finanças da MIT Sloan School of Management. "Parece que a Nissan quer mais poder e controle dentro da aliança. Essa situação toda pode dar à Nissan a oportunidade de reiniciar e colocar toda a culpa na Renault e em Ghosn."A ausência de Ghosn enquanto ele é interrogado dá ao time da Nissan tempo para manobrar por mais poder, disse ele.
A Renault despachou a Ghosn para a Nissan em 1999 para levar a uma reviravolta espetacular, e a montadora francesa possui 43% da Nissan Motor Co., enquanto a Nissan detém 15% da Renault sem direito a voto. Agora, a Nissan é mais lucrativa que a Renault. A conversa sobre uma fusão entre as duas empresas estava aumentando a resistência no Japão, onde os sentimentos parecem estar ocorrendo exatamente na outra direção.A Nissan já sente que pagou mais do que o que "devia" à Renault, enquanto a Renault não quer perder "o ovo de ouro" que é a Nissan, disse Etsuo Abe, especialista em gestão de negócios da Universidade Meiji de Tóquio."Mas quando as coisas ficam confusas, a única saída é o divórcio", disse ele.
Uma longa dissensão nas fileiras japonesas da Nissan é o pano de fundo da prisão de Ghosn, em 19 de novembro, e de um executivo americano, Greg Kelly, por suspeita de falsificar relatórios financeiros."Ghosn shock" e "Just like a coup", gritavam manchetes na mídia e nos tablóides.Como presidente da Nissan e diretor executivo da Renault, assim como da aliança, Ghosn respondeu a uma diretoria liderada por ele mesmo, ocupando cargos importantes na determinação de pacotes de remuneração e outras decisões. O executivo-chefe da Nissan, Hiroto Saikawa, que se tornou co-CEO da Ghosn em 2016 e, em seguida, diretor-geral no ano passado, diz que os problemas se devem ao fato de seu chefe ter muito poder.Em resposta à pergunta de um repórter, eu neguei que o abalo fosse um golpe, mas chamei Ghosn e Kelly de "mentores".
Não está claro se a Saikawa será escolhida para substituir Ghosn como presidente após sua demissão no mês passado. Se um executivo da Renault ou da Nissan conseguir o emprego, o sinalizador que o fabricante de carros elétricos Leaf e os modelos de luxo Infiniti, baseados em Yokohama, está se dirigindo no curto prazo.Uma fonte próxima a Ghosn e sua família disse à Associated Press que Ghosn ficou chocado e afirmou sua inocência.Ela disse que as alegações eram infundadas, uma vez que o suposto pagamento não reportado era uma receita diferida que ele ainda não havia recebido.
Depois da prisão de Ghosn, Saikawa disse que Ghosn abusara dos fundos e ativos da empresa. A mídia japonesa apontou para gastar em várias casas de luxo como prova de tal má conduta. A fonte, que falou sob condição de anonimato porque a equipe jurídica de Ghosn não divulgou nenhuma declaração, disse que as casas no Brasil, Líbano e outras cidades são necessárias por razões de segurança.A Nissan como uma entidade legal foi acusada na segunda-feira, juntamente com Ghosn e Greg Kelly, outro membro do conselho, com violação das leis financeiras em sub-registro da renda de Ghosn em milhões de dólares ao longo de vários anos.Mas a Nissan não foi submetida a qualquer tipo de supervisão, e até agora apenas Ghosn e Kelly foram nomeados nas acusações. Eles estão detidos em um centro de detenção de Tóquio pelo menos até 20 de dezembro.
Quaisquer que sejam as motivações para suas prisões, Ghosn tem sido marginalizado indefinidamente: sob o sistema legal do Japão, há muito criticado como "justiça de reféns", um suspeito pode permanecer sob custódia por meses. Os julgamentos costumam levar anos.O último escândalo seguiu outros contratempos para a aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, apesar de ter liderado a indústria com vendas de 10,6 milhões de veículos em 2017.Sob Saikawa, as vendas e lucros da Nissan falharam, especialmente no principal mercado norte-americano. A empresa também reconheceu a série de violações das regras de inspeção de emissões e os testes e verificações defeituosas de seus veículos acabados em fábricas no Japão.Alguns temem que o relacionamento da Nissan com a Renault possa ter sofrido danos irreversíveis: a Renault exigiu mais informações da Nissan e evitou a substituição de Ghosn como executivo-chefe, enquanto nomeava o vice-presidente-executivo Thierry Bollore como chefe interino.
Um rompimento com a Renault seria doloroso. Os componentes compartilhados, a tecnologia, as fábricas e o pessoal da aliança ajudaram a impulsionar seu sucesso. Perder essa sinergia e escala poderia colocar as empresas em desvantagem com rivais como a Volkswagen AG e a Toyota Motor Corp.No momento em que a indústria está passando por uma mudança para eletrificação, conectividade de rede e inteligência artificial, a vantagem de escala provavelmente deve acelerar nos próximos anos.Até agora, a aliança permaneceu intacta, pelo menos em público. Tanto o presidente francês Emanuel Macron - a França tem uma participação de 15 por cento na Renault - e o primeiro-ministro japonês, Shinzo Abe, estão expressando seu apoio.Para obter mais equilíbrio nas participações de alianças, a Nissan poderia emitir novas ações. Também poderia aumentar sua participação na Renault, embora esse processo possa se complicar e envolver batalhas judiciais.Alguns analistas dizem que a saída de Ghosn também reflete o nacionalismo na Nissan.
"Há um forte sentimento entre os funcionários da Nissan de que a Nissan deve ser japonesa", disse Tetsuya Watanabe, descrevendo o tratamento do caso de Ghosn como "kamikaze".Takaki Nakanishi, analista de automóveis e executivo-chefe da Nakanishi Research Institute Co., em Tóquio, disse que "os tradicionais da Nissan" estavam insatisfeitos com o fato de os interesses estrangeiros terem mais a dizer na administração do que eles."Eles também temiam que a Nissan fosse usada injustamente pelos investidores franceses ou pelas ambições de Carlos Ghosn", disse ele. "Por dentro da Nissan, senti muita confusão, reclamações, medo".
Nenhum comentário:
Postar um comentário