Custom Nissan Stagea V8 Wagon

Uma perua fantástica? Check. Fruto proibido nos Estados Unidos? Check. Sleeper total com um V8 sob o capô? Sim, e ainda tem um turbocompressor para arrancar. Queimaduras massivas de RWD? É da Austrália, então é claro que há burnouts. Muitos deles. E sendo da Austrália, o proprietário, naturalmente, diz que este é "apenas um carro de rua." Para aqueles não familiarizados com a  Nissans, este é um 1999 Stagea RS Quatro S. Pense nisso como um Skyline R34 para a família, como veio de fábrica potenciado com o RB25 seis cilindros acoplado a um Manual de condução de cinco velocidades tração nas quatro rodas. Como tal, em stock trim já era uma máquina muito bonita, e de relance este exemplo em particular não pareceria muito diferente. Certamente tem alguns ajustes de corpo, não menos do que é o clipe da frente de um horizonte R34. As rodas de raios também são uma atualização, e essa asa na parte de trás também não é de estoque.

Olhe mais de perto, no entanto, e você verá que este vagão é radicalmente personalizado. Ele usa pára-lamas dianteiros e painéis traseiros personalizados para o mais leve toque widebody. Para misturar tudo junto na parte de trás, os ajustes exigiram carroçaria adicional para as portas e tudo é feito tão bem que parece estoque. Trabalho adicional personalizado foi feito na parte traseira, para não mencionar as grelhas de fibra de carbono legal sobre as grandes janelas laterais. As saias laterais Autech aumentam a aparência do carro, mas, novamente, o mesmo acontece com a suspensão coilover. E nós nem sequer falamos sobre o V8 swap sob o capô. Espere o que?
Sim, há alguns que podem reclamar de puxar a RB25 em favor de um V8, mas eles podem pelo menos se consolar sabendo que tudo ainda está na família. O motor é um VH41 Nissan ligado à transmissão de estoque e linha de transmissão, e com a ajuda de um turbo Garrett 480 cavalos Marcas ESTA vagão (358 kilowatts) para o solo. Normalmente, o Stage seria um passeio AWD em tempo integral, mas um sistema de gerenciamento Haltech permite que o carro desacople as rodas dianteiras para alguns burnouts bem massivos. E o dono não parece nem um pouco tímido quanto a atomizar pneus.