"É muito claro para mim", disse o secretário-geral do Global New Car Assessment Program (NCAP), David Ward, ao lado do teste de colisão do Nissan NP300 bakkie. "Ou a Nissan tem uma engenharia muita fraco ou simplesmente está mentindo."Em um vídeo, Ward estava se referindo ao comentário da Nissan SA de que "a segurança de nossos clientes é nossa prioridade" - em reação à notícia de que seu Hardbody Bakkie, vendido na África do Sul e em vários outros países africanos, obteve uma classificação de segurança zero nos últimos anos. testes de colisão realizados pelo Global NCAP na Alemanha.A Bakkie conseguiu duas estrelas para proteção dos ocupantes das crianças, com a Nissan tendo decidido instalar uma das cadeiras de criança sem seguir as instruções claras do fabricante da cadeira de criança.Agora Ward e Associação Automóvel de SA CEO Collins Khumalo escreveu à Comissão Econômica da ONU para a África, a União Africano eo Banco Africano de Desenvolvimento, pedindo uma acção urgente por parte dos governos africanos para impedir a venda de carros zero-star, como a Nissan NP300."O resultado zero do NP300 é particularmente preocupante, já que o carro está equipado com airbags duplos e isso pode encorajar os consumidores a acreditar que o carro tem um bom nível de segurança", disseram eles.
"De fato, a Nissan afirma erroneamente que os ocupantes dos carros são protegidos pelo chamado 'Escudo de Segurança' e seu rótulo 'Hardbody' também transmite uma imagem de força.No entanto, em nosso teste de colisão, a carroceria do carro entrou em colapso e nem a coluna de direção nem os airbags agiram como deveriam para minimizar o risco de lesões."Em nossa opinião, ações corretivas para fortalecer a carroceria do NP300 são agora urgentemente necessárias."Esta é uma preocupação não apenas na África do Sul, mas em outros lugares, já que a Nissan planeja estender esse veículo pela África."Khumalo considerou os resultados do NP300 "ultrajantes", dizendo que eles revelam que "veículos inseguros estão sendo vendidos para o povo da África, que não consideraria vender em outros mercados".A resposta da Nissan SA ao chamado da Global NCAP para os Governos africanos para impedir a venda do NP300 e outros veículos de zero-estrela era a palavra por palavra o mesmo que que quando os resultados crash-test do bakkie Foram liberados numa conferência de imprensa Joanesburgo há duas semanas .
"A segurança dos nossos clientes é a principal prioridade da Nissan. Todos os nossos carros atendem ou excedem os regulamentos em todos os países em que são vendidos.
"O Nissan NP300 é um parceiro confiável e confiável para empresas e empresários, proporcionando confiabilidade e acessibilidade.
"Melhorias contínuas são feitas ao NP300, como airbags duplos e freios ABS que são instalados como equipamento padrão. A Nissan está estudando mais melhorias ", disse o fabricante.
Khumalo disse que o objetivo de atender ou exceder os padrões mínimos não é o mesmo que fazer veículos com padrões aceitáveis de segurança - "e os fabricantes sabem disso".
"Esses padrões devem mudar e precisamos de uma intervenção urgente dos formuladores de políticas para que isso aconteça."
Ward e Khumalo conclamaram as organizações a encorajar os governos africanos a aplicarem os mais importantes regulamentos de segurança veicular da ONU e encorajar operadores de frotas de veículos públicos e privados na África, incluindo os próprios gestores de frota da ONU, a adotar as diretrizes de segurança de frotas da NCAP Global, que recomendam a compra de veículos que excedam um mínimo de quatro estrelas e passe nos regulamentos mais importantes da ONU para veículos.
Em outros países, como a Austrália, as demandas de gerentes de frota por carros mais seguros levaram a demandas similares da população geral de automobilismo.
Os objetivos do Global NCAP são três: "Parar a venda de carros zero estrelas na África; garantir que os consumidores possam ter certeza de que os veículos que vão atender cumpram pelo menos padrões mínimos da ONU - incluindo controle eletrônico de estabilidade - e contribuir para pelo menos reduzir pela metade as mortes e ferimentos graves na África até 2030. "
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