Nissan não está interessada em parcerias para construir futuros carros esportivos

Se e quando houver outro Nissan Z ou um novo GT-R, não espere que a montadora o faça com muita ajuda externa.

"Colaboramos com a Aliança [Renault-Nissan-Mitsubishi] o tempo todo ... ela está embutida", disse Natalie Roe, gerente-chefe de marketing da Nissan na América do Norte, em entrevista ao Motor1.com. Uma coisa é trabalhar dentro de uma aliança estabelecida versus um projeto único, mas além disso a Nissan parece tentar manter as coisas na família.

"Está no DNA da Nissan e em sua herança manter tudo em casa", disse o porta-voz Kyle Torrens.

Parece contrariar a noção de que as montadoras, particularmente do tipo japonês, precisam se associar a outra montadora para produzir um veículo de desempenho de nicho. Tais exemplos incluem Toyota e Subaru para conseguir os gêmeos 86 / BRZ, Mazda e FCA para lançar o Miata e o Fiat 124 Spider. Mais recentemente, a Toyota ligou-se à BMW no novo Supra, a reconhecidamente mistas respostas dos fãs do Supra. E embora não seja relacionado a carros esportivos, a Honda assinou um memorando com a General Motors para desenvolver a tecnologia de célula de combustível de hidrogênio.


O passado, o presente e o futuro da Nissan estavam em plena exibição durante o Salão do Automóvel de Nova York de 2019. Juntamente com as estreias do Nissan 370Z e do Nissan GT-R 50th Anniversary Editions chegou ao coração do início dos anos 90, o Skyline 2000GT-R Racing Concept do início dos anos 70, e outros. Não muito longe, em uma plataforma giratória, estava o carro de corrida da Fórmula E da Nissan, além do totalmente elétrico NISMO Leaf RC 2.0 Concept.

Quanto ao futuro da eletrificação na empresa, Roe admite que os entusiastas do desempenho da Nissan abertos à eletrificação são mistos.

"Eu acho que você tem ambos, um 'purista' e um 'EV' [carro de desempenho]. Eu não acho que vamos ficar completamente longe do motor de combustão interna, pelo menos por um tempo".

Veículos como o NISMO Leaf RC 2.0 e o Nissan Fórmula E são exemplos de como o futuro poderia ser com uma pegada elétrica, se todos comprassem nele. Mas há pouco que pode ser feito para a mente de um purista.

"Você ainda tem um grupo [muito grande] de indivíduos e é isso que eles querem", explicou Roe. "E eles ainda querem transmissões manuais. E se você quiser mantê-los, você tem que descobrir maneiras de fazer isso acontecer."