Não importa quão bom o novo Supra (e ele é muito bom), haverá pessoas insatisfeitas por ele usar motores BMW e eletrônicos e não é oferecido com uma transmissão manual. Embora quase pudéssemos simpatizar com a queixa sobre o câmbio manual, o Supra ainda é um carro esportivo de classe mundial com forte ênfase no prazer de dirigir. O mesmo não pode ser dito de outro carro japonês lendário da década de 1990, o Nissan Skyline.
Com o nome do Skyline não mais ligado ao GT-R, muitos entusiastas do ocidente podem acreditar que a Nissan nem constrói mais o Skyline. Para surpresa de muitos, o carro foi vendido no Japão nos últimos anos como uma versão rebatível do Infiniti G35, G37 e agora o Q50.
Os entusiastas dos EUA conheciam principalmente o Skyline por causa das variantes hardcore GT-R dos anos 90, mas o carro básico é muito mais mundano em seu mercado doméstico. Na verdade, a Nissan acaba de anunciar que o Skyline agora estará disponível com o que chama de "o primeiro sistema de assistência ao motorista da próxima geração do mundo".
Como uma expansão do sistema ProPILOT da Nissan, o Skyline agora será capaz de conduzir na estrada de pista única sem que o motorista precise ter as mãos no volante. O único requisito é que o motorista precise definir seu destino no sistema de navegação, criando uma rota de viagem predefinida para o sistema seguir.
Se o sistema detectar um carro mais lento em frente ao veículo, ele alertará o motorista quando houver a oportunidade de passar usando alertas sonoros e visuais e, em seguida, cederá temporariamente o controle para executar a manobra de ultrapassagem. Quando o carro alcança a rampa de saída na estrada, o sistema é desativado e a direção normal é retomada.Como o Nissan Skyline é quase idêntico ao Infiniti Q50, não nos surpreenderíamos se esse sistema também estivesse disponível nos EUA. Então, enquanto os fãs do Supra podem ficar chateados com as origens BMW do novo carro, os fãs do Skyline podem ficar indignados com o fato de o amado Godzilla ser um carro de luxo autônomo.
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