Por sua natureza, os veículos elétricos são silenciosos - e isso é um problema. Se os pedestres, especialmente os deficientes visuais, não puderem ouvir um carro se aproximando, eles podem não sair do caminho. Os novos regulamentos federais de segurança que exigem que todos os modelos EV 2020 e modelos híbridos façam ruído durante a condução em velocidades lentas devem resolver o problema. Mas como devem soar?
A Nissan Motor Co., fabricante do EV mais vendido no mundo, o Leaf, vem trabalhando em uma resposta. O seu som artificial de motor, concebido com o estúdio New York Man Made Music, não só cumpre os rigorosos requisitos de volume e frequência da National Highway Traffic Safety Administration, como também não cria mais ruído nocivo. "Nós queríamos ter certeza de que não fomos acrescentando ao que eu chamo som-trash-desnecessário, som injustificada", diz Joel Beckerman fundador da Man Made, cujas produções incluem os temas composições para o CBS Evening News e contagem regressiva de vídeo do Imax.
Não há muita orientação para o que o som deveria ser. O padrão federal, finalizado em abril de 2018, exige que novos EVs emitam um som audível quando viajam a menos de 18,6 mph. (Viajar mais rápido do que isso, um carro produz bastante ruído do pneu-on-road para que as pessoas saibam que ele está chegando.)
"Se você quiser corresponder exatamente ao regulamento, você projeta ruído branco em todo o espectro de freqüência", diz Nicholas Thomas, Diretor de EV da Nissan, referindo-se ao volume mínimo, a partir de 49 decibéis, quando um carro está ocioso para 66 decibéis quando está se movendo a 18,6 mph.
"Isso não era algo que queríamos Cleary fazer, porque isso não estava indo para tornar o mundo um lugar mais agradável." De acordo com pesquisadores do BloombergNEF, 55% de todas as vendas de carros novos em 2040 poderia ser elétrico, de modo EVs vai transformar comum nas cidades no futuro.
Chegar ao zumbido característico da Nissan foi um processo de design de nove meses começando com um exercício de branding para identificar "valores fundamentais" do fabricante de automóveis japonês, que Thomas descreve como otimismo, confiança e calor. "Pegamos algumas canetas e começamos a esboçar o que queríamos e, mais especificamente, o que não queríamos", diz ele. "Nós não queríamos criar um som de motor a gasolina". Além disso, a equipe queria algo futurista, mas não como uma espaçonave de brinquedo.
Em última análise Nissan escolheu um loop de dois segundos de loop de camada de guitarra, instrumentos de corda, instrumentos de sopro, e alguns tons sintetizados, que Man Made Music mixou entre si através de dois programas de software populares, Ableton Live e Max MSP.
"O uso de todos os elementos empilhados juntos nos permitiu criar som em overtone serie, os ptiches mais altos, que produze uma qualidade de som como muito original que a Nissan possui", afirma Beckerman. Os tons mais altos são quase imperceptíveis ao ouvido, mas "afetam a cor da nota. Torna-se parte do seu produto e marca ".Chamado Canto, o som do Leaf é projetado a partir de alto-falantes no pára-choque do carro para sinalizar o veículo para pedestres, se acelerando ou desacelerando, ou se movendo a uma velocidade constante. (O campo sobe 1% a cada quilômetro adicional por hora.)
De acordo com a Man Made e sua parceira de pesquisa, a empresa de consultoria Sentient Decision Science, a acústica pode ter um grande impacto sobre como uma marca é percebida - se um ouvinte gosta do som associado a uma experiência, ela é 86% mais propensa a repetir a experiência. Man Made e Sentient mapearam os sons feitos pelo homem e que ocorrem naturalmente ao longo do que eles chamam de Sonic Humanism Spectrum. No final negativo é o grito de dor, seguido pelo alerta de tempo penetrante seu telefone emite e unhas em um quadro-negro. O mais positivamente recebido é o riso do bebê, seguido pelo canto dos pássaros e aplausos.
A Nissan quer encher ruas com o som doce de EVs Nissan, mas se recusa a dizer quando espera que Canto faça sua estréia na rua. Chegar à receita sonora única levou apenas algumas semanas de iterações e protótipos, tornando o design de som uma forma relativamente barata de estabelecer a identidade de uma marca, diz Beckerman. Marca visual, design de hardware e software e arquitetura de varejo podem custar milhões de dólares "para fazer uma diferença real", diz ele, "o custo de um projeto de marca de áudio começa em US $ 40.000". Essa é uma pequena fração do custo de outros esforços de design que afetam a experiência, o design ou a segurança.
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