segunda-feira, 14 de janeiro de 2019

2020 Toyota Supra




DETROIT - Depois de anos da Toyota sugerindo, brincando e se mexendo, conheça o Supra 2020: o primeiro Supra em uma geração, um carro esportivo de dois lugares caiu em um mercado global agora dominado por crossovers de três fileiras de bancos e SUVs gigantes.

Um Toyota montado na Áustria, movida pela BMW.


Por quê?

Por que uma das montadoras mais conservadoras do mundo, uma usina global de lucratividade e execução meticulosa de produtos, pega o que é essencialmente um passageiro em um carro esportivo de dois lugares, com tração traseira e o apresenta no meio do inverno no auto show de Detroit?

A resposta é surpreendentemente simples: às vezes nos negócios - apesar da lógica esmagadora contra ela - você só tem que fazer o que o cara cujo nome está na empresa quer fazer.

E o presidente da Toyota, Akio Toyoda, queria que o Supra voltasse à linha após uma ausência de 21 anos.

A Toyota tem insinuado o retorno do carro desde que se associou à BMW em 2012 em um novo carro esportivo e mostrou o conceito FT-1 no Salão do Automóvel de Detroit de 2014. E, finalmente, no último verão, a empresa afirmou que o Supra voltaria como carro de corrida e veículo de produção.

O Supra é o primeiro produto original desenvolvido pela Gazoo Racing Co., que foi separado da Toyota em 2017 como uma subcompanhia interna em uma reorganização para agilizar as operações. Mas chega à medida que a demanda de automóveis nos EUA cai para uma década mais baixa e não mostra sinais de reversão, já que os consumidores pegam caminhões leves em números recordes.

"Os entusiastas estão finalmente conseguindo o veículo que estão salivando há anos com a estreia do novo Supra", disse Jessica Caldwell, chefe de análise da Edmunds. "Mas a questão permanece ... será que realmente fará qualquer coisa para ajudar a Toyota a atrair novos compradores. Ter um carro esportivo vistoso na janela costumava ser um halo comprovado para atrair compradores para o showroom, mas com os compradores priorizando a tecnologia em relação à potência." continua a ser visto quanto tempo que a isca funcionará ".

Outros analistas acreditam que o tradicional mercado de carros dos EUA, dominado por sedãs, está evoluindo para nichos especializados, como conversíveis, vagões e cupês de desempenho, como o Supra.

Com um centro de gravidade baixo, eixo largo e distância entre eixos curta para um manuseamento preciso, o Supra 2020 possui uma relação de peso dianteira e traseira 50-50 e rigidez do corpo equivalente à fibra de carbono do Lexus LFA. O carro tem o codinome A90, seguindo os modelos anteriores de A40 a A80.

Alimentado por um motor I-6 turboalimentado de 3.0 litros da BMW acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades, e aumentado com injeção direta de combustível e temporização continuamente variável em ambas as árvores de cames, as 3.397 libras de peso do 2020 Supra geram 335 cv e 365 libras-pés de torque.

O Supra testado em Nurburgring pelo próprio Toyoda, apresenta uma estrutura traseira endurecida e uma nova suspensão dianteira para melhorar o desempenho. Ele também possui quatro amortecedores adaptáveis ​​como equipamento padrão que reduz automaticamente o carro 7 milímetros (um pouco mais de um quarto de polegada), conforme necessário para melhor manuseio e aderência ao fazer curvas.

Um diferencial ativo acionado eletronicamente envia energia para qualquer roda traseira conforme necessário para uma melhor tração. Rolamentos de roda mais rígidos aumentam a rigidez e os freios a disco de grande diâmetro com pinças robustas de quatro cilindros Brembo fornecem alta resistência ao poder de parada.

O engenheiro-chefe Tetsuya Tada disse ao Automotive News no mês passado que o design do Supra foi iniciado propositadamente na pista, forçando algumas decisões que poderiam não fazer sentido em um mercado onde as vendas de carros esportivos são sempre inconstantes. No ano passado, as montadoras venderam apenas 61.226 carros esportivos compactos nos EUA, uma queda de 17% em relação ao ano anterior. Com entregas de 28.730, o Subaru WRX foi responsável por quase metade do volume do segmento no ano passado.

"Nós nos concentramos em tornar este carro o menor possível. Ele vem em um pacote pequeno, e o motorista pode sempre sentir os cantos dos quatro pneus", disse Tada. "Isso, por sua vez, determinou a largura do carro, o que tornou impossível para nós criar o banco traseiro. Então, criamos um carro de dois lugares, apesar da oposição de nosso departamento de vendas.

"Toyota matou o Supra na América do Norte em 1998, mas o carro permaneceu em produção para outros mercados até 2002. Toyota tem lutado com cupês desportivos desde então.

O Supra da última geração ofereceu um twin-turbo de seis cilindros que era o mais próximo então de um supercarro, desempenho de 0 a 60 mph vezes em 5 segundos e uma velocidade máxima de mais de 150 mph. Esse carro também era caro, sendo vendido por mais de US $ 50 mil em 1996, o equivalente a mais de US $ 80 mil atualmente.

A Toyota diz que estará à venda no verão e estará disponível em dois níveis: 3.0 e 3.0 Premium, bem como uma versão limitada do Launch Edition 3.0 Premium.

Os preços para o Supra 2020 começam em $ 50.920 nos USA, incluindo frete, para o modelo 3.0. A edição especial de lançamento, limitada a 1.500 carros, terá um preço de US $ 56.180.