YOKOHAMA, Japão - A Nissan diz que seu esforço para melhorar a lucratividade no mercado norte-americano está levando mais tempo e dinheiro do que o esperado, uma vez que se esforça para controlar as despesas de marketing.
O lucro operacional da América do Norte subiu 13% no trimestre mais recente da companhia, disse a montadora em comunicado. Mas o vice-presidente financeiro, Hiroshi Karube, disse que a montadora está querendo mais.
"Em termos de lucratividade geral, esperávamos alcançar um nível mais alto", disse Karube na quinta-feira, ao anunciar um declínio de 21 por cento no lucro operacional global no período de julho a setembro. "A Nissan está tentando corrigir coisas que não fizemos bem no passado. Como tal, estamos levando mais tempo do que esperávamos. Ou estamos gastando mais custos do que esperávamos."
Karube disse que há muito o que a Nissan pode fazer contra a estagnação da demanda do mercado.
"Não temos uma varinha mágica", disse ele. "Trabalharemos continuamente para melhorar o valor da marca, melhorar os produtos e fortalecer a rede de distribuição. É o que estamos fazendo."
A Nissan fez progressos no corte de incentivos e estoques no segundo trimestre fiscal da empresa, encerrado em 30 de setembro. Mas as melhorias ainda não foram suficientes para compensar o impacto do menor volume de atacado, das taxas de câmbio desfavoráveis e do aumento dos custos das matérias-primas.
O lucro operacional global caiu para 101,2 bilhões de ienes (US $ 890,2 milhões) no segundo trimestre fiscal, encerrado em 30 de setembro. O lucro líquido caiu 7,9%, para 130,4 bilhões de ienes (US $ 1,25 milhão).
A receita diminuiu 2,6%, para 2,82 trilhões de ienes (US $ 24,81 bilhões), já que as vendas mundiais do varejo caíram 0,7%, para 1,37 milhão de veículos no período de três meses.
Forex e atacado
Os resultados da Nissan foram afetados pela valorização do iene japonês em relação ao dólar dos EUA e outras moedas. As taxas de câmbio atingiram 30 bilhões de ienes (263,9 milhões de dólares) em relação ao lucro operacional trimestral, enquanto o aumento nos custos de matérias-primas reduziu os resultados em 26,9 bilhões de ienes (236,7 milhões de dólares).
A deterioração do volume de atacado e do mix também reduziu o lucro operacional trimestral em 7,2 bilhões de ienes (US $ 63,3 milhões), em meio a vendas decrescentes na América do Norte, o mercado número 2 da montadora japonesa.
As remessas globais de atacado, sobre as quais os lucros da controladora se baseiam, caíram 10% no período de três meses, à medida que a Nissan reduziu os estoques globais e colocou a oferta de acordo com a demanda. Nos EUA, por exemplo, a Nissan está tentando simplificar seu modelo de varejo, restringindo as despesas com marketing e vendas, reduzindo os estoques em excesso e reduzindo as vendas da frota.
O CEO Hiroto Saikawa está tentando desviar a empresa das vendas e incentivos para a frota de lucro nos Estados Unidos, na tentativa de reforçar o valor e as margens da marca.
Saikawa disse que a Nissan está preparada para sacrificar algum volume para reforçar as margens. Na última primavera, a empresa começou a retirar as entregas da frota, eliminando estoques inchados e diminuindo a pressão sobre os programas de incentivo às vendas de revendedores, mesmo com o amolecimento do mercado de veículos leves dos EUA.
Um influxo de modelos novos ou redesenhados ajudou a Nissan a se livrar dos incentivos.
As novas ofertas que chegam este ano incluem o crossover subcompacto Kicks, o crossover Infiniti QX50 e o sedan Altima redesenhado.
Incentivos mais baixos
Os gastos com incentivos nas marcas Nissan e Infiniti caíram 3,5%, para uma média de US $ 4.018 por veículo no ano até outubro, de acordo com dados da Autodata Corp.
Isso contrariou a tendência da indústria, que viu um aumento de 3,1% nos gastos por veículo.
Mas os gastos da Nissan ainda estavam acima da média do setor, de US $ 3.734 por unidade.
Em contrapartida, os EUA brigam com os rivais japoneses Toyota, Honda, Mazda, Subaru e até mesmo a Mitsubishi, todos abaixo da média nos primeiros 10 meses do ano.
Karube admitiu que a campanha de incentivo nos EUA ainda era uma batalha em andamento.
"Ainda não estamos lá", disse ele. "Temos que fazer mais."
Ao mesmo tempo, a Nissan North America tem reduzido os estoques dos EUA. Os estoques de veículos caíram para uma oferta de 53 dias em outubro, de 67 dias em setembro e 86 dias um ano antes, de acordo com o banco de dados Automotive News. Em 1º de outubro, a Nissan tinha 259.500 veículos em estoque nos EUA, abaixo dos 335.600 veículos em outubro de 2017.
A Nissan disse que reduziu os estoques norte-americanos em 54.000 veículos no primeiro semestre fiscal e em 26.000 unidades nos últimos três meses. O estoque atual é de 260.000 unidades, confirmou Karube.
As vendas no varejo na América do Norte caíram 8,4 por cento, para 460.000 veículos no trimestre, enquanto o lucro operacional regional melhorou 13 por cento, para 36 bilhões de ienes (316,7 milhões de dólares), conforme a Nissan reduziu os incentivos e implementou modelos reprojetados.
As perdas operacionais na unidade europeia da Nissan, por sua vez, aumentaram para 12,2 bilhões de ienes (US $ 107,3 milhões) no segundo trimestre fiscal, ante uma perda operacional de 2,5 bilhões de ienes (US $ 22 milhões) no ano anterior. As vendas européias caíram 12%, para 168.000 veículos nos três meses.
Nissan manteve sua perspectiva inalterada para o ano fiscal atual que termina em 31 de março de 2019.
Ele prevê que o lucro operacional cairá 6%, prejudicado principalmente pela deterioração das taxas de câmbio. A renda líquida é vista caindo 33%.
As vendas globais devem aumentar 2,7%, para 5,93 milhões de veículos.
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