Considerando o comprometimento da Nissan com veículos elétricos em quase uma década - produzindo em massa em três continentes - a falta de qualquer compromisso paralelo com modelos híbridos plug-in, ou mesmo híbridos, tem sido desconcertante.
A Nissan finalmente remediou isso em 2016, com a introdução do seu sistema híbrido e-Power, no Nissan Note. Naquela época, afirmava-se ser o primeiro sistema híbrido em série em um carro compacto produzido em massa.
A Nissan disse então que a e-Power, que aproveita algum know-how do Leaf, prometeu oferecer as características de condução de um veículo totalmente elétrico, e que era mais silencioso do que outras configurações híbridas em veículos comparáveis.
Logo após o lançamento do e-Power, a Nissan disse que estava estudando a tecnologia para uso nos EUA, com um motor / gerador mais forte e ajuste diferente para atender às situações de maior demanda de maior velocidade que os pilotos americanos enfrentam, contra o Japão. . Muitos anos atrás, a Honda considerava um esquema híbrido em série semelhante e, depois de examinar essas diferenças de direção, optou pelo sistema híbrido série / paralela de dois motores que, assim como o Voltec da GM, prende mecanicamente a combustão interna no sistema.
Ainda estudando - mas o Japão, a China e a Europa são a prioridade
Isso parece ser o lugar onde a Nissan permanece hoje - ainda estudando a tecnologia, ainda não comprometida com os EUA em larga escala, e não chegando em breve, segundo Ivan Espinosa, vice-presidente corporativo da Nissan para estratégia global de produtos e planejamento de produtos. Quando chega - ou se isso acontecer - pode ser apresentado como mais de um sistema de desempenho, diz ele.
Parte da questão sobre por que os EUA estão aguardando mais tempo pelo sistema, diz Espinosa, é a demanda. Japão, China e Europa serão os principais mercados para e-Power por enquanto devido a preocupações regulatórias e consciência ambiental.
Globalmente, a Nissan está adotando uma abordagem de patchwork com seus powertrains. Como destaca Espinosa, alguns mercados permanecerão um pouco dependentes da combustão interna, enquanto outros priorizarão o e-Power e outros pressionarão mais os EVs. “Para a Nissan, a prioridade são os veículos elétricos a bateria, combinados com a nossa tecnologia e-Power, que tem tido muito sucesso nos mercados em que foi lançada.”
A força da tecnologia e-Power, diz Espinosa, é que ela não precisa ser puramente uma tecnologia de economia de combustível.“Veremos a e-Power de uma forma mais adequada aos gostos dos compradores americanos”, disse Espinosa, insinuando: “O que você pode ter certeza é que eles trarão isso de uma maneira em que o cliente americano realmente o valorizará. .
A tecnologia, embora Espinosa não tenha confirmado tanto, provavelmente será coordenada entre a Nissan e sua marca de luxo, a Infiniti. Em janeiro passado, a CEO da Nissan, Hiroto Saikawa, confirmou que cada novo modelo Infiniti que aparece durante ou depois de 2021 teria tanto o e-Power quanto um powertrain totalmente elétrico.
Tecnologia de gateway para elétrico?"Isso está realmente dando a você uma sensação muito forte de um EV - aceleração muito forte", disse ele, enfatizando que as rodas motrizes serão acionadas pelo motor elétrico em 100% do tempo. "Isso é algo que os compradores americanos querem, e é por isso que estamos muito interessados em explorar essa tecnologia para o mercado dos EUA".A Nissan cancelou os planos anteriores de oferecer uma linha de híbridos plug-in nos EUA. O único híbrido que a Nissan atualmente oferece nos EUA é o Rogue Hybrid, que usa um único motor conectado a uma CVT e não demonstra de forma alguma o impacto de torque quase instantâneo que os motoristas esperam do motor elétrico. No entanto, o Rogue Hybrid, até a chegada deste mês do RAV4 Hybrid, tem sido o SUV de maior quilometragem e não plug-in nos EUA, com 34 mpg na classificação EPA.Se e quando a e-Power chegar, a e-Power poderá servir ao propósito certo para a Nissan - sendo, em vez de algo escrito em um veículo híbrido com ambientalistas e tipos frugais, uma porta de entrada para uma nova década de eletricidade veículos.
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