quinta-feira, 10 de janeiro de 2019

Ford Europa deve cortar milhares de empregos no plano de recuperação




A Ford cortará milhares de empregos em suas operações na Europa em uma tentativa de devolver o negócio à lucratividade em uma ampla reestruturação que pode incluir o fechamento de fábricas de produção.

A Ford tem lutado contra uma linha de modelos antigos e um mercado em contração no Reino Unido, o maior da Ford na Europa, e que está para sofrer uma disruptura com o Brexit.

Em uma declaração na quinta-feira, a Ford disse que tentará sair do segmento de multivan, rever suas operações na Rússia e combinar a sede da Ford UK e da Ford Credit em um site em Dunton, Essex.

"Estamos procurando fazer uma mudança radical no desempenho dos negócios", disse Steve Armstrong, diretor da Ford na Europa. “Haverá um impacto significativo em toda a região. Estaremos analisando todas as opções ”, o que poderia incluir o fechamento de fábricas, disse ele.

"Uma revisão da pegada de fabricação é parte deste processo", disse Armstrong.

Qualquer demissão e fechamento de fábricas na Ford estaria sujeita ao resultado de negociações formais com representantes trabalhistas, disse Armstrong, acrescentando que espera que os cortes de empregos possam ser alcançados por "meios voluntários". Ele se recusou a quantificar a escala de cortes de empregos, aguardando negociações com os líderes trabalhistas, mas disse que as reduções de pessoal chegariam aos "milhares".

O plano de redução de custos não foi ajustado para dar conta da possibilidade de uma saída "dura" da Grã-Bretanha da União Européia, sem garantir o comércio transfronteiriço livre de tarifas, disse Armstrong. "Se o Brexit fosse na direção errada, teríamos que ter outro olhar, para mitigar isso", disse Armstrong.

Um porta-voz da Ford disse que a montadora atualmente assume que qualquer acordo da Brexit manteria o comércio livre de tarifas entre a Grã-Bretanha e a Europa.

A Ford anunciou em dezembro que estava trabalhando em um plano de reestruturação para a Europa chamado Sprint to 6 Reset and Redesign. O nome refere-se à meta de 6 por cento de margem de lucro da Ford para a Europa. A empresa não deu um prazo para o alvo.

A Ford disse que o plano vai envolver a concentração em SUVs e veículos comerciais lucrativos e o corte de linhas de modelos não rentáveis, que se referem às grandes minivans Galaxy e S-Max.

A Ford já disse que deixará de produzir em uma fábrica em Bordeaux, na França, e iniciou as negociações de mão-de-obra em sua fábrica de Saarlouis, na Alemanha, onde 6.190 funcionários constroem carros ao considerar o fim da produção da van compacta C-Max.

"Vamos migrar para fora do segmento de MPV", disse Armstrong, referindo-se às minivans.

Pequenos diesel descartados, novas unidades de negócios

É improvável que a companhia desenvolva motores diesel de próxima geração para veículos menores, disse Armstrong, explicando que os clientes vêm abandonando o segmento de forma mais agressiva do que o previsto. No futuro, a Ford tentará oferecer uma versão elétrica ou híbrida de todos os seus veículos e os planos de eletrificação não estão sujeitos a um acordo com a Volkswagen, disse ele.

A Ford disse na quinta-feira que também planeja alavancar relacionamentos, "incluindo uma potencial aliança com a Volkswagen, para apoiar o crescimento de veículos comerciais". Ford e VW poderiam anunciar detalhes de uma aliança na terça-feira no salão do automóvel de Detroit.

A montadora, que atualmente emprega 53.000 pessoas na Europa, tem dificuldades para obter lucro, registrando prejuízo de 245 milhões de euros (US $ 282 milhões) antes de juros e impostos no terceiro trimestre, aumentando de US $ 192 milhões no ano anterior, e equivalente a um resultado negativo. 3,3 por cento de margem EBIT.

A Ford disse que estabelecerá três grupos separados na Europa para carros de passeio, seus negócios de vans e importações, como o icônico Mustang. Ele disse que seu negócio de veículos comerciais na Europa é "solidamente rentável".

"Continuamos a investir no negócio, especialmente em carros eletrificados", disse Armstrong. "Ainda teremos uma linha abrangente de carros no futuro, principalmente com SUVs e crossovers."