Uber quer reiniciar testes autônomos, desta vez com dois motoristas de segurança

 

Dois motoristas de segurança são melhores que um quando se trata de testar carros autônomos? A Uber Technologies acha que é, declarando isso tanto para o regulador de estradas da Pensilvânia. A empresa entrou com um pedido junto ao departamento de transportes do estado para retomar os testes de Volvos autônomos, oito meses depois de uma colisão fatal com um pedestre em uma rodovia escura do Arizona.
A Uber interrompeu todos os testes autônomos após a colisão de 18 de março, com o programa do Arizona sendo desmontado para sempre. Em Pittsburgh, a empresa espera mostrar que aprendeu com os lapsos de segurança revelados na investigação do acidente. Estes Volvos agora têm dois cofres a bordo. É suficiente restaurar a confiança do público?

Em seu relatório preliminar sobre os eventos que levaram à morte de Elaine Herzberg, de 49 anos, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes revelou que o XC90 autônomo “viu” a vítima 6 segundos antes da colisão, mas não tentou Pare. Também foi revelado que o motorista de segurança estava transmitindo um reality show em seu telefone, olhando para longe da estrada nos segundos que antecederam o acidente. (O motorista alega que ela estava monitorando uma tela separada usada para exibir as funções do veículo). Em última análise, foi o motorista de segurança que aplicou os freios, mas somente após a colisão.Ao contrário dos veículos do Arizona, Uber disse que a frota de Pittsburgh não terá seu sistema de freio de emergência automático fornecido pelo fabricante desabilitado para tornar as coisas mais suaves para o sistema de direção autônoma instalado no Volvos. A Uber foi acusada de emburrecer a segurança de seus veículos de teste para evitar freadas bruscas desnecessárias. Enquanto o Tempe, Arizona Volvo reconheceu a vítima iminente, fontes afirmam sistema de acionamento do Uber foi programado para ignorar "falsos positivos". A eliminação do sistema de fábrica do carro AEB tornou a situação ainda mais perigosa.Então há o elemento humano. Com dois pilotos de segurança a bordo, a Uber parece sentir que pelo menos um par de olhos estará na estrada à frente a qualquer momento. Essa é uma configuração melhor do que antes, mas nesses primórdios do oeste selvagem da condução autônoma, nada é infalível."Nosso objetivo é realmente trabalhar para reconquistar essa confiança e trabalhar para ajudar a impulsionar toda a indústria", disse Noah Zych, diretor de segurança do sistema da Uber para carros autônomos, à Associated Press. "Achamos que a coisa certa a fazer é ser aberto e transparente sobre as coisas que estamos fazendo."Após o acidente de Tempe, Uber levou a bordo o ex-presidente da NTSB Christopher Hart para fazer uma revisão e mudar a “cultura de segurança” da empresa. Em um extenso relatório anexado à aplicação do DOT na sexta-feira, Uber disse que introduziu um treinamento mais rigoroso para motoristas de segurança, entre outros. iniciativas. Funcionários da Pensilvânia têm até 13 de novembro para aprovar ou rejeitar o pedido.