segunda-feira, 3 de fevereiro de 2020

Nissan planeja mais cortes na produção e n gama de modelos


Relatórios internacionais afirmam que a Nissan está fazendo cortes agressivos nos planos feitos sob o ex-CEO e agora fugitivo Carlos Ghosn.

Um relatório da agência de notícias Reuters afirma que, com o objetivo de adicionar 480 bilhões de ienes (A $ 6,55 bilhões) aos resultados da empresa até março de 2023, a Nissan reduzirá sua gama de produtos global para 62 veículos até o final de 2022.

Opções e acabamentos de venda mais lenta e menos rentáveis também serão removidos dos produtos restantes.

Em 2018, a Nissan registrou 5,2 milhões de vendas em todo o mundo e ofereceu 69 modelos nas marcas Nissan, Infiniti e Datsun.

O objetivo era atingir 5,5 milhões de vendas em 2020 - uma meta que é improvável que atinja - e os planos de Ghosn eram aumentar o alcance global para 73 veículos até 2022.

O relatório da Reuters diz que US $ 2,45 bilhões dos US $ 6,55 bilhões que a Nissan espera economizar virão de uma variedade de carros que a Nissan planeja lançar nos próximos três anos.

Embora isso possa significar que o produto planejado será descartado, a Nissan - sob o novo CEO Makoto Uchida - também planeja acelerar o desenvolvimento de novos produtos e reduzir a idade média dos modelos para 2,5 anos.

A idade média dos veículos na faixa da Nissan atualmente é de cinco anos.

Uma fonte próxima à diretoria e ao conselho sênior da Nissan disse à Reuters: “A situação é terrível. É fazer ou morrer. "

Além dos cortes de produtos, a Nissan planeja fechar duas fábricas e eliminar pelo menos 4.300 empregos de colarinho branco.

Espera-se que muitos desses trabalhos sejam equipes de vendas e marketing com sede nos escritórios nos EUA e na Europa.

Esses cortes são adicionais aos revelados em julho passado, quando a Nissan confirmou que estava cortando 12.500 empregos de sua força de trabalho global e reduzindo a faixa de modelos e a capacidade de produção global em 10% até 2022.



Sob Ghosn, a Nissan visava agressivamente mercados como Índia, Rússia e Indonésia, três mercados em que a empresa introduziu a marca Datsun revivida e de baixo custo em 2014.


A marca de baixo custo não está atingindo as metas de vendas e o Nikkei Asian Review informa que suas operações na Indonésia e na Rússia serão fechadas.

Entre outras decisões controversas, a Nissan também procurou aumentar sua participação de mercado nos EUA para 10% do mercado total.

Para chegar lá, aumentou significativamente os incentivos e as vendas para frotistas, com os valores de revenda sofrendo como resultado. Após vários anos de forte crescimento, as vendas da Nissan caíram 10% no ano passado.

O mercado chinês plano também não se mostrou um salvador para a Nissan.


De acordo com o relatório da Reuters, os executivos da Nissan estimaram que até 40% da capacidade global de produção da empresa não é usada ou é subutilizada, enquanto os orçamentos de marketing representam 45% dos custos fixos anuais da empresa.

Os executivos também disseram que esperam que esses últimos cortes, chamados de Fase Dois, fiquem aquém e que a empresa registre uma perda no final do ano fiscal de março e não consiga atingir uma margem operacional de 6% até 2023 .

Ghosn tentou se distanciar dos problemas da Nissan, culpando o fraco desempenho da empresa desde 2017 por seu substituto como CEO, Hiroto Saikawa.

Sua saída e subsequente exposição na mídia abalaram a administração da Nissan, a Reuters relatando que "paralisou" sua capacidade de executar os movimentos de reestruturação necessários.


As equipes de marketing da Nissan têm seu trabalho preparado para eles com uma série de lançamentos de alto perfil em andamento.

Isso inclui o segundo veículo elétrico da Nissan, visualizado pelo conceito Ariya, bem como versões redesenhadas do Qashqai, X-Trail e Pathfinder.

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